Émilie Pelletier
Le Soleil

Devant la pression des familles pour des quartiers plus «sécuritaires», le maire sortant Bruno Marchand s’engage à faire ralentir les automobilistes, en accélérant l’installation de centaines de dos d’âne partout en ville.

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Citant des résultats «au-delà de nos espérances» pour la réduction de la vitesse dans les rues, le parti Québec forte et fière fait donc la promesse d’installer 400 ralentisseurs d’ici 2029.

Le parti politique promet d’en ajouter une centaine de plus en zone résidentielle chaque année au cours du prochain mandat.

Une mesure de sécurité routière évaluée à 2 millions de dollars, alors que chacun des seuils coûte en moyenne 5000 $.

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Jean-François Cliche
Le Soleil

L’affirmation: «Oui, les corridors VivaCité ont fonctionné. […] Sur le chemin [Sainte-Foy], on a réduit la pollution routière de 35 %, peu importe ce qu’on dit. […] Dans les commerces sur la même rue, les ventes ont augmenté de 10 % [depuis l’entrée en service de la nouvelle piste cyclable, à l’été 2023]», a affirmé le maire Bruno Marchand lors d’un rassemblement partisan, il y a quelques jours.

Le maire a également spécifié que ces progrès n’étaient pas forcément attribuables en entier à ce corridor pour les vélos. Mais voyons quand même ce qu’il en est, tant pour l’effet sur les commerces que pour la baisse (alléguée) de la pollution.

Dans la «zone commerciale du quartier Saint-Sacrement», il était déjà connu que les ventes des commerçants avaient crû d’environ 10 % au cours des neuf premiers mois de 2024, comparé à la même période en 2023, comme l’avait révélé le JdeQ en décembre dernier.

Des chiffres plus récents obtenus par Le Soleil confirment qu’il ne s’agissait pas d’un sursaut aléatoire : de janvier à mars de cette année, le chiffre d’affaires global des commerçants de ce secteur a de nouveau progressé, bien que pas par une grosse marge (+3 %), d’après des données de l’entreprise de traitement bancaire Moneris.

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Québec, le 19 septembre 2025 – Le Réseau de transport de la Capitale (RTC) est fier d’annoncer que son service de vélo-partage à assistance électrique àVélo a atteint son objectif de 1,6 million de déplacements pour la saison en date du 19 septembre, soit près de deux mois avant la fin prévue de la saison 2025.

Émilie Pelletier
Le Soleil

La Ville de Québec s’apprête à conclure le deuxième plus imposant contrat du projet de tramway à ce jour, a appris Le Soleil. Et il coûtera bien moins cher que prévu.

Le contrat concerne la réalisation de travaux d’infrastructures municipales sur le boulevard Laurier, axe névralgique qui subira une importante métamorphose dans le cadre du mégaprojet de transport structurant.

Dans un appel d’offres publié en juin sur le Système électronique d’appel d’offres du gouvernement du Québec (SEAO), la Ville de Québec était à la recherche d’un partenaire privé pour procéder au «réaménagement du boulevard Laurier, pour l’état transitoire avant l’implantation du tramway».

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À l’origine, Québec estimait qu’il lui faudrait débourser quelque 95 millions avant taxes pour les services demandés.

Or, le contrat de travaux d’infrastructures municipales sur le boulevard Laurier lui coûtera finalement 55 millions plus les taxes, toujours selon nos informations.

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Le Soleil

Conçu pour simplifier le covoiturage entre le domicile, le travail et les études, AmigoExpress Local est l’outil parfait pour créer un réseau de contacts pour vos trajets réguliers.

Amigo Express local

Stéphane Blais
La Presse

Selon Google Canada, Québec devient la première ville au pays à s’associer au projet Green Light du géant du web.

Dans le cadre de ce projet, l’IA analyse les tendances de conduite de Google Maps et combine ces données avec celles sur l’emplacement des feux de circulation dans la ville.

« L’algorithme détecte les embouteillages et fournit ensuite des recommandations de planification aux ingénieurs de la ville, qui peuvent les mettre en œuvre en quelques minutes seulement, permettant à la municipalité d’améliorer la fluidité du trafic et de réduire les embouteillages à l’aide de l’intelligence artificielle », peut-on lire dans un communiqué de Google Canada.

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Le communiqué de la Ville avec tous les détails. Un extrait:

Un exemple de l’impact du projet est l’intersection de la côte Saint-Sacrement et de la rue Semple, à l’angle du boulevard Charest. En heure de pointe en fin de journée, les feux de circulation étaient légèrement désynchronisés, ce qui causait des ralentissements pour les automobilistes qui descendaient la côte Saint-Sacrement, entraînant une augmentation des embouteillages et des délais. En utilisant le modèle d’IA Green Light, Google a proposé de réduire de 15 secondes le décalage entre les feux afin d’aligner le passage avec ceux de Semple et Charest.

Cette amélioration démontre comment l’intelligence artificielle peut être complémentaire au travail des experts municipaux en proposant des ajustements simples, efficaces et basés sur les données. La circulation est ainsi plus efficace et sécuritaire, grâce à des recommandations qui peuvent être implantées en quelques minutes seulement.

Vélo

Un article de La Presse

Les travaux projetés

Source : Stéphanie Martin, Journal de Québec, le 24 juillet 2025

La voie ferrée appartenant à Chemin de fer Charlevoix circule sur 155 km entre le secteur D’Estimauville, à Québec, et Clermont. Photo Stevens LeBlanc

Une idée de train de banlieue qui relierait Québec à Sainte-Anne-de-Beaupré est en gestation dans la capitale nationale et son promoteur rêve de déplacer des travailleurs efficacement en transport en commun jusqu’à la gare du Palais, a appris Le Journal. «La gare du Palais est un actif peu utilisé, mais extraordinaire que nous avons dans la ville de Québec. On veut avoir un train de banlieue entre la gare du Palais, D’Estimauville et Sainte-Anne-de-Beaupré–Saint-Joachim qui va opérer matin et soir et qui va transporter les personnes qui viennent travailler à Québec», a expliqué David Blair, avocat et président de Chemin de fer Charlevoix (CFC), en entrevue au Journal.

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Parcs Canada souhaite vous informer que la Batterie et le mur Saint-Charles, un segment du lieu historique national des Fortifications-de-Québec situé à proximité de la rue des Remparts, subiront bientôt des travaux de restauration majeurs. Les composantes du mur étant arrivées à la fin de leur vie utile, des travaux sont nécessaires afin d’assurer la pérennité de la structure à long terme. L’objectif de ces travaux est de restaurer entièrement les murs, de stabiliser les fondations au roc et d’aménager des systèmes de drainage.

Les travaux débuteront au printemps 2025 et s’échelonneront sur deux ans. Afin de garantir une réalisation optimale du projet tout en permettant une circulation des véhicules, le chantier sera divisé en deux phases distinctes. Cette approche vise à libérer de l’espace le plus rapidement possible, tout en respectant les contraintes techniques du site.

Cette phase des travaux s’échelonnera de la semaine du 9 juin 2025 à décembre 2025. Bien que l’ensemble du chantier soit occupé dès le début, les travaux auront lieu dans la section située entre la rue Hébert et la rue de la Ménagerie. La sécurisation du chantier et de la falaise entrainera un élagage d’arbres. Lorsque complétée, cette section sera libérée afin de permettre le passage des véhicules et le déneigement. .

****Veuillez noter qu’en vue d’effectuer les excavations nécessaires pour la phase 1 du chantier sur la rue des Remparts, le tronçon situé entre la rue de la Ménagerie et de la rue Hébert devra être entièrement fermé à la circulation automobile du 16 juin à la mi-août, du lundi au vendredi entre 7h et 17h. ****

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