Louis Gagné
Radio-Canada

La Ville de Québec prévoit d’aménager quatre nouvelles voies cyclables séparées de la circulation automobile l’été prochain, dont deux qui passeront sous des viaducs autoroutiers, des zones jugées particulièrement dangereuses pour la pratique du vélo.

La Municipalité a publié jeudi un appel de propositions pour l’aménagement de nouvelles pistes cyclables. Le projet est constitué de quatre tronçons situés dans les arrondissements de La Cité-Limoilou, de Beauport et Les Rivières.

Par définition, les pistes cyclables se différencient des bandes cyclables puisqu’elles sont toujours séparées physiquement de la circulation automobile, qu’elles se trouvent sur une voie désignée ou à l’intérieur d’une emprise routière.

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Québec, le 2 novembre 2022 – Le Réseau de transport de la Capitale (RTC) est heureux de présenter le bilan de la deuxième saison de son service de vélopartage à assistance électrique àVélo, qui a pris fin le 31 octobre. Au total, ce sont plus de 13 800 clients qui ont réalisé au-delà de 185 200 déplacements. Rappelons que 40 stations et 400 vélos étaient disponibles pour cette deuxième saison.

Durant la saison, près de 84 % des déplacements ont été effectués par des abonnés mensuels ou annuels, qui ont utilisé le service en moyenne deux fois par semaine. De plus, 68 % des clients occasionnels ont fait plus d’un trajet unique. C’est en juillet que le service a été le plus populaire, notamment avec les déplacements liés au Festival d’été de Québec (FEQ).

C’est la station située au coin de la 3e Avenue et de la 7e Rue dans le secteur de Limoilou qui a généré le plus grand achalandage, suivie de la station Place Jacques-Cartier et de celle située près de l’avenue Cartier. En 2023, 30 nouvelles stations seront déployées. L’emplacement précis de ces stations sera dévoilé ultérieurement.

àVélo

Le communiqué

Les lumières de circulation aux Pays-Bas sont juste au 23e siècle.

@notjustbikes Dutch traffic lights are smarter! #netherlandstiktok #urbanplanning #pedestriansafety #cyclingtiktok #notjustbikes #publictransportation #adayinthelifeof #learnsomethingneweveryday ♬ original sound – Not Just Bikes

Stéphanie Martin
Journal de Québec

Le segment reliera Charlesbourg et le centre-ville.

L’administration Marchand implantera dès l’an prochain un premier « corridor cyclable » entre Charlesbourg et le centre-ville, dans un projet de voies sécuritaires appelé Vélo Cité, a appris Le Journal.

Le tracé détaillé de ce premier tronçon de Vélo Cité n’est pas encore coulé dans le béton, car il fera l’objet de consultations.

Il se trouve cependant généralement dans l’axe qui avait à l’origine été choisi pour le tramway et qui a été abandonné.

Selon nos informations, la Ville de Québec a choisi de commencer par le tracé entre Charlesbourg et le centre-ville parce qu’il s’agit de l’axe le plus dense, après celui de la haute-ville, entre Sainte-Foy et la colline Parlementaire.

Espace dédié

Dès 2023, les usagers pourront donc emprunter une voie pour vélo bidirectionnelle entre ces deux secteurs de la ville.

Il s’agira d’un espace dédié, donc protégé de la circulation. On procédera aussi à la mise à niveau des installations existantes.

On souhaite dans la mesure du possible qu’il soit direct. Le corridor ne retranchera pas de voies de circulation automobile.

Dans la vision de l’administration de Bruno Marchand, ce premier segment sera suivi par d’autres.

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Un autobus du RTC (Reseau de Transport de la Capitale) circule dans les rues de Quebec le 16 juillet 2020. Photo Francis Vachon pour Le Devoir

François Bourque
Le Soleil

CHRONIQUE / Depuis le début de cette campagne, le troisième lien a occulté presque tous les sujets locaux et s’est imposé comme enjeu national. N’en déplaise à François Legault qui aurait préféré que Montréal ne s’en mêle pas.

Encore jeudi au débat des chefs de Radio-Canada, le troisième lien a été le carburant des attaques les plus incisives d’Éric Duhaime contre la CAQ.

Comme si le troisième lien du Parti conservateur et son pont à travers le patrimoine de l’île d’Orléans tenaient mieux la route.

M. Duhaime plaide que la CAQ proposait la même chose en 2018. C’est vrai, mais ce n’est pas une référence. Au lendemain du débat à TVA, la semaine dernière, le chat a fini par sortir du sac.

«Il n’y a aucune étude» sur le projet de tunnel à quatre voies, a admis M. Legault. «Il n’y en a aucune, aucune».

On s’en doutait, mais de l’entendre aussi candidement, ça surprend.

M. Legault soutenait jusque là qu’il y avait des études, mais qu’il fallait les mettre à jour.

Nous mentait-il ou jouait-il sur les mots? Je vous laisse en juger.

En entendant qu’il n’y a pas d’étude, j’ai pensé que M. Legault voulait peut-être ouvrir la porte à un abandon du tunnel autoroutier.

S’il s’avérait que les études soient défavorables, il aurait beau jeu de reculer et on saluerait même son humilité et sa sagesse.

Je me trompais.

Si les études devaient être défavorables au tunnel, la CAQ le construirait quand même. Décision «politique», a-t-il expliqué.

Au diable la science et la rigueur.

Cela a le mérite d’être clair, mais c’est une mince consolation.

Le tunnel de la CAQ et le pont conservateur souffrent du même mal : avoir mis la charrue devant les bœufs; avoir choisi à l’avance une solution sans connaître les besoins réels et fait le tour des solutions possibles. Sous cet angle, on pourrait faire le même reproche au train léger du Parti québécois ou au tramway de Lévis du Parti libéral.

Le mode de transport a été «choisi» avant les études.

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« Circulation à l’année, voies cyclables déneigées et espaces sécurisés. » La vision du nouveau maire de Québec pour le vélo pourrait changer le visage de la ville.

«On va aller vers des autoroutes sécurisées à vélo, a indiqué M. Marchand. On va aller vers des dispositions dans la ville pour favoriser, protéger et utiliser encore plus le vélo. Oui, ça va être déneigé à l’année. Oui, on va augmenter le réseau cyclable dans sa totalité. Oui, on va relier les endroits qui ne le sont pas encore », a-t-il précisé, ajoutant qu’il ne manquera pas de «courage» pour aller de l’avant.

Marchand veut «des autoroutes sécurisées» pour les vélos à l’année

Québec, le 11 mai 2022 – Dix jours après la date prévue de mise en service, la deuxième saison d’àVélo peut officiellement prendre son envol. En point de presse, la présidente du Réseau de transport de la Capitale (RTC), Mme Maude Mercier Larouche, a confirmé la disponibilité immédiate des 32 stations àVélo. La promotion de lancement qui offre des tarifs avantageux sur l’abonnement annuel sera également prolongée jusqu’au 1er juin 2022.

« Je veux d’abord remercier les équipes du RTC et de PBSC qui, depuis les deux dernières semaines, sont en action pour trouver la source du problème et faire les ajustements nécessaires pour assurer le fonctionnement et la fiabilité du réseau. Après plus de 48 h où la fiabilité du service et de la connexion est assurée, et après plusieurs rondes de tests, nous lançons avec confiance la deuxième saison du service àVélo. Je veux également remercier la clientèle pour sa patience et sa compréhension », a mentionné Mme Maude Mercier Larouche, présidente du RTC.

« PBSC Solutions Urbaines, souhaite confirmer que les difficultés reliées à l’instabilité de la communication du réseau cellulaire aux stations du service àVélo ont été résolues. Bien que les produits PBSC soient testés lors de l’assemblage en usine, la couverture des réseaux cellulaires varie selon les conditions réelles d’utilisation sur le territoire. Après une investigation individuelle de chaque station sur le terrain, la configuration du système àVélo a été ajustée afin d’assurer une communication permettant le bon fonctionnement du système », a souligné Luc Sabbatini, président-directeur général de PBSC Solutions urbaines.

Rappelons qu’un problème de connexion a été découvert lors de la phase de tests finaux sur certaines bornes. Quelques heures avant la mise en service planifiée, la problématique s’est étendue à un trop grand nombre de stations, le RTC a alors pris la décision de reporter le lancement de la 2e saison d’àVélo, initialement prévu le 1er mai.

Activation et durée des abonnements

Avec le lancement de la saison, les abonnements 30 jours ainsi que les trajets uniques seront rendus disponibles dès aujourd’hui.

Les clients qui s’étaient déjà procuré un abonnement annuel en prévente n’ont pas été pénalisés par le report du déploiement du service, puisque les abonnements annuels achetés avant le début de la saison seront valides à compter de la date de lancement du service. Ainsi, ils sont valides dès aujourd’hui jusqu’au 11 mai de l’année prochaine.

àVélo

Le communiqué

Le service àVélo est maintenant disponible ou le sera bientôt sur la rue Joffre au coin de René-Lévesque, tout juste à côté de la bibliothèque Collège-des-Jésuites.

Mise en opération progressive des stations àVélo.

àVélo

Québec, le 2 mai 2022 – Le Réseau de transport de la Capitale (RTC) a réalisé un état de situation sur la mise en opération du service de vélopartage à assistance électrique àVélo, dont le report a été annoncé cette fin de semaine en raison d’une problématique technologique. En point de presse, le directeur général du RTC, Alain Mercier, a assuré que le fournisseur PBSC met toutes ses énergies à rétablir la situation et a fait état des derniers développements.

La problématique encourue est liée à l’instabilité de la communication du système avec les bornes du service àVélo. Pour résoudre cette situation exceptionnelle, le fournisseur de renommée internationale PBSC Solutions Urbaines effectue actuellement une analyse complète du problème, de sa cause et de son impact, et étudie également les mesures à prendre pour assurer la fiabilité du service. Aucune date de mise en service ne peut être confirmée pour le moment.

« L’expérience client est une priorité au RTC. Nous sommes en contact direct avec la haute direction de PBSC pour nous as­­surer que la problématique sera réglée dans les plus brefs délais. PBSC nous a fait leurs excuses par rapport à la situation actuelle, en plus de nous nourrir en continu sur les actions en cours. Nous réitérons notre confiance envers le fournisseur et ses équipes, et vous tiendrons au courant de tout développement de façon transparente », a indiqué M. Mercier.

Rappelons qu’un problème de connexion a été découvert lors de la phase de tests finaux sur certaines bornes de paiement. Quelques heures avant la mise en service planifiée, la problématique s’est étendue à un trop grand nombre de stations, c’est pourquoi le RTC a pris la décision de reporter le lancement de la 2e saison d’àVélo, initialement prévu le 1er mai.

Le RTC informera la clientèle des développements et de la nouvelle date de mise en service dès que possible, notamment via les outils d’information à la clientèle.

Le communiqué

* Québec Urbain a assisté à la conférence de presse et il nous a été confirmé que si des essais avaient été faits avant le 1er mai, il demeure toutefois que les problèmes se sont manifestés quand même dimanche matin.

Québec, le 30 avril 2022 – En raison d’un enjeu d’équipement technologique du fournisseur PBSC, le Réseau de transport de la Capitale (RTC) annonce que le déploiement des stations du service de vélopartage àVélo se fera de façon progressive. À compter du 1er mai, 18 stations et 180 vélos à assistance électrique seront disponibles. Rappelons que 32 stations devaient être en fonction dès le lancement de la 2e saison d’àVélo.

La problématique a été découverte lors de la phase de tests finaux sur les bornes de paiement. La fiabilité de la connexion de certaines bornes ne pouvant être assurée, celles-ci ne seront pas en fonction le 1er mai.

Le RTC est en attente du fournisseur PBSC, afin que la situation soit rétablie et que l’équipement technologique soit remplacé dans les meilleurs délais.

Liste des 18 stations qui seront en opération dès le 1er mai :

13e Rue / 1re Avenue
3e Avenue / 7e Rue
3e Rue / 3e Avenue
Cégep Limoilou
Église Saint-Sauveur
Fraser / Cartier
Gare du Palais
Hôtel de Ville
Parc de la Francophonie
Parc de l’Esplanade
Parc Montmorency
Patro Laval
Père-Marquette / Belvédère
Père-Marquette / des Érables
Place des Canotiers
Place D’Youville
Traverse
YWCA Québec

Nous invitons la clientèle à utiliser l’application àVélo pour voir en temps réel l’emplacement des stations et des vélos disponibles. Toute l’information sur le service àVélo se trouve également sur le site Web du RTC.

Mise à jour: Report de la mise en service

En raison d’une problématique de fiabilité de la connexion de bornes qui s’est malheureusement étendue à un trop grand nombre de stations, et afin d’assurer la qualité optimale de notre service àVélo, la mise en service prévue le 1er mai est reportée.

Nous demeurons en attente de notre fournisseur PBSC afin que la situation soit rétablie dans les meilleurs délais. Nous sommes désolés de la situation.