Deux liens mécaniques entre la Basse-Ville et la Haute-Ville seront intégrés au projet de réseau structurant, selon une formule qui reste à déterminer.
1. Hôpital du Saint-Sacrement, reliant le boulevard Charest à l’avenue Joffre
2. Sainte-Foy (près du cégep Garneau), reliant la rue Frank-Carrel à l’avenue Baillairgé
En mobilité urbaine, il existe divers types de liens mécaniques éprouvés :
• Systèmes de transport par câble (STC) aérien : télécabines, téléphérique
Les STC aériens sont des moyens de transport de grande capacité, aménagés lorsque le volume de passagers est très élevé. Certaines télécabines peuvent accueillir jusqu’à
4 000 passagers/heure/direction, ce qui est comparable à un bus à haut niveau de service en double-articulé ou à un tramway de 33 m. Les liens mécaniques requis pour le réseau structurant ne nécessitent pas une capacité aussi importante.
• Systèmes de transport par câble (STC) au sol : funiculaire
Le funiculaire est généralement utilisé à des fins culturelles, paysagères et touristiques. Son mode d’exploitation (automatisation, accès, entretien) devra être évalué afin de préciser la pertinence de cette technologie pour les besoins de Québec. Les projets récents de funiculaires (Ljubljana en Slovénie, Stoos en Suisse, Tbilisi en Georgie, Graz en Autriche, Edmonton au Canada) démontrent la possibilité d’aménager des liens mécaniques efficaces et intégrés aux paysages urbains.
• Ascenseurs avec passerelle
Les ascenseurs avec passerelle (Echavacoiz ou Gironella en Espagne, Valletta à Malte) sont des infrastructures légères avec une capacité suffisante pour les besoins de Québec. Cette solution présente un portrait avantages/inconvénients positif puisque la technologie est connue et éprouvée.