Vous aimez l’architecture ? Sur ce site, auquel on peut s’abonner par leur liste de diffusion, on y trouve souvent des projets magnifiques.
En voici un: Une bibliothèque
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Voir aussi : Architecture urbaine, S'inspirer d'ailleurs.
Le projet était pour l’époque révolutionnaire et a inspiré d’autres écoquartiers d’Angleterre et d’ailleurs depuis bientôt une décennie.
Un quartier de la lointaine banlieue de Londres où les résidants allaient pouvoir «vivre vert», c’est-à-dire : économiser l’eau et l’énergie, recycler les ordures, brancher la voiture électrique à la porte ou se déplacer à vélo ou en transport public.
Une architecture novatrice qui permet à tous les logements, même à ceux aux étages, d’avoir un coin de jardin ou une grande terrasse verte privée.
Voir aussi : S'inspirer d'ailleurs.
Catherine Boisclair, Présidente d’Accès transports viables
Xavier Mercier Méthé, Coordonnateur aux dossiers
La sortie de Carole Després, professeur à l’Université Laval, nous rappelle qu’il y a deux attitudes face à un problème complexe comme celui de la mobilité durable : ne rien faire par fatalisme, ou essayer de trouver des solutions.
Vrai, une partie importante de la population vit présentement en banlieue et il est très difficile de la desservir adéquatement par le transport collectif, notamment le tramway. Ce que la chercheuse oublie, c’est que les gens ont adopté ce mode de vie parce que les conditions étaient réunies : autoroutes, voitures abordables, pétrole bon marché…
Or, ce mode de développement est un cul-de-sac
La suite dans Québec Hebdo
Voir aussi : Tramway à Québec, Transport en commun.
François Bourque
Le Soleil
(Québec) L’hôtelier Jacques Robitaille, propriétaire de l’immeuble abritant l’ancien YMCA de la place D’Youville, confirme avoir accepté une offre d’achat d’Ex Machina.
La compagnie de Robert Lepage envisage d’y aménager une nouvelle salle de spectacle de 650 places. Une sorte de «plan B» pour le Diamant, dont la version initiale prévoyait une construction à flanc de falaise, entre les bretelles de l’autoroute Dufferin.
Cette hypothèse est aujourd’hui jugée inabordable, malgré les efforts pour essayer d’en réduire les coûts.
L’offre d’achat d’Ex Machina est valide jusqu’à l’automne, mais est conditionnelle aux résultats d’une étude sur la faisabilité du projet de Diamant.
Voir aussi : Arrondissement La Cité-Limoilou, Commercial.
Un lecteur (Jeanson Morin) nous fait part que « la Ville me répond à une question portant sur le développement du quartier près du Boulevard de la Morille. Je demandais si le quartier envisagé pourrait ressembler à la rue commerciale du Campanile, mixte et dynamique. »
Voici la réponse de la Ville de Québec:
Les édifices projetés au nord de la Morille auront 4 étages. Les rez-de-chaussée seront utilisés à des commerces de taille réduite. Les étages sont destinés aux logements. Le concept retenu pour ce secteur de la Ville vise à permettre la création d’un milieu d’animation à l’échelle du quartier. Une place publique y sera aménagée au même endroit. Ces bâtiments seront en lien avec une collectrice desservant le Centre Communautaire de Lebourgneuf. Les liaisons piétonnes et cyclables y seront encouragées également et facilitées.
Le secteur du Campanile a été aménagé voilà plus de vingt ans. Il est peu probable que le concept architectural retenu à l’époque soit le même sur le boulevard de la Morille. Toutefois, les objectifs poursuivis par la Ville visent justement à créer une animation urbaine pouvant s’inspirer de celle observée sur la rue du Campanile. Toutefois, la Ville ne dispose pas des outils normatifs requis pour imposer un design précis des bâtiments dans le cadre d’un projet de développement. Il revient au promoteur du projet et à son architecte de proposer un projet qui verra à respecter les objectifs de la Ville.
Voir aussi : Arrondissement Les Rivières.