Source : Jean-Luc Lavallée, Journal de Québec, le 20 avril 2023

L’ex-maire de Québec, Régis Labeaume, est persuadé que le gouvernement Legault enterrera aussi le troisième lien réservé au transport collectif, comme il vient de le faire avec le tunnel destiné aux automobilistes. «Le tunnel pour le transport collectif, ça ne se fera jamais. C’est impossible. Un tube sur deux, ça coûte 5 G$ aujourd’hui, pour 8,3 kilomètres, avec tous les risques que ça comporte d’aller creuser un tunnel sous le fleuve… Jamais le fédéral ne va payer pour un projet fou de même, oubliez ça», lâche-t-il en entrevue. Celui qui a dirigé la capitale pendant près de 14 ans jusqu’en 2021, et qui se qualifie aujourd’hui de «gérant d’estrade» et d’«observateur» en plus de collaborer avec divers médias, n’a jamais vraiment été au diapason avec le gouvernement Legault sur le tunnel Québec-Lévis durant son règne.

En février 2018, il lâchait une petite bombe en affirmant qu’un tel ouvrage sous-fluvial pourrait coûter jusqu’à 10 G$.

Très sceptique, il lançait alors une mise en garde à François Legault, qui n’était pas encore au pouvoir, l’invitant à être «réaliste» pour ne pas décevoir les électeurs. L’avenir lui aura finalement donné raison, se plaît-il à rappeler.

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Source : Louis Gagné, Radio-Canada, le 20 avril 2023

PHOTO : RADIO-CANADA / BRUNO BOUTIN

Le taux de disponibilité des immeubles de bureaux dans la région de Québec a augmenté de moitié depuis le début de la pandémie pour s’établir à environ 12 %. Avec la généralisation du télétravail, l’expiration à venir de nombreux baux commerciaux et la diminution des espaces loués par le gouvernement, des représentants de l’industrie immobilière croient que ce pourrait n’être que le « début du tsunami ».

Selon des données compilées par le Groupe Altus, le taux de disponibilité des immeubles de bureaux dans la région métropolitaine de recensement (RMR) de Québec est passé de 7,9 % au quatrième trimestre de 2019 à 11,9 % au cours du premier trimestre de 2023.

Cela représente une hausse de 50,63 % et une variation de 4 points de pourcentage (points). Il s’agit du plus haut taux enregistré depuis l’année 2000.

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Source : Marc-André Gagnon, Journal de Québec, le 20 avril 2023

PHOTO COURTOISIE

Construire un 3e lien «bitube» avec un volet routier aurait coûté 10 milliards $, a avoué la ministre Geneviève Guilbault, qui veut convaincre les automobilistes d’abandonner leurs voitures avec un tunnel réservé exclusivement au transport collectif. Tel que rapporté par notre Bureau parlementaire, en début de semaine, le gouvernement Legault a officiellement enterré sa promesse phare de creuser un tunnel routier sous le fleuve pour relier Québec et Lévis.

C’est seule, et sans échéancier, ni coûts, ni tracé pour la nouvelle mouture de son projet que la ministre des Transports et de la Mobilité durable s’est présentée devant les médias pour en faire l’annonce. Il fallait procéder de façon «sobre», a expliqué Mme Guilbault vu la «déception» et la «tristesse» de ses collègues caquistes de la région, dont Bernard Drainville et Éric Caire (voir autre texte).À la lumière des études de circulation mises à jour en fonction de l’effet du télétravail, «on n’a pas de données qui justifieraient l’implantation d’un tunnel autoroutier entre les deux centres-villes», a confirmé Mme Guilbault.

D’une rive à l’autre, les temps de parcours en 2022 «ont tous diminués» par rapport à ce qui était observé avant la pandémie, même aux heures de pointe (voir tableau). «La distribution de l’achalandage et la façon de se déplacer au jour le jour est différente d’avant la pandémie», a-t-elle expliqué.

Pour le Bureau de projet, qui travaillera désormais sur une solution dédiée uniquement au transport collectif, il s’agit d’un énième retour à la table à dessins, mais «pas tout à fait à zéro», a dit Mme Guilbault.

Si aucun coût n’a été précisé, des estimations pour un tunnel 100 % transport collectif et d’autres options existent, mais elles sont toutes caviardées dans les études nouvellement rendues publiques.

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La CAQ abandonne sa promesse d’un tunnel autoroutier entre Québec et Lévis. Le 3e lien sera finalement dédié entièrement au transport collectif, a appris notre Bureau parlementaire.

C’est ce qu’annoncera la ministre des Transports et de la Mobilité durable, Geneviève Guilbault, jeudi après-midi.

Cette décision politique a été prise à la lumière des plus récentes données de circulation, qui comme mentionné pendant la campagne électorale, ont dû être actualisées afin de tenir compte des effets de la pandémie et du télétravail sur les habitudes de déplacements.

Suite du texte sur Le journal de Québec

Les bicyclettes en libre-service àVélo s’étendent à travers la ville et font leur arrivée sur le campus de l’Université Laval.

La présidente du RTC, Maude Mercier Larouche, en a fait l’annonce mercredi. Les vélos étaient en demande chez les universitaires et seront maintenant disponibles sur le campus. Il y en aura 88, pour quatre stations.

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Soutirer une voie de circulation sur le Pont de Québec pour en faire une piste cyclable?

Le gouvernement du Québec s’apprête à investir des centaines de millions de dollars pour refaire le tablier du Pont de Québec. Il se dit cependant incapable d’en profiter pour aménager une piste cyclable. Cela n’a pas de bon sens.

Québec, ville d’automobiles, lève le pied de l’accélérateur pour mieux le poser sur le pédalier. L’administration de Bruno Marchand ambitionne de « développer de manière très ambitieuse » la place du vélo dans la capitale — sans donner d’échéancier précis pour surmonter un des obstacles majeurs à l’essor de la « petite reine » dans la capitale, soit la falaise qui sépare la basse-ville de la haute.

La Ville promet d’offrir deux remontées mécaniques aux cyclistes qui veulent atteindre le promontoire sans forcer. Une mesure « essentielle », selon Marie-Soleil Gagné, directrice générale d’Accès transports viables, pour des raisons de sécurité d’abord, mais aussi pour assurer l’attractivité du vélo pour les aînés et les enfants.

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Un nouveau projet de condos est démarré dans le secteur Les Rivières au 1075 Hamel : les condos Rivière-Saint-Charles.

Source : Benjamin Aubert, Metro Québec, le 7 avril 2023

La Ville de Québec vient d’octroyer un contrat d’une valeur de 333 115,90$ à la société «Paryse Martin inc.» pour la réalisation de l’œuvre d’art public qui sera aménagé sur la place publique commémorative de la nouvelle centrale de police. Les documents administratifs rendus publics jeudi dévoilent par la même occasion le concept retenu pour l’installation artistique.

Nommée La symétrie du temps, l’œuvre sera conçue en bronze coulé selon la technique de la cire perdue dans une fonderie d’art. Le bronze sera recouvert de patine et de cire de protection.

La structure sera installée d’ici au mois d’avril 2024 et elle représentera la rencontre de deux policiers vêtus de leur uniforme, de leurs équipements et portant sur leurs épaules leurs sacs d’outils. «Dans une posture dynamique et solidaire, ils s’échangent un sablier au passage», peut-on lire dans la description de l’œuvre.

«La sculpture met en scène de manière théâtralisée une relation d’équipes ; une policière et un policier se croisant lors du changement du quart de travail. Celui qui termine sa journée passe un sablier à celle qui débute sa patrouille, mettant en avant le concept du temps, de la permanence, de la collaboration, de l’échange, de la communication et du renouvellement journalier de l’engagement de la communauté policière. Les patrouilleurs sont représentés actifs, forts, vifs, fiers, déterminés et liés concrètement par le sablier qu’ils tiennent simultanément», complète l’explication.

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Anne Lafrance
Le Soleil

La population de Québec et ses environs est à la hausse. Durant la dernière année, la région a attiré encore plus de nouveaux résidents que l’année précédente. Or, selon les données, elle séduit surtout les personnes de 65 ans et plus, creusant ainsi l’écart avec un grand besoin de main-d’œuvre.
C’est ce qui ressort de la publication Bilan et perspectives 2022-2023 portant sur la démographie dans la région métropolitaine de recensement (RMR) de Québec et dont les résultats ont été dévoilés mardi par Québec International.

Ce bilan démographique montre, sur plusieurs aspects, que la RMR de Québec a fait meilleure figure en 2022 en comparaison à 2021. Par exemple, le taux d’accroissement de la population a presque triplé. À la fin de 2022, on comptait 848 800 habitants. Il s’agit d’un gain de 12 200 personnes comparativement à l’année précédente.

D’où viennent ces gens? D’ici et d’ailleurs. Selon le rapport, la région a attiré des Québécois d’un peu partout en province, principalement des jeunes de 15 à 24 ans. «Québec représente la seule RMR au cours de la dernière année à avoir réalisé des gains dans ses échanges migratoires avec chacune des RMR de la province», indique la publication de Québec International.

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