« État des travaux pris ce matin le 22 octobre du Métro rue Cartier. Après avois parlé au contracteur, ouverture de l’épicerie début février plutôt que décembre. » – S. L.

À consulter, ce billet: État des travaux : Métro, rue Cartier (1).

Merci à Stéphane Lacroix pour sa précieuse collaboration!

Source: Jean-François Néron, Le Soleil, 22 octobre 2008.

Un établissement de vente de cannabis à des fins médicales a maintenant pignon sur rue à Québec. Bien qu’à cheval sur la légalité, ce type de commerce est toléré à Montréal. Reste à savoir quel genre d’accueil lui réservent les autorités policières locales.

En entrant dans le local du 110, rue Saint-Jean, voisin de la caserne de pompiers, le menu affiché sur l’ardoise ne laisse aucun doute sur la nature du produit offert. On y trouve, entre autres, différentes variétés de pot issues des deux grandes familles de marijuana, Indica et Sativa, à 15 $ le gramme ou à 50 $ pour 3,5 grammes. Des prix «un peu» sous ceux du marché noir.

En 1999, le Centre compassion était inauguré à Montréal. Aujourd’hui, il compte quelque 1000 membres. (…)

La suite.

Source: Éric Moreault, Le Soleil, 16 octobre 2008.

Serge Bilodeau a déménagé le commerce familial en 1978, de la rue Cartier au boulevard René-Lévesque, en raison des problèmes de stationnement. Trente ans plus tard, il craint que ce soit encore pire avec la future piste cyclable est-ouest au centre-ville de Québec. Il n’est pas le seul. La résistance des commerçants s’organise.

Une cinquantaine de commerces et d’établissements du boulevard René-Lévesque ont endossé une proposition demandant le détournement de la piste cyclable sur les rues Fraser et Maisonneuve. «C’est unanime. Si on enlève les stationnements, les commerces vont mourir», souligne André Lahoud, un promoteur immobilier du quartier Montcalm.

Au pire, dit-il, qu’on interdise le stationnement sur la piste cyclable seulement sur les heures de pointe. Le reste du temps, «il n’y a pas de circulation». «On n’est pas contre la piste», précise-t-il. (…)

Québec ne laissera pas tomber les commerçants, assure Paul-Christian Nolin, l’attaché de presse du maire Labeaume. Diverses hypothèses sont à l’étude, comme un stationnement, un peu plus loin, desservi par l’Écolobus du Réseau de transport de la Capitale, de même que l’installation de supports à vélo. Mais «ce sont beaucoup des commerces de proximité dans Montcalm», croit-il.

«Je me souviens d’avoir déjà entendu ce genre de plaintes à propos de la rue Saint-Jean» lorsqu’elle devient piétonne. Aujourd’hui, plus personne ne s’en plaint.

La suite. À consulter, entre autres billets: Rouler sur René-Lévesque? Pas toujours évident.

(Vidéo Quicktime, 2.5 Mo)

Ce vidéo est le résultat de l’assemblage de plusieurs photos. J’expérimente cette technique depuis quelques semaines, question d’offrir de nouvelles possibilités à mes clients architectes.

Localisation (GoogleMap: carte et photo satellitaire)

À consulter, entre autres billets: Panorama urbain (34)….

Et ce billet à consulter qui montrait le début des travaux

N’était-ce justement pas dans les plans de la « Cité parlementaire » des années 1960-70, ce réseau souterrain dont on retrouve aujourd’hui quelques ramifications?

Source: Simon Boivin, Le Soleil, 4 octobre 2008.

«C’est un groupe de propriétaires, d’hommes d’affaires et d’entrepreneurs de la région de Québec qui ont pensé à ça», a indiqué hier Jean Lemay, de Catalis Conseil, qui joue un rôle de coordination dans le dossier. Il refuse de donner plus de détails parce qu’il s’agit d’un «projet actuellement très embryonnaire». Aucune étude ou estimation de coût n’aurait encore été effectuée, assure M. Lemay.

L’idée de base est de créer un réseau de liens souterrains entre, par exemple, Place Québec, des hôtels de la place D’Youville, le Centre des congrès et des salles de spectacle comme celles du Théâtre Capitole, du Palais Montcalm, peut-être même le projet Diamant de Robert Lepage. Ainsi, un congressiste frileux, par exemple, pourrait, en plein hiver, sortir de sa chambre, assister à son congrès, se rendre à un restaurant, magasiner un peu, puis aller voir un spectacle en soirée sans mettre le nez dehors.

Selon nos sources, la création d’un lien mécanique entre la haute ville et la basse ville sous les bretelles de l’autoroute Dufferin-Montmorency fait aussi partie de la réflexion. (…)

D’après nos informations, l’initiateur de la réflexion est Jean Pilote, le propriétaire et directeur général du Théâtre Capitole. Les discussions ont commencé il y a quelques mois. M. Pilote projette par ailleurs une expansion de 50 millions $ de l’hôtel du Capitole pour y tripler le nombre de chambres, construire une salle de spectacle de 400 places, trois nouveaux restaurants, 22 résidences de luxe et un stationnement souterrain de 100 places. (…)

La suite. À consulter, entre autres billets: Coup d’oeil sur le nouveau tunnel piétonnier sous Dufferin.

« À l’occasion des célébrations du 400e anniversaire de la ville de Québec, le Musée national des beaux-arts du Québec présente Québec et ses photographes, 1850-1908. La collection Yves Beauregard. Cette exposition présente une sélection de plus de 400 photographies exceptionnelles – issues de l’impressionnante collection d’Yves Beauregard – qui dressent un panorama de la Vieille Capitale et de ses habitants à cette époque. » (…)

Au Musée National des Beaux-Arts

cet article sur Cyberpresse date un peu mais explique la raison du déménagement :

crédit : Jean-François Néron, le 4 juin 2008

La brasserie artisanale L’Inox, véritable institution dans le secteur du Vieux-Port, déménage ses cuves de brassage vers la Grande Allée. Un départ obligé qui ne se fait pas sans un pincement au cœur.
Turgeon, confectionne ses bières maison. Le 37, Quai-Saint-André est devenu un rendez-vous pour les amateurs de houblon.

Mais voilà, il n’a pu s’entendre sur les termes du renouvellement du bail qu’il contracte avec le propriétaire des lieux, l’hôtel Port-Royal. «J’ai essayé de trouver un nouvel emplacement dans le secteur, mais les locaux sont rares. Tant qu’à déménager, je préférais acheter. Les seules places qui auraient pu convenir ne répondaient pas au règlement de zonage de la Ville pour exploiter un établissement comme le mien», se désole-t-il.

C’est avec chagrin qu’il quittera en novembre l’endroit qui a vu naître la deuxième brasserie artisanale de la province depuis que le gouvernement du Québec a permis ce type d’exploitation en 1987.

la suite

et cet article sur QU qui pourrait expliquer le départ de la brasserie qui serait condamnée à perdre sa terrasse

De tous les billets qui traitent du sujet sur QU, j’ai retenu celui-çi qui nous donne un aperçu du futur projet. Je vais être déçu de voir ces superbes arbres abattus à moins que le promoteur ait un plan pour les épargner…