Le Groupe Le Massif a entrepris la réhabilitation de l’ancien chemin de fer entre Québec et la Malbaie pour desservir son futur centre récréotouristique le Massif de Charlevoix.

Le maire de Sainte-Anne-de-Beaupré veut se servir de ce lien pour créer une nouvelle gare et offrir une liaison de train de banlieue pour les résidents de la Côte-de-Beaupré travaillant dans la Ville de Québec.

D’ailleurs, historiquement, ce chemin de fer a déjà servi justement à cet usage. Il a d’ailleurs contribué grandement à peupler la Côte-de-Beaupré et permettre aux travailleurs de se rendre aux différents moulins établis au pied de la Chute Montmorency.

Le maire de Sainte-Anne-de-Beaupré va de l’avant avec l’élaboration d’un projet de train de banlieue. Jean-Luc Fortin est encouragé par sa rencontre, lundi, avec les dirigeants du Groupe Le Massif, propriétaire de la voie ferrée entre Québec et La Malbaie. Le Groupe Le Massif mettra d’abord en service son train touristique en juin 2011. Toutefois, il se montre très favorable à l’idée d’optimiser l’utilisation de la voie ferrée pour laquelle il a investi des millions de dollars.

via Radio-Canada.

Le nouveau terminus qui est en pleine réalisation au même endroit où les autobus montaient les passagers aux portes du centre d’achat.

Et la nouvelle aile du magasin jouxtant le cinéma Imax.

Un terminus du RTC aux Galeries de la Capitale.

Les Galeries de la Capitale : les travaux avancent rondement.

Et si je me trompe pas dans les premières années de ce centre d’achat, l’intérêt était plutôt mitigé pour aller faire ses emplettes dans ce secteur. Quelqu’un s’en souvient ?

Daphnée Dion-Viens
Le Soleil

(Québec) Même si le controversé projet de piste cyclable était abandonné, les commerçants devraient tout de même s’attendre à des changements sur le boulevard René-Lévesque, prévient François Picard, vice-président du comité exécutif de la Ville de Québec. Parmi les options envisagées : augmenter les heures de service des voies réservées, ce qui réduirait le stationnement dans ce secteur.

La suite

La Ville doit revoir sa copie (Pierre Boucher, ex-président et directeur général de la Commission de la capitale nationale de Québec)

La STM et la STL sont en projet d’étude pour l’expérimentation de certaines technologies comme l’autobus biberonné et l’implantation de différent moyen de transports alternatifs, comme le trolleybus et le tramway. Le Centre National des Transports Avancés (CNTA) a joué un rôle majeur pour promouvoir le potentiel de cette nouvelle technologie (autobus biberonné) auprès de ces deux sociétés de transport (via des mandats de consultation).

Voir le site du colloque en électrification des transports
Et aussi celui d’Hydro-Québec

De plus en regardant sur le site Internet d’Hydro-Québec, on semble expliquer que celui-ci collabora de différentes façons aux études de faisabilités ou de façons financières !

Est que le RTC peut aller chercher ce genre d’appui de la part d’Hydro-Québec ??? Est-ce le genre de technologie qui peut être implanté à Québec ? Il y aura t’il une ouverture des citoyens de Québec pour ces types de transports alternatifs ?

Information reçu de Pierre Langlois

Le tracé du tramway par le boulevard Charest est très risqué par rapport à celui du boulevard René-Lévesque, qui n’a pas été retenu par le groupe sur la mobilité durable, selon un expert de l’Université Laval.

via Pierre Pelchat du Soleil.

«La possibilité de monter à bord des circuits sur le boulevard de l’Entente éviterait plusieurs traversées de rue dangereuses, au premier chef le péril permanent que constitue le chemin Sainte-Foy à la hauteur de la rue Émile-Côté chaque jour pour plusieurs centaines de piétons. Il y a trois intersections à traverser sur une courte distance, en l’absence de signalisation sécuritaire adéquate», peut-on lire dans le mémoire du Collège.

via Pierre Pelchat du Soleil.

Source : Karine Gagnon, Journal de Québec, le 5 octobre 2010

Une série de modifications de zonage seront bientôt effectuées par la Ville de Québec afin de permettre dès maintenant la construction de logements locatifs sur le futur itinéraire du tramway.

C’est ce qu’a confirmé hier le maire Labeaume, en marge d’une rencontre avec des étudiants de l’Univer sité Laval. Des promoteurs se montrent déjà intéressés et prennent de l’avance, a-t-il fait savoir. « Il ne reste qu’à modifier les règlements de zonage. »

La Ville prévoit construire 22 000 nouvelles unités d’habitation le long du tracé. On donnera notamment un coup, de dire le maire, du côté de Sainte-Foy, au nord du boulevard Laurier, puis sur Canardière.

« On va augmenter le stock de logements (…) On va travailler le zonage en conséquence pour qu’à partir de maintenant, les promoteurs puissent construire, de préciser M. Labeaume. On n’attendra pas qu’il y ait un tramway. »

la suite

Le tramway arrêt par arrêt.

Source : Daphnée Dion-Viens, Le Soleil, 2 octobre 2010

Le maire Régis Labeaume doit rencontrer sous peu le ministre des Transports, Sam Hamad, pour lui faire part de ses priorités. En tête de liste: le tramway, devant le train à grande vitesse (TGV).
(…) Lorsqu’on lui a demandé si le tramway était un projet prioritaire qui devait passer devant le TGV, M. Labeaume a lancé: «Je pense que oui, c’est sûr.» Le maire a précisé qu’il venait d’obtenir le rapport sur le TGV, commandé à la Société nationale des chemins de fer de France (SNCF), mais qu’il n’avait pas envie de «partir un autre grand débat».

Lire l’article

Précédemment :
Le débat sur le tramway soulève les passions
Labeaume demande l’appui de ces citoyens

Les citoyens de Lévis n’ont aucun intérêt à voir leur réseau d’autobus fusionné à celui de Québec, rétorque la mairesse Danielle Roy Marinelli, en réponse à la proposition lancée par Régis Labeaume. Un mariage des deux sociétés serait beaucoup trop coûteux pour les gens de la Rive-Sud, ajoute-t-elle.

via Isabelle Mathieu du Soleil.

Source : Karine Gagnon, Journal de Québec, le 29 septembre 2010

Le nombre de passagers ayant utilisé les autobus du Réseau de transport de la Capitale (RTC) bondi de plus de six millions depuis la mise en œuvre du Plan de développement des services 2005-2014.

Il s’agit d’une hausse de 4,3 % par année, pour un nombre de passagers qui est passé de 38 à 44,5 millions. Pour le président du RTC, le conseiller Raymond Dion, l’ouverture du centre Métrobus constitue l’un des principaux facteurs de cette augmentation, le tout ayant permis la mise en service des autobus articulés munis de support pour les vélos.

Il cible également l’amélioration des abribus devenus tempérés et plus confortables et l’ajout de lignes Métrobus comme des éléments ayant contribué à cet achalandage plus important.

l’article

Et vous qu’est qui vous a incité à délaisser l’auto pour le transport en commun ou si vous ne l’avez pas déjà fait, que faudrait-il que le RTC fasse pour que vous laissiez vos clefs de voiture à la maison ?