Louis Gagné
Radio-Canada

La Ville de Québec prévoit d’aménager quatre nouvelles voies cyclables séparées de la circulation automobile l’été prochain, dont deux qui passeront sous des viaducs autoroutiers, des zones jugées particulièrement dangereuses pour la pratique du vélo.

La Municipalité a publié jeudi un appel de propositions pour l’aménagement de nouvelles pistes cyclables. Le projet est constitué de quatre tronçons situés dans les arrondissements de La Cité-Limoilou, de Beauport et Les Rivières.

Par définition, les pistes cyclables se différencient des bandes cyclables puisqu’elles sont toujours séparées physiquement de la circulation automobile, qu’elles se trouvent sur une voie désignée ou à l’intérieur d’une emprise routière.

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Source : Louis Gagné, Radio-Canada, le 12 décembre 2022

PHOTO : RADIO-CANADA / LOUIS GAGNÉ

La Ville de Québec va de l’avant avec son projet d’acquérir de nouvelles bornes de stationnement utilisant une technologie de paiement par plaque d’immatriculation plutôt que par numéro d’espace. Elle renonce par ailleurs à moderniser son application de paiement maison Copilote, qui sera remplacée par un logiciel supporté par l’entreprise qui lui fournira les bornes.

La Municipalité a publié lundi un appel de propositions pour la modernisation de la solution de gestion du stationnement. Elle souhaite procéder à l’acquisition de 143 bornes alimentées par panneau solaire permettant le paiement en espèces et l’impression d’un reçu.

L’an dernier, l’administration Marchand avait annoncé le remplacement imminent des quelque 200 bornes de paiement de stationnement acquises en 2012, dont le déploiement avait nécessité des investissements de 1,7 million de dollars.

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Louis Gagné
Radio-Canada

La mise en service des nouvelles bornes de stationnement est prévue pour novembre 2023.

La Ville de Québec va de l’avant avec son projet d’acquérir de nouvelles bornes de stationnement utilisant une technologie de paiement par plaque d’immatriculation plutôt que par numéro d’espace. Elle renonce par ailleurs à moderniser son application de paiement maison Copilote, qui sera remplacée par un logiciel supporté par l’entreprise qui lui fournira les bornes.

La Municipalité a publié lundi un appel de propositions pour la modernisation de la solution de gestion du stationnement. Elle souhaite procéder à l’acquisition de 143 bornes alimentées par panneau solaire permettant le paiement en espèces et l’impression d’un reçu.

L’an dernier, l’administration Marchand avait annoncé le remplacement imminent des quelque 200 bornes de paiement de stationnement acquises en 2012, dont le déploiement avait nécessité des investissements de 1,7 million de dollars.

Vétusté

En plus de ne pas accepter toutes les cartes de crédit et les modes de paiement récents (paiement sans contact, code QR, téléphone intelligent, etc.), les bornes actuelles sont munies d’un lecteur de bande magnétique qui ne répond pas aux nouvelles normes de transactions bancaires internationales.

Visa a informé la Ville de Québec qu’à compter d’octobre 2023, elle lui imposerait des frais de transaction additionnels de 0,15 $ US pour chaque transaction effectuée avec ses cartes de crédit au moyen d’un lecteur de cartes à bande magnétique.

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Marie-Soleil Brault
Le Soleil

L’îlot Dorchester, en basse-ville de Québec, appartient désormais aux frères Trudel.
Gestionnaire du stationnement depuis près de deux ans, Trudel Alliance a acquis le lot qui s’étire entre les rues Dorchester, Sainte-Hélène, Caron et Saint-Vallier Est pour la somme de 6 M$.

Selon le rôle d’évaluation de la ville de Québec, la valeur du terrain se chiffre à un peu plus de 7 M$.

Le site de 100 000 pieds carrés appartenait à la société de portefeuille, Les Développements Dorchester Inc, une propriété de Pierre Pomerleau – également président d’Espacium, jusqu’à l’achat de Jonathan et William Trudel.

Depuis 2017, les deux entités collaborent à travers plusieurs partenariats immobiliers.

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Photo: Le Soleil

Un autobus du RTC (Reseau de Transport de la Capitale) circule dans les rues de Quebec le 16 juillet 2020. Photo Francis Vachon pour Le Devoir

Le communiqué

Québec, le mercredi 7 décembre 2022 – Le projet d’un stationnement de 9 étages, comprenant 349 cases, présenté par le promoteur Société Immobilière Lessard à la Ville, a été récemment refusé par celle-ci, qui a modifié unilatéralement le zonage initial du terrain où devait prendre place la structure. Le projet de stationnement étagé visait à combler l’espace laissé vacant par la destruction de l’Église Saint-Cœur-de-Marie sur la Grande Allée. Au moment du dépôt de la demande de permis de construction, à la mi-octobre, la requête répondait en tous points au zonage, aux usages permis et aux normes exigées par la Ville. Quelques jours plus tard, l’administration de la Ville décidait, sans consultation publique préalable et sans avertir les propriétaires du terrain, une branche de Groupe Lessard, de retirer l’usage de stationnement permis au zonage pour ce terrain, bloquant ainsi le projet.

Le promoteur, également propriétaire du terrain via une branche du Groupe, affirme que la Ville ne peut bloquer ce projet puisqu’au moment où il a été déposé, l’usage d’un stationnement était conforme au zonage, ce qui en fait un « usage acquis » selon les procédures judiciaires déposées par les avocats du Groupe Lessard. « La Ville ne peut pas décider de changer le zonage sans raison, pour bloquer un projet qui ne fait pas son affaire », affirme Loik Lessard, président de la Société Immobilière Lessard, promoteur du projet.

UN PROJET UTILE ET HARMONIEUX

Depuis plus de dix ans, une dizaine de tentatives de faire accepter un projet d’habitation pour ce terrain, vacant depuis 2019, ont été systématiquement refusées par la Ville de Québec. Les trois seuls usages économiquement viables étant acceptés par le zonage pour ce terrain étaient un bâtiment d’habitation, un restaurant ou un stationnement, la compagnie propriétaire du terrain a donc choisi de se tourner vers un projet de stationnement étagé. Afin de respecter le cachet et l’aspect patrimonial du secteur, un projet de stationnement remarquable d’un point de vue esthétique a été déposé, en harmonie avec son voisinage.

De plus, cette proposition répond à un besoin criant dans le secteur. « Nous avons l’appui de tous les commerçants du secteur. Restaurateurs, hôteliers, tous sont d’accord pour dire qu’un stationnement est le bienvenu sur la Grande Allée, et tous ont beaucoup aimé l’aspect urbain, esthétique et adapté au milieu de nos esquisses », poursuit Loik Lessard. « C’est pas compliqué, tous les commerçants veulent des stationnements sur Grande Allée, on en a besoin » ajoute Philippe Desrosiers, propriétaire de la Brasserie INOX, située sur Grande Allée.

Le communiqué

Le projet de la ville pour un retrait des usages stationnement et poste de taxi

Saga Saint-Cœur-de-Marie: de l’offense à l’odieux

La chronique de François Bourque (Le Soleil)

Le Maire s’y oppose fortement

Simon Carmichael
Le Soleil

La Ville de Québec repousse le dévoilement du résultat des appels d’offres pour le matériel roulant du tramway, qui était dû avant la fin 2022. Il ne sera pas possible de savoir combien – et si – des consortiums se sont proposés pour construire les wagons avant «le début 2023».

Initialement promis avant la fin de l’année, le dévoilement des soumissions pour le matériel roulant du tramway est repoussé de quelques mois par l’administration Marchand. Et ce, même si le processus d’appel d’offres pour ce volet du projet s’est terminé en octobre dernier.

Tel qu’indiqué au Soleil il y a deux mois, la Ville de Québec se refuse même à révéler si elle a reçu des propositions, indiquant que l’ensemble du processus d’approvisionnement se doit de rester privé jusqu’à sa fin.

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Sophie Williamson
Le Carrefour de Québec

Le tramway de Québec s’insérera directement sur le pont Drouin pour relier le pôle d’échange de Saint-Roch au Vieux-Limoilou.

En février 2019, suite à une analyse faite par la Ville de Québec et remise au ministère du Développement durable, on prévoyait la construction d’un nouveau pont au-dessus de la rivière Saint-Charles pour supporter le poids du tramway.

Benoît Mimeault, chef d’équipe et chargé de projet au Bureau de projet du tramway de Québec, explique qu’aucune nouvelle infrastructure ne sera finalement nécessaire.

Une redistribution des usages de la surface entière du pont Drouin permettra au tramway de s’insérer du côté latéral-sud. Les quatre voies dédiées à la circulation automobile seront conservées, soit deux dans chaque direction (est et ouest).

Le trottoir du côté sud, soit celui de la plateforme du tramway, sera d’une largeur de 3,6 mètres et celui du côté nord de 5,8 mètres. Les piétons et cyclistes pourront donc utiliser le côté nord. Notons que la largeur des trottoirs actuellement est d’environ 5 mètres.

La bande verte et l’aménagement paysager qui traversent actuellement le pont devront toutefois disparaitre pour rendre l’espace disponible.

Par ailleurs, certains arbres ont déjà été abattu près de l’intersection de la Rue de la Croix-Rouge et de l’autoroute Laurentienne en vue du passage du tramway.

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La présente modification vise à retirer le groupe d’usages C30 stationnement et poste de taxi dans la zone 11036Mc située à l’angle de la rue de l’Amérique‑Française et de la Grande Allée Est et constituant le site de l’ancienne église Saint‑ Cœur‑de‑Marie, aujourd’hui démolie.

Une modification au Programme particulier d’urbanisme pour la colline Parlementaire est requise ainsi qu’au Règlement de l’Arrondissement de La Cité-Limoilou sur l’urbanisme en concordance.

(…)

Une assemblée publique de consultation aura lieu le lundi 12 décembre, à 19 h, à la salle de réception de l’hôtel de ville, 2, rue des jardins, ainsi qu’en ligne par visioconférence (Zoom). Les citoyens pourront exprimer des commentaires et poser des questions.

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Située en face de l’Université Laval au cœur de Sainte-Foy, l’Ardoise est le projet le plus ambitieux de l’UTILE à ce jour. Haut de huit étages, il pourra accueillir jusqu’à 243 locataires. Son emplacement stratégique pour la population étudiante de Québec en fera un lieu de choix pour poursuivre ses études. Près de tous les services, de la Pyramide de Sainte-Foy à l’avenue Myrand en passant par le PEPS, tout se fera à pied dans le quartier. Et pour le reste… il y aura le tramway!

L’Ardoise