Québec Urbain

L’Urbanisme de la ville de Québec en version carnet…


Archives pour la catégorie « Transport »

Pourquoi pas un 3e lien central?

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 3 juin 2019 6 commentaires

* Illustration: Journal de Québec

Stéphanie Martin
Journal de Québec

Un ancien gestionnaire de grands projets presse le gouvernement d’étudier un autre tracé que celui prévu à l’est pour le troisième lien et il privilégie plutôt un lien central entre le chemin des Îles et le boulevard Pierre-Bertrand.

Le conseiller en stratégie immobilière et retraité Michel Lainé a élaboré, depuis plusieurs années, un scénario de lien routier situé au centre des villes de Québec et Lévis et qui, selon lui, contribuerait davantage qu’un lien à l’est à la fluidité de la circulation en drainant de 30 % à 40 % du trafic interrives. Cela en raison de sa position centrale pour les besoins en déplacement. «C’est un projet efficace pour réunir les deux centres-villes», plaide M. Lainé.

Le lien de 20 km prendrait naissance au bout du chemin des Îles, sur le boulevard Guillaume-Couture, à Lévis. Il s’engouffrerait dans un tunnel de 5,7 km qui pourrait accueillir aussi du transport en commun et qui aboutirait de l’autre côté du cap Diamant, à Québec, sur le boulevard Charest, avec une sortie possible sur le boulevard Champlain. L’autoroute ou le boulevard urbain s’étireraient sur 1,5 km pour rejoindre Pierre-Bertrand, qui nécessiterait alors un élargissement, et jusqu’à Jean-Talon.

(…)

Des firmes d’ingénierie «très sérieuses», mais qu’il ne peut pas identifier en raison d’ententes de confidentialité, ont été consultées relativement à la faisabilité de ce projet et ont confirmé qu’il était réalisable. Il a aussi récemment eu l’occasion de présenter son projet au cabinet de la ministre responsable de la Capitale-Nationale, Geneviève Guilbault.

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Voir aussi : Projet - Troisième lien, Transport.

Québec dépose son projet de loi sur le tramway

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 30 mai 2019 Commentaires fermés sur Québec dépose son projet de loi sur le tramway

Jean-François Néron
Le Soleil

Le ministre des Transports, François Bonnardel, a déposé jeudi le projet de loi qui permet à la Ville de Québec de mettre en branle son projet de réseau structurant de transport en commun, en lui octroyant notamment des pouvoirs d’expropriation pour permettre le passage du tramway.

Le dépôt du projet de loi 26 était attendu par l’administration Labeaume. La semaine dernière, le président du Réseau de transport de la capitale, Rémy Normand, disait souhaiter l’adoption du projet de loi avant la fin de la session du printemps pour éviter les retards d’implantation.

«Le projet de loi prévoit plusieurs allégements concernant les formalités à accomplir en vue d’acquérir par expropriation les biens nécessaires à la réalisation du Réseau. Il contient aussi certains allégements en matière contractuelle. Par ailleurs, il impose à la Ville, lors de l’acquisition de véhicules de transport en commun, l’obligation d’exiger du fournisseur que 25 % de la valeur du marché soient confiés en sous-traitance au Canada», est-il écrit.

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Le texte intégral du projet de loi

Voir aussi : Tramway à Québec, Transport, Transport en commun.

J’ai ma passe !

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 29 mai 2019 3 commentaires

Il aura fallu à peine une semaine pour que nous soyions 10 000 adhérents à J’ai ma passe, soit déjà la moitié de l’objectif fixé pour l’automne 2019!

Incroyable! Cela démontre le réel engouement de la population pour le Réseau structurant de transport en commun!

Et ce n’est pas tout, 25 nouveaux commerces ont manifesté leur intérêt à se joindre à J’ai ma passe pour proposer des avantages aux adhérents. Allez les découvrir et leur rendre visite.

Mais pour cela, il vous faut votre passe… Elle s’en vient! Vous comprendrez qu’avec une telle vague d’enthousiasme, notre équipe est un peu débordée… :) Merci de faire preuve de patience et d’indulgence, vous aurez bientôt une surprise dans votre boite aux lettres.

Vous voulez nous donner un coup de main ? Vous avez un peu de temps cet été ?

Nous sommes à monter une équipe pour parler de J’ai ma passe dans plusieurs événements estivaux. Écrivez-nous à 2026@jaimapasse.org en indiquant «bénévole» dans le titre du message.

J’ai ma passe et sa page Facebook

Voir aussi : Conférences / évènements, Tramway à Québec, Transport en commun.

RTC: nouveaux tarifs

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 29 mai 2019 Commentaires fermés sur RTC: nouveaux tarifs

Québec, le 29 mai 2019 – Lors de la séance publique du conseil d’administration le 29 mai, le Réseau de transport de la Capitale (RTC) a dévoilé sa nouvelle grille tarifaire qui entrera en vigueur le 1er juillet 2019. Tel qu’annoncé lors du Budget 2019, les modifications tarifaires de 2019 représentent une hausse de 1,4 % des revenus utilisateurs, hausse inférieure à l’inflation.

En plus de présenter des hausses modestes pour la majeure partie des catégories d’utilisateurs, la nouvelle grille tarifaire propose plusieurs améliorations et allégements pour les clients, dont la gratuité pour les enfants de 12 ans et moins.

En effet, le Privilège famille, qui permet à trois enfants, accompagnés d’un adulte ayant un titre valide du RTC, de se déplacer gratuitement durant les week-ends, jours fériés et la période estivale, sera désormais valide en tout temps. Le titre étend également sa plage d’éligibilité pour inclure les enfants de 12 ans et moins alors que la limite était 11 ans auparavant. Cette nouveauté entrera en vigueur dès le 22 juin, à temps pour la fin des classes!

Les laissez-passer Général et Étudiant, qui totalisent près de 60 % des revenus de laissez-passer, augmenteront d’un dollar (respectivement 1,1 % et 1,7 %). Cette hausse reste parmi les plus basses historiquement pour ces titres. Pour sa part, le tarif applicable (en argent) pour les services de transport en commun du RTC et du Service de transport adapté de la Capitale (STAC) reste inchangé à 3,50 $ pour une troisième année consécutive.

Autre annonce majeure visant à favoriser l’accès au transport en commun en périphérie éloignée, le RTC procèdera à l’abolition de la surprime de 2 $ pour les clients utilisant les services de Taxibus. Cette mesure allègera le coût des déplacements pour les clients. Les utilisateurs doivent toutefois détenir un titre valide du RTC pour profiter du Taxibus et rejoindre le réseau d’autobus.

L’abonne BUS Étudiant disparaît à compter du 1er septembre 2019. L’arrivée du Laissez-passer universitaire et de la Passe de session (collégial) répondra aux besoins de la grande majorité des étudiants. Ceux qui n’auront pas accès à ces titres profiteront tout de même du tarif étudiant à l’achat d’un laissez-passer mensuel ou pourront adhérer au programme L’abonne BUS Perso qui offre une grande flexibilité. Le RTC poursuit ses démarches avec l’ensemble des institutions post-secondaires afin de trouver des solutions flexibles, adaptées aux besoins des étudiants.

Dans un souci d’équité, le RTC poursuit également ses efforts graduels afin de ramener le tarif Aîné à parité avec le tarif Étudiant. Le laissez-passer mensuel de cette catégorie subit une hausse de 1,65 $, passant de 56,15 $ à 57,80 $.

« La stratégie tarifaire vise évidemment l’atteinte des objectifs d’achalandage et de revenus, mais surtout à répondre aux besoins des clients et à s’adapter à leur réalité. Depuis trois ans, les résultats obtenus nous donnent raison dans nos choix budgétaires et nos bonifications de service. Les changements proposés aujourd’hui tiennent compte de cette réalité et vont assurément plaire à notre clientèle, particulièrement les familles », explique Monsieur Rémy Normand, président du Réseau de transport de la Capitale.

En 2018, le RTC a connu une deuxième hausse consécutive de son achalandage et a atteint un nombre record de 155 000 clients différents chaque mois. La quantité de titres mensuels vendus a grimpé de 2,5 %. Une hausse d’achalandage est encore anticipée pour 2019, alors que le RTC poursuit ses efforts de bonification pour développer le nouveau réseau.

Les nouveaux tarifs au 1er juillet 2019

Voir aussi : Transport en commun.

Université Laval : encore plus de cours à 9 h pour réduire la circulation

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 29 mai 2019 Commentaires fermés sur Université Laval : encore plus de cours à 9 h pour réduire la circulation

Maxime Corneau
Radio-Canada

La plupart des membres de la communauté universitaire dont les cours ont été retardés de 30 minutes cette année disent avoir réduit leur temps de déplacement. Encouragée par les résultats du projet pilote, l’Université Laval étendra cette initiative à une autre faculté l’année prochaine.

Depuis l’automne 2018, certains cours de quatre facultés débutent désormais à 9 h plutôt qu’à 8 h 30.

Au cours de l’année scolaire, près de 5700 étudiants et professeurs ont participé à ce projet pilote qui touchait 154 cours.

Une session après le début du projet, l’Université Laval a mené un sondage volontaire auprès de 1400 participants pour évaluer leurs satisfactions.

Au total, 74 % des automobilistes participants et 58 % des utilisateurs de l’autobus affirment avoir un trajet plus rapide vers le campus. Les deux catégories confondues, 41 % des utilisateurs disent avoir réduit leur temps de déplacement d’au moins 19 minutes.

Près de 80 % des automobilistes ont par ailleurs constaté que la circulation était moins importante lors de leur trajet vers le campus.

Andrée-Anne Stewart, la porte-parole de l’Université Laval, est encouragée par ces résultats de sondage. « Ça nous démontre que les personnes qui se déplacent un peu plus tard observent et constatent que la durée de leur trajet est moindre », dit-elle.

Dès l’automne 2019, la Faculté des sciences et de génie sera intégrée à ce projet pilote, annonce l’Université Laval.

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Voir aussi : Transport en commun.

Réaménagement de la route de l’Église – début des travaux

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 17 mai 2019 5 commentaires

Ce chantier routier important est débuté.

La ville de Québec consacre une page web sur ce projet sur son site.

En haut, à gauche : vue en direction sud.
En haut, à droite : vue en direction nord.
En bas : vue en direction nord de la dernière section avant d’atteindre Quatre-Bourgeois.

Voir aussi : Arrondissement Ste-Foy / Sillery / Cap-Rouge, Transport.

L’Enquête Origine-destination (EOD) 2017

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 16 mai 2019 14 commentaires

Source : Taïeb Moalla, Le Journal de Québec, le 16 mai 2019

Le nombre de déplacements dans les régions de la Capitale-Nationale et de la Chaudière-Appalaches a augmenté de 17,8% entre 2001 et 2017, ce qui correspond grosso modo à l’augmentation de la population durant ce même laps de temps.
Il s’agit là d’une des données révélées jeudi en fin de matinée, par le ministère des Transports, lors de la publication de l’Enquête origine-destination (EOD) 2017. On calcule qu’il y a désormais 2,1 millions déplacements quotidiens tous modes de transport confondus.
Jean Côté, analyste au ministère des Transports, a expliqué que les données de l’EOD constituent une précieuse «base de données» qui offre un portrait de la situation à un moment donné (2017 en l’occurrence), mais qu’elles «ne disent rien sur l’avenir». Le secteur de Sainte-Foy demeure le plus important pôle de destination de la région de Québec-Lévis. Il faut toutefois noter que 52% des déplacements automobiles en direction de l’arrondissement Sainte-Foy–Sillery–Cap-Rouge proviennent de ce même arrondissement.
On a également constaté que «les périodes de pointe connaissent une croissance continue du nombre de déplacements depuis 2001», soit 20% de plus lors de la pointe matinale et 27,1% de plus lors de la pointe du soir.

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Enquête origine-destination 2017: le 3e lien «plus que jamais nécessaire», insiste Gilles Lehouillier.

Source et crédits : Journal de Québec, Taïeb Moalla

Résultats de l’Enquête origine-destination 2017 – Région Québec-Lévis.

Source : Services Québec

Voir aussi : Québec La cité, Transport, Transport en commun.

Passages piétonniers: rares contraventions aux conducteurs délinquants

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 14 mai 2019 20 commentaires

Stéphanie Martin
Journal de Québec

Même si les automobilistes de Québec sont nombreux à ne pas respecter la priorité donnée aux piétons aux passages qui leur sont réservés, les policiers ne donnent que très rarement des contraventions aux conducteurs pressés.

Il suffit de se poster à un passage piétonnier n’importe où à Québec pour s’en rendre compte : les piétons doivent être très patients pour traverser la rue, même si l’article 410 du Code de la sécurité routière édicte très clairement que lorsqu’ils affichent leur intention de traverser, les automobilistes doivent leur céder le passage.

Or, les données obtenues par l’accès à l’information démontrent que le Service de police de la Ville de Québec distribue peu de contraventions pour une infraction à l’article 410.

Pour toute la ville de Québec, qui compte plus de 530 000 habitants, à peine 38 constats sont émis en moyenne par année depuis 2007. Cela équivaut à une contravention tous les neuf jours.

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Voir aussi : Transport.

Le ministre des transports propose de réaliser le tramway de Québec «par phase»

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 13 mai 2019 10 commentaires

Marc-André Gagnon
Journal de Québec

(…)

Autrement dit, M. Bonnardel suggère à la Ville de Québec d’entreprendre la réalisation de projet de tramway avec la somme de 2,2 G$ qui est déjà sur la table. Le gouvernement Legault a déjà assuré sa participation à hauteur de 1,8 G$. Une somme fédérale de 400 M$ est aussi disponible dans le volet « transport en commun » d’une entente bilatérale.

Le ministre des Transports se dit même prêt à « déposer, dans les prochaines semaines », un « projet de loi sur le réseau structurant » qui permettra de donner à la Ville de Québec les « pouvoirs » nécessaires pour être maitre d’œuvre.

Selon une source bien au fait du dossier, cette pièce législative est déjà rédigée et prête à déposée. À défaut d’une adoption rapide d’ici la fin de la session parlementaire, le projet sera officiellement retardé. L’échéancier actuel prévoit le début des travaux en 2022 pour une mise en service en 2026.

Quant aux 800 M$ qui manquent pour compléter le budget du projet de 3 G$, M. Bonnardel propose d’attendre encore quatre ans, lorsqu’il lui sera possible de revoir la distribution de l’aide fédérale basée sur l’achalandage des société de transport.

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Bonne nouvelle en cet étrange pays François Bourque (Le Soleil)

Voir aussi : Projet - Tramway, Projet - Troisième lien, Tramway à Québec, Transport, Transport en commun.

Le projet de transport structurant encore en danger quant à son financement

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 12 mai 2019 Commentaires fermés sur Le projet de transport structurant encore en danger quant à son financement

Dominique Lelièvre
Journal de Québec

Le gouvernement fédéral demeure inflexible sur son offre de financement pour le projet de tramway de Québec et invite le gouvernement Legault à revoir ses priorités pour éviter d’en amputer le tracé.

Questionné par Le Journal à savoir si le gouvernement fédéral était prêt à faire un geste pour dénouer l’impasse du financement du réseau structurant de la capitale, le ministre fédéral et député de Québec, Jean-Yves Duclos, a reconnu que « la balle est effectivement dans le camp du gouvernement provincial ».

Ainsi, malgré les pressions du premier ministre François Legault, qui a évoqué jeudi la possibilité de réduire la facture du projet si Ottawa ne revoit pas son offre, M. Duclos continue de préconiser la solution qui déplaît à Québec, soit de puiser 800 millions de dollars dans l’enveloppe fédérale destinée aux infrastructures vertes.

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Voir aussi : Projet - Tramway, Tramway à Québec, Transport, Transport en commun.