Pierre-André Normandin
Le Soleil

La région de Québec n’aura pas trois, mais bien quatre systèmes de transport en commun. En plus de la MRC de la Jacques-Cartier, la Côte-de-Beaupré planche aussi sur son propre réseau d’autobus qui couvriraient au passage l’île d’Orléans. Et l’idée d’implanter un train de banlieue commence aussi à faire son chemin dans l’est.

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À lire aussi: Transport en commun: connecter les services

Pierre-André Normandin
Le Soleil

(Québec) Jugeant les services du Réseau de transport de la Capitale (RTC) trop chers, les municipalités de la couronne nord de Québec se doteront d’ici la prochaine rentrée scolaire de leur propre système de transport collectif, a appris Le Soleil. Dès août, leurs citoyens pourront ainsi se rendre travailler ou étudier dans la capitale grâce à quatre parcours d’autobus.

Stoneham mène depuis trois ans déjà un projet-pilote. Tous les matins de semaine, la mairie de la municipalité se transforme en stationnement incitatif. De là, les citoyens peuvent se rendre grâce à deux navettes jusqu’à la place D’Youville ou jusqu’à Laurier.

Emballée par le succès du service, la MRC de la Jacques-Cartier, qui réunit les huit municipalités au nord de Québec, a décidé d’offrir à ses citoyens le transport en commun vers la capitale.

Recourir aux services du RTC a été envisagé, mais le coût a été jugé trop élevé, indique le préfet de la MRC, Michel Giroux. «Ç’a été examiné, mais ça ne s’avère pas intéressant pour l’instant. Les coûts d’opération du RTC sont extrêmement élevés et ce n’était pas possible de mettre ça en place pour l’instant», dit-il, sans préciser de montant.

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Pierre-André Normandin
Le Soleil

(Québec) La Ville de Québec s’intéresse de près au projet de Laval de ressusciter le trolleybus. À la recherche d’un mode de transport en commun pour la capitale, l’administration Labeau me se dit séduite par l’idée de recourir à l’électricité pour déplacer ses citoyens.

«On veut être dans le groupe de travail», a confirmé le maire de Québec, en marge d’un colloque sur les transports, Écomobilité en France et au Québec. Peu après avoir brièvement présenté sa vision hier matin au Musée de la civilisation, Régis Labeaume a reconnu être grandement intéressé par l’étude sur le trolleybus de la Société de transport de Laval et Hydro-Québec.

Troisième ville la plus populeuse au Québec, la municipalité a annoncé la semaine dernière envisager se doter de cette sorte d’autobus se déplaçant grâce à une toile de fils électriques surplombant les rues. Sa voisine, Montréal, avait opté pour ce véhicule à la fin des années 30 pour toutefois l’abandonner en 1966.

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En complément de ce billet, voir Le trolleybus: un proche parent du tramway, aussi sur Le Soleil

Pierre-André Normandi
Le Soleil

(Québec) Devant la congestion croissante sur les autoroutes de Québec, le ministère des Transports du Québec étudie la possibilité d’aménager trois nouvelles voies réservées aux autobus. En plus de celle déjà prévue sur Robert-Bourassa, deux études de faisabilité sont en cours sur l’axe Laurentienne et pour relier le pont de Québec au boulevard Laurier, a appris Le Soleil.

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François Cardinal
Cyberpresse

Le trolleybus est de retour au Québec, 40 ans après sa disparition.

La Ville de Laval, en partenariat avec Hydro-Québec, a annoncé cet après-midi qu’elle étudiait la possibilité d’implanter de tels autobus électriques sur trois axes importants, dès l’an prochain.

Le maire de Laval, Gilles Vaillancourt, s’est dit confiant de voir des trolleybus rouler dans sa ville à l’automne 2010, en raison de leur rapidité d’implantation.

Il s’agit d’une première au Québec, où les trolleybus, ces autobus dotés d’une perche qui les relie à un câble électrique, ont quitté le paysage urbain en 1966.

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Et ces textes de Gilbert dans le forum de Québec Urbain ainsi qu’un article sur le même sujet dans Le Devoir

« (Québec) Il en coûtera 4 $ au lieu de 2 $ pour monter à bord des autobus qui font la navette le long de la promenade Samuel-De Champlain l’été prochain, à moins que le Réseau de transport de la Capitale (RTC) ne trouve bientôt un nouveau commanditaire pour remplacer l’Industrielle Alliance. » (…)

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Quel commanditaire y sera ? Vous avez une idée ? C’est $350,000.00

 » (…) Tarification des heures creuses

«On aimerait augmenter l’achalandage pendant les heures creuses, c’est-à-dire entre 10h et 15h. Il n’y a pas de tarification moindre pour le moment. On vient de demander une étude par une firme externe pour revoir notre tarification à l’automne prochain», détaille le porte-parole du RTC. Il est question aussi d’une augmentation possible des trajets express.
Peut-être verra-t-on dans le paysage urbain des distributrices à carte à puce occasionnelle (CPO). «En 2010, on va lancer une CPO. Il faut vérifier la rentabilité des distributrices. On doit analyser le lieu, l’entretien, le vandalisme potentiel. Est-ce que ce sera chez nos revendeurs réguliers? Ce sont tous des points qui doivent être mis à l’étude.» » (…)

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Source: QuébecHebdo

Source: Ian Bussière, Le Soleil, 6 février 2009.

Le comptable Mario Bédard a dévoilé vendredi la signature visuelle du nouvel amphithéâtre que lui et son groupe souhaitent faire ériger à Québec, un bâtiment entouré d’eau et inspiré de l’architecture maritime qui pourrait accueillir jusqu’à 22 014 personnes. (…)

Mario Bédard ne le cache pas, c’est sur le site d’Expo-Cité qu’il souhaite mettre en place son projet. Le site pourrait accueillir le nouveau bâtiment sans qu’on ne démolisse quoi que ce soit, à l’exception de la piste de course.

«C’est évident que si les courses de chevaux allaient très bien, on ne penserait pas à ça», a indiqué Mario Bédard, avouant que le site d’Expo-Cité ouvrait aussi la porte à toutes sortes de possibilités de développements futurs.

«Dans nos rêves les plus fous, on voit un hôtel, un terrain de football, un site pour les spectacles extérieurs, un accès par chemin de fer et deux échangeurs qui arrivent directement sur le site», explique Mario Bédard.

Les promoteurs misent également beaucoup sur les transports en commun pour ce qui est de l’accès au site. (…)

La suite. Aussi, entre autres billets: Nouveau Colisée: un siège à 31 $ par mois.

Source: Pierre Pelchat, Le Soleil, 24 janvier 2009.

(…) La température à l’intérieur des abribus tout vitrés afin de bien voir l’arrivée des autobus est maintenue à 5 °C. Les nouvelles installations peuvent recevoir 45 personnes. Des caméras de surveillance reliées au centre de contrôle du RTC y ont été installées. Les portes des abribus peuvent être verrouillées à distance.

Un budget de 2,8 millions $ a été prévu pour la construction de cinq abribus tempérés incluant ceux du boulevard Hamel. Le projet est financé par une subvention du gouvernement québécois qui couvre 85 % des dépenses. (…)

La suite. Aussi, entre autres billets: Des abribus chauffés.