Par 
Gérald Gobeil le 2 novembre 2010 92 commentaires
Pierre-André Normandin
Le Soleil
(Québec) L’heure de pointe matinale s’annonce encore plus douloureuse l’an prochain sur l’autoroute Robert-Bourassa, qui perdra l’une de ses trois voies en direction sud pour faire place aux autobus. Et ce, 24 heures sur 24 pendant près de deux ans. Consciente que les automobilistes vivent l’enfer sur ses routes depuis deux ans, la Ville de Québec promet de mettre la pédale douce sur les travaux dans le reste de son réseau
Voir aussi : Transport en commun.
Par Gérald Gobeil le 28 octobre 2010 26 commentaires
De retour en mai 2011
Voir aussi : Transport en commun.
Par Gérald Gobeil le 27 octobre 2010 38 commentaires
Le journal Le Soleil fait mention d’une pétition qui circulerait à l’effet qu’un laissez-passer hebdomadaire soit créé par le RTC. Quel est votre avis sur le sujet ?
Développement: Le RTC ouvert au laissez-passer sept jours
Voir aussi : Transport en commun.
Par Nicolas Roberge le 26 octobre 2010 55 commentaires
Le Groupe Le Massif a entrepris la réhabilitation de l’ancien chemin de fer entre Québec et la Malbaie pour desservir son futur centre récréotouristique le Massif de Charlevoix.
Le maire de Sainte-Anne-de-Beaupré veut se servir de ce lien pour créer une nouvelle gare et offrir une liaison de train de banlieue pour les résidents de la Côte-de-Beaupré travaillant dans la Ville de Québec.
D’ailleurs, historiquement, ce chemin de fer a déjà servi justement à cet usage. Il a d’ailleurs contribué grandement à peupler la Côte-de-Beaupré et permettre aux travailleurs de se rendre aux différents moulins établis au pied de la Chute Montmorency.
Le maire de Sainte-Anne-de-Beaupré va de l’avant avec l’élaboration d’un projet de train de banlieue. Jean-Luc Fortin est encouragé par sa rencontre, lundi, avec les dirigeants du Groupe Le Massif, propriétaire de la voie ferrée entre Québec et La Malbaie. Le Groupe Le Massif mettra d’abord en service son train touristique en juin 2011. Toutefois, il se montre très favorable à l’idée d’optimiser l’utilisation de la voie ferrée pour laquelle il a investi des millions de dollars.
via Radio-Canada.
Voir aussi : Étalement urbain, Transport en commun.
Par Martin Otis le 13 octobre 2010 15 commentaires
Le nouveau terminus qui est en pleine réalisation au même endroit où les autobus montaient les passagers aux portes du centre d’achat.
Et la nouvelle aile du magasin jouxtant le cinéma Imax.
Un terminus du RTC aux Galeries de la Capitale.
Les Galeries de la Capitale : les travaux avancent rondement.
Et si je me trompe pas dans les premières années de ce centre d’achat, l’intérêt était plutôt mitigé pour aller faire ses emplettes dans ce secteur. Quelqu’un s’en souvient ?
Voir aussi : Arrondissement Les Rivières, Commercial, Transport en commun.
Par Gérald Gobeil le 13 octobre 2010 17 commentaires
Daphnée Dion-Viens
Le Soleil
(Québec) Même si le controversé projet de piste cyclable était abandonné, les commerçants devraient tout de même s’attendre à des changements sur le boulevard René-Lévesque, prévient François Picard, vice-président du comité exécutif de la Ville de Québec. Parmi les options envisagées : augmenter les heures de service des voies réservées, ce qui réduirait le stationnement dans ce secteur.
La Ville doit revoir sa copie (Pierre Boucher, ex-président et directeur général de la Commission de la capitale nationale de Québec)
Voir aussi : Arrondissement La Cité-Limoilou, Transport en commun.
Par Carol Proulx le 9 octobre 2010 24 commentaires
La STM et la STL sont en projet d’étude pour l’expérimentation de certaines technologies comme l’autobus biberonné et l’implantation de différent moyen de transports alternatifs, comme le trolleybus et le tramway. Le Centre National des Transports Avancés (CNTA) a joué un rôle majeur pour promouvoir le potentiel de cette nouvelle technologie (autobus biberonné) auprès de ces deux sociétés de transport (via des mandats de consultation).
Voir le site du colloque en électrification des transports
Et aussi celui d’Hydro-Québec
De plus en regardant sur le site Internet d’Hydro-Québec, on semble expliquer que celui-ci collabora de différentes façons aux études de faisabilités ou de façons financières !
Est que le RTC peut aller chercher ce genre d’appui de la part d’Hydro-Québec ??? Est-ce le genre de technologie qui peut être implanté à Québec ? Il y aura t’il une ouverture des citoyens de Québec pour ces types de transports alternatifs ?
Information reçu de Pierre Langlois
Voir aussi : Environnement, S'inspirer d'ailleurs, Transport en commun.
Par Nicolas Roberge le 7 octobre 2010 34 commentaires
Le tracé du tramway par le boulevard Charest est très risqué par rapport à celui du boulevard René-Lévesque, qui n’a pas été retenu par le groupe sur la mobilité durable, selon un expert de l’Université Laval.
Voir aussi : Arrondissement La Cité - St-Roch, Arrondissement La Cité - St-Sauveur, Transport en commun.
Par Nicolas Roberge le 6 octobre 2010 9 commentaires
«La possibilité de monter à bord des circuits sur le boulevard de l’Entente éviterait plusieurs traversées de rue dangereuses, au premier chef le péril permanent que constitue le chemin Sainte-Foy à la hauteur de la rue Émile-Côté chaque jour pour plusieurs centaines de piétons. Il y a trois intersections à traverser sur une courte distance, en l’absence de signalisation sécuritaire adéquate», peut-on lire dans le mémoire du Collège.
Voir aussi : Arrondissement Ste-Foy / Sillery / Cap-Rouge, Transport en commun.
Par Martin Otis le 5 octobre 2010 14 commentaires
Source : Karine Gagnon, Journal de Québec, le 5 octobre 2010
Une série de modifications de zonage seront bientôt effectuées par la Ville de Québec afin de permettre dès maintenant la construction de logements locatifs sur le futur itinéraire du tramway.
C’est ce qu’a confirmé hier le maire Labeaume, en marge d’une rencontre avec des étudiants de l’Univer sité Laval. Des promoteurs se montrent déjà intéressés et prennent de l’avance, a-t-il fait savoir. « Il ne reste qu’à modifier les règlements de zonage. »
La Ville prévoit construire 22 000 nouvelles unités d’habitation le long du tracé. On donnera notamment un coup, de dire le maire, du côté de Sainte-Foy, au nord du boulevard Laurier, puis sur Canardière.
« On va augmenter le stock de logements (…) On va travailler le zonage en conséquence pour qu’à partir de maintenant, les promoteurs puissent construire, de préciser M. Labeaume. On n’attendra pas qu’il y ait un tramway. »
Le tramway arrêt par arrêt.
Voir aussi : Étalement urbain, Logement locatif ou social, Nouvel urbanisme, Tramway à Québec.
Consultez le forum de Québec Urbain.