Catherine Bouchard
Journal de Québec

L’UQTR et les propriétaires de Place Fleur de Lys ont officialisé, vendredi matin, l’aménagement d’un tout nouveau campus sur le site du centre commercial, qui sera axé sur l’enseignement des sciences psychosociales.

Les travaux d’aménagement des locaux du campus – qui prendront place où est le Sears – sont déjà commencés et les premiers étudiants, enseignants et membres du personnel y feront d’ailleurs leur entrée à l’été 2021.

Le recteur de l’Université du Québec à Trois-Rivières (UQTR), Daniel McMahon, se réjouit de ce projet avec Trudel Alliance (propriétaire de Place Fleur de Lys), projet qui fera «rayonner» l’établissement d’enseignement.

M. McMahon admet que les locaux actuels, situés au Complexe Bellevue sur l’avenue de Vimy, «freinaient [les] possibilités de développements qui sont pourtant très présents dans la région».

«Ce nouveau site va permettre aux chercheurs, aux étudiants et aux diplômés de pouvoir mettre de l’avant la qualité de nos programmes de psychoéducation dans un contexte d’intervention de proximité», fait-il valoir.
Il permettra également d’augmenter le nombre d’étudiants.

«Présentement, ils sont 425 étudiants à Québec et ce projet-là va permettre de doubler la cohorte au baccalauréat et la maîtrise, et ainsi augmenter le nombre qui devrait être à 1000 par année sur ce campus», se réjouit le recteur.

De son côté, William Trudel, de Trudel Alliance, se réjouit de pouvoir offrir un pôle d’éducation et de savoir, un élément qui était souhaité lors de la tenue d’une vaste consultation publique dans le cadre du développement de Place Fleur de Lys.

«C’est un rêve qui se réalise pour nous aujourd’hui», lance-t-il. Le chantier de réaménagement du centre commercial représente des investissements de 750 M$, indique M. Trudel. Ces investissements se feront sur plusieurs années. De ce montant, le projet de l’UQTR, qui concerne la rénovation et la restauration du magasin Sears, représente 25 M$. Il faut ajouter un autre 4 M$ qui seront investis dans les locaux du futur campus.

L’article

Jean-Luc Lavallée
Journal de Québec

Malgré les appels du pied du maire Labeaume au gouvernement Legault pour accélérer le projet de tramway, le directeur du Bureau de projet ne s’attend pas à signer le contrat final avant mars 2022, plusieurs mois après les élections à la mairie. Lors d’une présentation à l’intention des gens d’affaires de la capitale vendredi midi, sur les bénéfices et retombées économiques du futur réseau de transport collectif structurant, Daniel Genest a dévoilé un calendrier qui laisse croire que la Ville de Québec a fait son deuil par rapport à un échéancier accéléré.

Selon le directeur du bureau de projet, l’appel de propositions aux consortiums qualifiés sera lancé au début de l’année 2021. La sélection de la proposition gagnante aura lieu «au plus tard en janvier 2022», a-t-il indiqué, alors que la signature du contrat pour la conception, la réalisation et l’entretien du futur réseau (pendant 30 ans) est prévue en mars 2022.

Le maire Régis Labeaume avait multiplié les sorties, dans les derniers mois, pour faire pression sur le gouvernement, dans l’espoir de lancer l’appel de propositions en 2020, ce qui lui aurait ainsi permis de signer le contrat avant l’élection municipale de novembre 2021.

Or, le premier ministre et la vice-première ainsi que le ministre des Transports lui avaient répondu à plusieurs reprises qu’ils attendraient le rapport du BAPE (Bureau d’audiences publiques sur l’environnement) avant de donner le feu vert à l’administration Labeaume pour le projet de 3,3 G$, financé à 1,8 G $ par Québec. Le rapport du BAPE a été remis jeudi à l’État québécois, qui doit le rendre public d’ici le 20 novembre.

Très critique envers le projet de tramway, l’opposition officielle à l’hôtel de ville de Québec estime qu’il n’est pas trop tard pour renverser la vapeur. Elle entend présenter son propre projet de transport collectif lors de la prochaine campagne électorale qui s’annonce « référendaire ».

L’article

Taïeb Moalla
Journal de Québec

Au dernier jour de la date butoir, le BAPE consacré au tramway de Québec a remis un rapport volumineux de 478 pages, jeudi, au ministre de l’Environnement, Benoit Charette. Ce dernier doit rendre ce document public d’ici le 20 novembre.

«Le BAPE a transmis au ministre le rapport sur le projet de construction d’un tramway à Québec aujourd’hui le 5 novembre, conformément aux délais encadrant les procédures du BAPE. Ce rapport va permettre au ministère de compléter son analyse du projet au cours des prochaines semaines», a indiqué Geneviève Richard, attachée de presse du ministre de l’Environnement, au Journal.

Le travail de ce BAPE (Bureau d’audiences publiques sur l’environnement), dont les premières audiences ont débuté le 6 juillet dernier, est désormais achevé. «Une fois le rapport déposé, la commission est dissoute et les commissaires n’ont pas à défendre, expliquer ou commenter leur rapport», a expliqué le porte-parole du BAPE, Pierre Turgeon.

Un rapport volumineux

Jeudi après-midi, le BAPE a fait savoir que son rapport compte «478 pages, 211 constats, 89 avis, 24 figures, 7 chapitres d’analyse et 1 chapitre consacré aux préoccupations des citoyens».

On a également rappelé que les principaux enjeux examinés à la loupe au cours des derniers mois furent: le choix du tracé, la circulation, les nuisances potentielles du chantier et l’acceptabilité sociale.

En tout, le BAPE ajoute avoir reçu 550 questions écrites et qu’il y a eu 184 mémoires déposés. On dénombre 1618 participants à la période préparatoire.

Les recommandations du BAPE n’ont pas de valeur contraignante. La décision finale pour les prochaines étapes du mégaprojet de 3,3 milliards $ sera prise par le conseil des ministres.

L’article

Québec, le 5 novembre 2020 – La Ville de Québec lance une démarche visant à doter le secteur de la 1re Avenue d’une vision d’aménagement.

« En plus d’améliorer considérablement la mobilité à Québec, la mise en place du réseau structurant de transport en commun, dont le tramway, est l’occasion parfaite pour revitaliser et consolider ce secteur de la ville, a mentionné le maire de Québec, M. Régis Labeaume. Nous souhaitons valoriser ce milieu dense et habité en proposant des actions concrètes afin de mettre en valeur les secteurs moins conviviaux. »

Démarche consultative : questionnaire en ligne et atelier participatif

« Dès aujourd’hui, nous invitons les citoyens à participer à la démarche consultative, a ajouté Mme Marie-Josée Savard, vice-présidente du comité exécutif responsable de l’aménagement du territoire et de l’urbanisme. À l’aide de leur connaissance du secteur et de leurs idées, nous pourrons élaborer une vision d’aménagement qui permettra d’améliorer la qualité de vie des gens qui habitent, travaillent ou fréquentent la 1re Avenue. »

Les personnes intéressées à s’exprimer sont invitées à répondre dès maintenant au questionnaire en ligne. Elles ont jusqu’au 11 décembre 2020 pour se prononcer.

Une consultation publique, sous la forme d’un atelier participatif en ligne, est organisée le jeudi 26 novembre, à 19 h. Pour prendre part à l’activité par l’entremise de la technologie Zoom, les participants doivent s’inscrire au préalable.

Tous les détails concernant le questionnaire en ligne et l’atelier participatif sont accessibles ici.

Objectifs préliminaires

Les objectifs poursuivis dans le cadre de l’élaboration de cette vision d’aménagement sont, entre autres, de :

soutenir l’implantation du nouveau réseau structurant de transport en commun et de ses composantes;

proposer des interventions publiques concrètes pour valoriser et transformer certains secteurs moins conviviaux et contribuer à un milieu urbain cohérent et dynamique;

renforcer les liens entre les différents secteurs du territoire et avec les quartiers adjacents.

Secteur d’intervention

La zone prioritaire d’intervention se situe de part et d’autre de la 1re Avenue, à l’intérieur du quadrilatère suivant : autoroute Félix-Leclerc au nord, 4e Avenue à l’est, rivière Saint-Charles au sud et avenue du Colisée à l’ouest. Trois sous-secteurs composent cette zone : les abords de la 1re Avenue, les secteurs adjacents au corridor structurant et l’emprise hydroélectrique (voir la carte du secteur en annexe).

Situation actuelle

Le secteur de la 1re Avenue et ses environs est principalement constitué d’habitations, mais également de commerces, d’institutions et, dans une moindre mesure, d’industries.

Globalement, la configuration des rues favorise la marche et le vélo, bien que plusieurs éléments (la rivière Saint-Charles, la voie ferrée et l’autoroute Félix-Leclerc) créent un effet de frontière.

Le secteur de la 1re Avenue se distingue également par une forte densité d’occupation au sol. Les bâtiments sont relativement anciens et l’architecture est distinctive, notamment dans le quartier du Vieux-Limoilou.

Enfin, plusieurs possibilités de redéveloppement sont à considérer, comme certains bâtiments de moindre qualité, des terrains vacants, des aires de stationnement ou des sites déstructurés. De plus, la disponibilité de l’ancienne emprise hydroélectrique de la 41e Rue donne l’occasion d’en préciser la vocation en conciliant les besoins municipaux et en matière d’habitation.

La suite

Baptiste Ricard-Châtelain
Le Soleil

Dans le secteur en effervescence de la route de l’Église et du marché public de Sainte-Foy poussera un tout nouveau bâtiment de 12 étages. Mais les quelque 128 logis ne sont pas destinés à une clientèle huppée, déjà desservie. Plutôt à des personnes âgées de plus de 75 ans aux revenus «faibles et modestes».
Aussi, le centre de la petite enfance (CPE) Mistigri de l’avenue Roland-Beaudin et ses 142 petits pensionnaires devraient y déménager. Un grand espace sur deux étages est prévu pour les accueillir. Pas le choix, l’édifice patrimonial où ils logent, planté sur le trajet du futur tramway, sera démoli pour laisser passer le rail.

Alors, où exactement germera cette construction? Nous sommes toujours sur l’avenue Roland-Beaudin… Mais, il n’y a pas d’adresse! Le terrain non aménagé sert de stationnement au sud-est du Centre sportif de Sainte-Foy. Tout près, à l’arrière, il y a l’école secondaire De Rochebelle.

Voici un rare projet de logement social dans ce secteur de la capitale, souligne au Soleil Réjean Boilard, agent de développement chez Action-Habitation, l’organisme mandaté pour mener le chantier à terme. Les terrains abordables sont peu nombreux, ce qui éloigne les groupes communautaires. «À cause des coûts très élevés, Sainte-Foy c’est un marché haut de gamme.»

Mais la mairie a quelques propriétés dans le coin, dont ce terrain sablonneux. Terrain dont la vente a été entérinée sans débat par les élus au cours du conseil municipal de lundi.

Clientèle moins fortunée

«Les Habitations Roland-Beaudin» permettront de servir une clientèle moins fortunée, néanmoins présente dans l’ancienne banlieue, note M. Boilard. «C’est un immeuble de 12 étages. C’est une bonne construction, mais on en a grandement besoin dans Sainte-Foy.»

Qui pourra y habiter? «C’est du logement abordable. […] Des personnes âgées de 75 ans et plus qui ont des revenus faibles et modestes», répond-il.

Pour une personne seule, le seuil de faible revenu se situe environ entre 17 000 $ et 29 000 $ par année, évalue Réjean Boilard. Les revenus modestes oscillent plus ou moins entre 29 000 $ et 40 000 $.

La moitié des appartements seront réservés au groupe des «faibles» revenus et donneront accès à des subventions pour le paiement du loyer. L’autre moitié sera louée aux personnes ayant des revenus «modestes».

«On souhaiterait démarrer ce projet en juin 2021. On est présentement dans la conception des plans et devis.»

Et dans ces plans, figure le centre de la petite enfance actuellement planté juste en face de la future tour communautaire. «Ça va se réaliser en même temps que ce projet-là, le CPE Mistigri qui va s’installer sur 2 étages pour 142 places. […] On trouvait que c’était opportun de faire ça.»

(…)

Intéressé par le projet? Vous pouvez contacter Action-Habitation au 418 648-1278 poste 0. Un formulaire vous sera posté. Après la construction, la résidence sera gérée par l’organisme «La Bouée, société acheteuse de préservation et de développement de l’habitat communautaire».

La suite

Jean-François Nadeau
Radio-Canada

Même en zone rouge, les acheteurs sont nombreux à chercher des propriétés dans la région métropolitaine de Québec. Un nombre record de résidences ont été vendues en octobre dernier.

La hausse moyenne des ventes est de 45 % pour l’ensemble des secteurs et des types de propriétés.

Dans toutes les catégories, la région de Québec enregistre des hausses de ventes records jamais vues en 20 ans, soit depuis que les données sont compilées par l’Association professionnelle des courtiers immobiliers du Québec (APCIQ).

« 2020 bat tous les records pour toutes les catégories d’actifs, dans tous les secteurs, notamment les secteurs périphériques à l’agglomération de Québec. Les gens se sont repliés sur le secteur immobilier. L’immobilier a été considéré comme une valeur refuge et un bien nécessaire », souligne le directeur du service d’analyse du marché de l’APCIQ, Charles Brant.

La hausse des ventes la plus marquée est sur la Rive-Sud, avec 66 % par rapport à octobre 2019, alors que dans la périphérie nord, les ventes ont grimpé de 49% durant la même période.

Les secteurs de Charlevoix et la MRC de la Jacques-Cartier semblent plaire aux télétravailleurs en quête d’un milieu de vie plus paisible.

La suite

Daphnée Dion-Viens
Journal de Québec

Le campus de l’Université Laval sera métamorphosé avec l’arrivée du tramway, ce qui permettra de rendre le site plus accessible tout en y réduisant la circulation automobile. C’est du moins ce que prévoit la direction de l’Université Laval, qui a présenté mardi au Conseil universitaire les aménagements qui seront réalisés sur le campus avec l’arrivée du tramway. La nouvelle desserte de transport en commun permettra de traverser le campus d’est en ouest avec des arrêts à deux stations, dont l’une sera située en face du pavillon Desjardins.

L’autre station prendra la forme d’un pôle d’échange, situé sur la rue de la Médecine. Les passagers y descendront et pourront remonter à bord d’un métrobus ou d’un autobus express en direction nord.

Moins d’autos sur le campus

L’arrivée du tramway entraînera un réaménagement complet de la circulation automobile sur le campus, a indiqué le vice-recteur René Lacroix.

« On ouvre le campus sans augmenter le nombre de voitures et on réduit la circulation sur le territoire et à proximité », a-t-il affirmé lors de la rencontre.

Les voies de circulation sur la rue de l’Université, devant le pavillon Desjardins, passeront de quatre à deux et l’entrée à partir du boulevard René-Lévesque sera reconfigurée. Plusieurs rues deviendront à sens unique, ce qui limitera la circulation automobile sur le campus tout en la rendant plus fluide, affirme M. Lacroix, en se basant sur différentes simulations effectuées en collaboration avec la Ville de Québec.

Les pistes cyclables seront aussi bonifiées et intégrées à ce réaménagement, tout comme les allées de circulation pour les piétons. La plupart des pavillons du campus seront accessibles à moins de cinq minutes de marche de l’une des deux stations de tramway, prévoit la direction.

Des arbres abattus mais remplacés

Pour effectuer ces réaménagements, 447 arbres devront être abattus, dont plusieurs frênes. L’Université Laval s’est toutefois engagée à replanter deux fois plus d’arbres que ce qui aura été coupé, si bien que la canopée sur le campus devrait être plus imposante à long terme, selon M. Lacroix. Un tout nouveau tunnel piétonnier sera par ailleurs construit entre les pavillons Lacerte et Desjardins, en prévision de la construction éventuelle d’un nouveau pavillon dans ce secteur.

L’article

Je me dirigeais, hier matin, à un de mes commerces et je suis tombé sur des travailleurs qui plantaient des arbres sur le site de la Cité Verte et aussi un peu plus loin sur le chemin Ste-Foy.

Source : Olivier Lemieux, Radio-Canada, le 3 novembre 2020

La réfection de l’édifice F.X.-Drolet, dans le quartier Saint-Roch, coûtera finalement 26,4 millions de dollars à la Ville de Québec. C’est 4 millions de plus que ce qui était prévu il y a un an.

Les détails du nouveau budget ont été dévoilés par le comité exécutif la semaine dernière, en réponse à un avis de proposition déposé par Québec 21. L’opposition officielle à l’hôtel de ville réclame l’abandon du projet et le choix d’un nouveau site.

Dans son plan de réorganisation des effectifs policiers, la Ville de Québec propose de déménager la cour municipale et de construire un nouveau poste de quartier à l’intérieur de l’immeuble F.X.-Drolet, sur la rue du Pont. Le chantier devait coûter 22,4 millions de dollars et débuter cet automne.

la suite

Regard sur l’immeuble F.-X.-Drolet.

Ça pourrait intéresser les membres de cette page: Google Maps as mis à jour les images satelites / 3D de la ville de Québec. Nous pouvons maintenant observer l’automne 2019 plutôt que l’été 2015 ou qqchose come ça !

* Merci à un fidèle lecteur

* Église Saint-Coeur-de-Marie