Érik Chouinard
Radio-Canada

La Ville de Québec assure que les travaux préparatoires du tramway qui sont sous sa responsabilité respectent l’échéancier et le budget prévus. L’administration municipale a organisé une visite des chantiers en cours dans l’ouest de la ville jeudi.

On est on budget et on time, clame le directeur du Bureau pivot du tramway de Québec, Daniel Genest, en parlant des travaux partant du secteur Chaudière jusqu’au boulevard Laurier.

En tout, ils coûtent environ 115 millions de dollars, dont la moitié sera remboursée par les autres ordres de gouvernement. Le montant est même un peu en deçà des estimations de départ, se réjouit Daniel Genest, alors que les deux tiers des contrats sous la responsabilité de la Ville sont distribués.

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Source : Érik Chouinard, IciQuébec, le 22 octobre 2026

Le maître d’œuvre du projet Tramcité, CDPQ Infra, confirme qu’il planifie de construire un « ouvrage » qui permettra d’enjamber la rivière Saint-Charles, à la hauteur du pont Drouin.

Radio-Canada a pu confirmer l’information après avoir examiné un appel d’offres concernant la réfection du pont Drouin, prévue en 2027. Les plans et devis n’incluent pas les renforcements qui auraient été nécessaires pour supporter un moyen de transport ferroviaire.

À ce stade de la conception, l’option privilégiée est un ouvrage dédié au tramway, dont les coûts sont planifiés à l’intérieur du budget global du projet, tel qu’annoncé par le gouvernement, explique Camille Godbout, porte-parole chez Tramcité.

CDPQ Infra n’explique pas ce qui a motivé cette décision. Le coût, échéancier et emplacement de ce nouveau lien n’ont pas été divulgués. Les équipes d’ingénierie poursuivent leurs analyses pour trouver la meilleure solution, au meilleur coût, ajoute Camille Godbout.

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Érik Chouinard
Radio-Canada

Le ministère des Transports et de la Mobilité durable (MTMD) présente l’état des lieux de l’imposant chantier qui se tient depuis les dernières années à la tête des ponts sur la rive nord. Maintenant que plusieurs étapes ont été complétées, le résultat final commence à être visible sur le terrain.

Selon le site du ministère, le coût total du projet est de 477,4 millions de dollars, comprenant la contribution de la Ville de Québec de 6,3 millions.

Plusieurs bretelles et voies d’accès devraient rouvrir d’ici au temps des Fêtes.

Le plus impressionnant, c’est sans doute le tunnel qui a été construit sous une partie du boulevard Laurier pour permettre aux autobus de la rive sud de rejoindre le futur pôle d’échange de Sainte-Foy à l’angle de la rue de l’Église.

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Source : Bryan Rochon, ICI QUÉBEC, le 22 septembre 2026

Des entraves importantes pour le tramway débuteront en octobre sur le boulevard René-Lévesque Est, soit plus tôt qu’annoncé. TramCité avait prévu que la majorité des chantiers majeurs allaient se dérouler dans l’ouest cet automne.
Dès le 5 octobre et jusqu’à la fin de l’automne, le boulevard sera complètement fermé entre l’avenue Turnbull et la rue de l’Amérique-Française pour permettre des interventions souterraines.
De plus, les intersections reliant les avenues Brown et Murray ainsi que la ruelle des Braves au boulevard René-Lévesque seront également inaccessibles pour environ trois semaines.
Pourtant, selon l’échéancier des travaux présenté au comité de bon voisinage en mai, les travaux souterrains du tronçon à l’est de l’avenue Belvédère devaient plutôt s’amorcer en 2027.

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Source : William Gagnon, ICI Québec, le 19 septembre 2026

Souhaitant un meilleur accès au fleuve dans l’est de Québec, des citoyens pressent les partis politiques provinciaux de s’engager à réaménager l’autoroute Dufferin-Montmorency en boulevard urbain. Un rassemblement à cet effet, organisé par la Table citoyenne Littoral Est et Accès Saint-Laurent Beauport, s’est tenu dans Beauport samedi. Des candidats aux élections provinciales y ont précisé leur vision.
À près de deux semaines du scrutin, des représentants de quatre des cinq principales formations politiques ont répondu présents, à l’exception du Parti conservateur du Québec (PCQ). Tous avaient été invités à y prendre part.
Après « des décennies » d’attente, le vice-président d’Accès Saint-Laurent Beauport et membre de la Table, Patrick Albert, déplore que l’incertitude plane toujours sur la réalisation d’un boulevard urbain, bien que la phase 4 de la promenade Samuel-de-Champlain soit en cours de réalisation.
Pour nous, c’est essentiel que la transformation de l’autoroute devienne prioritaire, lance-t-il.

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Source : Jonathan Lavoie, ICI QUÉBEC, le 2 septembre 2026

Bruno Marchand estime que tout projet d’infrastructure qui risquerait de faire perdre à Québec sa désignation de ville du patrimoine mondial de l’UNESCO serait « une erreur terrible ».
Radio-Canada révélait mercredi que l’organisme des Nations unies affirme ne pas avoir reçu de « notification officielle » concernant un éventuel troisième lien et prévient que tout projet de cette envergure devra faire l’objet d’une évaluation d’impact sur le patrimoine.
La mouture du troisième lien proposé par Christine Fréchette, aurait indéniablement une incidence sur le paysage historique visible au sommet du cap Diamant qui, selon l’UNESCO, fait partie des éléments nécessaires pour exprimer la valeur universelle exceptionnelle de l’arrondissement historique.

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Québec Urbain a trouvé ce texte sur Facebook qui vaut vraiment la peine de le lire.

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Marie-Christine Gagnon
Radio-Canada

Plusieurs entraves vont chambouler les habitudes des usagers du réseau routier pour la rentrée à Québec et Lévis. Pour vous aider à choisir le meilleur chemin à prendre, selon vos besoins, nous avons répertorié les six plus grands chantiers de la région en cours.

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Source : RTC, le 22 aout 2026

Dès le 22 août 2026, plus de 45 changements de parcours auront lieu sur le réseau dans différents secteurs. Plusieurs de ces changements visent à contourner les travaux liés à TramCité, tandis que d’autres sont liés aux bonifications et aux révisions du service prévues dans le cadre du Plan de développement 2025-2028.

pour connaitre les changements.