Pour faire suite à ce concours, les membres du jury ont maintenant rendu leur verdict.

Les résultats

A noter: Les Mérites d’architecture s’enrichissent cette année d’une nouvelle catégorie. Elle viendra souligner dorénavant la carrière exceptionnelle d’une personnalité qui s’est démarquée par son travail en architecture et en embellissement du paysage urbain. C’est à titre posthume que l’architecte et grand bâtisseur de la ville de Québec, Jacques de Blois, a été honoré pour l’ensemble de ses réalisations architecturales, entre autres, pour son ouvrage, Le concept général de réaménagement du Vieux-Québec, et surtout, pour la revitalisation du quartier Petit-Champlain. (Extrait du communiqué)

Voici les photographies de la nouvelle caserne de Beauport, réalisée pour la firme CCM architectes. Le projet a été réalisé selon les normes de développement durable, et est en voie d’obtenir une certification LEED. 

Merci aux concepteurs du projet qui m’ont permis de publier ces photos.

à consulter aussi ce billet d’un autre local abandonné

Source : Nicolas Bégin, Québec Hebdo, le 20 novembre 2008

Les quelque 250 élèves de l’école Vision Sillery bougeront dans un gymnase flambant neuf à leur retour en classe, en janvier prochain. Construite en bois du Québec au coût de 1 M$, cette salle sportive respectera les valeurs environnementales.
L’école Vision Sillery regroupe des enfants de 3 à 12 ans depuis 2002. Ces derniers développent des compétences en français, en anglais et en espagnol, le tout dans un contexte scolaire familial.

«Le gymnase sera tout en bois, explique l’architecte Claude Guy. C’est une richesse qu’on peut retrouver au Québec. Nous ne sommes pas obligés d’en exporter et d’en faire venir de l’extérieur.»

Le projet comprend aussi une toiture blanche, c’est-à-dire une membrane, laquelle reflète la chaleur des rayons du soleil. Mentionnons aussi l’installation d’un système de chauffage géothermique

la suite

les projets pour les équipements sportifs continuent de voir le jour à Québec, c’est bon signe, n’oublions pas celui-çi à l’Ancienne-Lorette; intéressant aussi de savoir qu’il sera entièrement construit en bois

Source: Karen Matthews (Associated Press, New York), Cyberpresse.ca, 11 novembre 2008.

(…) En vertu des nouvelles règles proposées par la municipalité, un espace de stationnement sécurisé pour vélos devrait être prévu à chaque fois que deux nouveaux appartements seront construits dans un nouvel immeuble d’habitation. Un même espace pour chaque 700 mètres carrés serait exigé dans les nouveaux immeubles de bureaux.

Cette initiative «sera une véritable transformation culturelle de la ville», observe Amanda Burden, responsable des services de l’urbanisme. «D’une ville orientée vers la voiture», la Grosse Pomme deviendrait «une ville orientée vers le vélo».

Ces nouvelles tendances proposées correspondent à la feuille de route délivrée en 2007 par le maire Michael Bloomberg pour une ville plus vivable et écologique. Un coup de pouce serait notamment donné en faveur d’un plus grand usage du vélo.

Dans le cadre du plan visant à encourager son utilisation, les responsables des transports ont décidé d’augmenter le nombre des pistes cyclables: les amateurs de vélo devraient ainsi pouvoir rouler sur 675km aménagés en juin 2009. Sont aussi installés des milliers de râteliers à vélo dans les rues. (…)

La suite. À consulter, entre autres billets: Bande cyclable sur René-Lévesque : «vraiment pas un problème», estime Promo-Vélo.

Merci à Maxime Lapointe pour m’avoir signalé cet article!

Ci-contre: capture d’image d’une vidéo exposant une initiative de cohabitation de différents modes de transport urbain dans la capitale française. « Origine du projet : Le PDU. Le Plan de Déplacements Urbains (PDU) définit les principes permettant d’organiser les déplacements de personnes, le transport des marchandises, la circulation, le stationnement. Ses orientations doivent concourir à diminuer le trafic. » – Tout sur le Mobilien

Source: Livablestreets.com.

With the majority of the world’s 6.5 billion human beings now living in cities, building healthy, livable and affordable urban environments is critical to the mission of today’s global environmental movement.

The Livable Streets Network is an online community for people working to create sustainable cities through sensible urban planning, design, and transportation policy. We provide free, open source, web-based, resources to citizens working to create a greener economy, address climate change, reduce oil dependence, alleviate traffic congestion, and provide better access to good jobs in healthy communities.

We believe that people make a city great. Yet, so many of the world’s great cities dedicate too much of their precious, limited public space – their streets – to motor vehicles rather than people. We are working to redesign our communities around public transportation and walkable, bikeable streets. We are transforming parking lots into public plazas, busy intersections into town squares, and congested highways into bike paths. We are taking back our cities, one street at a time.

À consulter, entre autres billets: Doit-on en finir avec l’automobile? et Transport collectif: La Ville de Québec étudie le busway.

D’une pierre, deux coups! Merci à Pierre-Luc Auclair pour m’avoir fait découvrir à la fois son blogue (VéloUrbain.qc.ca) et cette autre fort intéressante et très documentée ressource Web.

Le sujet n’est pas nouveau, du moins sur Québec Urbain. A noter que l’article est accompagné d’un .pdf intéressant.

« L’édifice Price fait aujourd’hui la fierté de Québec, mais on oublie qu’il fut l’objet d’une virulente critique à l’époque de sa construction, au tournant des années 30.

Ses détracteurs lui reprochaient d’être en rupture avec le paysage et les gabarits du Vieux-Québec. Ils dénonçaient aussi l’intrusion de valeurs américaines – on dirait aujourd’hui étasuniennes – dans l’architecture locale.

Voulant projeter une image de modernité et de progrès, la Ville avait résisté aux critiques et autorisé la construction de ce premier gratte-ciel à Québec, un immeuble de 16 étages, siège social de la Price Brothers and Company.

Peu après ce débat, la Ville de Québec créait une commission d’urbanisme qui, aujourd’hui encore, a le mandat de protéger le caractère patrimonial du Vieux-Québec. Elle veille notamment à l’apparence architecturale et à l’intégration des nouveaux immeubles. » (…)

La suite

Source: Le Soleil François Bourque 31 octobre 2008

Rappelons que ce projet à caractère régional devrait prendre racine, malgré une certaine controverse à propos de sa localisation, au parc des Chutes-de-la-Chaudière.

À consulter, ce billet tiré du site Lévis Urbain. Aussi, entre autres billets: Boîte à Sciences : le dossier progresse lentement.

(Vidéo Quicktime, 2.5 Mo)

Ce vidéo est le résultat de l’assemblage de plusieurs photos. J’expérimente cette technique depuis quelques semaines, question d’offrir de nouvelles possibilités à mes clients architectes.

C’était Journée Portes Ouvertes à la Maison Gomin, dimanche. les rénovations ne sont toutefois pas complètement terminées. Le 3e et 4e étages étant toujours en rénovations. Le site pourra contenir probablement autour de 10000 cases pour des urnes commémoratives. Vous pouvez en voir à l’intérieur ainsi qu’à l’extérieur, d’autres seront ajoutés d’ici la fin des travaux. En arrière des condos, le terrain sera utilisé pour faire un parc commémoratif, de l’autre côté de l’allée le terrain sera aménagé en parc par la ville qui est en est le propriétaire. Finalement les différentes salles de « réunion » aux étages pourront servir pour des rencontres familiales lors du décès mais seront aussi utilisées pour d’autres événements, des demandes pour des réceptions de mariage ont déjà été faites.Des petits salons comme sur la dernière photo peuvent servir à une personne qui a besoin de s’isoler eu égard à la situation qu’elle vit