à consulter aussi ce billet de la dernière « bordée »

bon j’avoue que le sujet de la photo n’est pas très originale, tout le monde de Québec l’ayant photographié au moins une fois, mais de regarder assis dans la neige me donne froid pour eux…

Source: Pierre-André Normandin, Le Soleil, 2 décembre 2008.

Les délais s’allongent pour la réhabilitation du Manège militaire. Le ministère de la Défense repousse la consultation publique sur l’avenir du bâtiment promise par la ministre Josée Verner. Ottawa dit maintenant préférer attendre la fin de l’enquête sur l’origine du brasier, prévue pour «le printemps 2009», avant de se pencher sur son sort.

Talonnée depuis des mois sur le sort du Manège, la ministre Josée Verner s’était engagée à la veille du déclenchement des élections fédérales à consulter la population sur la vocation à donner au lieu. Et ce, avant la fin de l’enquête, avait-elle certifié. «On a reçu tellement de propositions de projets différents que ce que nous voulons faire, le temps que les analyses soient terminées, c’est d’en profiter pour consulter la région de Québec là-dessus», avait indiqué début septembre la ministre en entrevue au Soleil. (…)

La suite. À consulter, entre autres billets: Motion pour la reconstruction du Manège militaire: accusé de réception… 6 mois plus tard.

Source: Pierre-André Normandin, Le Soleil, 2 décembre 2008.

L’aménagement d’une piste cyclable sur le boulevard René-Lévesque «présente un niveau de difficulté élevé», alors que le tracé sur Grande Allée écarté par l’administration Labeaume «offre de meilleures garanties de faisabilité». Le Soleil a mis la main sur une évaluation de la Ville de Québec datée de mai 2005 révélant que le Service des transports privilégiait «d’analyser en priorité» cette dernière artère.

L’administration Labeaume a annoncé en septembre vouloir aménager une piste cyclable utilitaire sur le boulevard René-

Lévesque. Malgré l’opposition d’un groupe de commerçants, le maire avait refusé d’envisager de la déplacer sur Grande Allée, invoquant des coûts plus importants.Mais voilà, le document obtenu par Le Soleil évalue plutôt que cette solution alternative serait plus avantageuse. Jugeant même ce tracé plus prometteur, la Ville avait déjà approché des propriétaires de terrains, en 2005, pour leur acheter une lisière qui permettrait d’élargir la chaussée de Grande Allée. (…)

La suite et cet autre article du même auteur. À consulter, entre autres billets: La piste cyclable coûterait cinq fois plus cher que prévu.

et sur le site de la ville le document pdf nous indiquant les restrictions relatives aux travaux

et consultez cet article de QU qui parlait de l’implantation de ce nouveau parcours 802

Lors de la publication de ce billet le site internet n’était pas disponible.

Le voici

Source: Comité populaire Saint-Jean-Baptiste, 13 novembre 2008.

Le comité populaire Saint-Jean-Baptiste et les résidants de la rue D’Aiguillon réunis au sein du comité Action D’Aiguillon se réjouissent de la confirmation reçue hier de la tenue d’une consultation publique le 4 décembre prochain sur les solutions à mettre de l’avant pour diminuer de façon tangible et définitive le problème de circulation de transit sur la rue D’Aiguillon. (…)

Les 350 familles qui vivent sur la rue D’Aiguillon ont droit à la même qualité de vie que les autres résidants de Québec. La circulation de transit doit passer sur les boulevards urbains conçus à cette fin, pas au ras des maisons et sous le nez d’une cour d’école! (…)

La suite. À consulter, entre autres billets: Quartier Saint-Jean-Baptiste: Non à la circulation de transit.

Source: Pierre Couture, Le Soleil, 21 novembre 2008.

Le Centre des congrès de Québec se dirige vers un achalandage record en cette année du 400e anniversaire de la ville.

«C’est exceptionnel», a souligné hier la directrice des communications du Centre, Ann Cantin.

Bien que l’année ne soit pas encore terminée (fin mars), les données obtenues par Le Soleil font état d’une grande cuvée, où 168 événements de toutes sortes auront été supervisés.

La direction du Centre des congrès estime que les retombées économiques annuelles de ces événements devraient se chiffrer à 110 millions $. Pour les hôteliers, on parle de 200 000 nuitées. «Je crois que tout le monde y trouve son compte», a fait valoir Mme Cantin. (…)

La suite. À consulter, entre autres billets: Centre des congrès: Québec remporte la palme.

Source: Jean-François Cliche, Le Soleil, 21 novembre 2008.

La sauvegarde de la façade de l’église Saint-Vincent-de-Paul n’est peut-être pas aussi acquise qu’on le croyait, après tout. Contrairement à ce qu’avait annoncé la ministre Christine St-Pierre au printemps, une porte-parole des Hôtels Jaro, qui possèdent le terrain, a assuré jeudi au Soleil qu’aucun accord en ce sens n’avait été conclu avec le ministère de la Culture.

«Pas du tout. (…) On n’a toujours pas eu d’entente avec la Culture, mais un beau jour, ça va arriver», a déclaré Nancy Robitaille, des Hôtels Jaro, lors d’un entretien téléphonique.

Au journaliste qui lui faisait remarquer que la nouvelle d’un accord avait fait le tour des médias en avril, Mme Robitaille a répondu : «Oui, mais ce n’est pas de nous que ça sort.»

En 2006, le propriétaire de la chaîne Les Hôtels Jaro, Jacques Robitaille, avait commencé, sans l’accord du ministère de la Culture (MCQ), la destruction de l’église Saint-Vincent-de-Paul pour y construire un nouvel hôtel. Le MCQ, qui avait été mis devant le fait accompli, avait alors fait stopper les travaux à temps pour sauver la façade, dernière partie du bâtiment encore sur pied. (…)

La suite. À consulter, entre autres billets: Avenir du site du défunt Patro Saint-Vincent-de-Paul: lettre de sensibilisation aux élu(e)s.

Source: Pierre-André Normandin, Le Soleil, 21 novembre 2008.

Le projet de piste cyclable du maire Labeaume pour relier l’Université Laval à la Colline parlementaire risque d’être beaucoup plus coûteux que prévu. Loin du million de dollars anticipé, une première évaluation place plutôt à 5 millions $ ces travaux, a appris Le Soleil.

Le tracé envisagé sur le boulevard René-Lévesque frappe en effet un obstacle de taille : sa largeur. L’artère est jugée trop étroite sur environ le tiers des 6 km de piste cyclable projetés, ce qui forcerait la Ville à l’élargir.

Évaluation sommaire du coût de l’opération : 5 millions $. C’est cinq fois le montant anticipé par le maire et inscrit au Plan directeur du réseau cyclable de la Ville de Québec récemment adopté par le conseil municipal.

Ainsi, autobus et cyclistes seraient appelés à partager un même corridor.

4,3 km de largeur

Mais voilà, pour être complètement sécuritaire, cette «voie mixte» devrait être large d’au moins 4,3 m. Selon une évaluation des 6 km du tracé, le boulevard René-Lévesque ne permettrait pas un tel aménagement sur le tiers de cette distance. Certes, un corridor moins large pourrait tout de même être aménagé, mais le danger pour les cyclistes augmenterait rapidement. (…)

La suite. À consulter, entre autres billets: Piste cyclable sur le boulevard René-Lévesque: Le RTC parle d’une « décision politique ».

Nombre de projets de construction d’importance ont été annoncés ces dernières années, à Québec. Plusieurs d’entre eux n’ont pourtant pas vu le jour, depuis. Et le verront-ils dans un proche avenir?

Pour débuter, à tout seigneur, tout honneur, je vous présente mon toujours hypothétique projet d’édifice préféré. Il est pourtant en hauteur, mais sans être éléphantesque par rapport à son environnement: gracieux, transparent; résolument contemporain et novateur. J’ajouterais même, le genre d’immeuble projeté que je verrais s’élever comme « édifice phare » de Saint-Roch sur le site de la bibliothèque Gabrielle-Roy!

Référence:
Immeuble La Capitale
(billet du 16 novembre 2007)