Québec Urbain

L’Urbanisme de la ville de Québec en version carnet…


Archives pour la catégorie « Histoire »

Les Nouvelles-Casernes. 2024

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 19 août 2024 6 commentaires

Québec Urbain a eu une demande d’un très fidèle lecteur depuis plus de 20 ans, et ce, quant aux Nouvelles-Casernes.

Après communication avec la Commission de la capitale nationale, voici la réponse obtenue:

Bonjour monsieur Gobeil,

À la demande de Marie Claire Ouellet, il me fait plaisir de répondre au courriel que vous lui avez fait parvenir concernant les Nouvelles Casernes.

La CCNQ s’est vu confier en 2013 par le gouvernement du Québec le mandat d’effectuer des travaux de consolidation des sept sections de ce bâtiment, lequel était abandonné depuis plusieurs décennies et se trouvait dans un état de détérioration avancée.

Un budget de 20 M$ sur cinq ans a été consenti à la CCNQ pour la réalisation de ces travaux qui avaient pour objectif de stabiliser la structure du bâtiment et de le rendre sécuritaire. Ces travaux ont été complétés en 2022.

Il est important de préciser que l’intérieur du bâtiment n’est pas aménagé. Des investissements très importants seront requis afin de permettre à quiconque de l’occuper, en totalité ou en partie, et ce, peu importe la future vocation du site.

Bonne journée

Un billet précédent en 2014 avec plusieurs photos de l’intérieur. A noter que la Commission de la capitale nationale avait proposé, il y a quelques années, que des projets soient présentés pour l’occupation des lieux. La Société historique de Québec avait participé et ses idées avaient été retenues sauf qu’aucune suite ne fut finalement donnée par la Commission. On peut en conclure qu’en l’absence de fonds additionnels très importants, en terme de millions, les lieux demeureront tels qu’ils le sont actuellement, sans vocation précise pour l’intérieur.

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Quel sort attend La Maison Pollack ?

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 17 août 2024 3 commentaires

Après une expropriation, et des travaux de plusieurs millions, la Ville va-t-elle finalement la mettre en vente ? De source sûre, elle le serait et ce, « telle quelle ».

La Maison Pollack sera vendue

Le maire Marchand a par ailleurs indiqué qu’une autre maison patrimoniale, la Maison Pollack, sur la Grande Allée, sera vendue après sa remise à niveau. « On va voir jusqu’où on va [dans la restauration]. On va la vendre. » La Ville n’a pas la capacité financière de s’occuper de tous les bâtiments patrimoniaux, dit-il. (Stéphanie Martin, Journal de Québec, 26 septembre 2023).

La Maison Pollack dans le répertoire du patrimoine bâti.

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Logique comme une tonne de briques

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 24 juillet 2024 Commentaires fermés sur Logique comme une tonne de briques

Mylène Moisan
Le Soleil

CHRONIQUE / Stéphane et sa blonde ont eu un coup de cœur pour une maison presque centenaire dans le quartier Montcalm, ils savaient qu’elle avait besoin d’amour, étaient prêts à le lui donner.

Et là, ils se heurtent à un mur.

Au propre et au figuré.

Ils ont embauché deux firmes d’architectes pour planifier les rénovations de cette résidence patrimoniale, pour plancher sur un projet à soumettre à la Commission d’urbanisme. Pour le vieux mur arrière recouvert d’une vieille tôle brune, ils ont eu l’idée de le remplacer par du cèdre blanc, un matériau écolo, produit au Québec.

Mais derrière la tôle, il y a des briques, la plupart étant irrécupérables. Et la Commission d’urbanisme tient mordicus à ce qu’ils remettent de la brique, même si les briques disponibles sur le marché ne sont pas identiques aux briques Citadelle qui étaient produites à l’époque dans la région. Même si les murs arrière des voisins autour sont recouverts de toutes sortes de matériaux.

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La Commission d’urbanisme

* On nous informe que l’article au complet ne serait accessible que sur abonnement au journal. Il y a donc une solution … ;-) Bon été !

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Les rails du tramway sur la Saint-Jean, en 1947

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 24 juin 2024 Commentaires fermés sur Les rails du tramway sur la Saint-Jean, en 1947

Jean-Simon Gagné
Le Soleil

À la demande générale, Le Soleil, en collaboration avec les Archives de la Ville de Québec, présente une nouvelle série consacrée à des facettes disparues de la ville de Québec. Chaque semaine, elle rappellera le souvenir d’un immeuble, d’un commerce, d’un secteur ou d’un boisé disparu. À partir d’une image ancienne, un montage vidéo vous amène jusqu’à notre époque.

En 1947, les jours du tramway sont comptés. Il disparaîtra pour de bon l’année suivante. Au fil des ans, la ville n’a pas cessé de s’étendre. Le tramway n’a jamais vraiment réussi à suivre le rythme. À la fin des années 40, les autobus semblent offrir une solution plus malléable…

À l’époque, la rue Saint-Jean s’impose comme la grande artère commerçante de la haute-ville. À l’intérieur des murs, on y trouve 11 restaurants, 10 magasins de vêtements, six dentistes, quatre épiceries, trois librairies, deux tavernes et une pharmacie.

Les voitures stationnées sur les trottoirs semblent sorties d’un film de gangsters. À gauche, on remarque le fleuriste McKenna, dont la boutique restera ouverte jusque dans les années 80. Notez aussi le Palace-Billard, un lieu très prisé par les étudiants de l’Université Laval, qui est située tout près.

La partie nord du Vieux-Québec est alors surnommée le «Quartier latin». Une référence au quartier situé autour de l’université de la Sorbonne, dans le 5e arrondissement de Paris. En toute honnêteté, il faut admettre que les cafés et les bistros sont moins nombreux à Québec…

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Comment Limoilou devint Limoilou

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 10 mai 2024 Commentaires fermés sur Comment Limoilou devint Limoilou

Jean-Marie Lebel
Historien
Magazine Prestige

Tout a commencé au lieu historique national du Canada Cartier-Brébeuf (souvent appelé parc Cartier-Brébeuf). Là hivernèrent en 1535-1536 Jacques Cartier et son équipage. Ils avaient été accueillis par les Iroquoiens du Saint- Laurent dont la bourgade Stadaconé était située à proximité. Là aussi s’établirent en 1626 les Jésuites du père Jean de Brébeuf. Ces derniers seront propriétaires de la seigneurie Notre-Dame des Anges (contenant l’actuel territoire de Limoilou) jusqu’en 1800 et établirent les premiers colons près de la rivière Saint-Charles dans les années 1650.

Ce qui constitue aujourd’hui Limoilou fut longtemps un vaste territoire agricole et il n’y avait que deux chemins : le chemin de Charlesbourg qui menait au Trait-Carré de Charlesbourg (l’actuelle 1re Avenue) et le chemin de Beauport, aussi appelé chemin de la Canardière.

À compter des années 1800, le commerce du bois devient la principale activité économique de la région de Québec. Des chantiers s’installent sur les berges de la rivière Saint-Charles. Le chantier de William Hedley Anderson prit de plus en plus d’importance et donna naissance, à compter des années 1830, au village d’Hedleyville (le secteur des trois premières rues de notre actuel quartier Limoilou).

C’est en 1893 que l’on démembra le territoire de la municipalité de Saint-Roch-Nord. On créa alors la municipalité de Limoilou, dont le cœur était le vieux village d’Hedleyville. Le nom de Limoilou avait été proposé par Ernest Gagnon, un réputé musicien de Québec, qui consacrait ses loisirs à l’histoire. Il voulait ainsi rappeler le nom du manoir situé près de Saint-Malo (Bretagne) dans lequel l’explorateur Jacques Cartier vécut les dernières années de sa vie.

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Pourquoi l’architecture est-elle aussi hétéroclite dans Saint-Sauveur?

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 10 mai 2024 Commentaires fermés sur Pourquoi l’architecture est-elle aussi hétéroclite dans Saint-Sauveur?

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Le Stade Canac rénové «aux airs de Fenway Park» au coût de 20 millions

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 9 mai 2024 2 commentaires

Stéphane Cadorette
Journal de Québec

Les Capitales de Québec affirmaient depuis quelques années que le Stade Canac avait besoin d’amour. Une cure jeunesse au coût de 20 millions qui s’étendra de cet été jusqu’en 2028 devrait donner un nouveau souffle à l’idylle entre Québec, l’équipe de baseball et ses partisans.

(…)

LES TRAVAUX QUI S’ÉCHELONNERONT SUR PRÈS DE CINQ ANS, COMPRENDRONT:

Le remplacement de l’éclairage du terrain et de la sonorisation (2024);
La réalisation de travaux de ragréage structuraux (2025 à 2028);
La réfection complète des façades extérieures (2026-2027);
L’amélioration de l’accessibilité universelle (2026-2027);
Le remplacement du garage d’entretien (2026-2027);
La réfection des espaces intérieurs et des dalles de béton (2026 à 2028);
La démolition et la construction d’une nouvelle annexe pour l’administration, secteur est (2027-2028).

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Le Stade Canac sur Wikipedia

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Chronique | Le vieux fantasme du tunnel Québec-Lévis

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 6 mai 2024 Commentaires fermés sur Chronique | Le vieux fantasme du tunnel Québec-Lévis

Catherine Lachaussée
Radio-Canada

Le tunnel Québec-Lévis fait jaser depuis longtemps. Depuis les années 1950, on ne compte plus les manchettes de journaux qui ont annoncé sa construction prochaine. Mais qui aurait cru qu’on en parlait déjà… en 1862?

Cent soixante ans à parler d’un projet, c’est long. Ce fameux tunnel pourrait bien détenir le record du plus vieux fantasme routier de la province. Imaginez : on y pensait déjà du temps où l’on sondait le fleuve pour voir où l’on pourrait bien construire le futur pont de Québec, à l’époque où les chevaux régnaient sur les routes.

Les archives ont bel et bien conservé la trace de ce tout premier épisode. En 1862, quelques citoyens avaient pris la peine de déposer une pétition à l’hôtel de ville de Québec. Ils demandaient au maire de mandater un ingénieur pour étudier un projet de tunnel tubulaire capable de faire passer les trains entre Québec et Lévis, sous le Saint-Laurent. 

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Le gouvernement fédéral entretient le mystère pour deux terrains du Vieux-Québec

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 21 avril 2024 Commentaires fermés sur Le gouvernement fédéral entretient le mystère pour deux terrains du Vieux-Québec

Érik Chouinard
Radio-Canada

Dans son budget 2024-2025, le gouvernement fédéral promet de créer 250 000 logements supplémentaires d’ici 2031 en convertissant des bâtiments fédéraux et en construisant sur des terrains publics. Parmi les terrains ciblés, il y a deux propriétés de la Défense nationale à l’entrée du Vieux-Québec, mais le ministère des Finances entretient toujours le flou quant à ses objectifs pour leur conversion.

(…)

Le 96, rue d’Auteuil et le 87, rue Saint-Louis, à Québec, figurent parmi les 14 propriétés excédentaires de la Défense pour lesquelles le gouvernement a entamé des démarches avec la Société immobilière du Canada en vue de les céder. Dans le budget, la possibilité de les convertir en logements pour civils est évoquée.

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La Caserne Saint-Louis au 96 rue d’Auteuil

La Maison Sewell au 87 rue Saint-Louis

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(Re)découvrez l’avenue Cartier… en 1949

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 15 avril 2024 Commentaires fermés sur (Re)découvrez l’avenue Cartier… en 1949

Jean-François Caron, historien
Société historique de Québec
Journal de Québec

C’est vers 1879 que la Municipalité Notre-Dame-de-Québec-banlieue, indépendante de la Ville de Québec, trace l’avenue Cartier pour relier, du sud vers le nord, les deux axes principaux que sont la Grande Allée et le chemin Sainte-Foy. D’abord une rue résidentielle, elle deviendra peu à peu commerciale. La municipalité Notre-Dame-de-Québec-banlieue deviendra Ville-Montcalm en 1908, puis celle-ci sera fusionnée à la ville de Québec en 1913.

Dans le cadre de l’activité le Printemps Montcalm, nous vous invitons à parcourir l’avenue Cartier, il y a 75 ans. Le Printemps Montcalm a pour but de mettre en valeur et de faire découvrir l’histoire et le patrimoine du quartier Montcalm, l’un des plus beaux de la capitale. L’événement se poursuit jusqu’au 16 juin 2024. Pour consulter la programmation complète, voir ici

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