Enfin en ligne le reportage audio… et SVP, pour ceux qui se reconnaîtront et par respect envers les lecteurs de classe de Québec Urbain, faites preuve de commentaires objectifs et surtout, civilisés (pas de « trash », ici!) après avoir bien sûr pris la peine d’écouter ce reportage…

Source: Radio-Canada (Ça me dit de prendre le temps), 14 février 2008.

Le projet de coopérative d’habitation l’Escalier verra enfin le jour. Les travaux de construction et d’aménagement débuteront au mois d’avril prochain. Ce projet de $2,9M permettra la réalisation d’une coopérative d’habitation de 80 logements et le réaménagement urbain de toute la partie du quartier Saint-Jean Baptiste entre le parc Berthelot et le Boulevard René Lévesque. Réjean Lemoine explique.

Le reportage radio (env. 6 min.). À consulter, entre autres billets: Enfin, le “bon” projet d’habitation sur l’îlot Berthelot?.

Source : Nicolas Bégin, Québec Hebdo, le 16 février 2009

La Ville de Québec paiera finalement 85 000$ à la Société nationale des chemins de fer de France (SNCF). Cette dernière doit mesurer les avantages économiques, environnementaux et sociaux du projet de TGV reliant Québec-Windsor.
Différents partenaire du corridor projeté, dont les villes de Montréal et de Toronto, ont accepté de se partager la note de 350 000$. «Nous avons convenu de réaliser cette étude conjointement, nous la financerons de la même manière», indique le maire Régis Labeaume, lequel confirme l’autorisation de son comité exécutif pour cette dépense.

«Nous ferons tout notre possible pour que la ville de Québec soit un incontournable quand viendra le temps de décider de l’établissement du premier TGV au pays.»

La pire chose serait de laisser les gouvernements, surtout le fédéral, faire des calculs et attendre les bras croisés, croit le maire, d’où l’utilité de l’étude à la SNCF. «Il faudrait être d’une très grande naïveté pour penser qu’on n’a pas besoin de ça.»

«Le TGV, c’est un projet révolutionnaire en terme de possibilités pour notre ville», explique Régis Labeaume. Un passager pourrait effectuer les trajets Québec-Montréal en 55 minutes et Québec-Toronto en 1h45.

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à consulter cet article de Québec Urbain sur le sujet

Le sujet a fait l’objet de la chronique de Réjean Lemoine, ce matin: il s’agit de la coopérative l’Escalier (80 logements) où sera notamment aménagé une rue piétonnière! Ces logements devraient voir le jour dans quelques mois.

Les images ci-contre sont tirées du site LAFOND CÔTÉ ARCHITECTES; une belle trouvaille sur le Web!

Un point final à un (autre) dossier qui soulève (aussi) des passions depuis au moins trois décennies?

À consulter, entre autres billets: COOPÉRATIVE DE L’ILOT-BERTHELOT: De guerre lasse, la mairesse accepte de céder des terrains.

Le projet évolue vraiment à notre goût, pour Arnaud et moi! Et c’est dans deux semaines que nous lancerons officiellement ce nouveau blogue orienté, selon mes souhaits, davantage sur la vie de quartier.

Un terme, alors, à ma collaboration pour Québec Urbain où j’ai appris beaucoup? Au mieux, j’envisage une présence sporadique pour couvrir certains grands dossiers. J’y reviendrai.

Cela dit, bien sûr, je suis ouvert aux suggestions et aux critiques constructives pour ce blogue en devenir! ;-)

À consulter, ce billet: Nouveau défi dès mars: un blogue urbain d’arrondissement dans monlimoilou.com!.

En passant: il y a quelques années, j’ai vu à quelque part sur le Web une esquisse d’un « séduisant » projet d’aménagement du boulevard Laurier que j’aimerais décidément bien publier…

Source: Pierre-André Normandin, Le Soleil, 13 février 2009.

(…) Profitant de l’harmonisation des règles d’urbanisme à Québec, l’arrondissement Sainte-Foy-Sillery avait voulu favoriser une «densification douce». Après tout, les terrains sont de plus en plus rares et de plus en plus chers. Les nouvelles règles de zonage devaient donc favoriser la construction de maisons en rangée ou de jumelés plutôt que les traditionnelles maisons unifamiliales. La permission d’ajouter un deuxième logement aux résidences existantes était également envisagée.

Mais voilà, pas moins de 550 citoyens ont manifesté leur opposition lors de séances de consultation en janvier. Principalement irrités par le développement graduel autour du boulevard Laurier, ses voisins ont décidé de tracer une ligne à ne pas franchir. Toute nouvelle densification serait rejetée. (…)

La suite. Aussi, entre autres billets: La SSQ met l’îlot Lapointe sur la glace.

Source: Éric Moreault, Le Soleil, 13 février 2009.

Pensez-vous être meilleurs que vos voisins en matière d’économies d’énergie? Que diriez-vous si vous receviez, à même votre facture, un bulletin qui permet de vérifier si vous consommez plus ou moins que le voisinage? Plusieurs dizaines de milliers d’Américains en font l’expérience, avec d’assez bons résultats.

Depuis presque un an, la compagnie électrique de Sacramento, en Californie, expérimente la formule auprès de 35 000 clients, choisis au hasard. (…)

La suite. Aussi, entre autres billets: L’insatiable appétit des Québécois.

Source: François Bourque, Le Soleil (chronique), 12 février 2009.

Alain Loubier affrontera le maire Labeaume aux élections du 1er novembre. (…)

Depuis qu’il a pris les commandes d’une opposition en déroute l’automne dernier, M. Loubier a montré de la fermeté et du leadership.

Avocat de formation, il s’exprime avec aisance et maîtrise bien le jeu de la politique, ce qui veut dire qu’il manie avec une certaine élégance la répartie, l’humour et les attaques mordantes.

Il pose des questions pertinentes, est capable de nuances et sait faire la part des choses; il ne s’oppose pas uniquement parce que ce serait le rôle d’un chef de l’opposition de s’opposer. (…)

La plate-forme électorale du Renouveau municipal ne sera définie que plus tard cette année, mais on voit déjà en quoi M. Loubier voudra se démarquer de l’administration Labeaume :

1- priorité absolue à la qualité des services aux citoyens : l’épisode chaotique du déneigement a montré ce qu’il peut en coûter à une administration qui l’oublie; celle de M. Labeaume a dû reculer.

2- refus du mur à mur et autonomie plus grande pour les arrondissements, plutôt que la centralisation du pouvoir et l’uniformisation à tout prix. Reste à voir si cela peut faire de Québec une ville plus efficace.

3- recours aux hausses de taxes uniquement en dernier recours et pour le strict nécessaire, pas pour financer un fonds d’événements par exemple.

4- choix plus rigoureux des priorités de la ville : le maire Labeaume court trop de lièvres à la fois et ne «commence pas toujours pas le commencement», croit M. Loubier. Exemple : la priorité devrait être l’agrandissement du Centre de foires. (…)

La suite.

Source: Radio-Canada (Québec), 11 février 2009.

Les 80 cyclistes partis de plusieurs régions du Québec et qui roulaient depuis quatre jours sont arrivés en fin d’avant-midi mercredi sur la colline Parlementaire. Les membres d’Environnement Jeunesse ont remis des tracts aux élus contenant sept propositions pour faire la promotion de gestes simples qui permettraient de réduire l’utilisation de l’automobile.

Le groupe suggère entre autres d’offrir des crédits d’impôts et de taxes sur tout achat de vélo. Il souhaite aussi que des porte-vélos soient implantés sur les autobus des réseaux de transport en commun. Les cyclistes suggèrent de plus que les manuels théoriques de la Société de l’assurance-automobile du Québec contiennent un volet qui aborderait le comportement des automobilistes envers les cyclistes. (…)

La suite. Aussi, entre autres billets: Portail Livablestreets.com: l’exemple du Mobilien (Paris).

Source : Pierre Blouin, Québec Hebdo, le 11 février 2009

L’autoroute Robert-Bourassa est déjà congestionnée par les voitures et les camions en période de pointe. On nous prévient que la durée des travaux imposants qui débutent sera plus longue que prévu. Le début de l’énorme chantier de réaménagement de l’échangeur de l’autoroute Robert-Bourassa et du boulevard Charest cette année nécessite d’assurer la mise en place du Métrobus 804 sans délai.

Des solutions : le transport en commun et le covoiturage

Afin de limiter l’encombrement de l’autoroute Robert-Bourassa durant les travaux, voici des options envisageables soit l’amélioration du transport en commun public ainsi que la promotion du covoiturage. Une route congestionnée par les voitures et les camions peut assurer le transport de milliers de personnes de plus en accroissant le nombre de passagers par véhicule et en augmentant le taux de déplacement en autobus. Les embouteillages causés par ces travaux pourraient ainsi être atténuées, par l’amélioration de la desserte en transport en commun entre la banlieue nord et le pôle Ste-Foy/Cité universitaire.

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pour les travailleurs de ce secteur, il reste plusieurs semaines pour penser à un itinéraire d’alternative…

à consulter ce billet de juillet qui traitait du même sujet

Source: Éric Moreault, Le Soleil, 24 janvier 2009.

La mise en place d’une filière de récupération du matériel informatique a tellement occupé Québec que le gouvernement «a délaissé le cheval de bataille» des téléviseurs. En 2009, plus des trois quarts de ceux-ci prennent encore le chemin de l’enfouissement et de l’incinération malgré le plomb et autres substances toxiques pour l’environnement qu’ils contiennent.

«Il n’y a pas grand-chose qui se fait», reconnaît Mario Laquerre, le directeur aux programmes et à l’exploitation chez Recyc-Québec. Certaines municipalités les récupèrent dans les écocentres, notamment dans le Bas-Saint-Laurent. À Québec, seuls les appareils en état de marche sont acceptés. Ils sont redistribués dans des organismes. Pour les autres, «les télés sont broyées, puis enfouies parce qu’il n’y a à peu près rien de récupérable, contrairement aux ordinateurs», explique François Moisan, porte-parole de la Ville. (…)

La suite. Aussi, entre autres billets: Le guide Achetez usagé!.