Ils étaient 5000 au Faubourg à m’lasse, 1500 à Goose Village, 4000 dans le Red Light… Tous ont été expropriés, rarement dédommagés. Ces Montréalais avaient une chose en commun: ils habitaient des quartiers qui ne cadraient plus avec la modernité, qui ont été détruits au milieu du siècle dernier.

Montréal était alors une autre ville, optimiste et confiante dans l’avenir. Avec Jean Drapeau comme maire, l’administration municipale ne se souciait pas des détails. On parlait «plan d’ensemble» et «vision du futur». On filait à toute allure sur l’autoroute de la modernité.

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Pas sûr que l’exercice se ferait à Québec …

Les futurs bureaux de La Pomme

D’autres infos

* Merci à un fidèle lecteur (André Bernatchez)

Source : Caroline D’astous, Journal de Québec, le 5 juin 2011

Faire bouger les jeunes est presque devenu un défi de nos jours et on ne sait plus trop comment les amener à jouer dehors. Une entreprise de Mirabel croit toutefois avoir trouvé une solution en intégrant des jeux vidéo aux modules récréatifs érigés dans les parcs publics.

L’idée est toute simple : utiliser la forte attirance des enfants pour les fameuses consoles de jeux afin de les inciter à délaisser leur sous-sol sombre pour aller jouer au parc.

«Les jeunes d’aujourd’hui sont attirés par les jeux vidéo. Ils aiment ça, c’est une réalité. Il faut donc savoir s’adapter à ces nouvelles réalités et envoyer les jeux vidéo jouer dehors. Il fallait trouver une façon de faire revenir les jeunes dans les parcs», explique Pierre Moulin, vice-président, vente et marketing, chez Formes et Jeux.

Cette entreprise a introduit au Québec le concept élaboré au Danemark par la compagnie Kompan. Déjà, trois villes de la grande région de Montréal seraient sur le point d’acquérir des modules de jeux avec vidéos afin de procéder à leur installation dès cet été.

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Ce n’est pas note maire qui voulait des idées lors de ses rencontres avec les citoyens, il y plusieurs mois de cela ? Pourrait-on implanter ce concept au parc Victoria et dans d’autres différents parcs de la ville ?

Voici un immeuble de 15 étages monté en 2 jours et terminé en 4 jours. Plusieurs éléments étaient préfabriqués. C’est le Ark Hotel. Assez inspirant.

Voici la description de la vidéo :

Level 9 Earthquake Resistance: diagonal bracing structure, light weight, steel construction, passed level 9 earthquake resistance testing

6x Less Material: even though the construction materials are much lighter(250kg/m2) than the traditional materials(over 1500kg/m2), the floors
and walls are solid with surefootedness, airtight and sound-proofing

5x Energy Efficient: 150mm thermal insulation for walls and roofs, triple glazed plastic windows, external solar shading, heat insulation, fresh air heat recovery, LED lighting, yearly HAVC A/C energy consumption equivalent to 7 liters oil.

20x Purification: after 3 levels of purification, the purification efficiency for fresh air reaches 95%-99.9%; air exchanged 1-2.5 times per hour, and
indoor air is 20x cleaner than out door air 1% Construction Waste: all components are factory made, construction

waste, mainly package materials, result from on site set-up only and amount to 1% of the total weight of the building.

This is the first building in human history which combines almost all environmental friendly, comfortable and secure elements. So, we call it:
Sustainable Building

Depuis des années qu’on en parle, les passerelles piétonnes entre les centres d’Achats de Ste-Foy ne semble pas sur le point de se réaliser. La question qui revient souvent: qui doit payer pour cela? Pourquoi par les centres eux-même, avec un retour sur investissement en louant des espaces commerciaux? Il serait même possible de relier Laurier au CHUL: le nombre de piéton traversant le boulevard est très élevé aussi.

Voici un magasin de sport situé dans une passerelle au dessus de l’avenue Portage, à Winnipeg.

Voici un arrêt d’autobus typique du centre-ville de Winnipeg. (cliquez pour une version plus grande)

Chacun de ses arrêts comprend :

1) Une massive colonne visible de loin, surmonté du nom de la station et sa direction (ici : RWB, Westbound). Remarqué la grosseur et son positionnement. Dans l’autobus, il est facile de voir de loin la station qui s’en vient, tout en rendant facile sa localisation pour les piétons.

2) La liste complète des autobus passant par cette station

3) Un panneau électronique indiquant l’heure de passage des prochains autobus

4) l’horaire et le trajet de tous les autobus passant par cette station

5) Une VASTE cabine, avec des vitres qui vont jusqu’au sol, avec des bancs NOMBREUX et une porte qui se ferme, et incluant une section couverte mais hors de l’abris.

6) D’autres bancs à l’extérieur de l’abris-bus.

Source : Alexandre Lampron, Le Journal de Québec, le 21 mai 2011

LONGUEUIL – Plutôt que d’utiliser la répression, la Ville de Longueuil a opté pour la concertation afin d’enrayer la problématique des graffitis. Le conseil municipal a approuvé mardi la mise en place d’un projet pilote d’art urbain dans les arrondissements de Saint-Hubert et Greenfield Park.

Ces projets sont basés sur des expériences positives menées dans d’autres municipalités. Ainsi, dans le cadre des projets, les murs du chalet du parc Pierre-et-Bernard-Lucas (Saint-Hubert) et du chalet du parc René-Veillet (Greenfield Park) serviront de canevas pour l’élaboration de fresques thématiques. Elles contribueront à embellir l’espace dans un souci du respect de l’environnement visuel des citoyens.

« Cette année, nous voulons valider certaines hypothèses de travail pour prendre des actions futures et en arriver à des résultats plus concluants, a mentionné en entrevue Séverine Pain, agente de développement en revitalisation urbaine intégrée (RUI), accompagnée de David Miljour, directeur de la Maison des jeunes La Porte ouverte. La répression n’est pas la solution. Il faut avoir une approche beaucoup plus intégrée. »

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Plus de 1000 graffiti disparus des murs du centre-ville.

Vous aimez l’architecture ? Sur ce site, auquel on peut s’abonner par leur liste de diffusion, on y trouve souvent des projets magnifiques.

En voici un: Une bibliothèque

Le projet était pour l’époque révolutionnaire et a inspiré d’autres écoquartiers d’Angleterre et d’ailleurs depuis bientôt une décennie.

Un quartier de la lointaine banlieue de Londres où les résidants allaient pouvoir «vivre vert», c’est-à-dire : économiser l’eau et l’énergie, recycler les ordures, brancher la voiture électrique à la porte ou se déplacer à vélo ou en transport public.

Une architecture novatrice qui permet à tous les logements, même à ceux aux étages, d’avoir un coin de jardin ou une grande terrasse verte privée.

Suite sur Le Soleil

Les cyclistes de Paris et de New York les adorent, ceux de Montréal vont pouvoir les apprécier dès cet été. Les «sas vélo», qui obligent les automobilistes à dégager quelques mètres aux intersections pour les cyclistes, feront leur apparition à trois endroits de la métropole. Il s’agit de l’innovation la plus marquante de la prochaine saison cycliste, a appris La Presse.

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