Le tramway de Québec rallie de moins en moins de partisans. (Ville de Québec)

Loin d’être freinée, la dégringolade de l’appui au tramway gagne en vitesse. Dans la grande région de Québec, les partisans sont de moins en moins nombreux à être en faveur du mégaprojet, dont l’acceptabilité sociale a chuté de 12 points de pourcentage depuis le début de l’année, selon un sondage SOM-Le Soleil.
Ce que certains prédisaient s’est produit : la confirmation répétée d’une facture gonflée pour le tramway, promise à atteindre plus de 4 milliards $ depuis des mois, a accéléré le déclin des appuis.

« Ça continue malheureusement de descendre », confirme d’entrée de jeu le sondeur de la firme SOM Éric Lacroix.

Un sondage SOM-Le Soleil mené en ligne du 29 août au 1er septembre révèle que la proportion des 344 répondants se rangeant derrière le mégaprojet a fondu à 32 % dans la grande région de Québec. En somme, la courbe de l’acceptabilité sociale du tramway, qui atteignait 44 % dans les premiers jours de 2023, a fléchi de 12 % depuis le début de l’année.

À l’autre bout du spectre, le noyau d’opposants, lui, se maintient à travers le temps, oscillant toujours autour de 60 %. Demeurent les 7 % restants qui ne se prononcent pas.

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Source: Stéphanie Martin, Journal de Québec, le 10 juillet 2023

L’ancien dépanneur Couche-Tard situé sur le boulevard René-Lévesque, à l’angle de l’avenue Belvédère, sera acquis par la Ville de Québec en vue du futur tramway. PHOTO DIDIER DEBUSSCHÈRE

Deux anciens postes d’essence du boulevard René-Lévesque deviendront des stations du tramway, avec l’intention de la Ville de Québec d’acquérir le Couche-Tard qui vient de fermer au coin de Belvédère et la décontamination du terrain qu’elle est en voie d’acheter à l’intersection de Cartier. Récemment, le dépanneur Couche-Tard situé au coin de l’avenue Belvédère a fermé ses portes et ses pompes à essence. La porte-parole du Bureau de projet du tramway, Miriam Bard-Dumont, a confirmé au Journal que la Ville a entrepris une procédure pour l’acquérir, afin d’intégrer ce terrain au futur réseau de transport structurant. «La démarche d’acquisition suit son cours.»

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Source : Taïeb Moalla, Journal de Québec, le 19 juin 2023

Site du futur pole d’échange pour le tramway entre le boulevard Hochelaga et Laurier a Quebec, lundi le 19 juin 2023. STEVENS LEBLANC/JOURNAL DE QUEBEC

Dans une transaction qui constitue la plus grosse acquisition pour permettre la réalisation du tramway, la Ville de Québec vient de débourser 37 M$ pour mettre la main sur le stationnement du 1200, route de l’Église et y construire le futur pôle d’échanges de Sainte-Foy. C’est ce qu’on peut lire dans un sommaire décisionnel du comité exécutif publié lundi en fin de matinée.

Ce document concerne le stationnement situé au 1200, route de l’Église (Édifice Louis-Philippe-Pigeon), à l’arrière du Canadian Tire, dans le quadrilatère formé par la route de l’Église et les boulevards Laurier et Hochelaga.

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Source : Rémi Nadeau, Journal de Québec, le 4 avril 2023

PHOTO D’ARCHIVES, STEVENS LEBLANC

C’est une nouvelle version du troisième lien entre Québec et Lévis qui sera présentée d’ici l’été, avec un tunnel séparé pour le transport en commun, et un tunnel étagé pour les véhicules qui exclura le transport lourd. L’information d’abord rapportée par Radio-Canada a été confirmée par notre Bureau parlementaire tôt ce matin. Ainsi, un tunnel consacré uniquement au transport en commun permettra plus facilement d’obtenir une part de financement du gouvernement fédéral.

Le mode de transport pourrait être un autobus électrique comme prévu au départ, mais pourrait aussi être un tramway.

Le tunnel pour les véhicules serait de trois mètres de hauteur, a-t-on appris, et ferait circuler les voitures vers le sud, sur un étage, et vers le nord, sur l’autre étage.

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Source : Taïeb Moalla, Journal de Québec, le 17 mars 2023

CAPTURE D’ÉCRAN DE LA PRÉSENTATION FAITE JEUDI SOIR PAR LA VILLE DE QUÉBEC

Après deux années – 2021 et 2022 – marquées par d’importants travaux préparatoires liés au tramway dans Saint-Roch, l’année 2023 ne dérogera pas à la règle dans ce secteur de la ville. C’est ce qu’on a pu constater jeudi soir, à l’occasion d’une séance d’information destinée aux résidents, aux commerçants et aux organismes communautaires. Quelque 154 personnes ont participé en ligne à cette rencontre virtuelle.

Parmi les faits saillants de la présentation, notons le réaménagement complet de la rue Caron, en 2023. À terme, cette artère deviendra «un axe de mobilité active nord-sud fort, direct, confortable et entretenu quatre saisons afin de connecter efficacement le quartier Saint-Roch au parc Victoria et à la Haute-Ville», explique la Ville.

On veut notamment améliorer la convivialité de cette rue (verdissement, plantation d’arbres), élargir les trottoirs et ajouter des espaces publics.

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Source : Taïeb Moalla, Journal de Québec, le 20 janvier 2023

PHOTO STEVENS LEBLANC

Les automobilistes qui empruntent le boulevard Laurier devront encore s’armer de patience. D’autres travaux préparatoires du tramway vont bientôt y démarrer et ils s’annoncent aussi imposants que ceux du printemps et de l’automne 2022. La Ville de Québec a publié, jeudi, un appel d’offres extrêmement détaillé, qui contient plus de 1000 pages de données techniques, pour les travaux de génie civil préalables au projet de tramway. Les entreprises intéressées ont jusqu’au 9 février pour déposer leurs soumissions.

Après les travaux réalisés dans le secteur de l’Université Laval et du CHUL, le futur chantier se concentrera plus à l’ouest, à la sortie des ponts, soit sur le boulevard Laurier, entre l’avenue Lavigerie et la route de l’Église.

Les interventions, qui doivent débuter ce printemps, visent entre autres à déplacer les réseaux techniques urbains (RTU) soit les réseaux d’électricité, de télécommunication et de gaz naturel.

Comme le futur tramway sera « fiabilisé », aucune conduite souterraine ne doit passer en dessous des rails.

La mise en place d’une conduite fluviale et la réfection d’infrastructures souterraines seront notamment au menu.

Les sommes pour le réaménagement du boulevard Laurier seront puisées à même le budget du tramway.

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Située en face de l’Université Laval au cœur de Sainte-Foy, l’Ardoise est le projet le plus ambitieux de l’UTILE à ce jour. Haut de huit étages, il pourra accueillir jusqu’à 243 locataires. Son emplacement stratégique pour la population étudiante de Québec en fera un lieu de choix pour poursuivre ses études. Près de tous les services, de la Pyramide de Sainte-Foy à l’avenue Myrand en passant par le PEPS, tout se fera à pied dans le quartier. Et pour le reste… il y aura le tramway!

L’Ardoise

Source: Alain Rochefort, Ici Québec, le 1er août 2022

Les opposants au tramway de Québec ont reçu un nouvel appui de taille lundi alors que le chef du Parti vert du Québec (PVQ) a profité de sa visite dans la capitale pour dénoncer « un projet qui manque d’ambition et à l’impact écologique négatif ».

Le chef du PVQ, Alex Tyrrell, partage le point de vue de Québec mérite mieux, l’organisation qui a récemment tenté de faire dérailler le projet de tramway en Cour suprême. M. Tyrrell plaide notamment pour un métro, un moyen de transport souterrain durable qui n’aurait aucune incidence sur l’environnement de surface.

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Le 26 avril 2022, découvrez comment des véhicules peuvent disparaître de nos rues lorsque la capacité routière diminue et que l’offre de mobilité durable augmente.

Un webinaire axé sur l’avenir de la mobilité

L’avenir en matière de mobilité sera fait de plus de proximité et de moins de circulation automobile.

Ajout d’un tramway, de voies réservées, ou de pistes cyclables… chaque retrait de voies de circulation s’accompagne de craintes liées aux conditions de circulation pour les automobilistes. Pourtant les observations démontrent que les effets négatifs sont généralement très limités.

En s’appuyant sur des observations terrain, ce webinaire sera l’occasion de mieux comprendre pourquoi la réduction de la capacité routière n’est pas synonyme de congestion routière.

Venez échanger avec nos invités :

Frédéric Héran, économiste des transports et urbaniste, Université de Lille
Sabine Carette, chargée de missions, Observatoire des mobilités et Modélisation, Tours Métropole

Informations pratiques :

Webinaire virtuel gratuit, inscription obligatoire
Un lien de participation (plateforme Zoom) vous sera transmis avant l’évènement
Période de questions par clavardage.

Tous les détails de cet événement organisé par Vivre en Ville

Source : Jean-Luc Lavallée, Journal de Québec, le 22 janvier 2022

La Ville de Québec a fait l’acquisition de 35 terrains ou bandes de terrain jusqu’à présent, au coût de 21 M$, en prévision du chantier du futur tramway, révèle un nouveau bilan obtenu par Le Journal. Chaque semaine ou presque, les élus du comité exécutif de la Ville de Québec entérinent de nouvelles transactions avec des propriétaires qui résident le long du tracé de 19,3 km, afin de planifier l’insertion du tramway. L’emprise actuelle est souvent insuffisante dans plusieurs secteurs de la ville, particulièrement sur le boulevard René-Lévesque Ouest, où 16 lots ont déjà été acquis par la Ville, à la suite de négociations avec les propriétaires concernés. Dans le secteur Sainte-Foy, 11 transactions ont eu lieu, principalement sur le chemin des Quatre-Bourgeois.

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