Dans les dépenses moyennes de consommation pour les ménages de la région métropolitaine de Québec (RMQ), le logement en représente 25% et le transport 19.2%. Lorsque les citoyens ont à choisir l’endroit où ils s’installeront dans la RMQ, ils ont à leur disposition plusieurs outils sur le Web (sites de courtiers, sites institutionnels, etc.). Mais qu’en est-il pour le transport ? Et les coûts qui y sont reliés ?

Québec Urbain a été invité au colloque de l’Institut Technologies de l’information et Sociétés (ITIS) qui s’est tenu à l’Université Laval du 5 au 10 mai 2013. Lors d’une de ces conférences, des chercheurs du Centre de recherche en aménagement et développement (CRAD) ont communiqué sur une recherche visant à créer un outil d’aide à la décision pour aider les ménages dans leur choix de s’établir à tel ou tel endroit dans la RMQ, en tenant compte des coûts reliés au transport. Selon eux, pour 100$ de logement économisé, il en coûte 43$ de transport.

L’outil Web n’est pas encore terminé, mais on peut voir sur les images quelle forme pourrait prendre le tout. Un exemple : un couple avec enfants de moins de 40 ans pense s’établir à Limoilou alors qu’ils sont actuellement sur la rive-sud de Québec. En se servant de ce site, ils auraient une bonne idée des coûts de transport reliés à leur décision éventuelle.

Le tout est encore entre les mains des chercheurs mais qu’en pensez-vous ? Vous aimeriez y trouver quoi ? Serait-ce un outil utile pour vous ?

N.B. Les images sont des version très préliminaires de l’interface avec les utilisateurs et le contenu sera modifié. Elles sont simplement destinées à illustrer le concept. Merci au CRAD et au professeur Marius Thériault pour leur collaboration

Annie Morin
Le Soleil

(Québec) Réagissant aux plaintes des citoyens du secteur du Foulon, le RTC maintiendra huit passages quotidiens du parcours 16 dans le bas de la côte de Sillery. La mesure coûtera 30 000 $ par année pour 29 utilisateurs réguliers.

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RTC : 7,5 millions $ en heures supplémentaires en 2012 * Radio-Canada (Québec)

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Olivier Parent
Le Soleil

Les associations étudiantes de l’Université Laval redémarrent le projet de laissez-passer universel pour le transport en commun. Et elles comptent bien se servir des élections municipales de novembre pour concrétiser l’accès gratuit et illimité au Réseau de transport de la Capitale (RTC).

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Katia Lavoie
Le Carrefour

Saint-Sauveur — Saint-Sauveur laisse actuellement une trop grande place à l’automobile par rapport aux autres moyens de transports collectifs et actifs. C’est le consensus qui s’est dégagé lors des deux rencontres citoyennes sur le Plan de mobilité durable du quartier, les 27 mars et 2 avril. (…) Bien que le bilan ne soit toujours pas réalisé, les citoyens ont clairement relevé des manques du côté du transport en commun, à vélo et à pied. Ils désirent d’abord plus de sécurité lors des déplacements.

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Le tramway à Québec 1897-1948

* Merci à l’historien Réjean Lemoine

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Le calculateur de titres

Valérie Gaudreau
Le Soleil

(Québec) Régis Labeaume est toujours farouchement opposé à la taxe sur l’essence pour financer le transport en commun.

Le conseiller Patrick Paquet accuse toutefois le maire de Québec de souhaiter une telle taxe, mais sans avoir le «courage» de l’imposer.

Depuis 2010, le gouvernement provincial a donné la permission à Québec de toucher 10,5 millions $ par an en imposant 1,5 ¢ sur le litre d’essence pour financer le transport en commun. Montréal engraisse ses coffres de 53 millions $ par an depuis qu’elle a commencé à imposer cette taxe, en mai 2010. (…) Le gouvernement du Québec pourrait-il l’imposer ou percevoir lui-même ce 1,5 ¢? «Qu’ils l’imposent eux autres mêmes s’ils ont le courage», a répliqué M. Labeaume en comparant la situation à Mont­réal. «Le métro de Montréal est payé à 100 % par le public depuis longtemps. Bien, c’est la même chose pour le transport collectif à Québec. Ils ont trouvé le moyen de le payer à l’époque? C’est la même affaire ici.»

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Taxer l’essence pour le transport en commun: un bon choix Accès Transports Viables

Jusqu’au 29 mars 2013, le RTC sonde sa clientèle pour en savoir davantage sur ses attentes à propos de la conduite sécuritaire sur les Métrobus (800, 801, 802 et 803).

Le sondage

Annie Morin
Le Soleil

(Québec) C’est par des coupes chirurgicales sur une vingtaine de parcours que le Réseau de transport de la Capitale (RTC) financera l’ajout massif d’autobus dans le secteur de Sainte-Foy. (…) Le RTC croit que son offre est assez alléchante – 10 à 15 minutes de moins pour 80 % de la clientèle locale – pour retirer 1000 véhicules de la circulation aux heures de pointe.

En contrepartie, l’offre de service sera réduite sur une vingtaine de parcours à partir du 15 juin. Un exercice de rationalisation qui «ne s’est pas fait sur un coin de table», a assuré le président du RTC, Raymond Dion.

Les jours de semaine, 107 départs seront retirés sur les 4500 offerts. La fin de semaine et l’été, 128 départs seront éliminés sur une possibilité de 2500. Ces coupes peuvent se faire tôt le matin ou tard le soir, voire à certaines périodes moins achalandées de la journée.

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Entrevue avec Alain Mercier, directeur-général du RTC au FM 93 (25 minutes)

Radio-Canada
Québec

Le Réseau de transport de la Capitale (RTC) présente lundi un nouveau modèle d’autobus à étages qui sera mis à l’essai. L’autobus sera testé pendant les deux prochaines semaines sur deux parcours express.

Le RTC refuse pour l’instant de dire quels sont ces parcours afin de laisser la surprise aux usagers. L’autobus ressemble à ceux qui circulent dans les rues de Londres, en Grande-Bretagne. Il s’agit cependant d’un autobus beaucoup plus aérodynamique que les fameux anciens autobus rouges de la capitale britannique.

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Le communiqué du RTC