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Gérald Gobeil le 9 octobre 2009 67 commentaires
Jean-François Néron
Le Soleil
(Québec) Deux personnes sur trois considèrent comme une «bonne idée» l’implantation d’un tramway à Québec. C’est le résultat d’un sondage Léger Marketing réalisé pour le compte de l’organisme Accès transports viables (ATV).
Voir aussi : Tramway à Québec.
Par Gérald Gobeil le 26 mars 2009 51 commentaires
Le maire de Québec ouvre la porte à l’étalement urbain. Régis Labeaume s’oppose à ce que le Comité sur la mobilité qu’il préside privilégie le développement du transport au centre-ville par rapport à la périphérie. « Il faut que la majorité des gens qui habitent Québec, qu’ils habitent le centre-ville ou la banlieue, qu’ils soient capables de se transporter facilement au moindre coût possible », déclare le maire.
Il exclut ainsi un projet de tramway et laisse une porte ouverte à un train léger. Le maire affirme qu’il ne veut imposer aucune mesure restrictive qui pourrait décourager de jeunes ménages de s’établir en périphérie plutôt qu’au centre-ville. Il prône le libre-choix
Voir aussi : Québec La cité, Tramway à Québec, Trolleybus à Québec?.
Par Jean Cazes le 15 janvier 2009 17 commentaires
Source: François Bourque, Le Soleil, 15 janvier 2009.
(…) Sainte-Foy n’a rien d’un centre-ville, pensons-nous.
Sauf que toutes les définitions du mot centre-ville se rejoignent : c’est le quartier où sont concentrés les commerces et les principaux centres d’activité.
Un lieu qui attire, donc. Et ici, les chiffres ne trompent pas : le boulevard Laurier est le principal pôle «origine-destination» des enquêtes du RTC et du ministère des Transports.
Près de 37 000 déplacements par jour vers Laurier, entre Robert-Bourassa et la route de l’Église; plus que vers la colline parlementaire (32 000).
Si on y ajoute l’Université Laval (31 000 déplacements par jour), il n’y a plus de comparaison possible. À titre indicatif, le Nouvo Saint-Roch n’en génère que 13 300.
Le boulevard Laurier accueille aussi plusieurs des plus importants chantiers dans la région, avec l’agrandissement de Place Ste-Foy et l’érection de trois nouvelles tours à bureaux au coin de la route de l’Église; plusieurs autres projets en gestation seront peut-être ralentis par la crise économique, mais reviendront tôt ou tard.
Loin de s’apaiser, la pression sur les secteurs résidentiels voisins va s’accroître. (…)
La vraie question devrait être : quelle sorte de développement souhaitons-nous pour le nouveau centre-ville du boulevard Laurier?
Voulons-nous continuer à le développer comme une banlieue, autour des besoins de l’automobile? (…)
La suite. Aussi, entre autres billets: Boulevard Laurier: les tours se multiplient, les craintes aussi.
Voir aussi : Arrondissement Ste-Foy / Sillery / Cap-Rouge, Étalement urbain, Commercial, Qualité et milieu de vie, Québec La cité, Tramway à Québec.
Par Jean Cazes le 12 janvier 2009 3 commentaires
Parmi les sept villes européennes de tailles moyennes citées par Réjean Lemoine: Belfast (image ci-contre), en Irlande du Nord.
Source: Radio-Canada (Ça me dit de prendre le temps), 10 janvier 2008.
Le groupe de recherche The London School of Economics and Political Science a publié au début du mois de décembre un nouveau guide d’urbanisme. Ce guide raconte la manière dont sept villes européennes ont réussi à se sortir de leur torpeur économique et leur déclin démographique pour redevenir au début des années 2000 des villes dynamiques.
Le reportage radio (env. 6 min.). À consulter, entre autres billets: La leçon de géographie.
Voir aussi : Qualité et milieu de vie, Québec La cité, S'inspirer d'ailleurs, Tramway à Québec, Transport en commun.
Par Jean Cazes le 11 novembre 2008 34 commentaires
Ci-contre: capture d’image d’une vidéo exposant une initiative de cohabitation de différents modes de transport urbain dans la capitale française. « Origine du projet : Le PDU. Le Plan de Déplacements Urbains (PDU) définit les principes permettant d’organiser les déplacements de personnes, le transport des marchandises, la circulation, le stationnement. Ses orientations doivent concourir à diminuer le trafic. » – Tout sur le Mobilien
Source: Livablestreets.com.
With the majority of the world’s 6.5 billion human beings now living in cities, building healthy, livable and affordable urban environments is critical to the mission of today’s global environmental movement.
The Livable Streets Network is an online community for people working to create sustainable cities through sensible urban planning, design, and transportation policy. We provide free, open source, web-based, resources to citizens working to create a greener economy, address climate change, reduce oil dependence, alleviate traffic congestion, and provide better access to good jobs in healthy communities.
We believe that people make a city great. Yet, so many of the world’s great cities dedicate too much of their precious, limited public space – their streets – to motor vehicles rather than people. We are working to redesign our communities around public transportation and walkable, bikeable streets. We are transforming parking lots into public plazas, busy intersections into town squares, and congested highways into bike paths. We are taking back our cities, one street at a time.
À consulter, entre autres billets: Doit-on en finir avec l’automobile? et Transport collectif: La Ville de Québec étudie le busway.
D’une pierre, deux coups! Merci à Pierre-Luc Auclair pour m’avoir fait découvrir à la fois son blogue (VéloUrbain.qc.ca) et cette autre fort intéressante et très documentée ressource Web.
Voir aussi : Architecture urbaine, Art de vivre en ville, Environnement, Publications & ressources Internet, Qualité et milieu de vie, Scènes urbaines, Tramway à Québec, Transport en commun, Vélo.
Par Jean Cazes le 30 octobre 2008 3 commentaires
Ci-haut, une image tirée du site d’archives « Un tramway à Québec, 1897-1948 ».
Source: Radio-Canada (Ça me dit de prendre le temps), 18 octobre 2008.
L’arrivée de l’automobile dans les rues de Québec après la Première guerre mondiale provoque en quelques années une véritable révolution des transports. Chroniqueur: Réjean Lemoine
Le reportage radio (env. 6 min.). À consulter, entre autres billets: 10 ans de retard.
Voir aussi : Arrondissement La Cité - St-Roch, Qualité et milieu de vie, Tramway à Québec, Voyage dans le temps.
Par Jean Cazes le 6 octobre 2008 26 commentaires
Source: Robert Fleury, Le Soleil (Éditorial), 6 octobre 2008.
Le transport en commun a gagné de nouveaux adeptes à Québec. Depuis trois ans, le nombre d’usagers a augmenté de 18 % dans les autobus du Réseau de transport de la Capitale (RTC)! On prévoit 45 millions de passages à la fin de 2008 contre 38 millions en 2005. C’est une nette amélioration.
Les activités du 400e ont d’ailleurs permis à plus d’un de découvrir un mode de transport autre que l’automobile. Et souvent plus efficace!
L’implantation de la navette Industrielle Alliance, le recours massif aux autobus lors de grands spectacles, l’arrivée de huit Écolobus propulsés à l’électricité et le nouveau circuit Métrobus 802 ont été des initiatives fort appréciées. Bravo!
L’introduction d’Opus, une carte à puce qui remplacera le laissez-passer général d’ici le 1er décembre, le temps d’équiper en terminaux 220 concessionnaires, va aussi dans la bonne direction. Il s’agit d’un laissez-passer universel que toute personne peut utiliser. Pour les étudiants et les 65 ans et plus, les cartes à puce avec photos seront émises l’an prochain. (…)
Mais il ne faut pas en rester là.
D’abord, la Ville de Québec doit faire respecter ses voies réservées. (…)
Accès transports viables estime, avec raison, que les autorités publiques doivent accorder une priorité au transport en commun au lieu de toujours miser sur l’automobile. (…)
La suite. À consulter, entre autres billets: Vite un tramway sur Laurier!.
Voir aussi : Qualité et milieu de vie, Québec La cité, Tramway à Québec, Transport en commun, Vélo.
Par Jean Cazes le 25 septembre 2008 24 commentaires
Source: Pierre Pelchat, Le Soleil, 25 septembre 2008.
Le projet de la Ville de Québec de limiter la hauteur des immeubles à bureaux, particulièrement à Sainte-Foy, est un autre argument de poids qui milite en faveur d’un tramway qui circulerait sur le boulevard Laurier.
C’est ce qu’a soutenu, mercredi, le président d’Accès transports viables, Christian Savard, à l’ouverture d’un forum sur les transports viables et rentables. Cet organisme représente les usagers du transport en commun à Québec. «C’est la démonstration que le Métrobus n’est plus suffisant pour répondre à l’augmentation de la circulation. Le problème de transport freine le développement économique de ce secteur. C’est un exemple probant d’un choix qui affecte le développement de notre ville», a-t-il déploré.
Il est convaincu qu’un tramway serait une solution pour réduire les problèmes de congestion dans le secteur des centres commerciaux de Sainte-Foy. «Un autobus peut remplacer 45 voitures et un tramway est l’équivalent de deux fois quatre voies de circulation automobile», a-t-il dit.
M. Savard estime également que le développement souhaité du secteur D’Estimauville, ainsi que du centre NeuroCité, serait grandement facilité avec un tramway qui se rendrait au terminus Beauport. (…)
La suite. À consulter, entre autres billets: 10 ans de retard.
Voir aussi : Arrondissement Ste-Foy / Sillery / Cap-Rouge, Tramway à Québec.
Par Jean Cazes le 19 août 2008 80 commentaires
Source: Radio-Canada (Québec), 19 août 2008.
L’administration Labeaume, qui est défavorable à un projet de tramway à Québec, se penche sur un autre moyen de transport collectif. Lors de la séance du conseil municipal lundi soir, l’exécutif a évoqué un projet de busway, un compromis entre l’autobus et le tramway, qui serait moins coûteux que le tramway et mieux adapté à la géographie de la ville.
Le busway, implanté dans les villes françaises de Nantes et de Rouen, apparaît un bon compromis, selon le vice-président de l’exécutif François Picard. « Un busway, ça coûte quatre fois moins cher qu’un tramway, ça gravit des pentes de plus de 8 %, ce qu’un tramway ne peut pas faire. Ça peut être adapté à notre climat où il fait moins 30 degrés l’hiver », affirme M. Picard. (…)
La suite. À lire aussi: Bus à haut niveau de service (le « pour » et le « contre »!). À consulter enfin, entre autres billets: 10 ans de retard.
Merci à Daniel Chouinard pour sa précieuse collaboration!
Voir aussi : Québec La cité, S'inspirer d'ailleurs, Tramway à Québec, Transport en commun.
Par Jean Cazes le 25 juin 2008 18 commentaires
Source: Jean-Marc Salvet, Le Soleil (éditorial), 15 juin 2008.
(…) Certains ont juré que leur prochain véhicule sera moins énergivore; d’autres, qu’ils opteraient pour le transport en commun. (…)
À 1,50$ le litre, c’est — cette fois-ci — sans doute vrai. Ça l’est d’autant plus qu’on imagine que tout le monde a vraiment compris que les prix des carburants demeureront élevés. Personne ne devra se laisser berner par les éventuelles baisses. Elles seront nécessairement temporaires.
Le problème à Québec et dans la région de la capitale, c’est que le système de transport collectif date d’une autre époque. (…)
En 1998, Le Soleil, optimiste, titrait ceci en page une : «Québec songe à se doter d’un tramway pour les fêtes de 2008». Alors conseiller municipal, Claude Larose disait qu’il fallait «penser à un système qui permettrait de transporter plus de gens sur les grandes artères». (…)
Partout où il a été implanté, le tramway a permis d’accroître l’utilisation du transport en commun. Un succès qu’il doit à son confort, à sa rapidité et à la régularité de service qu’il permet.
Nous avons sciemment et en toute conscience pris 10 ans de retard. (…)
La suite. À consulter, entre autres billets: Élus et transports collectifs: de la parole aux actes….
Voir aussi : Environnement, Qualité et milieu de vie, Québec La cité, Tramway à Québec, Transport en commun.
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