Québec Urbain

L’Urbanisme de la ville de Québec en version carnet…

« Rouler à l’électricité »… ou la fuite en avant?

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 1er mars 2008 6 commentaires

Volvo propose le concept de la ReCharge, une hybride rechargeable, ayant une autonomie de 100 kilomètres. Un moteur diesel alimenterait un alternateur qui actionnerait les (quatre) moteurs-roue lorsque la batterie serait déchargée. Volvo

Encore une fois, ici, il n’est nullement question de remettre en cause un mode de vie: notre dépendance à l’automobile en ville, particulièrement à Québec…

Et en passant, je vous invite à écouter en reprise, ce soir, ce convaincant reportage de ENQUÊTE, qui prouve à quel point la production d’éthanol, comme carburant dit alternatif, est un non-sens incroyable aux plans environnemental et humain!

ROULER À L’ÉLECTRICITÉ: Du rêve à la réalité. (Source: Paul-Robert Raymond, Le Soleil, 1er mars 2008.

L’auto électrique fait rêver, depuis longtemps. À la fin du XIXe et au début du XXe siècle, des véhicules électriques sillon­naient les routes de l’époque. Cependant, ils valaient 10 fois le prix d’une maison. L’essence bon marché et le prix des autos avec un moteur à combustion ont eu raison de la voiture électrique.

Aujourd’hui, qui ne rêverait pas de ne plus pouvoir mettre une goutte de carburant dans son automobile? Qui peut prédire combien coûtera le litre d’essence ou le baril de pétrole dans 5, 10 ou 15 ans? Selon les prévisions de l’Association for the Study of Peak Oil & Gas (ASPO), le pic pétrolier serait présentement atteint, donc l’ère du baril de pétrole bon marché serait terminée. (…)

La suite. À consulter aussi, ce billet: La fin du pétrole, pas de la voiture.

Voir aussi : Environnement, Qualité et milieu de vie.

Communauto et La Ville de Québec

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 1er mars 2008 1 commentaire

La Ville de Québec est présentement en négociations avec l’entreprise Communauto afin d’offrir aux fonctionnaires municipaux la possibilité de faire de courtes ou moyennes distances à bord de ces voitures partagées.

La Ville songe à s’abonner à ce service, notamment afin de réduire les frais de déplacement de ses quelque 4000 employés, qui utilisent fréquemment les services de taxi pour voyager dans la capitale nationale.

Les villes de Gatineau et de Westmount utilisent déjà les services de Communauto pour le déplacement des employés municipaux. (…)

Source: Radio-Canada (Québec)

Voir aussi : Québec La cité, Transport en commun.

Nouveau blogue: Le Conseil du quartier de la Pointe-de-Sainte-Foy

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 1er mars 2008 Commentaires fermés sur Nouveau blogue: Le Conseil du quartier de la Pointe-de-Sainte-Foy

Rue Laudance. Photo: Jean Cazes.

Le site du Conseil de quartier de la Pointe-de-Sainte-Foy constitue en soi un « mini-Québec-Urbain » (avec une petite saveur environnementale) des plus intéressants à consulter, considérant entre autres l’importance et l’impact des projets immobiliers qui ont marqué l’histoire récente de ce coin de la ville!

À consulter, ces deux billets: Reportage photo: les grands chantiers de la Pointe-de-Sainte-Foy et Lyon: Québec Urbain fait un (autre) petit chez nos cousins français!.

Merci à Jean-Sébastien Bouchard, l’auteur du blogue, pour cette information!

Voir aussi : Arrondissement Ste-Foy / Sillery / Cap-Rouge, Publications & ressources Internet, Qualité et milieu de vie.

Québec à vol d’oiseau en… 1948

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 29 février 2008 7 commentaires

Québec en 1948.

Québec Urbain en parlait récemment! ;-)

Source: Jean-Simon Gagné, Le Soleil, 29 février 2008.

(…) C’est avec stupéfaction que l’on y découvre Québec, vue du haut des airs, en noir et blanc, juste avant le développement phénoménal de l’après-guerre. Avant la banlieue. Avant les autoroutes. Avant l’aménagement de la colline parlementaire. Une ville méconnaissable. Dans un premier temps, malgré l’étonnante précision des images, même les fins connaisseurs éprouveront sans doute de la difficulté à s’y repérer. (…)

Du côté de la basse ville, la rivière Saint-Charles suit encore son cours originel, multipliant les méandres. Le stade du parc Victoria apparaît au milieu d’une presqu’île, fréquemment inondée. L’actuel boulevard Laurentien a été construit sur son lit. La moitié est du quartier Saint-Roch n’a pas encore été rasée pour faire place à l’autoroute Dufferin-Montmorency. (…)

Se disant lui-même étonné par le résultat, M. Biondo [le concepteur du projet] conclut par une boutade. «Après avoir vu cela, essayez seulement d’imaginer à quoi ressemblera la ville dans 60 ans.» (…)

La suite. À consulter aussi, ce billet: Vue aérienne spectaculaire de Québec en 1948: explorez en détail Québec il y a 60 ans!.

Québec aujourd'hui.

Voir aussi : Publications & ressources Internet, Québec vu d'en haut, Voyage dans le temps.

Tramway: non à Québec, oui à Montréal

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 29 février 2008 12 commentaires

*soupir*

Dans le dossier de ce matin, on précise par ailleurs que « la position de l’ADQ rejoint celle du maire Régis Labeaume, qui s’est opposé à une demande de subvention de 8 millions $ au gouvernement québécois pour financer une étude détaillée du projet de tramway. À l’inverse, le Parti québécois s’était dit en faveur d’une telle étude lors de la dernière campagne électorale. De leur côté, les libéraux accordent la priorité à un TGV sans fermer complètement la porte à un tramway. »

Source: Pierre Pelchat, Le Soleil, 29 février 2008.

Alors que le maire de Québec ne veut pas d’un tramway dans sa ville, la ministre des Transports, Julie Boulet, accueille favorablement les projets de prolongement du métro de Montréal, de nouveaux tramways, de trains de banlieue et de la desserte ferroviaire de l’aéroport dans la région métropolitaine.

Pour la région de Québec, le gouvernement privilégie le projet de train grande vitesse (TGV) et ne retient pas le projet de tramway. «Ce sont des projets très pertinents, très intéressants et très structurants qui vont permettre d’améliorer le niveau de service qu’on peut offrir à la population. Ils sont aussi assez dispendieux. Ça frôle le milliard de dollars. Nous sommes intéressés à développer ces projets-là», a déclaré la ministre Julie Boulet hier, au cours d’une conférence de presse portant sur l’aide gouvernementale au transport en commun. (…)

La suite. À consulter aussi, ce billet: Tramway : Québec dit non, Grenade dit oui.

Voir aussi : Qualité et milieu de vie, Québec La cité, S'inspirer d'ailleurs, Tramway à Québec, Transport en commun.

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