Estelle Lévêque
Carrefour de Québec

D’ici l’été, la rue Marie-de-l’Incarnation se dotera de bandes cyclables, dans le cadre de la Vision de la mobilité active de la Ville de Québec.

Hier soir, quelques dizaines de citoyens du quartier Saint-Sauveur ont assisté à la consultation publique au Centre communautaire Édouard Lavergne. En effet, la Ville de Québec, et notamment l’équipe du projet Corridor Vélo Cité, présentait une proposition d’aménagements pour la mobilité active sur la rue Marie-de-l’Incarnation. Dès cet été, l’artère du quartier Saint-Sauveur se dotera d’un corridor Vélo Cité d’1,3 kilomètres, entre la rue Guyart et la côte de la Pente-Douce.

Projet évolutif

Présent sur place, Pierre-Luc Lachance, conseiller municipal du district Saint-Roch-Saint-Sauveur a tenu à souligner le caractère évolutif du projet. « On n’est pas prêts à refaire Marie-de-l’incarnation du tout au tout. On est donc dans une démarche plus légère. » Ainsi, le projet final de réfection sera amorcé dans quelques années.

En résumé, aucun travaux majeurs ne seront effectués sur l’artère en 2024. Il s’agit donc d’intervenir, pour l’implantation du corridor, dans l’emprise déjà disponible sur la rue. Selon la proposition de l’équipe Vélo Cité, le budget pour ce projet s’élève aux alentours de 200 000$, contre plusieurs millions pour une réfection complète.

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Émilie Pelletier
Le Soleil

Plutôt que le tramway traditionnel qu’ils comparent aux vieilles cassettes VHS, deux professeurs de l’Université Laval et la cheffe de Climat Québec, Martine Ouellet, s’allient pour proposer à la CDPQ Infra un tramway sans rail intelligent comme technologie pour faire entrer Québec dans le «21e siècle».

Lors d’une rencontre lundi avec CDPQ Infra, mandatée par le gouvernement du Québec pour dénicher le meilleur projet de transport collectif structurant pour Québec, ils ont tous trois présenté une analyse sur le tramway sans rail intelligent. Une alternative au tramway traditionnel qu’ils considèrent «intégré, flexible, fiable, accessible, économique».

Le rapport d’une trentaine de pages est signé par Denis Poussart, professeur émérite de l’Université Laval et Fellow de l’Académie canadienne du génie, Clément Gosselin, professeur titulaire de l’Université Laval et Fellow de la Société Royale du Canada et Martine Ouellet, cheffe de Climat Québec et ingénieure de formation.

Mme Ouellet fait la promotion d’un tramway sans rail intelligent depuis plus d’un an pour Québec. Un projet de technologie «moderne» qu’elle chiffrait à 1,5 milliard encore en novembre dernier, alors assise aux côtés de l’avocat Guy Bertrand.

Dans une analyse plus poussée déposée lundi à l’attention de CDPQ Infra, les trois experts proposent un projet désormais évalué à «maximum» 5 milliards.

D’une longueur de 74 kilomètres et doté de 13 gares et autant de stationnements incitatifs, le réseau permettrait de rejoindre Beauport, Charlesbourg, Lebourgneuf, Wendake, Val-Bélair et L’Ancienne-Lorette, en passant par l’aéroport. Le tracé central relierait Lévis à la colline parlementaire via le pont de Québec, empruntant les boulevards Guillaume-Couture, Charest et Laurier, en passant par la Cité-Universitaire.

Une desserte près de 4 fois plus étendue que le projet de tramway porté par l’administration Marchand, soulignent-ils

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Source : Taïeb Moalla, Journal de Québec, le 18 mars 2024

CAPTURE D’ÉCRAN, GOOGLE MAPS

Interrogé quant aux scénarios de réaménagements sur lesquels il planche pour limiter la congestion routière à l’intersection de l’autoroute Robert-Bourassa et du boulevard Lebourgneuf, le ministère des Transports s’est contenté de produire une étude de 2019 qui concluait que ce secteur est arrivé à saturation.

Par l’intermédiaire de la loi sur l’accès à l’information, nous avons demandé les analyses faites par le ministère sur les options de réaménagement de cette intersection fort achalandée. Nous voulions mettre la main sur les scénarios étudiés (comme un pont d’étagement ou un réaménagement sur un seul niveau) et sur leurs coûts respectifs.

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Louise Boisvert
Radio-Canada

L’administration Marchand va déposer, mardi, son règlement pour permettre une densification douce sur les terrains résidentiels de la Ville de Québec. L’objectif est d’assouplir la réglementation pour encourager la conversion de sous-sol ou d’un deuxième étage en logement ou encore permettre la construction de « maison de jardin ».

(..)

Il y aura une séance de consultation, au début du mois prochain, pour expliquer et entendre les préoccupations des citoyens. L’administration Marchand estime que le projet devrait être bien reçu.

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Amy Peacock
Dezeen

Architects with creative flair are needed to overcome stigmas around social housing, urges Polish-American architect Daniel Libeskind in this Social Housing Revival interview.

« More good architects should get involved in social housing, » Libeskind told Dezeen. « We need creativity to overcome the social-housing stigma and we need architects who can invent new ways to create housing that is decent, has dignity, is beautiful and sustainable within the budgets allowed. »

« If you’re an architect that engages with the issue of housing in a creative way, then you’re a much-needed solution to a problem. »

Libeskind, whose eponymous studio completed a social housing project in New York last year, believes that creating better quality low-cost housing is one of the most urgent issues facing the world today.

He argued that many contemporary social-housing projects are designed by copying failed examples from the past that do not adequately meet people’s needs.

« Too much of what we call ‘social housing’ is just formulaic from another era, » he said. « It’s popped out automatically in a typology that isn’t very close to the human spirit. »

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QUÉBEC, le 15 mars 2024 /CNW/ – Le député de Québec et ministre des Services publics et de l’Approvisionnement, l’honorable Jean-Yves Duclos, la ministre responsable de l’Habitation, Mme France-Élaine Duranceau, le député de Louis-Hébert, M. Joël Lightbound, et le ministre responsable des Infrastructures, ministre responsable de la région de la Capitale-Nationale et député de Charlesbourg, M. Jonatan Julien, sont fiers d’annoncer que 5 projets totalisant 324 nouveaux logements, faisant partie des projets sélectionnés dans le cadre du deuxième appel de projets du Programme d’habitation abordable Québec (PHAQ) de la Société d’habitation du Québec (SHQ), pourront être réalisés rapidement sur le territoire de la ville de Québec.

Milieu de vie communautaire pour étudiant(e)sautochtones
et leur famille à Québec
Société immobilière du Regroupement des centres d’amitié autochtones du Québec
94
Étudiants

Le Monterosso
Office municipal d’habitation
de Québec
20

Familles et personnes seules
La Bouée – Habitations
des Quatre-Bourgeois
La Bouée société acheteuse
de préservation et de développement de l’habitat
159

Familles, personnes seules, femmes victimes de violence, hommes en difficulté, réfugiés
et étudiants
Coopérative d’habitation
Le Harfang de Beauport
Coopérative d’habitation
Le Harfang de Beauport
23

Familles, personnes seules et aînés autonomes
CH Jardins d’Alchémilles
Coopérative d’habitation
Les Jardins d’Alchémilles
28
Familles, personnes seules et aînés autonomes

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Le projet

Diane Tremblay
Jean-François Chicoine
Journal de Québec

Dans son plan de réaménagement de Place des Quatre-Bourgeois à Québec, Trudel prévoit commencer par la construction de nouveaux bâtiments le long de l’autoroute Duplessis. Ce projet de plusieurs centaines de millions de dollars prévoit notamment 1500 logements, des espaces commerciaux et de bureaux.

«En façade de l’autoroute Duplessis, on va faire du logement, mais on va surtout créer des espaces commerciaux qui vont nous permettre de relocaliser les commerçants qui sont existants et les amener dans leur nouveau local», a expliqué au Journal David Chabot, directeur du bureau du président, en marge de l’atelier participatif de la Ville de Québec qui avait lieu jeudi soir.

Lors de cette soirée, les commentaires positifs ont été fortement majoritaires. « Les points forts sont nombreux. Ça nous a agréablement surpris ! », a affirmé Lise Barrette.

La circulation se fera principalement par l’avenue de Bourgogne, à proximité de l’axe composé du chemin des Quatre-Bourgeois et de l’autoroute Duplessis, de manière à éviter la circulation de transit dans les rues avoisinantes. Sur le bord de l’autoroute, le promoteur prévoit construire jusqu’à 17 étages.

Le deuxième secteur d’intervention consistera à déconstruire le mail existant. Le promoteur compte récupérer certains matériaux comme l’acier, le cuivre et le béton qui, une fois concassé, peut avoir d’autres usages, comme il l’a fait au centre commercial Fleur de Lys. M. Chabot assure que les clients auront accès au IGA, malgré les travaux.

« On sera là pour vous appuyer », a lancé sans surprise Jean-Luc Lavoie, président du IGA Coop de Ste-Foy.

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Un autre article dans le journal Le Soleil (Céline Fabriès)

Mario Voisin
Jean Dubé
Leandro C. Coelho

L’étude publiée en décembre 2023 (174 pages)

Jonathan Lavoie
Radio-Canada

Au cours des dix prochaines années, le gouvernement de la Coalition avenir Québec (CAQ) compte augmenter ses investissements dans le réseau routier de la Capitale-Nationale de 32,5 %. À l’inverse, avec un projet de transport structurant maintenant sur la glace, le plan d’investissement prévoit une baisse des dépenses en transport collectif de 9,5 %.

Dans le détail, le budget alloué pour la bonification des parcs d’autobus a baissé de 6 % dans le budget présenté mardi, pour un total de 3,25 milliards de dollars sur 10 ans. Le budget pour le maintien des actifs a quant à lui chuté de 44 %, à 146 millions de dollars.

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