Québec Urbain

L’Urbanisme de la ville de Québec en version carnet…


Archives pour la catégorie « 0 – Revue de presse »

Une nouvelle aventure olympique pour Québec pour l’horizon 2042 ?

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 11 février 2026 7 commentaires

Source : Stéphanie Martin, Journal de Québec, le 11 février 2026

Le maire de Québec est ouvert à accueillir les Jeux olympiques dans la capitale dans les années 2040 et veut savoir s’il y a de l’intérêt dans la communauté civile et d’affaires.

«J’ai toujours dit que je suis ouvert. Maintenant, c’est pas le maire qui va décider si on fait des Olympiques ou non. Si la communauté dit: “Nous, on en a envie”. Si on regarde avec le CIO et que c’est possible de tenir des Jeux à coût raisonnable, si on est capable d’avoir un montage financier qui fait en sorte qu’il n’y a pas d’impact sur les finances de la Ville, il y a certainement une ouverture», a confié Bruno Marchand. M. Marchand s’exprimait ainsi en marge d’une conférence donnée devant la Chambre de commerce sur sa vision économique. Il envisage l’horizon 2042 ou 2046 «si ça arrivait».

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Consultations sur le choix du site pour la future gare du TGV à Québec

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 9 février 2026 13 commentaires

Source : Taïeb Moalla, Journal de Québec, le 8 février 2026

Alors que des consultations publiques sur le TGV Toronto-Québec auront lieu cette semaine, l’emplacement précis de la gare de Québec devrait être connu cet automne.

C’est ce que Martin Imbleau, PDG D’Alto (nouveau nom du TGV), a affirmé lundi lors d’une entrevue avec le Journal puis à l’occasion d’un dîner-conférence de la Chambre de commerce et d’industrie de Québec.

Sur le site Internet d’Alto, une carte dresse la zone «probable» dans laquelle la station de TGV pourrait se trouver. À l’extrémité ouest, on voit l’avenue Saint-Sacrement, tandis que l’extrémité est va jusqu’aux environs de la gare du Palais. Cela dit, M. Imbleau a tenu à préciser que le choix définitif n’a pas encore été fait. «Nous ne sommes pas convaincus que la gare du Palais soit le meilleur endroit [pour la gare]. Mais ce serait le fun que les Québécois qui vont utiliser le service viennent me dire ‘tu as raison, t’as pas raison, il y a d’autres options…», a soutenu M. Imbleau.

Selon lui, un des critères à considérer sera l’interconnexion avec le futur tramway. Le PDG a également évoqué la possibilité que la gare se trouve dans un TOD, acronyme anglophone d’un quartier où l’usage de l’automobile est limité.

Présent à l’événement, le maire de Québec, Bruno Marchand, a évité de s’avancer sur le meilleur endroit pour la gare. «Je ne sais pas où elle va être, mais je suis content d’entendre qu’on veut la rapprocher du centre-ville […] Ce qu’on a dit à Alto, c’est qu’on veut être partenaires et trouver le bon lieu», a-t-il prudemment laissé tomber.

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TGV à Québec: la gare devra être connectée au tramway, selon Marchand.; Source et crédit : Journal de Québec, Taïeb Moalla

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Quebec City might be Canada’s most successful city

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 9 février 2026 Aucun commentaire

Eric Andrew-Gee
Globe & Mail

Forget ice sculptures, the Château Frontenac and Bonhomme. Set aside the cobblestone streets and antique cannons.

Quebec City has long been seen as a sleepy government town at worst and a tourist destination at best, the latter never more so than during Carnaval, the winter festival that kicked off on Friday.

But quietly, in recent years, the provincial capital has transformed into something more interesting: Canada’s most successful city.

Numbers tell part of the story. Among the country’s eleven biggest urban areas, Quebec City boasts the fastest economic growth, the lowest crime rate, lowest unemployment rate and least income inequality. Only Edmonton and Winnipeg have more affordable homes.

Walk the streets of neighbourhoods like Saint-Sauveur and Limoilou, far from the souvenir shops, and you could be in the hippest corners of Brooklyn, with a food scene to match. Quebec City restaurants won twice as many Michelin stars as Montreal’s last year, with about one-quarter of the population.

La capitale nationale has been on a roll, even as other Canadian cities struggle with runaway housing prices, homelessness and gridlock. Bonhomme’s hometown isn’t immune to these challenges, but has weathered them better than most, offering improbable lessons in urban thriving.

The baby-blue Adidas worn by Mayor Bruno Marchand on a recent workday tell another part of the story. Mr. Marchand started wearing brightly coloured running shoes to get recognized while campaigning for his first term in 2021, when the little-known social worker had to wear a mask because of COVID. It has become part of his brand; he never wears formal shoes in public any more, “other than for funerals,” he says, when he settles for black runners.

The shoes seem to express the spring in the city’s step that has transformed a once-dowdy community of bureaucrats and insurance executives into a hive of entrepreneurship. Where about one-quarter of the work force was in the public sector two decades ago – the same level as Ottawa-Gatineau today – that figure is now down to 8 per cent after a generation of rapid private-sector growth.

That makes the city less vulnerable to periodic waves of government belt-tightening than it used to be, Mr. Marchand says. The local economy is far more diverse now, branching beyond traditional strengths in shipbuilding (Davie) and insurance (Beneva and Industrial Alliance) into new-gen fields such as data centres and photonics.

The mayor credits a predecessor, Jean-Paul L’Allier, who served from 1989 to 2005 and laid the groundwork for much of modern Quebec City.

L’article

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Logisco veut démolir et rebâtir des logements étudiants

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 9 février 2026 Aucun commentaire

Chloé Pouliot
Le Soleil

En 2020, Logisco annonçait en grande pompe avoir mis la main sur les 400 appartements formant les Jardins Innovation, situés à deux pas du Cégep Ste-Foy et de la Pyramide dans le quartier de la Cité-Universitaire.

Près de six ans plus tard, le promoteur se prépare à redévelopper une partie de ce complexe construit en 1978, dont les coûts d’entretien sont en augmentation.

L’objectif est non seulement de moderniser l’offre résidentielle du secteur, mais aussi d’augmenter le nombre d’appartements disponibles pour les étudiants dans un contexte de crise du logement, est-il noté sur le site web de Logisco.

Afin d’amorcer le chantier, les locataires de 80 unités réparties dans les cinq immeubles au coin de la rue Jean-Durand et de l’avenue Nérée-Tremblay devront faire leurs boîtes cet été.

Joint par Le Soleil, le développeur affirme que les locataires concernés ont été avisés d’avance. Des compensations et un accompagnement personnalisé leur ont été offerts dans cette transition, assure le président de Logisco, Michel Parent, dans une déclaration écrite.

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Immobilier: le marché ralentit, mais explosent à Québec

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 5 février 2026 Aucun commentaire

Martin Jolicoeur
Journal de Québec

Tandis que le marché immobilier continue de se replier partout dans la province, les acheteurs de la grande région de Québec continuent de souffrir d’une étonnante explosion des prix.

Dans cette région, le prix médian des maisons unifamiliales a augmenté de 12 % en un an, tandis que celui des condos, ou copropriétés, a cru de 15 % en janvier dernier, comparativement à la même période 12 mois plus tôt, révèle le plus récent rapport de l’Association professionnelle des courtiers immobiliers du Québec (APCIQ).

(…)

De son côté, le prix médian des condos s’est établi à 428 000$, une hausse de 2% par rapport à janvier 2025. On constate que le nombre de copropriétés à vendre dans la région métropolitaine a bondi de 18 % en un an, ce qui permet à l’offre de ce segment de dépasser son niveau moyen historique des dix dernières années.

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Actifs de la Ville de Québec

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 2 février 2026 2 commentaires

2 394 km de chaussées;
1 352 km de trottoirs;
6 944 km de conduites d’aqueduc et d’égouts;
500 km de réseau cyclable;
1 117 bâtiments municipaux;
8 usines (traitement des eaux et CVÉ);
1 287 postes réseau et ouvrages ponctuels;
2 114 ouvrages d’art;
3 249 équipements motorisés;
37 000 unités physiques en informatique.

Le communiqué

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RTC: changements majeurs vu les travaux pour le tramway

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 28 janvier 2026 3 commentaires

À compter du 21 mars prochain, les parcours d’autobus du Réseau de transport de la Capitale (RTC) se transformeront de manière importante en raison de l’accélération des travaux liés au projet TramCité. Le tramway empruntera un tracé actuellement occupé par plusieurs des parcours les plus achalandés du RTC, dont les Métrobus. Pendant les travaux majeurs réalisés au cours des prochaines années, les autobus ne pourront donc plus y circuler. Pour maintenir la mobilité de sa clientèle, le RTC fera preuve d’agilité et mettra en place un réseau repensé, conçu pour contourner les chantiers tout en continuant de relier les grands pôles de déplacement.

Dès ce printemps, plus de 50 parcours seront modifiés, 5 parcours seront abolis et 3 parcours seront créés. Certaines stations àVélo et les services du Service de transport adapté de la Capitale (STAC) devront aussi être adaptés, tout en maintenant un service de porte accessible à porte accessible.

(…)

Modification des Métrobus 800 et 801 et création d’un nouveau Métrobus 805

Dès ce printemps, en raison des travaux d’envergure réalisés sur le boulevard René-Lévesque et le Chemin des Quatre-Bourgeois, les tracés des Métrobus 800 et 801 seront modifiés et un tout nouveau parcours sera déployé, le Métrobus 805, afin d’assurer la fiabilité des liens entre Charlesbourg, Beauport, Sainte-Foy et le centre-ville.

Les Métrobus 800 et 801 continueront de desservir la colline Parlementaire, mais leur trajet sera modifié pour se terminer dans le secteur du Grand Théâtre. Ainsi, les Métrobus 800 et 801 ne se rendront plus jusqu’au terminus de Marly.

Pour se déplacer entre le centre-ville et Sainte-Foy, les clients des Métrobus 800 et 801 pourront correspondre avec le nouveau parcours 805, dont les arrêts sont situés sur leur trajet entre le Grand Théâtre et la Basse-Ville. Ce changement vise à maintenir un service fiable entre le centre-ville et Sainte-Foy, tout en évitant que les axes de Beauport et de Charlesbourg ne soient affectés en cas de perturbation importante.

Modification des parcours desservant le centre-ville et Sainte-Foy

En raison des nombreux chantiers sur le boulevard René‑Lévesque, plusieurs parcours circulant dans le centre‑ville devront être modifiés afin d’emprunter d’autres axes de circulation. En plus des ajustements apportés aux Métrobus 800 et 801, les points de départ et de fin de certains parcours seront également relocalisés.

Dans le secteur de Sainte‑Foy, le service de bus ne desservira plus la portion du boulevard Laurier située entre le boulevard Robert‑Bourassa et la route de l’Église en raison des travaux. Plusieurs parcours circulant sur ce tronçon emprunteront dorénavant le boulevard Hochelaga. Des parcours n’emprunteront plus certaines avenues sur le campus de l’Université Laval ainsi que dans le secteur du Complexe Jules‑Dallaire. Les tracés de ces parcours seront aussi modifiés afin d’éviter ces zones de chantiers.

Le communiqué

Toutes les informations détaillées

La présentation des mesures d’accompagnement pendant les travaux 2026 Ville de Québec

Vélos et offre d’autobus «transformée» pour éviter les «désagréments» des travaux du tramway Émilie Pelletier (Le Soleil)

Chantiers du tramway: 75 % des parcours de bus affectés Stéphanie Martin (Journal de Québec)

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Intensification des travaux pour le tramway

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 26 janvier 2026 2 commentaires

Québec, le 26 janvier 2026 – La Ville de Québec annonce l’intensification des travaux menant à l’arrivée, dès 2033, d’un tramway durable et moderne, après plus de 20 ans d’études démontrant sa pertinence. Dans un contexte de forte croissance démographique, il offrira une solution durable à la congestion, alors que la population de Québec devrait franchir le cap du million d’habitants d’ici 15 ans.

(…)

Les travaux se concentreront dans certains secteurs situés le long du tracé du futur tramway en 2026. Plusieurs quartiers ne seront donc pas touchés directement. Cette période nécessitera néanmoins une adaptation pour tous. Il faudra s’attendre à modifier certaines habitudes, particulièrement en matière de déplacements, alors que d’importants changements à la circulation sont prévus. La Ville tient toutefois à être claire : tout demeurera accessible.

(…)

Des conditions de déplacement appelées à évoluer

Les déplacements se réorganiseront autour d’axes routiers névralgiques touchés par ces travaux.

Dès avril :

Boulevard Chaudière : Fermetures ponctuelles du boulevard Chaudière à la hauteur de la rue Mendel;
Chemin des Quatre-Bourgeois : Circulation locale seulement entre le boulevard Pie-XII et l’autoroute Henri-IV, à certaines périodes. Itinéraires alternatifs par les boulevards Hochelaga, Neilson et du Versant-Nord;
Boulevard Laurier : Maintien de 4 voies sur 7 entre la route de l’Église et l’accès à l’Université Laval. Itinéraire alternatif de circulation et voies réservées du RTC sur Hochelaga;
Boulevard René-Lévesque : Circulation locale seulement entre l’accès à l’Université Laval et la rue De Claire-Fontaine, et retrait du stationnement sur rue, le tout appliqué progressivement. Itinéraires alternatifs de circulation sur le chemin Sainte-Foy, la Grande Allée et les boulevards Charest et Champlain, et voies réservées du RTC sur Grande Allée.
En seconde moitié d’année :

Dans Saint-Roch : Mise à double sens de la rue Dorchester avant la fermeture de la rue de la Couronne et modification de la direction de la circulation dans certaines rues du quartier;

Vieux-Limoilou / Lairet : Fermetures occasionnelles sur la 1re Avenue et 4e Avenue.

Le communiqué

La présentation en format .pdf (32 pages)

La conférence de presse qui sera suivi d’une autre mercredi.

Les automobilistes auront la vie dure dès le printemps Émilie Pelletier (Le Soleil)

René-Lévesque sera fermé complètement à la circulation de transit, de l’Université Laval à la colline Parlementaire. Les parcours de métrobus seront déplacés vers la Grande Allée. L’accès local sera maintenu.

Dans l’ouest, la circulation est-ouest sera passablement bouleversée. Les deux axes du chemin des Quatre-Bourgeois et du chemin Sainte-Foy seront fermés par tronçons. Le transit se fera par Versant-Nord et Hochelaga.

Sur Laurier, quatre voies automobiles sur sept seront conservées et les bus seront redirigés vers Hochelaga. Les accès locaux seront maintenus, de même que les accès aux autoroutes et aux ponts.

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L’îlot Saint-Vincent-de-Paul: une excellente occasion de relancer le projet, selon des groupes communautaires

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 23 janvier 2026 1 commentaire

Taïeb Moalla
Journal de Québec

Annoncée mercredi, l’entente fédérale-provinciale en matière d’infrastructures et de logements serait une excellente occasion pour relancer le projet de 125 logements sociaux et abordables à l’îlot Saint-Vincent-de-Paul, au sommet de la côte d’Abraham, selon des organismes communautaires.

«Le projet qui doit être priorisé, c’est celui de l’îlot Saint-Vincent-de-Paul. Ce projet est prêt. On a le terrain, on a l’appui de la Ville de Québec et on a un GRT [Groupe de ressources techniques) qui est prêt à développer le projet. Tout est prêt pour que ce soit mis en branle», a insisté Marie-Ève Duchesne, porte-parole du Comité populaire Saint-Jean-Baptiste (Compop), jeudi.

(…)

En février 2024, la Ville de Québec a annoncé qu’elle irait de l’avant avec le projet porté par différents groupes citoyens dont le Compop. Ce projet, dont le montage financier n’est pas complété, inclut notamment 125 logements sociaux et abordables, un Centre de la petite enfance (CPE) de 70 places et des jardins communautaires.

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Des centaines de nouveaux logements à venir dans le Vieux-Québec

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 22 janvier 2026 Commentaires fermés sur Des centaines de nouveaux logements à venir dans le Vieux-Québec

Émilie Pelletier
Le Soleil

D’ici deux ans, la face du Vieux-Québec changera. L’administration Marchand projette que des centaines de portes de plus verront le jour et accueilleront bientôt de nouveaux résidents dans le site patrimonial. «Oui, il va y avoir du nouveau monde qui va habiter dans le Vieux-Québec d’ici deux ans. C’est déjà commencé, ça commence tranquillement pas vite à s’habiter», annonce la conseillère municipale de Cap-aux-Diamants.
En entrevue avec Le Soleil dans son bureau de l’hôtel de ville mercredi, Mélissa Coulombe-Leduc l’admet: la promesse aura pris plus de temps à se concrétiser.

(…)

À ce jour, en considérant les projets immobiliers en cours et ceux dont la mise en chantier est projetée au cours des deux prochaines années, la Ville de Québec chiffre que 600 nouvelles portes s’ajouteront dans le Vieux-Québec.

Le site patrimonial, qui inclut les secteurs intramuros, Vieux-Port, Petit-Champlain, Place Royale et qui s’étend environ jusqu’à l’escalier du Cap-Blanc à l’ouest, sera notamment bonifié de 475 unités privées, dont les investissements sont chiffrés à 144 millions de dollars.

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