Il est projeté d’agrandir le bâtiment situé au 109 rue Dalhousie. Ce dernier se trouve approximativement au sud de Quai Saint-André, au nord de la rue de la Barricade, à l’est de la rue Saint-Pierre et à l’ouest du fleuve Saint-Laurent.

La partie requérante souhaite restaurer et agrandir le bâtiment actuel en y ajoutant quatre étages, portant le total à cinq étages. L’immeuble agrandi offrirait un hôtel aux étages supérieurs et des commerces au rez-de-chaussée (boutiques et restaurant associé à l’hôtel). Le stationnement serait également remplacé par une placette urbaine et végétalisée.

Principales modifications réglementaires

Bien que la réglementation en vigueur permette déjà les usages voulus, elle fixe la hauteur maximale à 16 m. Pour permettre au projet d’aller de l’avant, il est proposé d’augmenter la hauteur maximale permise à 18,5 m par l’entremise d’un plan de construction. Ce dernier s’appliquerait uniquement au lot concerné, conservant ainsi les normes en vigueur dans le reste de la zone.

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A l’ordre du jour de la réunion du Conseil de quartier Vieux-Québec-Cap-Blanc-Colline-Parlementaire le lundi 10 mars 19:00 à l’Espace Quatre Cents 100 quai Saint-André salle 320.

Jonathan Lavoie
Radio-Canada

La Ville de Québec a dévoilé la liste des chantiers routiers pour 2025. Quelque 200 sites seront refaits, réhabilités ou bonifiés pour un total de 204,5 millions de dollars.

La part du lion, 136 millions de dollars, sera consacrée au maintien des infrastructures municipales. De ce montant, 76 millions seront consacrés aux infrastructures souterraines et 22 millions iront aux aménagements anticrues de la rivière Lorette.

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Les oiseaux vous donnent des ailes? Votez pour l’espèce qui pourrait devenir l’emblème aviaire de la capitale nationale, symbole de fierté qui nous représente et nous connecte à la nature! Une invitation du Club des ornithologues de Québec (COQ) et de la Ville de Québec, dans le cadre de l’élaboration de sa première Stratégie en faveur de la biodiversité.

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Un seul vote par personne.
Le vote se termine le 15 mars à 23 h 59.
Les résultats du vote public seront dévoilés au printemps 2025.

Québec, le 10 février 2025 – En 2024, la Ville de Québec a mandaté KPMG, cabinets de services professionnels indépendants œuvrant à l’échelle mondiale et offrant des services d’audit, de fiscalité ainsi que des services-conseils, pour réaliser la mise à jour de l’analyse comparative effectuée en 2021 portant sur la compétitivité de villes canadiennes en matière de charges fiscales et d’autres coûts sensibles à la localisation. Le résultat de cette étude permet de constater que Québec se positionne très avantageusement en comparaison des autres grandes villes québécoises balisées en matière de charges liées à l’imposition foncière pour la moyenne des profils d’entreprises modélisés, et qu’elle se démarque significativement, à l’échelle nationale, pour sa compétitivité en matière de coûts sensibles à la localisation.

Impôt foncier

La Ville de Québec se classe au 1er rang des villes québécoises en matière de charges fiscales liées à l’imposition foncière pour la moyenne des profils d’entreprises. Ce résultat s’explique notamment par les efforts déployés par la Ville pour limiter l’augmentation des taxes sous l’inflation au cours des dernières années. Rappelons que la Ville de Québec se classait au 11e rang du classement global en 2021. L’analyse confirme aussi que le poids des charges liées à l’impôt foncier est moins important pour la Ville de Québec en comparaison avec ses principaux compétiteurs, soit Toronto, Montréal et Ottawa, et qu’il est inférieur à la moyenne canadienne.

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L’étude (52 pages)

Dans la foulée des travaux qui seront réalisés par Hydro-Québec dans la rue De Buade, la Ville de Québec procédera à la réfection des infrastructures souterraines et de surface en 2026-2027. En amont de la réalisation des différents projets, des fouilles archéologiques préparatoires doivent être réalisées en 2025. Différentes mesures d’atténuation seront déployées pour limiter l’impact des travaux dans le secteur.

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Toponymie.De Buade

Les citoyennes et citoyens ainsi que les organisations et entreprises du territoire métropolitain sont invités à prendre part à la consultation publique qui se tiendra en ligne et dans les différents territoires concernés dès le 27 janvier prochain.

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Taïeb Moalla
Journal de Québec

La hausse moyenne des taxes résidentielles et non résidentielles sera de 2,9% à la Ville de Québec, a confirmé Bruno Marchand, lundi matin.

Le maire de Québec a ainsi confirmé une information d’abord rapportée par Radio-Canada.

M. Marchand a insisté pour dire que la hausse cumulative des taxes résidentielles à Québec, entre 2022 et 2024, est une des moins élevées des 10 plus grandes villes québécoises et qu’elle est largement inférieure à la moyenne ce ces villes.

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Émilie Pelletier
Le Soleil

Voilà presque trois ans que de petits autobus bleu et jaune sillonnent les rues de Québec. Que font-ils? Où vont-ils? Qui monte à bord? Le point sur Flexibus.

Le projet devait initialement voir le jour en 2021, mais l’administration Marchand a donné en mars 2022 le coup d’envoi à Flexibus.

Le service de transport à la demande a été présenté comme une alternative à l’auto-solo pour permettre aux usagers de quartiers périphériques parfois moins bien desservis par des parcours réguliers de transport en commun d’effectuer des déplacements de proximité ou d’être transportée jusqu’au réseau d’autobus. Pour monter à bord, il ne leur suffit que de réserver une course à bord d’une fourgonnette de type taxi-bus sur demande, au même tarif qu’un laissez-passer d’autobus.

(…)

Depuis l’implantation de Flexibus, le RTC se félicite de voir la clientèle l’adopter à vitesse grand V. Dès la première année d’activité, la société de transport se targuait d’avoir «dépassé» ses objectifs d’achalandage, avec plus de 124 500 déplacements enregistrés. Près de trois ans après son lancement, Flexibus a comptabilisé 450 000 déplacements, à raison de plus de 18 700 chaque mois par quelque 8300 clients, calcule le RTC.

Les étudiants comptent pour les deux tiers des utilisateurs, la clientèle générale le tiers (31 %), tandis que les aînés ne représentent que 2 % du lot. Les véhicules Flexibus sont ainsi sollicités en grande partie à destination d’écoles secondaires, de commerces de proximité, de lieux de loisirs et des terminus d’autobus.

Au moment de lancer le service, le RTC chiffrait à 400 000 le nombre de déplacements potentiellement réalisables par année.

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Flexibus

Olivier Lemieux
Radio-Canada

La Ville prévoit dépasser le cap des 100 M$ l’an prochain pour son déneigement, un record. Au total, le budget de déneigement s’élèvera à 104,5 M$ en 2025, en comparaison à 91,9 M$ pour l’année 2024, soit l’ancien record. Il s’agit d’une progression de 13,7 %, largement au-delà de l’inflation. La Ville de Québec entend miser sur la télémétrie, qui permet de suivre les opérations en temps réel, pour freiner en partie l’explosion des coûts d’exploitation vécus depuis la pandémie. La technologie devrait permettre d’identifier les secteurs où les opérations se font plus rapidement et optimiser les opérations de façon générale. Les investissements en télémétrie vont totaliser 3,2 M$ sur quatre ans, dès 2025, et doivent permettre de diminuer les coûts.

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Québec, le 14 novembre 2024 – Dans le cadre de l’élaboration de sa nouvelle Politique de stationnement, la Ville de Québec convie les citoyens aux activités de participation publique qui lui permettront d’alimenter sa démarche.

La Politique de stationnement proposera une vision globale de la gestion du stationnement sur le territoire, incluant l’ensemble de ses composantes, soit le stationnement sur rue et hors rue, réglementé ou non, gratuit ou payant, à usage privé ou ouvert au public.
« Le stationnement est un élément essentiel de la planification pour une mobilité durable, a déclaré le vice-président du comité exécutif, M. Pierre-Luc Lachance. Il agit en complément aux autres modes de transport et joue un rôle crucial en influençant nos choix de déplacements au quotidien. Il est également un levier important de transformation urbaine. La Ville souhaite donc se doter d’une politique en la matière afin de mieux encadrer ses actions et ses décisions futures. »

Plusieurs objectifs sont derrière l’élaboration de cette politique, notamment l’équilibre entre l’offre et la demande selon les milieux, l’optimisation des espaces de stationnement existants et l’harmonisation de certaines pratiques afin de garantir une équité et une cohérence envers les citoyens. Elle permettra également de développer une connaissance plus approfondie des enjeux et des besoins pour une gestion du stationnement plus éclairée.

Les actions et stratégies qui découleront de la politique seront adaptées en fonction des principaux milieux comme le Vieux-Québec, les quartiers centraux, les quartiers résidentiels, les pôles urbains régionaux et les grands générateurs de déplacement.

Activités de participation publique

Les citoyens intéressés par le sujet sont invités à contribuer à la démarche en participant à ces activités publiques :

Séance de consultation en ligne (inscription requise) 27 novembre 2024 à 19 h

Lors de cette activité en ligne, des représentants de la Ville résumeront les faits saillants d’un sondage Léger sur les habitudes et les préoccupations en lien avec le stationnement sur le territoire. Ils présenteront ensuite le contenu préliminaire de la Politique de stationnement. Il sera également possible de poser vos questions et d’exprimer vos commentaires sur les éléments de la présentation.

Présentation du projet de Politique de stationnement, incluant un portrait de la situation et des orientations

Période de questions et commentaires

Questionnaire en ligne 27 novembre au 15 décembre 2024

Rencontre avec les conseils de quartier 27 novembre au 15 décembre 2024

Janvier 2025 Dépôt du rapport de consultation et adoption de la Politique de stationnement

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