Source : Ville de Québec, le 20 mars 2026

Québec, le 20 mars 2026 – La Ville de Québec informe la population que les travaux 2026 sur le boulevard Laurier débuteront le 23 mars prochain. Ils se poursuivront jusqu’au mois de décembre.
Premières interventions
À compter du 23 mars, deux premières interventions seront déployées pour une période d’environ trois à cinq semaines chacune.
La première consiste à effectuer des travaux de gainage sur une conduite souterraine située sur le boulevard Laurier, entre l’entrée de l’Université Laval et l’autoroute Robert-Bourassa.
La deuxième intervention porte sur l’aménagement de voies de déviation du côté sud du boulevard Laurier. Celles-ci seront utilisées par les automobilistes tout au long de l’année 2026 afin de permettre la réalisation progressive des travaux d’infrastructures souterraines prévus par phase et par secteur jusqu’à la fin de l’année.

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Source : Ville de Québec, le 18 mars 2026

Québec, le 18 mars 2026 – La Ville de Québec invite la population à participer à une activité porte ouverte consacrée aux chantiers 2026 qui prendront place dans l’ouest du tracé du projet TramCité, soit dans les secteurs Chaudière et Plateau de Sainte‑Foy. Ce sera l’occasion de s’informer sur les détails des travaux à venir, sur les conditions locales de mobilité, incluant le transport en commun, ainsi que sur les interventions de foresterie urbaine.
Les citoyennes et les citoyens pourront échanger avec des spécialistes présents aux différents kiosques, visionner une vidéo explicative sur les chantiers et consulter des cartes géantes des secteurs.

Localisation des travaux 2026 (ouest du tracé) :

Le communiqué.

Québec, le 24 février 2026 – La Ville de Québec présente un état d’avancement de la planification des travaux préparatoires du tramway, en fonction des informations actuellement disponibles. Cette démarche s’inscrit dans un souci constant de communication proactive et de transparence.

À ce stade, les premiers travaux se concentreront dans la partie ouest du tracé. Ils débuteront par des interventions en foresterie urbaine, avant de laisser place à la reconstruction des réseaux municipaux souterrains (eau potable et égouts) ainsi qu’aux ajustements aux réseaux techniques urbains (télécommunications et énergie). D’autres travaux permettront également de préparer la montée Mendel et son pont d’étagement à accueillir le tramway.

Voici les détails connus à ce moment. À noter que les dates sont sujettes à changement :

Secteur Chaudière

À proximité de la rue Mendel

Travaux de foresterie anticipés dès le 30 mars
Travaux préparatoires anticipés dès le 13 avril

Dans la montée Mendel
Travaux de foresterie en cours et d’autres anticipés dès le 27 avril
Travaux préparatoires anticipés dès le 11 mai

Dans le corridor d’énergie Pie-XII

Travaux de foresterie anticipés dès le 30 mars
Travaux préparatoires anticipés dès le 13 avril

Secteur du Plateau de Sainte-Foy

Sur le chemin des Quatre-Bourgeois (Pie-XII à Duplessis)
Travaux de foresterie anticipés dès le 6 avril
Travaux préparatoires anticipés dès le 20 avril

Sur le boulevard Laurier

Travaux de foresterie anticipés dès le 27 avril
Travaux préparatoires anticipés dès le 30 mars

Foresterie urbaine et exigences de protection des arbres

Dans les secteurs visés, 389 arbres d’alignement sont dénombrés et 66 % seront conservés (environ 255). Par ailleurs, des interventions débutées en janvier se poursuivent dans des boisés, sur une superficie résiduelle de 0,15 hectare.

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La présentation Powerpoint

TRamCité

Source : Karine Gagnon, Journal de Québec, le 23 février 2026

Les dirigeants du Grand Théâtre de Québec s’inquiètent de l’impact de l’abandon de la station de tramway qui devait les desservir directement, estimant inconcevable que « le vaisseau amiral de l’art vivant de Québec » ne soit pas plus accessible sur le tracé.

En marge des Perspectives économiques et politiques de la Chambre de commerce et d’industrie de Québec (CCIQ), le président du CA de la Société du Grand Théâtre de Québec, Éric Thibault, a lancé récemment un véritable cri du cœur. M. Thibault s’est dit inquiet non seulement pour les travaux du tramway, puisque l’établissement se trouve en plein cœur, mais aussi du fait qu’il ne sera pas desservi directement par une station.

Annie Talbot, PDG du Grand Théâtre, a rencontré Le Journal pour préciser les préoccupations très légitimes de cette institution et de ses résidents, soit le Conservatoire de musique de Québec, l’Opéra de Québec, l’Orchestre symphonique de Québec et le Théâtre Le Trident. Tous partagent les mêmes préoccupations, mentionne-t-elle.

Les deux stations de tramway les plus proches se trouveront en effet à près d’un demi-kilomètre, conformément à une décision de 2020 où le tunnel court avait été choisi. Il s’agit de plus d’un secteur exposé aux grands vents, avec une clientèle qui compte de nombreuses personnes âgées et à mobilité réduite.

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Source : Louise Boisvert, Radio-Canada Québec,le 12 février 2026

Les travaux d’abattage d’arbres le long du corridor du projet de tramway pourraient commencer dès la mi-avril, selon des documents d’appel d’offres consultés par Radio-Canada.

Le comité exécutif de la Ville de Québec vient d’octroyer le contrat à l’entreprise Asplundh Canada, dont les bureaux se trouvent à Terrebonne. Les travaux ont été commandés par le service de la foresterie urbaine et de l’horticulture de la Ville de Québec, sur le site d’appel d’offres du gouvernement du Québec.

L’entreprise réalisera l’abattage nécessaire des arbres le long du parcours de 19 km du tramway au coût de 2,8 millions de dollars. Ce sont environ 1500 arbres qui devraient disparaître du paysage dans les prochaines années. Dans le document d’appel d’offres, on peut lire que, dans les secteurs de Montcalm et de Saint-Sacrement, le démarrage de travaux se situe dans la semaine débutant le dimanche 19 avril. Le document ne donne cependant pas d’informations détaillées sur le nombre d’arbres touchés.

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Québec, le 26 janvier 2026 – La Ville de Québec annonce l’intensification des travaux menant à l’arrivée, dès 2033, d’un tramway durable et moderne, après plus de 20 ans d’études démontrant sa pertinence. Dans un contexte de forte croissance démographique, il offrira une solution durable à la congestion, alors que la population de Québec devrait franchir le cap du million d’habitants d’ici 15 ans.

(…)

Les travaux se concentreront dans certains secteurs situés le long du tracé du futur tramway en 2026. Plusieurs quartiers ne seront donc pas touchés directement. Cette période nécessitera néanmoins une adaptation pour tous. Il faudra s’attendre à modifier certaines habitudes, particulièrement en matière de déplacements, alors que d’importants changements à la circulation sont prévus. La Ville tient toutefois à être claire : tout demeurera accessible.

(…)

Des conditions de déplacement appelées à évoluer

Les déplacements se réorganiseront autour d’axes routiers névralgiques touchés par ces travaux.

Dès avril :

Boulevard Chaudière : Fermetures ponctuelles du boulevard Chaudière à la hauteur de la rue Mendel;
Chemin des Quatre-Bourgeois : Circulation locale seulement entre le boulevard Pie-XII et l’autoroute Henri-IV, à certaines périodes. Itinéraires alternatifs par les boulevards Hochelaga, Neilson et du Versant-Nord;
Boulevard Laurier : Maintien de 4 voies sur 7 entre la route de l’Église et l’accès à l’Université Laval. Itinéraire alternatif de circulation et voies réservées du RTC sur Hochelaga;
Boulevard René-Lévesque : Circulation locale seulement entre l’accès à l’Université Laval et la rue De Claire-Fontaine, et retrait du stationnement sur rue, le tout appliqué progressivement. Itinéraires alternatifs de circulation sur le chemin Sainte-Foy, la Grande Allée et les boulevards Charest et Champlain, et voies réservées du RTC sur Grande Allée.
En seconde moitié d’année :

Dans Saint-Roch : Mise à double sens de la rue Dorchester avant la fermeture de la rue de la Couronne et modification de la direction de la circulation dans certaines rues du quartier;

Vieux-Limoilou / Lairet : Fermetures occasionnelles sur la 1re Avenue et 4e Avenue.

Le communiqué

La présentation en format .pdf (32 pages)

La conférence de presse qui sera suivi d’une autre mercredi.

Les automobilistes auront la vie dure dès le printemps Émilie Pelletier (Le Soleil)

René-Lévesque sera fermé complètement à la circulation de transit, de l’Université Laval à la colline Parlementaire. Les parcours de métrobus seront déplacés vers la Grande Allée. L’accès local sera maintenu.

Sur Laurier, quatre voies automobiles sur sept seront conservées et les bus seront redirigés vers Hochelaga. Les accès locaux seront maintenus, de même que les accès aux autoroutes et aux ponts.

Source: Stéphanie Martin et Taïeb Moalla, Journal de Québec, le 27 décembre 2025

À Québec en 2026, l’évolution de huit projets majeurs sera à surveiller.

Voir les projets sr le site du Journal de Québec.

Source : Stéphanie Martin, Journal de Québec, le 21 novembre 2025

Avec les travaux du tramway, en 2026, le service d’autobus subira des changements majeurs: le RTC étudie la possibilité que les populaires parcours 800 et 801 ne circulent plus en haute-ville et soient remplacés par un nouveau parcours métrobus, a appris Le Journal. Dès le printemps, d’importants travaux en lien avec le tramway seront réalisés sur le boulevard René-Lévesque et sur le boulevard Laurier, entre autres. Pour minimiser les inconvénients sur ses parcours métrobus, le Réseau de transport de la capitale (RTC) devra repenser ses parcours et préparer un «réseau de transition».Le Journal a appris que l’une des possibilités à l’étude est que les deux métrobus 800 et 801, très achalandés, ne circulent plus en haute-ville. Ils partiraient plutôt du secteur de la place D’Youville et se dirigeraient respectivement vers Beauport et Charlesbourg.

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La Ville de Québec vous invite à une assemblée publique de consultation concernant des modifications à apporter au Règlement de l’agglomération sur la réalisation d’un projet de tramway (R.A.V.Q. 1349).

Rappelons qu’en décembre 2024, le gouvernement du Québec, la Ville de Québec et CDPQ Infra ont lancé le projet TramCité, un réseau de tramway moderne reliant les pôles Le Gendre à Charlesbourg, en passant par ceux de Sainte-Foy, de l’Université Laval et de Saint-Roch. Dans ce partenariat, le gouvernement agit comme maître d’ouvrage, en définissant l’objectif du projet, les grands échéanciers et le budget. Il a confié la maîtrise d’œuvre à CDPQ Infra qui est responsable de réaliser le projet. La Ville est dorénavant partenaire et bénéficiaire du projet.

Le territoire d’application du règlement doit être ajusté afin de refléter le tracé du projet TramCité, qui empruntera la 1re Avenue jusqu’à la 41e Rue.

Des assouplissements réglementaires sont aussi proposés sur tout le tracé concernant certains travaux nécessaires sur les propriétés privées riveraines au tracé (par exemple : clôtures, balcon, avant-toit, café-terrasse, intervention arboricole, etc.). Ces interventions ne seront plus assujetties à certaines normes. Elles pourront aussi être réalisées sans obtenir de permis ou de certificat de la part de la Ville, uniquement si elles visent à répondre à un besoin ou à une contrainte liée à la réalisation du projet de tramway. Ces modifications s’appliquent sur l’ensemble du tracé.

Toutes les informations

Source : Stéphanie Martin, Le Journal de Québec , le 10 juillet 2025

Représentation du prolongement de la rue Mendel, entre les boulevards de la Chaudière et du Versant-Nord, par un viaduc. PHOTO FOURNIE PAR LE TRAMWAY DE QUÉBEC

Pour limiter les coûts, l’administration Marchand a décidé de ne pas ajouter de voies automobiles au futur viaduc qui prolongera la rue Mendel et de réserver la structure au tramway, aux cyclistes et aux piétons, a appris Le Journal.

Cette structure d’envergure est dans les plans du tramway depuis l’origine du projet. Elle doit permettre aux rames de passer du secteur de Chaudière, près de l’IKEA, au secteur de Pie-XII en reliant le boulevard de la Chaudière au boulevard du Versant-Nord. En réponse aux questions du Journal, la Ville de Québec a confirmé la décision qui a été prise. «Dans le cadre de la phase 1 du Plan CITÉ, la Ville a décidé de réserver la montée Mendel exclusivement au passage du tramway ainsi qu’à la mobilité active (trottoir et piste cyclable)», a indiqué le porte-parole Jean-Pascal Lavoie.

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