Par 
Gérald Gobeil le 19 mai 2012 3 commentaires
Sophie Gall
Le Soleil
(Québec) Une rue complète permet à tous les usagers d’y circuler: automobiles, transports en commun, piétons (jeunes, âgés, personnes avec des incapacités), cyclistes, véhicules d’urgence, etc. Il n’y a pas de recette unique pour construire des rues complètes, mais l’espace physique est pensé pour que tous les usagers potentiels de cet espace urbain puissent se déplacer efficacement, confortablement, en toute sécurité et dans le respect des uns et des autres
Voir aussi : Architecture urbaine, Transport.
Par Gérald Gobeil le 23 avril 2012 47 commentaires
Annie Morin
Le Soleil
(Québec) Les futures voies réservées pour le transport en commun de l’autoroute Robert-Bourassa seront aménagées au centre de la chaussée plutôt que sur les côtés. Cela pour éviter que les autobus gênent les véhicules qui entrent et sortent de la voie rapide ou soient gênés par eux.
* Merci à un très fidèle lecteur (André Bernatchez)
Voir aussi : Transport.
Par Martin Otis le 31 mars 2012 25 commentaires
Source : Radio-Canada
Le nouveau lien routier vers l’île d’Orléans sera construit tout près du pont actuel. Les études menées par le ministère des Transports ont démontré qu’il s’agissait du meilleur endroit dans le chenal nord du fleuve.
Toutefois, beaucoup de détails n’ont toujours pas été révélés. Par exemple, on ignore s’il s’agira d’un pont ou d’une jetée. Tous ces scénarios sont toujours à l’étude.
Le porte-parole du ministère des Transports, Guillaume Paradis, affirme que la nouvelle structure doit être mise en service d’ici 2022.
Il ajoute que la prochaine étape du projet est la préparation des audiences BAPE. « On travaille à bien documenter la faune présente dans le chenal nord du Saint-Laurent afin de se préparer en vue des prochaines études d’impacts environnementaux. »
Rappelons que le projet de remplacement du pont a été lancé à l’automne 2010 par l’ancien ministre des Transports, Sam Hamad.
Voir aussi : Arrondissement Beauport, Transport.
Par Gérald Gobeil le 28 mars 2012 29 commentaires
Yvon Larose
Au fil des évènements
Il faut des changements importants dans les conditions de transport pour que les gens abandonnent leur automobile. Quatre automobilistes sur cinq (82 %) accepteraient de prendre l’autobus lorsqu’ils viennent à l’Université si trois conditions étaient réunies: d’abord la gratuité du transport collectif, ensuite une majoration de 60 % du prix du stationnement et, enfin, un temps de déplacement par autobus égal à celui de l’automobile.
Voir aussi : Publications & ressources Internet, Transport.
Par Gérald Gobeil le 10 mars 2012 11 commentaires
François Bourque
Le Soleil
(Québec) Dans la banlieue où j’ai grandi, la Sainte-Foy des années 60, les enfants occupaient la rue.
On y jouait au ballon, au baseball, à la marelle et à la corde à danser, au hockey 12 mois par année.
Il n’y avait pas encore de pistes cyclables. On apprenait à aller à vélo dans la rue, et c’est dans la rue qu’on se rassemblait, assis sur le banc banane de nos bicyclettes avec des poignées mustang.
On ne le réalisait pas, mais la rue était plus qu’une voie de circulation. C’était un espace public qu’on partageait, autos, vélos, poussettes, enfants.
Lorsqu’une voiture approchait, on n’avait pas besoin de panneaux de limite de vitesse, de police ou de radar photo. L’auto ralentissait pour laisser Yvan Cournoyer finir de scorer son but.
Où je veux en venir?
Je veux en venir qu’aujourd’hui, il n’y a presque plus d’enfants dans les rues des villes de banlieue vieillissantes.
Voir aussi : Architecture urbaine, Transport.
Par Martin Otis le 28 février 2012 49 commentaires
Source : Annie Morin, Le Soleil, le 28 février 2012
(Québec) Trois des quatre grands axes routiers nord-sud de Québec seront transformés en chantiers cette année afin de paver la voie à l’élargissement de l’autoroute Henri-IV qui s’amorcera en 2013.
Le ministère des Transports du Québec a dévoilé mardi la liste des chantiers budgétés pour l’année financière 2012-2013 dans la grande région de Québec. Environ 398 millions$ seront dépensés localement pour lancer ou poursuivre 118 chantiers et conserver 5400 emplois.
À l’échelle de la province, le gouvernement libéral a déjà annoncé son intention d’investir près de 4 milliards$ dans les infrastructures routières, une somme comparable aux deux dernières années. Après Montréal (586 millions$), c’est Québec qui rafle la part du loin.
Intéressant de voir que la région n’est pas oubliée dans les grands travaux routiers sauf que les automobilistes devront exercer leur patience…
Voir aussi : Transport.
Par Martin Otis le 2 février 2012 3 commentaires
Source : Annie Morin, Le Soleil, le 2 février 2012
(Québec) C’est le ministère des Transports du Québec (MTQ) qui réaménagera la portion du boulevard Wilfrid-Hamel comprise entre l’autoroute Laurentienne et la rue de l’Exposition donnant accès au futur amphithéâtre. La Ville de Québec lui fera un chèque de 2 millions $.
Le MTQ éliminera cet été la bretelle d’accès à l’autoroute Laurentienne, située dans le quadrant nord-est de cette intersection stratégique, pour dégager de l’espace en vue de la construction de l’amphithéâtre, d’un stationnement et peut-être même d’un hôtel. La circulation automobile sera redirigée vers la bretelle sud-est, qui sera complètement repensée pour être plus sécuritaire et surtout fluide.
La Ville profitera de l’occasion pour procéder au réaménagement du tronçon du boulevard Hamel allant de l’autoroute Laurentienne à l’entrée principale d’ExpoCité. Le concept retenu date de 2009 et inclut notamment des trottoirs pour les piétons, une voie réservée pour le Métrobus et l’installation de nouveaux feux de circulation.
Colisée: la Ville et le ministère des Transports lancent les travaux dès cette année.
Voir aussi : Arrondissement La Cité-Limoilou, Projet - un nouveau colisée, Transport.
Par Gérald Gobeil le 23 janvier 2012 2 commentaires
Voir aussi : Publications & ressources Internet, Transport.
Par Martin Otis le 13 janvier 2012 Commentaires fermés
Source : Sébastien Templier, La Presse, le 13 janvier 2012
Le premier réseau public de recharge pour véhicules électriques en Amérique Nord sera en exploitation dans les agglomérations de Montréal et de Québec au mois de mars. Il ne manque plus que les automobilistes.
Hydro-Québec a profité hier de l’ouverture du Salon automobile de Montréal pour présenter son réseau.
Les quelque 300 premiers propriétaires québécois de véhicules électriques pourront utiliser au printemps l’une des 90 bornes installées dans les stationnements de 50 établissements et installations de l’Agence métropolitaine de transport, Rona, Rôtisserie St-Hubert et Metro. Trente bornes de plus seront installées l’été prochain.
La Californie et le Texas sont les premiers États à posséder un réseau plus ou moins comparable, mais il s’agit de réseaux privés. Le «circuit électrique» d’Hydro-Québec est une première. «On voulait assumer un rôle de leadership», explique Pierre-Luc Desgagné, directeur principal, Planification stratégique, au sein de la société d’État.
«Ce qui est une première, c’est qu’il s’agit d’un réseau public. On fait le pari que les gens vont se tourner vers un carburant vert. Hydro-Québec ajoute un élément à son portefeuille de services. Elle fournit du carburant propre», ajoute-t-il.
Ce billet répondra certainement à la question posée à la fin de ce billet du mois de juin.
Voir aussi : Nouvel urbanisme, Qualité et milieu de vie, Transport.
Par Gérald Gobeil le 5 janvier 2012 42 commentaires
Yvon Larose
Au Fil des Évènements
Des déplacements plus écologiques
Comparés aux autres citoyens, les membres de la communauté universitaire sont beaucoup moins nombreux à prendre l’automobile, du moins lorsqu’ils se rendent sur le campus
Les conducteurs de la communauté universitaire prennent en moyenne 30 minutes pour leurs déplacements entre leur domicile et l’Université. En comparaison, les usagers de l’autobus consacrent 28 minutes à ces trajets «porte à porte». Les cyclistes et les piétons, eux, ont besoin en moyenne de 17 minutes
Voir aussi : Transport, Transport en commun.
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