Québec Urbain

L’Urbanisme de la ville de Québec en version carnet…


Archives pour la catégorie « Transport »

Travaux sur le boulevard Charest: Intersections St-Sacrement, Frank-Carrel et Cyrille Duquet

Par Envoyer un courriel à l’auteur Gérald Gobeil le 8 mars 2010 11 commentaires


Un lecteur (Bernard Bossé) nous écrit:

J’ai trouvé les plans pour les travaux qui auront lieu sur Charest en vue de refaire les intersections Saint-Sacrement et Frank-Carrel et Cyrille-Duquet que je joins à ce courriel. Veuillez excuser la qualité qui n’est pas excellente mais le MTQ ne permet pas que l’enregistrement de ses documents donc il a fallu que je fasse des détours pour y arriver.

Donc voici mon commentaires face à ce projet qui je crois devrait se retrouver sur Québec Urbain dans le but de susciter un débat car voilà une belle occasion manquée de la part du MTQ et de la ville de Québec qui y participe. En effet, voilà que l’occasion leur était offerte de repenser cette section du boulevard Charest et de ses deux intersections importantes qui pour ceux qui y circulent régulièrement, sont loins d’être sécuritaires. Lorsque les travaux furent annoncés, j’ai réagi positivement à cette annonce comme la plupart des lecteurs et commentateurs de Québec Urbain car nous espérions de beaux changement dans ce coin et ce sans pour autant enlever quoi que ce soit à la fluidité de la circulation. Malheureusement, comme vous pourrez le constater à la lecture des plans joints, les intersections seront refaites exactement dans leur forme actuelle avec tous leurs défauts et leurs caractéristiques d’autoroute. Il me semble qu’avec le discours actuel de densification et repenser la ville, on aurait pu en profiter de ce chantier de près de 9 millions de dollars pour repenser ce secteur qui manque cruellement d’intérêts. Je crois qu’il aurait été possible d’intégrer les rue Frank Carrel et Cyrille Duquet d’une meilleure façon dans le but de rendre se secteur plus attrayant et pourquoi pas y voir des constructions résidentielles de haute densité dans un avenir rapproché (pas de quartier de bungalow à proximité). Malheureusement, encore une occasion perdu par le MTQ et la ville de Québec sur la voie du développement durable et intelligent.

Voir aussi : Transport.

Robert-Bourassa-Charest : pensez à un trajet alternatif

Par Envoyer un courriel à l’auteur Martin Otis le 6 mars 2010 31 commentaires

Source : Mathieu Boivin, Le Soleil, le 6 mars 2010

(Québec) La patience des automobilistes sera de nouveau mise à rude épreuve dans le secteur de l’échangeur Charest-Robert-Bourassa, jusqu’à l’automne, alors que des travaux visant à complètement remplacer cette infrastructure routière recommenceront dès lundi.

Transports Québec lancera ainsi la deuxième phase de ces travaux majeurs qui seront réalisés par la firme EBC, pour la somme de 45 millions $. L’ensemble du chantier devrait être complété en 2012 et aura coûté quelque 250 millions $ aux contribuables québécois.

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Un vue du secteur sur Google Maps.

Pour tout savoir sur le déroulement de ces travaux, la page du projet sur le site du MTQ.

460$ millions de dollars pour des travaux routiers dans le secteur de la Capitale-Nationale.

Voir aussi : Qualité et milieu de vie, Transport.

Opération Nid-de-Poule à Québec

Par Envoyer un courriel à l’auteur Martin Otis le 4 mars 2010 5 commentaires

Source : Québec Hebdo, le 4 mars 2010

La Ville de Québec a entrepris depuis quelques semaines des efforts pour contrer les effets de la dégradation de la chaussée par le dégel qui cause les nids-de-poule. Depuis le début de février, une quinzaine d’équipes de cols bleus s’affairent à réparer les trous et lézardes des 2 500 kilomètres du réseau routier.

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C’est chronique mais faut « faire avec » le climat qui nous a adopté…

Le communiqué de la ville.

Et vous, avez-vous un nid-de-poule à « dénoncer » ?

Voir aussi : Message d'intérêt public, Qualité et milieu de vie, Québec La cité, Transport.

Le trafic à Québec

Par Envoyer un courriel à l’auteur Gérald Gobeil le 27 février 2010 38 commentaires

François Bourque
Le Soleil

(Québec) La circulation s’alourdit, les heures de pointe s’allongent, et le nombre de voitures sur les routes ne cesse d’augmenter.

Si Québec laisse aller les choses, elle va perdre un de ses avantages concurrentiels pour se développer et attirer de jeunes familles, prévient le maire Labeaume. (…) Le maire Labeaume a déjà écarté ce dernier scénario.

«Je ne suis pas du genre à dire qu’il faut restreindre l’utilisation de l’automobile», (…) Puis d’ajouter : «Moi, si j’avais pas de chauffeur, je prendrais ma voiture et il n’y a personne qui va me faire changer d’idée.»

Cela a le mérite d’être clair.

Mais cela montre aussi les contradictions et déchirements d’un maire qui affirme sur d’autres tribunes qu’il n’est pas question d’ajouter des voies de circulation et que l’avenir passe par un meilleur transport en commun.

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Voir aussi : Transport, Transport en commun.

Le tunnel dans le secteur de Beauport toujours à l’étude

Par Envoyer un courriel à l’auteur Martin Otis le 25 février 2010 69 commentaires

Source : Pierre Pelchat, Le Soleil, le 25 février 2010

(Québec) Le projet d’un tunnel sous le fleuve pour relier l’est de Lévis et le secteur de Beauport est de nouveau à l’étude au ministère des Transports.

Le sous-ministre adjoint au ministère responsable de l’Est-du-Québec, Henri Gilbert, a confirmé au Soleil qu’il s’agit d’une des possibilités envisagées pour remplacer le pont de l’Île-d’Orléans si les analyses concluent qu’il en coûterait trop cher pour renforcer la structure construite au siècle dernier ou que les travaux de consolidation prévus ne donneraient pas les résultats escomptés. Ces analyses dont les conclusions étaient attendues en janvier ne sont pas complétées.

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Un nouveau pont ou un tunnel ?

Voir aussi : Arrondissement Beauport, Transport, Étalement urbain.

Pollution sonore des autoroutes: quatre quartiers touchés

Par Envoyer un courriel à l’auteur Simon Bastien le 23 février 2010 6 commentaires

Souce : Pierre-André Normandin, Le Soleil, 23 février 2010

Les voisins de l’autoroute Laurentienne poursuivant pour 30 millions $ le ministère des Transports (MTQ) sont loin d’être les seuls à subir une intense pollution sonore à Québec. Des documents obtenus par Le Soleil révèlent que les résidants d’au moins quatre quartiers doivent vivre avec de bruyants axes routiers. Au péril de leur santé.

(…) Dans les rapports obtenus en vertu de la Loi sur l’accès à l’information, les relevés montrent à plusieurs endroits des moyennes de bruit supérieures à 65 décibels. C’est à cette limite que le MTQ considère que le trafic occasionne une «forte gêne»

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Voir aussi : Qualité et milieu de vie, Transport.

Des travaux de 460 M$ dans la Capitale-Nationale

Par Envoyer un courriel à l’auteur Simon Bastien le 23 février 2010 8 commentaires

Souce : Denis Fortin, Québec Hebdo, 23 février 2010

Les principaux projets gouvernementaux seront les suivants : Route 175 (réaménagement à quatre voies séparées de la Route 175 dont quatre nouveaux tronçons à Stoneham-et-Tewkesbury pour un montant de 172 M$, réfection des ponts d’étagement de l’autoroute Dufferin-Montmorency pour 10,7 M$, reconstruction des ponts d’étagement du CN et de l’avenue Blaise-Pascal de l’autoroute Duplessis pour 11,6 M$, réaménagement de l’échangeur des autoroutes Charest/Robert-Bourassa pour 74 M$, réaménagement des intersections Saint-Sacrement et Frank-Carrel/Cyrille-Duquet pour 8,8 M$, etc.).

Lire l’article

Précédemment : Début de la reconstruction de l’échangeur Charest/Robert-Bourassa à l’été 2009.

Voir aussi : Message d'intérêt public, Qualité et milieu de vie, Transport.

L’étalement urbain dans la région de Québec

Par Envoyer un courriel à l’auteur Gérald Gobeil le 21 février 2010 11 commentaires

L’étalement urbain est au coeur d’un débat récurrent qui s’est intensifié dans les médias à l’hiver 2009. Ce débat inclut un grand nombre d’acteurs incluant spécialistes du territoire, chercheurs, citoyens, élus, organismes environnementaux et de transport, ou encore acteurs des domaines agricole et immobilier, oeuvrant à des échelles géographiques et administratives souvent différentes. Face à ce constat la Chaire de recherche du Canada en aide à la décision territoriale de l’Université Laval a souhaité contribuer à la construction d’une vision d’ensemble sur l’étalement urbain et ses conséquences dans la région de Québec. L’étalement urbain est-il un problème? Si oui, en quoi? Quels en seraient les principaux mécanismes? Quelles réponses pourraient être apportées?

Une invitation à participer à une journée de réflexion a été lancée auprès des 80 acteurs identifiés par une revue de presse sur l’étalement urbain. 35 individus ont répondu présents à ce Forum « à guichets fermés » pour échanger leur vision.

Le rapport

Voir aussi : Publications & ressources Internet, Québec La cité, Transport, Transport en commun, Étalement urbain.

Le Sky Train : une option de transport réaliste pour la région ?

Par Envoyer un courriel à l’auteur Martin Otis le 17 février 2010 94 commentaires

Source : Journal de Québec, le 17 février 2010

QUÉBEC – Le président de Bombardier Transport, M. Raymond Bachant, rêve non seulement de tramways à Québec, mais également d’un skytrain qui viendrait compléter l’offre de transport en commun jusqu’à Lévis et d’un TGV jusqu’à Windsor.

«Le skytrain est complémentaire. Il y a des projets pour relier Québec et Lévis et, évidemment, le tramway n’est pas la solution. Le skytrain peut être envisagé», a dit M. Bachant à l’issue d’une conférence qu’il prononçait, mardi, devant les membres de la Chambre de commerce de Québec.

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Le Sky Train de Vancouver.

Le Sky Train à Québec…un rêve ?

Voir aussi : Nouvel urbanisme, Qualité et milieu de vie, Tramway à Québec?, Transport, Étalement urbain.

Parcomètres dans le Vieux-Québec : le ministère de la Culture rappelle Québec à l’ordre

Par Envoyer un courriel à l’auteur Martin Otis le 15 février 2010 5 commentaires

Source : LCN, le 15 février 2010

Le remplacement des parcomètres du Vieux-Québec par des bornes de péage est retardé d’au moins six mois parce que le ministère de la Culture a jugé que l’esthétisme des bornes choisies par la Ville ne cadrait pas avec le décorum de l’endroit.
La Ville de Québec devait commencer en janvier dernier l’implantation de ses bornes de péage. Mais, en cours d’essai, les autorités du ministère lui ont fait savoir qu’elles considéraient que le modèle de borne qu’elle avait choisi, de couleur gris foncé avec un panneau frontal d’acier inoxydable, était trop massif et que ses couleurs et matériaux juraient avec le caractère patrimonial des lieux. Le Vieux-Québec, on le sait, est classé site du patrimoine mondial de l’UNESCO.

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Fin novembre, Québec Urbain parlait des nouvelles bornes de stationnement sur le territoire de la ville.


Pour en savoir plus sur la tarification ainsi que sur la politique des parcomètres à la ville.

Voir aussi : Arrondissement La Cité - Vieux-Québec, Art de vivre en ville, Message d'intérêt public, Qualité et milieu de vie, Québec La cité, Transport.