Projection de 1968 de la Ville de Québec à l'an 1990

Le réseau actuel d’autoroutes dans la région de la Capitale-Nationale totalise 481,3 km. Ceci représente environ 20 km par 100 000 habitants. Ceci lui décerne le 1er rang au Canada et le 3e rang dans toute l’Amérique du Nord. Toutefois, dans les années 60, on voyait encore plus grand que cela. Saviez-vous que cet énorme réseau est inachevé? On le voyait beaucoup plus grand.

En 1968, la firme d’ingénieurs-conseils Jobin & Vandry produit, à la demande du Ministère du Transport (à l’époque le Ministère de la Voirie), le plan de circulation et de transport de la région métropolitaine de Québec. Un rapport de recommandations qui a servi de plan de travail pour construire le réseau d’autoroutes que nous empruntons aujourd’hui.

Les infrastructures routières d’avant 1968

À l’époque où le plan est rédigé, le pont Frontenac est en construction. Le pont fut renommé en l’honneur de Pierre Laporte qui fut assassiné lors de la crise d’octobre 1970. L’autoroute 20 sur la Rive-Sud vers Lauzon et le nouveau boulevard Champlain sont en construction en même temps pour desservir ce nouveau pont. Des emprises sont déjà construites partiellement telles que les boulevards du Vallon, Duplessis et Henri IV et l’autoroute Métropolitaine (plus tard renommée autoroute de la Capitale).

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Un article (en anglais) intéressant sur une innovation chinoise concernant un nouveau mode de transport en commun. (communiqué par Pierre Langlois.)
Est-ce trop cher et trop grand pour Québec ?

Mégabus à Pékin

Source : Luc Fournier, Journal l’Actuel, 24 août 2010

- La Ville de Québec procédera dans les prochains mois à l’élargissement temporaire du boulevard Pierre-Bertrand en pavant l’accotement, pour pallier à un surplus de circulation provenant de divers travaux comme ceux sur le boulevard Robert-Bourassa.

- À plus long terme, le Centre communautaire Lebourgneuf, sur le boulevard de la Morille, sera refait et agrandi. Les travaux devraient être terminés d’ici 2013. Dans la prochaine année, on planchera sur les plans et devis.

- Des nouvelles, aussi, sur l’évolution du projet de passerelle devant relier le boulevard Neuvialle au secteur Du Buisson. De nouvelles solutions émergent.

- Le parc Saint-André sera aussi refait au printemps prochain, des travaux estimés à 750 000$. Un autre petit parc pourrait apparaître au coin de Chauveau et Saint-Jacques, en l’honneur des agriculteurs qui possédaient plusieurs terres dans ce secteur.

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Gilbert Leduc
Le Soleil

Le camionnage constitue toujours le mode de transport privilégié par les entreprises pour assurer leur approvisionnement et leurs expéditions. Le train demeure le parent pauvre. La compagnie Chemins de fer Québec-Gatineau entend changer l’ordre des choses.

Filiale de Genesee & Wyoming Canada, Chemins de fer Québec-Gatineau est propriétaire de la cour de triage Henri-IV située sur la rue John-Molson, dans le parc industriel de Carillon.

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Ça bouge à Québec

La Ville de Québec réfléchit à l’avenir de ses transports. Accès transports viables, à travers cette campagne, s’implique dans le débat et vous invite à faire de même. Ensemble, mettons Québec en mouvement pour une ville plus verte, plus équitable et plus prospère.

Le site internet

Comme vous pouvez le constatez cette entrave à la circulation sera bientôt chose du passé. Ce qui a toutefois retenu mon attention, c’est l’installation de ces panneaux décoratifs vert sur la face donnant vers le sud-est. Un bel effort d’esthétisme ou des dollars mal investis ?

Avec un peu de retard, l’axe est-ouest qui reliera Lac St-Charles au boulevard Valcartier, et à Henri-IV via Montolieu, est maintenant en chantier. Reste à voir si la date de livraison prévu, décembre 2010, sera maintenu.

Source : Pierre Pelchat, Le Soleil, le 15 juillet 2010

La possibilité que le pont de l’Île-d’Orléans soit remplacé par une nouvelle structure n’est pas écartée par le ministère des Transports.

Dans un entretien avec Le Soleil, le directeur de Transports Québec pour la région de la Capitale-Nationale n’a toutefois pas voulu commenter cette hypothèse, tout en ne la rejetant pas.

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Journal de Québec

De juin 2010 à juin 2012, le ministère des Transports réalisera des travaux de construction de trois ouvrages ainsi que d’un marais intertidal, au coût de 25 millions de dollars, dans le secteur de l’autoroute Dufferin-Montmorency (440), à la hauteur de la rue d’Estimauville.

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*Merci à un lecteur de Québec Urbain (André Bernatchez)