Voir aussi : Voyage dans le temps.
Source : Isabelle Mathieu, Le Soleil, le 26 novembre 2010
(Québec) Le promoteur immobilier GM Développement vient d’essuyer un refus partiel de la Ville de Québec pour son projet de trois édifices en hauteur sur l’îlot Olymbec dans Saint-Roch. Les élus du centre-ville lui demandent une densification plus douce.
L’administration Labeaume le répète sur toutes les tribunes : elle veut densifier son territoire, surtout dans le coeur de la ville.
Selon les informations obtenues par Le Soleil, les développeurs Geneviève Marcon et Jean Campeau, artisans de la revitalisation de Saint-Roch, veulent construire trois édifices à condos dans le quadrilatère connu sous le nom d’îlot Olymbec, entre les rues Prince-Édouard et De La Salle ainsi qu’entre les rues du Parvis et Daulac.
Le plus haut bâtiment, avec pignon sur la rue Prince-Édouard, face à l’école Saint-Roch, aurait jusqu’à 15 étages.
Voir aussi : Arrondissement La Cité - St-Roch, Condo.
Simon Boivin
Le Soleil
(Québec) D’ici deux ans, le ministre des Transports, Sam Hamad, veut investir 100 millions $ dans le secteur de l’avenue des Hôtels afin qu’un nouveau quartier puisse y pousser. Il rêve qu’une «gare intermodale» s’y installe.
Voir aussi : Arrondissement Ste-Foy / Sillery / Cap-Rouge.
Source : Jean-François Racine, Journal de Québec, le 25 novembre 2010
Le nouveau lien routier est-ouest qui devrait changer la vie de milliers d’automobilistes de la couronne nord dans les prochaines années est enfin prêt entre Lac-Saint-Charles et Valcartier.
Le nouveau tronçon de deux kilomètres sera désormais accessible après l’inauguration officielle qui aura lieu ce matin. La première pelletée de terre avait été effectuée au printemps 2010.
Le lien routier est en fait un prolongement de la rue Lepire, à Lac-Saint-Charles, entre le boulevard de la Colline et le boulevard Valcartier. La nouvelle route facilitera l’accès à la base militaire de Valcartier et à l’autoroute Henri-IV.
Selon des études réalisées antérieurement, plus de 12 000 véhicules par jour pourraient l’emprunter. Les gouvernements du Québec, du Canada et la ville de Québec se sont partagés à parts égales la facture de 6 M$. Ottawa a puisé l’argent à même le Fonds de stimulation de l’infrastructure. Le projet était à l’étude depuis 2001.
Voir aussi : Arrondissement Haute-St-Charles.
Voir aussi : Arrondissement Beauport, Commercial.
Lîle dOrléans aura droit à un nouveau pont. Le ministère des Transports du Québec conclut que la structure actuelle nest pas récupérable.
Les rapports danalyses portant sur le vieux pont, qui date de 1935, ne sont pas tout à fait complétés, mais à la lumière des premiers résultats, le ministre Sam Hamad annonce que son gouvernement construira un nouveau lien entre la terre ferme et lîle de Félix Leclerc.
Voir aussi : Arrondissement Beauport.
Sur ce site. Saviez-vous que l’endroit peut être loué ? Ces lieux sont splendides
Voir aussi : Arrondissement La Cité - Vieux-Québec, Commercial, Patrimoine et lieux historiques.
Isabelle Porter
Le Devoir
Québec — Les villes de Québec et de Denver (Colorado) n’ont pas seulement une équipe de hockey en commun, mais apparemment la même vision du développement urbain, tramway compris. D’où la visite, la semaine prochaine, du directeur de l’urbanisme de cette ville à l’occasion d’un important colloque sur l’architecture et la densification.
Voir aussi : Architecture urbaine, Québec La cité, Tramway à Québec.
Habitué de construire ses méga-magasins entourés de stationnement sur des terrains de 20 acres, Wal-Mart pourrait tester un nouveau type de construction dans la région de Washington. Des terrains aussi petits que 4 acres en milieu urbain forceraient le géant du commerce au détail à creuser des stationnements souterrains et à construire ses magasins directement en bordure de la route. On étudierait même la possibilité de construire en hauteur pour ainsi avoir un magasin sur plus d’un étage.
Tous les détails, en anglais, sur Greater Greater Washington : Will Wal-Mart be urban?
Voir aussi : Commercial, Nouvel urbanisme, S'inspirer d'ailleurs.
Lieu de résidence d’un individu sur deux, la ville est un système complexe sur lequel les phénomènes météorologiques agissent hors du contrôle humain. Sans en prendre conscience, le climat nous influence dans notre quotidien que ce soit dans le choix de nos sorties, de nos loisirs, des modes de transport utilisés ou des délais de déplacement. À court terme, les changements climatiques et leurs effets pourraient grandement affecter l’ensemble des activités urbaines et avoir d’importants impacts sur les modes de vie, mais aussi sur les réseaux et les équipements jusqu’à compromettre certains services essentiels. Dans un avenir immédiat, les villes seront appelées à entreprendre diverses mesures afin de minimiser les dommages et les coûts associés aux effets des changements climatiques. Quels seront alors, pour la Communauté métropolitaine de Québec, les impacts négatifs liés aux changements climatiques ? Quels moyens ont été mis en oeuvre pour en limiter les effets et quel rôle les citoyens auront-ils à jouer dans ce domaine ? Table ronde organisée conjointement par la Chaire publique ÆLIÉS et la Chaire de recherche du Canada en aide à la décision territoriale (ADT) à l’occasion du lancement du projet de recherche Changements climatiques et transformation urbaine : un projet de recherche-action pour renforcer la résilience de la Communauté métropolitaine de Québec piloté par la Chaire ADT.
29 novembre 2010 – 19 h 30 Amphithéâtre Hydro-Québec, Université Laval (Admission libre)
Voir aussi : Conférences / évènements, Environnement.