Source : Patricia Cloutier, Le Soleil, le 4 mars 2016

(Québec) La Ville de Québec a conclu une entente à l’amiable avec la compagnie Evonik Degussa Canada qui lui permet de mettre la main sur le terrain qui accueillera son usine de biométhanisation.

Ce terrain de 71 000 mètres carrés qui donne sur le boulevard Henri-Bourassa est situé dans l’arrière-cour du port de Québec. La Ville avait entamé des procédures judiciaires d’expropriation du propriétaire actuel en 2011. À l’époque, Evonik Degussa Canada, une multinationale de produits chimiques, estimait que son terrain valait davantage que son évaluation, alors fixée à 1,2 million $.

Dans le sommaire décisionnel publié jeudi par la Ville, il est indiqué que la compagnie exigeait au départ 2,3 millions $ à titre d’indemnité globale. Les deux parties se sont finalement entendues pour un montant global et final de 850 000 $, ce qui met fin au litige devant les tribunaux.

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Un pas de plus en vue de l’usine de biométhanisation

EscapeHere

Regorgeant d’histoire et de culture, la ville de Québec est un paradis magique en hiver et offre des paysages époustouflants en été. Que vous veniez expérimenter les lumières scintillantes des vacances de fin d’année ou veniez explorer l’une des villes les plus piétonnes au monde, la ville de Québec ne vous décevra pas.

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Jérôme Ouellet
Vues anciennes de Québec

* Photographie de 1943 montrant l’extrémité occidentale du tronçon de la voie Sir-Wilfrid-Laurier construit dans Sillery quelques années auparavant. (Voie Sir Wilfrid Laurier à Sillery, Herménégilde Lavoie . – 1943, Fonds ministère de la Culture et des Communications, E6,S7,SS1,P16637, BANQ)

* Photo: Jérôme Ouellet. Vue actuelle du même site. On distingue à gauche une maison au toit mansardé de couleur noire. Il s’agit du seul repère architectural commun aux deux photographies. On remarque également au loin l’église de Saint-Charles-Garnier, ouverte au culte en 1947.

Au début du XXe siècle, les principaux axes routiers traversant la banlieue ouest[1] de Québec sont les mêmes qu’à l’époque de la Nouvelle-France. Ils conviennent alors aux besoins d’un milieu peu urbanisé. Cependant, l’avènement de l’automobile, la popularisation du transport routier[2] et le développement du tourisme de masse[3] accentuent la pression sur ce réseau. Le chemin Saint-Louis[4], en particulier, hérite, à compter de 1929, du trafic circulant entre la nouvelle voie carrossable sur le pont de Québec et la capitale. Jugeant cet axe « […] étroit, bombé et fort sinueux »[5], le ministère provincial de la Voirie décide en 1931 de l’élargir et de le paver.

Ces travaux ne solutionnent toutefois le problème que temporairement. À la fin des années 1930, le chemin Saint-Louis n’apparait plus en mesure de supporter le flot croissant de véhicules, surtout en période estivale. Le gouvernement du Québec propose alors la création d’une nouvelle voie reliant la capitale à Montréal et à l’État de New York. Celle-ci répond à des impératifs économiques et militaires tout en satisfaisant aux exigences particulières du trafic de l’époque[6]. Le gouvernement lui attribue initialement un nom chiffré (route no 9) puis la surnomme voie Sir-Wilfrid-Laurier en 1941 en l’honneur de l’ancien premier ministre canadien[7]. Les municipalités de Sillery et de Sainte-Foy préféreront le toponyme « boulevard Laurier »[8].

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* Merci à un très fidèle lecteur (André Bernatchez)

Dezeen

Bjarke Ingel’s firm has unveiled designs for a major residential development in downtown Toronto, reminiscent of the experimental housing complex built by Moshe Sadfie in the 1960s.

Proposed for a site between King Street West and Wellington Street, the BIG-designed development includes 500 apartments contained within a pixelated-looking block that rises and falls to create five peaks.

It is this modular arrangement that gives the design a similar aesthetic to Safdie’s Habitat 67 – the three-dimensional landscape of 354 stacked concrete « boxes » built for the Montreal Expo of 1967.

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* Pensez-vous qu’un tel évènement pourrait se tenir à Québec ? Merci.

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François Bourque
Le Soleil

(Québec) Dès le premier jour, j’avais perçu que le gouvernement ne serait pas pressé de démarrer le projet de service rapide par bus (SRB).

Le ministre de la Capitale, Sam Hamad, avait beaucoup insisté ce jour-là. Les grands projets de transport «ça prend des années… Dix ou quinze ans, c’est normal».

Il ne disait pas ça par dépit. Il avait presque l’air de s’en réjouir. Il y avait là un prétexte pour ne pas se presser.

Prétexte d’autant plus utile aujourd’hui que M. Hamad a été promu au Conseil du trésor. S’il disait oui trop vite, ce serait suspect.

Un an a passé depuis l’annonce du SRB Québec-Lévis, mais rien ne bouge encore.

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Un communiqué d’Accès transports viables * Un an et toujours pas de bureau de projet

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Julien Lamoureux
Huffington Post

Chaque jour, la NASA choisit une photo liée à l’astronomie et la publie sur son site web. Le 28 février, le centre-ville de Québec est la vedette de cette Astronomy Picture of the Day. La photo prise par Jay Ouellet montre, dans le ciel nocturne, la Lune, Venus et Mars.

Voici l’explication (traduite) de l’image par son auteur :

La photo, prise le 20 février, utilise cinq expositions rapides prises en succession rapide pour créer un résultat spectaculaire. La combinaison permet de voir une grande gamme de luminosités visibles à l’œil ce soir-là : les lumières de la ville de Québec et la triple conjonction de Mars, Vénus et la Lune. À la gauche de la Lune se trouve la très brillante Vénus, tandis que Mars est le point moins lumineux au haut de l’image.

Jean-Luc Lavallée
Journal de Québec

Annoncée en 2011, la deuxième tour de bureaux à l’angle des boulevards Robert-Bourassa et Lebourgneuf tarde à se matérialiser en raison de la concurrence dans le secteur. La firme Immostar cherche toujours un «gros locataire».

Malgré la récente consultation publique menée par le conseil de quartier au sujet de la phase 2 de la Place de l’Escarpement, ce n’est pas demain la veille que l’édifice actuel – qui abrite notamment Promutuel et Fujitsu – verra son futur voisin lever de terre. La nouvelle tour pourrait compter une douzaine d’étages. (…)

Le taux d’inoccupation pour les espaces de bureaux a atteint un sommet de 13,2 % en février dans Lebourgneuf. Actuellement, il y a plus de 315 000 pieds carrés disponibles sur le marché dans le secteur, a confirmé au Journal le Groupe Altus Insite.

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Radio-Canada (Ottawa)
Nathalie Tremblay

Le projet Place des peuples du Groupe Brigil à Gatineau n’est pas le seul à soulever la controverse dans une ville. À Québec, le projet Le Phare, lancé par le Groupe Dallaire en mars 2015, polarise aussi l’opinion publique. (…) Comme Gilles Desjardins du Groupe Brigil, qui présente la Place des peuples comme une icône pour Gatineau, Michel Dallaire, président et chef de la direction du Groupe Dallaire, veut faire du Phare le nouvel emblème de Québec. (…) Comme à Gatineau, les résidents qui habitent à proximité de l’emplacement proposé pour Le Phare, s’inquiètent des répercussions sur leur qualité de vie, l’ensoleillement et les vents forts que risque de produire la tour. Ils ne sont pas opposés à la densification du secteur, mais souhaiteraient qu’elle se fasse à échelle plus humaine. (…) Autre point en commun : à l’instar du projet de groupe Brigil, le projet Le Phare va à l’encontre du Plan particulier d’urbanisme (PPU) de l’arrondissement de Sainte-Foy. (…) « La Ville est dans un développement économique assez remarquable depuis 10 ans : plein emploi, la population augmente également. Québec est une ville orientée sur la nouvelle économie. Donc, un projet comme Le Phare, c’est quand même 600 millions d’investissements privés qu’on ne peut pas se permettre de passer à côté », soutient le président de l’organisme, Alain Aubut. (…)

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Camille B. Vincent
Le Soleil

(Québec) Michel Bellavance, copropriétaire de Nourcy, en a assez de l’inaction de la Ville de Québec dans le dossier des camions de cuisine de rue (food trucks). À quelques mois de la saison estivale, il demande à la Ville de prendre une décision, et de faire connaître ses réelles intentions aux commerçants une fois pour toutes.