Olivier Lemieux
Radio-Canada

La Ville prévoit dépasser le cap des 100 M$ l’an prochain pour son déneigement, un record. Au total, le budget de déneigement s’élèvera à 104,5 M$ en 2025, en comparaison à 91,9 M$ pour l’année 2024, soit l’ancien record. Il s’agit d’une progression de 13,7 %, largement au-delà de l’inflation. La Ville de Québec entend miser sur la télémétrie, qui permet de suivre les opérations en temps réel, pour freiner en partie l’explosion des coûts d’exploitation vécus depuis la pandémie. La technologie devrait permettre d’identifier les secteurs où les opérations se font plus rapidement et optimiser les opérations de façon générale. Les investissements en télémétrie vont totaliser 3,2 M$ sur quatre ans, dès 2025, et doivent permettre de diminuer les coûts.

La suite

Québec, le 15 novembre 2024 – La Ville de Québec dévoile aujourd’hui les premières images du tout nouveau centre multifonctionnel de curling qui hébergera des infrastructures modernes pour la pratique du curling ainsi que des espaces pouvant s’adapter à une variété d’usages communautaires et sportifs.

Situé à la convergence de la rue des Rocailles et du boulevard Pierre-Bertrand, le centre ouvrira ses portes à l’hiver 2027, à temps pour les Jeux du Canada.

(…)

Les travaux débuteront au printemps 2025 et prendront fin au cours de l’automne 2026 en vue d’une ouverture au mois de janvier 2027. Sa construction est rendue possible grâce aux dons de terrains des deux clubs de curling de Québec, le club Jacques-Cartier et le club Victoria, le levier qui a permis de démarrer le projet et lui donner son envol. Le budget d’investissement de la Ville de Québec est de 39,5 M$ pour l’ensemble du projet.

La suite

Dès le 18 novembre, le Réseau de transport de la Capitale (RTC) déploiera le service Flexibus dans le secteur s’étendant du Cap Diamant jusqu’à l’anse au Foulon à Sillery.

(…)

Un investissement de 700 000$ est prévu pour la création de cette nouvelle zone. Le budget total pour le déploiement du service Flexibus jusqu’en 2027 est estimé à 21,5 M$.

(…)

Plus de 450 000 déplacements qui ont été réalisés grâce à Flexibus dans les cinq zones où le service est offert depuis le premier lancement en mars 2022. Rappelons que le service est offert tous les jours, de 6 à 23 h, dans l’ensemble des zones.

La suite

Toutes les infos

Québec, le 14 novembre 2024 – Dans le cadre de l’élaboration de sa nouvelle Politique de stationnement, la Ville de Québec convie les citoyens aux activités de participation publique qui lui permettront d’alimenter sa démarche.

La Politique de stationnement proposera une vision globale de la gestion du stationnement sur le territoire, incluant l’ensemble de ses composantes, soit le stationnement sur rue et hors rue, réglementé ou non, gratuit ou payant, à usage privé ou ouvert au public.
« Le stationnement est un élément essentiel de la planification pour une mobilité durable, a déclaré le vice-président du comité exécutif, M. Pierre-Luc Lachance. Il agit en complément aux autres modes de transport et joue un rôle crucial en influençant nos choix de déplacements au quotidien. Il est également un levier important de transformation urbaine. La Ville souhaite donc se doter d’une politique en la matière afin de mieux encadrer ses actions et ses décisions futures. »

Plusieurs objectifs sont derrière l’élaboration de cette politique, notamment l’équilibre entre l’offre et la demande selon les milieux, l’optimisation des espaces de stationnement existants et l’harmonisation de certaines pratiques afin de garantir une équité et une cohérence envers les citoyens. Elle permettra également de développer une connaissance plus approfondie des enjeux et des besoins pour une gestion du stationnement plus éclairée.

Les actions et stratégies qui découleront de la politique seront adaptées en fonction des principaux milieux comme le Vieux-Québec, les quartiers centraux, les quartiers résidentiels, les pôles urbains régionaux et les grands générateurs de déplacement.

Activités de participation publique

Les citoyens intéressés par le sujet sont invités à contribuer à la démarche en participant à ces activités publiques :

Séance de consultation en ligne (inscription requise) 27 novembre 2024 à 19 h

Lors de cette activité en ligne, des représentants de la Ville résumeront les faits saillants d’un sondage Léger sur les habitudes et les préoccupations en lien avec le stationnement sur le territoire. Ils présenteront ensuite le contenu préliminaire de la Politique de stationnement. Il sera également possible de poser vos questions et d’exprimer vos commentaires sur les éléments de la présentation.

Présentation du projet de Politique de stationnement, incluant un portrait de la situation et des orientations

Période de questions et commentaires

Questionnaire en ligne 27 novembre au 15 décembre 2024

Rencontre avec les conseils de quartier 27 novembre au 15 décembre 2024

Janvier 2025 Dépôt du rapport de consultation et adoption de la Politique de stationnement

Pour s’inscrire et toutes les infos

Gabriel Béland
La Presse

(Québec) Quel rendement devrait toucher le bas de laine des Québécois avec le projet de tramway dans la capitale ? Le gouvernement du Québec a demandé à un expert de répondre à cette question, pour le guider dans ses négociations avec CDPQ Infra.

Québec a commandé une analyse à une firme comptable pour évaluer le rendement de tramways à travers le monde, a appris La Presse. Un contrat de 42 000 $ a été attribué en septembre à la firme Deloitte.

Le but ? « Connaître l’avis d’un expert indépendant quant à la fourchette prévisible du rendement sur équité pour des projets d’infrastructure similaires au tramway ailleurs dans le monde », peut-on lire dans un avis publié sur le Système électronique d’appel d’offres du gouvernement (SEAO).
Plus précisément, Québec cherche à avoir « une évaluation de la fourchette cible prévisible du rendement sur équité de l’investissement du maître d’œuvre, assumant de façon générale les risques de développement et de réalisation, pour un projet de cette nature ».

(…)

À Montréal, la Caisse a des objectifs de rendement de 8 % dans le Réseau express métropolitain (REM). Mais le projet de Québec est bien différent. Il a été conçu par la Ville de Québec et sera exploité par le Réseau de transport de la Capitale (RTC) ou un sous-traitant.
Combien la Caisse voudra aller chercher à Québec ? Demande-t-elle un rendement garanti, contrairement à Montréal où elle assume le risque ? Impossible de le savoir puisque très peu d’information a filtré des négociations.

La suite

Alexandre Morin
Le Carrefour

La Ville de Québec et le gouvernement du Québec ont inauguré aujourd’hui « Raconte-moi les piliers », une murale réalisée sous les piliers de l’autoroute Dufferin-Montmorency par les artistes Patrick Forchild et Emmanuelle Gendron. Cette œuvre est le fruit d’ateliers de médiation culturelle avec des personnes en situation d’itinérance, visant à sensibiliser le public et à encourager une meilleure compréhension des réalités de l’itinérance et de la désaffiliation sociale.

Le projet, financé par une entente culturelle entre la Ville et le gouvernement du Québec ainsi que par une contribution du ministère de la Santé et des Services sociaux, a réuni environ 230 participants issus d’organismes communautaires comme Lauberivière, la Maison de Job et le YMCA Saint-Roch, qui ont contribué à inspirer l’œuvre à travers leurs histoires et expériences.

La suite

Le grand chantier de reconstruction et de réaménagement des échangeurs au nord des ponts Pierre-Laporte et de Québec est en action depuis plus d’un an. 💪

➡La phase 1 du projet, qui a débuté en mai 2023, comprend la reconstruction des infrastructures de la route 175 et le réaménagement de l’avenue des Hôtels en boulevard urbain. À terme, ce dernier comprendra un corridor réservé au transport en commun, incluant un tunnel qui permettra le passage des autobus sous l’intersection de l’avenue Lavigerie et du boulevard Laurier.

Les liens cyclables seront bonifiés et des aménagements pour les piétons, notamment une promenade entre la gare de Sainte-Foy et l’avenue des Hôtels, seront aussi créés pour favoriser le transport actif et l’intermodalité. 🚴🚶

Cette première phase s’échelonnera jusqu’en 2027.

Découvrez en images le futur paysage de ce secteur en pleine transformation.

Tunnel réservé au transport en commun, en direction est (vers Laurier).

Reconstruction de la route, de la piste polyvalente et réaménagement de l’escarpement du côté est, à l’approche nord du pont de Québec.

Réaménagement complet de l’avenue des Hôtels en boulevard urbain avec corridor réservé aux autobus au centre des voies.

Vue aérienne de la promenade piétonne entre l’avenue des Hôtels et la gare de train.

Promenade piétonne en direction ouest, vers la Gare de Sainte-Foy.

Zone d’arrêt pour le transport en commun, secteur de l’Aquarium du Québec.

Toutes les informations

Émilie Pelletier
Le Soleil

Le Réseau de transport de la Capitale (RTC) fait piètre figure dans les audits de performance commandés par le gouvernement Legault, en se positionnant 9e sur 10 grandes sociétés de transport au Québec.

La note globale attribuée à chacune des sociétés de transport place le RTC en queue de peloton, tout juste devant la Société de transport de l’Outaouais. Des indicateurs comme le coût kilométrique, le coût horaire et le coût par déplacement ont servi à classer les 10 grandes sociétés de transport au Québec.

Sherbrooke, Trois-Rivières et Lévis figurent toutes trois sur le podium pour la meilleure performance à ce chapitre, selon un rapport présenté jeudi par Raymond Chabot Grant Thornton depuis Montréal.

La suite

La réponse du RTC

Rapport sur l’audit de performance des dix grandes sociétés de transport collectif du Québec et de l’Autorité régionale de transport métropolitain

Solutions JLR

Philippe Renault
Le Figaro

La cité offre toutes les commodités d’une capitale sans les inconvénients d’une mégapole. Encore à taille humaine, elle propose un large éventail de loisirs ainsi qu’une proximité avec la nature et les fameux grands espaces du pays…

Célèbre pour son arrondissement historique classé au patrimoine mondial de l’UNESCO, Québec n’est pas pour autant une simple ville-musée nostalgique de son passé. Stimulée par une économie florissante depuis plusieurs décennies, elle ne cesse de se renouveler et de s’embellir. Hors de ses fortifications, la cité historique s’ouvre sur une agglomération plus hétéroclite, plus calme aussi, et où il fait bon vivre en famille.

Pour Sandrine Camus, une Française d’une cinquantaine d’années arrivée de Normandie en 2022, « la ville est parfaite pour des couples bien établis dans leur vie professionnelle avec des enfants en bas âge… il y a de nombreuses installations sportives gratuites, piscines ou patinoires, et la municipalité invite à sortir prendre l’air été comme hiver ». Avec son conjoint, ils ont choisi de s’installer en location du côté du Musée national des beaux-arts à une minute à pied des pistes de ski de fond des Plaines d’Abraham. « Québec est une ville géniale à vivre, un gros village dont je ne me lasse pas d’admirer les vieux murs, explique Sandrine, on y mène une vie simple et sans stress ». Elle reconnaît cependant à la capitale un côté un peu « pépère » loin de l’effervescence d’une grande métropole pouvant être recherchée par une jeunesse en quête de plus de dynamisme au quotidien.

Un environnement sécuritaire

Élodie et Bruno, jeune couple de trentenaires, et leurs deux enfants se sont eux installés dans une maison familiale de l’arrondissement de Charlesbourg, situé au nord de la ville, où les prix sont encore abordables. Élodie, entrée au Canada avec un visa étudiant, n’a pas eu de mal à trouver un emploi permanent à la fin de ses études en événementiel grâce à un stage. De son côté, Bruno, enseignant en sciences, travaille pour le moment à temps partiel, mais pense évoluer rapidement.

La suite