Le début / fin de l’autoroute Laurentienne à Québec à l’entrée du quartier St-Roch, vu de l’Observatoire de la Capitale, le 5 février 2020. Photo Francis Vachon pour Le Devoir.

David Rémillard
Radio-Canada

Pendant que tous les yeux sont rivés à l’est, Québec tarde à traduire les mêmes ambitions pour l’autoroute Laurentienne, dont la transformation pourrait avoir des impacts encore plus « positifs » que Dufferin-Montmorency.

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Si la CAQ semble appuyer sur l’accélérateur pour Dufferin-Montmorency, aucun engagement n’a encore été pris en ce qui concerne l’autoroute Laurentienne. Au contraire, le gouvernement Legault envisage plutôt un élargissement, avec l’ajout d’une voie réservée au transport collectif afin de mieux desservir les banlieues au nord.

Depuis 2011, l’entrée au centre-ville, entre les rues Soumande et de la Croix-Rouge, figure au Plan de mobilité durable de la Ville de Québec. La transformation du tronçon en boulevard urbain permettrait, croit-on, de reconnecter les quartiers Vanier et Limoilou, d’apaiser la circulation, d’améliorer la qualité de l’air, de verdir et de densifier les espaces récupérés par le retrait des voies.

Des esquisses ont été produites en 2017 par des étudiantes et des étudiants en design de l’Université Laval. Aucun projet concret n’a encore été annoncé.

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Un billet précédent en … 2011 !

Taïeb Moalla
Journal de Québec

La Ville de Québec a lancé, lundi, une vaste démarche de consultations en vue de se doter, en septembre 2026, d’un Plan d’urbanisme et de mobilité (PUM) dont l’objectif est de répondre aux besoins des citoyens et de «transformer la ville» à l’horizon de 2050.

«Comment on va construire la ville pour que cette ville soit extraordinaire avec des citoyens heureux et en santé pour 2050», a répondu le maire, lundi matin, en point de presse lorsqu’il a été appelé à résumer l’essence du PUM.

La démarche citoyenne ratisse large. Elle est divisée en plusieurs phases qui doivent culminer, dans deux ans et demi, avec l’adoption d’un PUM. Il y est notamment question de mobilité, de l’organisation des quartiers et même des meilleures pratiques pour encourager l’activité sportive et améliorer la santé des citoyens.

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Tout sur le PUM

Jean-François Caron, historien
Société historique de Québec
Journal de Québec

C’est vers 1879 que la Municipalité Notre-Dame-de-Québec-banlieue, indépendante de la Ville de Québec, trace l’avenue Cartier pour relier, du sud vers le nord, les deux axes principaux que sont la Grande Allée et le chemin Sainte-Foy. D’abord une rue résidentielle, elle deviendra peu à peu commerciale. La municipalité Notre-Dame-de-Québec-banlieue deviendra Ville-Montcalm en 1908, puis celle-ci sera fusionnée à la ville de Québec en 1913.

Dans le cadre de l’activité le Printemps Montcalm, nous vous invitons à parcourir l’avenue Cartier, il y a 75 ans. Le Printemps Montcalm a pour but de mettre en valeur et de faire découvrir l’histoire et le patrimoine du quartier Montcalm, l’un des plus beaux de la capitale. L’événement se poursuit jusqu’au 16 juin 2024. Pour consulter la programmation complète, voir ici

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Québec, le 15 avril 2024 – Le Réseau de transport de la Capitale (RTC) a enregistré la plus forte reprise d’achalandage depuis 2019 pour le premier trimestre de 2024, soit un retour moyen de 95 % des déplacements pour les mois de janvier, février et mars. Les 7,8 millions de déplacements réalisés durant ce premier trimestre sont supérieurs aux objectifs fixés d’atteindre une reprise de 88 % de l’achalandage en 2024, et témoignent du retour de la clientèle dans le transport en commun malgré les changements dans les habitudes de déplacements.

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C’est en février que l’achalandage a été le plus élevé avec 2,8 millions de déplacements, ce qui représente une reprise de 102,1 % en comparaison avec 2019. Précisons qu’en raison de l’année bissextile, une journée de semaine supplémentaire a été comptabilisée en 2024. Pour janvier, on compte 2,4 millions de déplacements (91,4 % comparativement à 2019) tandis que pour mars, c’est plus de 2,6 millions de déplacements qui ont été enregistrés (91,5 % comparativement à 2019).

La clientèle étudiante est celle qui est davantage revenue vers le transport en commun durant cette période, avec un taux de reprise de 115 %. Cette forte reprise s’explique par l’utilisation accrue des titres créés spécialement pour les étudiants, soit le Laissez-passer universitaire (1 million de déplacements durant le premier trimestre), le Titre scolaire (302 000 déplacements durant le premier trimestre) et la Passe de session (436 000 déplacements durant le premier trimestre).

Pour la clientèle générale, qui sont les principaux clients du RTC, une augmentation marquée des déplacements réalisés avec le Lot de 20 billets a été observée. L’utilisation importante de ce titre confirme qu’il répond bien aux nouveaux besoins des travailleurs. De plus, le nouveau titre ÉquiMobilité a généré 165 000 déplacements.

Ce sont les parcours réguliers LeBus qui ont connu la plus forte reprise des montées, avec 103 % en comparaison avec 2019. Pour les parcours Métrobus, qui comptent pour 60 % de l’achalandage, la tendance est toujours à la hausse avec 91 % de reprise, une augmentation de 10 % par rapport à la même période en 2023. Pour les eXpress, une reprise de 51 % est observée pour le premier trimestre.

Le communiqué

Québec, le 11 avril 2024 – La Ville de Québec annonce la dénomination de deux nouvelles rues dans le quartier de Vanier : la rue Huguette-Boulet et la rue Louise-Verret. Récemment réaménagées dans le cadre de la requalification du site de Fleur de Lys centre commercial, ces rues permettent d’honorer la contribution exceptionnelle de femmes dévouées.

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Huguette Boulet (1939-2006)

Au début des années 1970, Huguette Boulet offre son aide au diocèse de Québec pour soutenir les gens dans le besoin. Elle est dirigée vers Vanier, où elle aide les familles et les aînés en leur offrant des repas sains. Puis, elle fonde la Fraternité de Vanier, qui livre à domicile des repas chauds destinés aux personnes démunies.

Huguette Boulet est préoccupée par l’impact d’une bonne alimentation sur la réussite scolaire. En 1993, elle fonde La Butineuse de Vanier, en collaboration avec divers partenaires. L’organisme intervient auprès des enfants du secteur en leur offrant dîners et collations saines à un coût abordable. La Butineuse leur offre aussi des ateliers de cuisine, de bricolage, de danse et autres.

Huguette Boulet est décédée à l’âge de 67 ans. Son œuvre se poursuit au sein du quartier de Vanier, grâce à une équipe dévouée à la cause.

Louise Verret (1912-2007)

Sœur Louise Verret est une ancienne enseignante au primaire et au secondaire. En 1973, elle s’engage dans le projet Roc-Art, un lieu de rencontres sociales et artistiques. Elle lance ensuite le projet Artisan ’Art pour la réinsertion de jeunes ex-détenus. La Ruche Vanier naît au cours de cette période : l’organisme œuvre auprès des assistés sociaux et des gens sans emploi. Le projet vise l’intégration ou la réinsertion sur le marché du travail, en favorisant le sens de l’autonomie, l’apprentissage de tâches et d’habitudes de travail.

Sœur Verret poursuit son travail avec l’ouverture des Ateliers vaniérois pour les assistés sociaux âgés de 25 à 40 ans, ainsi que la maison des jeunes La Parenthèse pour les 12 à 17 ans. Jusqu’en 1998, elle continue de s’acquitter de différents services communautaires pour la Congrégation des Sœurs du Bon-Pasteur de Québec. Elle est décédée à l’âge de 95 ans.

Le communiqué

Olivier Lemieux
Radio-Canada

L’administration Marchand souhaite voir pousser une « petite ville » à l’angle de la 1re Avenue et de la 41e rue, aux limites des quartiers de Charlesbourg et Lairet. Le développement vise à répondre à la demande criante pour de nouvelles unités d’habitation à Québec, tout en favorisant l’émergence de « milieux de vie ».

« Ça ne sera pas que des logement », précise la responsable de l’aménagement du territoire, Marie-Pierre Boucher. « Les citoyens veulent aussi du verdissement, des parcs et des places où se rencontrer. »

Après plusieurs mois de consultations, la Ville s’apprête à dévoiler sa vision préliminaire pour la 1re Avenue, entre l’autoroute Félix-Leclerc et la rivière Saint-Charles.

Le document, obtenu par Radio-Canada, prévoit la plantation de nombreux arbres le long de l’artère et l’aménagement de places publiques afin de favoriser l’interaction citoyenne.

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La Vision de la ville 71 pages

Pascaline Lamare
Le Bourdon du faubourg

À l’occasion des travaux qui ont lieu sur Honoré-Mercier en ce mois de mai 2023, il nous a semblé intéressant de se replonger dans un passé pas si lointain, quand on faisait passer une autoroute au cœur des quartiers centraux, rasant des quartiers entiers pour faire passer Dufferin-Montmorency en Haute-Ville. Une autoroute urbaine qui encore aujourd’hui enclave le quartier Saint-Jean-Baptiste.

C’est dans le rapport Greber-Fiset-Bédard, en 1956, que le projet de construire une autoroute (et bien d’autres) pour relier les périphérie de la ville au centre-ville et assurer le développement économique de la région. On peut lire dans le rapport que la construction d’un « […] réseau de voies radioconcentriques et un réseau de voies périphériques doit venir compléter le tracé actuel des routes et des rues » et que Québec doit « se munir de voies de pénétration pour atteindre différents secteurs névralgiques de la ville, mais également assurer la circulation autour de la ville par des voies de ceinture ».

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Portail Constructo

L’Université Laval a annoncé le début de la réalisation de son projet de centre de tennis par l’octroi d’un contrat de conception et de construction.

Cofinancé par le Secrétariat à la Capitale-Nationale et l’Université Laval, ce nouveau centre comprendra 16 terrains de tennis sur le campus, soit huit terrains extérieurs et huit terrains intérieurs, ainsi que six terrains de pickleball extérieurs.

Le contrat octroyé à Honco Bâtiments est d’une valeur de 29,666 M$. La construction débutera cet automne; la livraison est prévue au printemps 2026.

Source : Université Laval

Les prévisions de la SCHL

Stéphanie Martin
Journal de Québec

L’administration Marchand ira de l’avant avec le référendum réclamé par les citoyens.

Dans un dossier qui «traîne en longueur» à Charlesbourg, les citoyens ont une fois de plus réclamé un référendum pour un projet résidentiel; cette fois, la Ville avise que «le statu quo n’est plus possible».

Le dossier du développement sur le site de l’ancienne église Maria-Goretti s’étire depuis 2011. Le conseiller Claude Lavoie, membre de l’exécutif, n’hésite pas à dire qu’il «traîne en longueur». Avec sa collègue responsable de l’habitation, Marie-Pierre Boucher, il affirme que les choses doivent avancer.

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En décembre 2022, la Ville a mis en place un processus de conciliation «inédit» en présence d’un médiateur, lors duquel les résidents de Maria-Goretti, les voisins et le promoteur en sont parvenus à une entente sur la façon de développer le reste du site, ce qui permettrait de rendre conforme le bâtiment existant.

Le projet sur la table comporte l’ajout de 36 unités, dont des maisons en rangée. Mais malgré l’entente survenue, 135 citoyens ont demandé un référendum lors de l’ouverture des registres, soit un nombre suffisant pour exiger sa tenue.

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Un billet précédent en 2020 : « Projet Maria-Goretti à Charlesbourg: les citoyens obtiennent la tenue d’un référendum« .