Taïeb Moalla
Journal de Québec

Le nombre de déplacements interrives en voiture a baissé de 3,7% entre 2017 et 2023, selon des données obtenues par Le Journal et provenant de la très attendue enquête origine-destination (EOD). D’après des experts en mobilité, cela ne fait que confirmer la non-pertinence d’un troisième lien autoroutier entre Québec et Lévis.

(…)

On y apprend que le nombre de déplacements quotidiens de la Rive-Nord vers la Rive-Sud est demeuré le même entre l’automne 2017 et l’automne 2023. Dans le sens inverse, les déplacements ont plutôt baissé de 5,9% durant ce même laps de temps. Notons que le nombre de déplacements commerciaux et ceux dont l’origine se trouve à l’extérieur du territoire de l’enquête n’apparaissent pas ici.

DÉPLACEMENTS SUR UNE PÉRIODE DE 24 HEURES

Rive-Nord vers Rive-Sud: 27 900 (2017) | 27 900 (2023) | 0%
Rive-Sud vers Rive-Nord: 47 200 (2017) | 44 400 (2023) | -5,9%
Total interrives: 75 100 (2017) | 72 300 (2023) | -3,7%

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Laurianne Croteau
Radio-Canada

La surenchère a changé d’adresse. Après Montréal, c’est maintenant Québec qui voit les offres d’achat se multiplier et grimper bien au-delà des prix affichés. Jusqu’ici épargnée, la Capitale-Nationale est devenue, depuis le début de l’année, l’épicentre de la surenchère dans la province : en moyenne, les maisons s’y vendent 37 000 $ au-dessus du prix demandé, et les condos, 17 000 $ de plus.

C’est ce que révèlent les données de Centris pour le premier trimestre de 2025, obtenues par Radio-Canada. Les ventes, regroupées par quartier et par municipalité, incluent à la fois les prix affichés et les montants réellement payés.

Conclusion : la surchauffe touche tous les arrondissements de Québec… mais certains encore plus que d’autres. À Sainte-Foy–Sillery–Cap-Rouge, par exemple, la surenchère moyenne pour les maisons unifamiliales atteint 39 000 $. Le prix moyen s’élève désormais à 683 000 $, en hausse de 41 % depuis 2021.

Après un an d’allers-retours entre Montréal et Québec, l’amour a forcé Claudia St-Pierre à s’établir pour de bon dans la Capitale-Nationale. Son conjoint et elle ont cherché pendant six mois leur perle rare dans Sainte-Foy–Sillery–Cap-Rouge.

En tout, le couple a misé sur quatre propriétés, pour lesquelles huit à dix offres ont été déposées à chaque fois, selon la conseillère en communication marketing.

« Ça va très vite. Il faut prendre la plus importante décision de notre vie en moins de 24 heures. »

— Claudia St-Pierre
« Des fois, d’autres acheteurs déposaient leur offre une heure avant la limite, raconte-t-elle. Mais on savait à quoi s’attendre parce qu’on a commencé à chercher quand le marché était déjà comme ça. On se doutait que si on avait un coup de cœur, on irait sûrement en surenchère. »

Cette forte demande s’explique d’abord par un manque de propriétés sur le marché de Québec, mais aussi par une demande latente d’acheteurs qui attendaient la baisse des taux d’intérêt pour lancer leur projet d’achat de maison, selon Charles Brant, directeur du service de l’analyse de marché de l’Association professionnelle des courtiers immobiliers du Québec (APCIQ).

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Olivier Lemieux
Radio-Canada

La construction résidentielle s’emballe dans la région de Québec. Les mises en chantier ont explosé en mai, elles ont augmenté de 219 % comparé au même mois l’an dernier.

Au total, plus de 2000 mises en chantier d’habitations ont été confirmées, selon les données de la Société canadienne d’hypothèques et de logement (SCHL).

Le mois de mai a été assez exceptionnel, constate Francis Cortellino, économiste à la SCHL. Il y a eu sept gros projets locatifs mis en chantier dans la région.

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François Pouliot
Radio-Canada

Les enjeux de mobilité et de circulation ont été au cœur des préoccupations des citoyens ayant pris la parole jeudi soir lors de la consultation publique sur la modernisation du centre Jean-Gauvin. Situé en bordure de l’autoroute 40 dans Cap-Rouge, le projet de 221 logements fait partie des 18 projets mis sur la voie rapide par la Ville de Québec. Présenté par le promoteur Les Immeubles Gavan, propriétaire du IGA des Sources, ce projet ne date pas d’hier. Une mouture différente avait été présentée en 2022. Des citoyens avaient démontré leurs inquiétudes quant au gabarit des bâtiments, l’augmentation de la circulation, du bruit et pour la protection des arbres. Le promoteur souhaite maintenant construire des bâtiments allant de trois à sept étages.

(…)

« Le stationnement, avec le Jean Coutu, le Normandin… le stationnement est plein, tous les jours. Et il n’y a pas de logements actuellement », met en évidence Annick Montminy, une résidente du quartier. « Si ça n’a pas fonctionné la première fois, c’est qu’il n’y avait pas d’approbation des citoyens. Je ne dis pas qu’on contourne mais vous utilisez une loi pour des logements abordables, » et les questions sont toujours là, a-t-elle aussi commenté.

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* Un grand merci à Franks d’avoir attiré notre attention sur cette nouvelle

Émilie Pelletier
Le Soleil

Le projet «ambitieux et d’envergure» de la phase 4 de la promenade Samuel-De Champlain, évalué à plusieurs centaines de millions de dollars se déploiera sur les berges du fleuve à compter du printemps prochain, dans l’est de la ville de Québec.

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* On peut consulter «l’énoncé de vision pour le littoral est » sur le site internet. C’est 115 pages.

Régis Labeaume
La Presse

Si j’étais dans la trentaine, ou même dans la quarantaine, je pesterais et haïrais les générations qui m’ont précédé. Ça donnerait les Y et les Z contre les X, et surtout les maudits baby-boomers. J’aurais le sentiment que ces derniers se sont servis, ont les fesses bien installées dans leur cabane, et n’ont rien prévu pour nous.

Ce choc générationnel est la conséquence d’une grande injustice : l’incapacité financière actuelle pour un très très grand nombre de jeunes et moins jeunes adultes d’acquérir un logis.

Pour beaucoup, ils réussissent en plus à se faire plumer avec des coûts de location qui tiennent presque de l’usure, et qui obligent certains à devenir des Tanguy, à retraiter sous le toit familial. Humiliant.
Au total, cela veut aussi dire l’impossibilité de commencer à se créer un patrimoine pour la suite du monde, de leur vie.

Ce problème a un nom : la rareté.

(…)

D’autant qu’il faut combattre les fonctionnaires québécois qui s’amusent depuis longtemps à empiler les règlements, à un point tel que la construction de logements, pour un investisseur et une ville, se transforme en parcours du combattant.

C’est ainsi qu’aujourd’hui, une poignée de voisins peuvent facilement déclencher un référendum et tuer un projet d’habitation, parfois sous des représentations douteuses, alors qu’un gouvernement municipal s’est justement fait élire, dans l’intérêt général, avec l’engagement de densifier la ville à l’intérieur d’un périmètre d’urbanisation sur lequel il a consulté, et qu’il a adopté démocratiquement.
Mais évidemment, les conditions de celui-ci ne sont pas immuables, par exemple, le zonage peut et doit s’adapter et être modifié quand les conditions changent et l’exigent.

Un de ces exemples douteux : vous déboisez un secteur, identifié toujours dans ce périmètre d’urbanisation, et planifiez un quartier d’habitation. Vous construisez une première phase et des citoyens s’installent dans les premières rues. Lorsque débute la planification de la phase suivante, les premiers installés exigent que vous cessiez la construction et que vous ne touchiez pas à « leur » bois.

« C’est parce que l’année passée, mon chum, là où tu habites, c’était un bois, et y a d’autres humains qui cherchent à se loger, comprends-tu ça ! »

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Félix Lajoie, Le Soleil et Juliette Nadeau-Besse
Le Soleil

Près du trois quart de la population de la capitale est en faveur de la piétonnisation des rues du Vieux-Québec en période estivale, signale un sondage SOM-Le Soleil.

Cet été, neuf rues de la capitale seront réservées uniquement aux piétons, selon certaines périodes. Dans le Vieux-Québec, la rue Saint-Jean est fermée aux automobiles depuis le 2 juin, de la rue d’Auteuil jusqu’à la côte du Palais.

D’après un sondage SOM-Le Soleil mené du 27 au 30 mai dernier, une majorité des résidents de Québec sont d’accord avec cette façon de faire, qui laisse toute la place aux piétons.

71 % des répondants au coup de sonde ont répondu «totalement» ou «plutôt» à la question: êtes-vous favorable à la piétonnisation des rues du Vieux-Québec l’été?

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Jérémie Camirand
Radio-Canada

Si on le croyait mort et enterré, le projet de logements sociaux pour aînés Unitaînés devrait finalement renaître de ses cendres, cette fois dans Neufchâtel Est-Lebourgneuf. Mardi soir, les élus municipaux de la Ville de Québec ont voté en faveur d’un règlement permettant la construction d’un immeuble de 100 logements et de six étages, en bordure du boulevard Saint-Jacques, près du parc Chauveau. Habituellement, seules des constructions d’un maximum de trois étages sont permises dans ce quartier. Ce terrain devrait donc accueillir la plus récente mouture du projet de Mission Unitaînés, qui prévoit construire 1000 logements sociaux pour aînés aux quatre coins de la province.

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Mission Unitaînés

* Merci à un très fidèle lecteur (Franks)

Québec, le 5 juin 2025 – La Ville de Québec informe la population des travaux qu’elle réalise sur son territoire en 2025 pour le tramway. Les chantiers, à portée limitée, se déploient progressivement et se concentrent principalement sur de courts tronçons des boulevards René-Lévesque et Laurier. Quelques interventions auront aussi lieu dans Saint-Roch et le long du tracé.

Comme ce fut le cas depuis 2021, ces travaux consistent pour la plupart à déplacer et à moderniser les réseaux souterrains (aqueduc, gaz et télécommunications) le long du tracé. Voici plus de détails sur les travaux qui sont confirmés à cette date :

Le long du tracé :

Installation de vannes en amorce de rue (réseau d’aqueduc), dans les rues perpendiculaires au boulevard René-Lévesque ainsi qu’aux abords de la 1re Avenue dans La Cité-Limoilou et Charlesbourg (automne);
Réalisation par CDPQ Infra de plusieurs forages géotechniques et environnementaux, localisés et de courte durée, pour recueillir des données sur la qualité des sols en vue de la conception finale du projet (juin à novembre).

Aux abords de René-Lévesque Ouest :

Reconstruction de 3 puits d’accès pour les réseaux de télécommunication : Holland, Brown, Cartier (été et automne)

Aux abords du boulevard Laurier, entre la route de l’Église et l’entrée du campus de l’Université Laval :

Reconstruction de 2 puits d’accès d’Hydro-Québec (automne);
Abaissement de deux traverses pour Hydro-Québec (une à l’intersection de la route de l’Église et l’autre à l’intersection de l’autoroute Robert-Bourassa) (automne);
Ajout d’une traverse (eau potable) près de l’entrée du campus universitaire (été);
Travaux localisés et de courte durée sur les infrastructures Énergir sur l’avenue Sasseville (automne);

Dans Saint-Roch :

Aménagement d’une zone de connexion temporaire (parc Victoria et rue de la Maréchaussée) (avril à juin);
Finition de l’aménagement d’un stationnement et construction de réseaux souterrains sur la rue des Embarcations (avril à septembre);
Finition des fouilles et inventaires archéologiques amorcés sur le site du futur pôle de Saint-Roch (mai à novembre).

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TramCité

Nouvelle étape pour le tramway: plusieurs consortiums qualifiés pour deux contrats majeurs Journal de Québec. Un extrait:

Voici les consortiums qualifiés:

Contrat civil

COLLECTIF TRAMe, composé de : Janin Atlas inc.
Sous-traitant Ingénierie : consortium Systra Canada/TetraTech, soutenus par Stantec, EXP, GHD, et STGM, Provencher_Roy

POMERLEAU-AECON, composé de : Pomerleau Grands Projets inc., Groupe Aecon Québec Ltée
Sous-traitants Ingénierie : AtkinsRéalis, Egis, soutenus par GroupeA et Bisson Fortin

TRAM ALLIANCE, composé de : Construction Kiewit Cie, EBC Inc
Sous-traitant Ingénierie : Kiewit Conception, soutenus par WSP, Artelia, Cima+, et Régis et Richez_Associés

Contrat systèmes

AECON/NGE, composé de : Groupe AECON Québec Lté, NGE Contractants Inc.
Sous-traitants Ingénierie : Coentreprise Ingérop/Hatch et Hitachi

COLAS/POMERLEAU/EQUANS, composé de : Colas Rail Canada inc., Pomerleau Grands projets inc., Equans Transport CM Canada
Sous-traitant Ingénierie : Coentreprise Colas Rail/Pomerleau grands projets/Equans, soutenus par Egis (et sous-traitant de Egis : Cima+)

QUEBEC CONNEXION CAPITALE, composé de AtkinsRéalis Grands Projets Inc, Siemens Mobilité Ltée
Sous-traitant Ingénierie : Coentreprise AtkinsRéalis/Siemens

Émilie Pelletier
Le Soleil

Trudel est désormais autorisé à construire jusqu’à 17 étages sur l’îlot Dorchester. Si le promoteur «regarde en avant», des opposants, eux, regrettent que les derniers mois de consultations publiques n’aient «servi à rien» et veulent faire entendre leur voix dans un référendum.

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