Source : Société des ponts Jacques-Cartier et Champlain

Maquettes du pont de Québec et du pont Pierre-Laporte dans la soufflerie

Dans le cadre de l’évaluation de la capacité portante du pont de Québec, PJCCI a réalisé des essais dans un laboratoire spécialisé en ingénierie du vent. Ces essais ont permis de simuler les effets du vent sur des maquettes physiques du pont afin de mieux comprendre les phénomènes aérodynamiques sur le pont et d’assurer la sécurité et la performance de la structure.

Deux maquettes à des échelles différentes ont été construites pour réaliser les tests.

La première, d’une échelle de 1:180, soit 180 fois plus petite que la taille réelle du pont, a été utilisée pour étudier la structure globale.

Quant à la 2e, d’une échelle de 1:80, soit 80 fois plus petite, a été conçue pour tester plus en détail l’effet du vent sur une portion précise du tablier, notamment concernant ses vibrations et sa stabilité aérodynamique.

Afin de dresser un portrait le plus précis possible, le pont Pierre-Laporte a aussi été modélisé afin de mesurer l’effet des vents environnants. Le vent simulé dans la soufflerie a été calibré selon les conditions climatiques locales du pont de Québec, en s’appuyant sur une étude détaillée du climat régional. Cela a garanti que les résultats obtenus soient représentatifs des conditions réelles auxquelles le pont est exposé.

Les essais en soufflerie contribuent à l’évaluation de la capacité portante du pont; PJCCI avait réalisé des essais similaires sur le pont Jacques-Cartier en 2017. Ces essais contribuent à une meilleure planification des enceintes de confinement requises pour effectuer les travaux de peinture notamment. Ces enceintes, qui sont ajoutées à la structure du pont, sont sensibles aux effets du vent et ont un impact sur la structure du pont.

l’article

Félix Morrissette-Beaulieu
Radio-Canada

L’année 2026 sera riche en chantiers en construction dans la région de Québec. Elle coïncidera également avec la fin de plusieurs autres. Tour d’horizon de ce qui nous attend.

2026, le vrai lancement des travaux du tramway?

L’année 2026 commencera en force alors que, dès janvier, CDPQ infra mènera des travaux pour une durée d’environ quatre semaines sur l’avenue Cartier, entre les rues Crémazie Ouest et Fraser, de même que sur l’avenue De Salaberry, entre les rues Crémazie Ouest et De Maisonneuve. Le sous-traitant a pour mandat de déplacer des infrastructures du réseau de Bell dans Montcalm.

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Céline Fabriès
Le Soleil

Les besoins en logements demeurent criants dans la région de Québec. Pour répondre à la crise, plusieurs projets immobiliers sortiront de terre au cours des prochaines années. Voici cinq chantiers en cours à surveiller.

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Taïeb Moalla
Journal de Québec

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D’importants travaux sur le tracé

Dès les deux premiers mois de 2026, il y aura d’importants travaux dans le secteur de Montcalm, notamment sur l’avenue Cartier. Les interventions, qui vont commencer le 12 janvier, visent à retirer divers réseaux et conduites souterraines et vont se poursuivre au printemps 2026, explique la Caisse de dépôt. On précise également «qu’afin de réduire les impacts sur les commerçants, ces travaux se dérouleront en dehors des périodes achalandées, notamment les Fêtes et le Carnaval de Québec». Le plus gros du chantier aura lieu en effet du 16 au 20 février, soit juste après le Super Bowl et la Saint-Valentin. Durant ces cinq jours, le boulevard René-Lévesque sera entièrement fermé au trafic, entre les avenues des Érables et de Salaberry. La circulation des voitures et des autobus sera détournée sur la Grande Allée. À Sainte-Foy, les travaux sur le boulevard Laurier vont se poursuivre et le printemps 2026 sera marqué par un chantier sur une partie du chemin des Quatre-Bourgeois.

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Source : Gabriel Béland, La Presse, le 27 décembre 2025

PHOTO TIRÉE DES ARCHIVES DE LA VILLE DE QUÉBEC

Le Colisée en 1979, avant son agrandissement et son recouvrement

L’ancien Colisée de Québec ne pourra pas retrouver sa splendeur d’antan, conclut l’administration du maire Bruno Marchand. Selon elle, la démolition est l’unique solution.

L’ancien domicile des Nordiques ne pourra bénéficier d’une cure de jouvence comme celle offerte à l’auditorium de Verdun. L’aréna montréalais a été rénové grâce à 44 millions de la Ville, une réalisation coiffée d’un prix d’excellence de l’Ordre des architectes du Québec en 2021.

L’administration du maire Bruno Marchand assure être allée chercher des avis d’experts, qui concluent qu’une telle rénovation serait quasi impossible à Québec.

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Source: Stéphanie Martin et Taïeb Moalla, Journal de Québec, le 27 décembre 2025

À Québec en 2026, l’évolution de huit projets majeurs sera à surveiller.

Voir les projets sr le site du Journal de Québec.

Simon Bélanger
MonQuartier

L’année 2026 devrait être la dernière année consacrée exclusivement aux travaux préparatoires du tramway, avant le lancement officiel du chantier en 2027. La livraison de ce qui porte maintenant le nom de TramCité est prévue pour 2033.

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La Ville de Québec procédera à plusieurs interventions majeures sur le terrain.

Dès janvier 2026, ceux-ci se mettent rapidement en branle du côté de l’avenue Cartier (entre les rues Crémazie Ouest et Fraser) et de l’avenue De Salaberry (entre les rues Crémazie Ouest et De Maisonneuve). Ces travaux sont liés à la relocalisation d’infrastructures de Bell. Ils se trouvent en continuité avec d’autres travaux du même genre réalisés au cours des derniers mois dans le secteur de Montcalm et Saint-Sacrement.
À ce sujet, deux séances d’information, l’une pour les commerçants (14h) et l’autre pour le grand public (19h) se tiendront en ligne le lundi 15 décembre. La Ville présentera les étapes des travaux et donnera des détails sur les entraves à la circulation. Ces travaux dureront environ quatre semaines, en janvier et en février prochain.

À l’hiver 2026, des travaux préparatoires toucheront aussi la rue Père-Marquette (Montcalm) et le boulevard Laurier. Au printemps 2026, les interventions toucheront plus spécifiquement le boulevard René-Lévesque, le chemin des Quatre-Bourgeois et les secteurs Chaudière et Mendel.
Finalement, la 1re Avenue (Limoilou) et le quartier Saint-Roch seront également au cœur de travaux majeurs.

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QUÉBEC, le 15 déc. 2025 /CNW/ – Le ministère des Transports et de la Mobilité durable annonce la publication d’un avis d’intérêt international pour le projet de troisième lien entre les régions de la Capitale-Nationale et de la Chaudière-Appalaches. Celui-ci permet d’aviser le marché que le Ministère prévoit lancer, en mars 2026, un appel de qualification qui constitue une étape importante du processus de sélection d’un concepteur et d’un constructeur.

Mode de réalisation collaboratif

L’avis d’intérêt publié aujourd’hui est destiné principalement aux entreprises des milieux de l’ingénierie et de la construction susceptibles de participer à l’appel de qualification à venir. Rappelons que le projet sera réalisé en mode collaboratif, ce qui implique l’intégration hâtive de partenaires concepteur et constructeur dans la phase de développement. Il s’agit d’une première pour un projet routier au Québec.

Avancement du projet

Au cours de l’été et de l’automne 2025, plusieurs équipes d’experts ont été mandatées par le Ministère afin d’effectuer des analyses et études techniques sur le terrain, dans le corridor sélectionné pour la mise en place du troisième lien. En effet, une campagne de forages géotechniques et de levés géophysiques a été réalisée afin de caractériser la géologie terrestre et marine sur plus d’une cinquantaine de sites. De plus, dans le cadre de la procédure d’évaluation et d’examen des impacts sur l’environnement, des inventaires de la végétation terrestre et aquatique, d’oiseaux aquatiques, de salamandres, de chauves-souris et de poissons ont été effectués en septembre et en octobre 2025.

Enfin, d’autres études préalables à la phase de conception collaborative, notamment en ingénierie, sont toujours en cours. Celles-ci permettront de définir le tracé du concept de référence, le budget cible et les exigences de base qui seront dévoilés à l’hiver 2026. Le projet continue ainsi de progresser de manière méthodique et soutenue.

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André Dubuc
La Presse

La fermeture de l’ancien grand magasin La Baie ouvre la porte à la densification résidentielle du site des Galeries de la Capitale. Son propriétaire envisage de vendre des lots à un promoteur en vue de Québec qui ambitionne d’y bâtir 5000 logements en plusieurs phases, a appris La Presse.

Selon nos renseignements, l’un des promoteurs qui mènent des discussions sérieuses avec le propriétaire du centre commercial est la société Immostar, de Québec, appartenant à André Pelchat.

Immostar compte de nombreuses réalisations au Québec. On lui doit la construction du siège social de l’assureur Promutuel dans le secteur Lebourgneuf, des logements Les Loges dans le secteur Saint-Nicolas à Lévis, de même que la construction de la halte routière Le Madrid 2.0, à Saint-Léonard-d’Aston.

Si tout se passe comme prévu, le plan directeur du projet serait déposé à la Ville de Québec dès janvier 2026, selon un échéancier du projet que La Presse a pu consulter.

L’objectif, ambitieux, est de commencer la construction de la phase numéro un au cours du premier semestre 2027.

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* Merci à un lecteur (P. Giroux) qui nous a informé de cet article

Maison Bégin-Létourneau

David Rémillard
Radio-Canada

La Ville de Québec risque de ne pas toucher un sou de l’amende de 100 000 $ imposée à une entreprise de construction ayant négligé une maison patrimoniale au point d’en forcer la démolition. Malgré une victoire devant les tribunaux, la Ville ne figure pas aux créanciers prioritaires après la faillite de la compagnie.

L’entreprise Alouette Construction était accusée d’avoir négligé l’entretien de la maison Bégin-Létourneau, une résidence patrimoniale du boulevard Père-Lelièvre, dans le quartier Duberger, démolie l’an dernier.

Le dossier fait partie des deux premiers cas d’amendes de plus de 100 000 $ en matière de patrimoine bâti depuis que la Ville a adopté ses nouveaux règlements d’entretien. Le propriétaire de l’entreprise, Alain Ouellet, a d’abord contesté le constat d’infraction et niait les manquements observés par la Ville.

Les faits reprochés ont finalement été reconnus devant la Cour municipale, le 20 novembre. Ce ne sont cependant pas des représentants d’Alouette Construction qui se sont présentés devant le juge, mais plutôt un employé du syndic de faillite Bresse, en charge du dossier d’insolvabilité de l’entreprise.

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