Québec Urbain

L’Urbanisme de la ville de Québec en version carnet…


Archives pour la catégorie « Industriel »

Construction d’un «bunker» sécurisé pour abriter des serveurs de données

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 12 septembre 2013 17 commentaires

Source : Marianne White, Le Journal de Québec (12 septembre 2013)

En dépit des ratés du coffre-fort virtuel, la société française Almerys a confirmé jeudi qu’elle compte investir 34,5 millions$ pour construire à Québec un «bunker» sécurisé pour abriter des serveurs de données.

À l’aube de la campagne électorale, le maire de Québec s’est réjouit d’avoir atteint son objectif d’attirer à Québec un tel investissement du géant européen des télécommunications Orange, qui veut percer le marché nord-américain par le biais de sa filiale Almerys.

La Ville n’est cependant pas prête de toucher ce retour annuel car l’immeuble ne sera pas en ouvert avant 2017 au mieux. Asentri, la filiale québécoise de la française Almerys, est à la recherche d’un terrain dans la région avec son partenaire dans le projet du coffre-fort virtuel, la Ville de Québec.

Trois sites potentiels sont envisagés pour accueillir ce complexe immobilier qui nécessite l’équivalent de quatre terrains de soccer. Le choix sera fait en 2015, après quoi la construction débutera.

L’article

Aussi : Communiqué de la ville

Précédemment : Québec aura un centre de données de classe mondiale

Voir aussi : Commercial, Industriel, Technologie.

Des lignes enfouies et de nouvelles installations électriques à Québec

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 5 octobre 2010 5 commentaires

Pour faire suite au billet sur la rencontre d’information publié par Carol Proulx (ci-dessous), la nouvelle a paru quant aux changements que Hydro-Québec va apporter dans les quartiers centraux sur ses installations. J’ai hâte de voir ce qu’on va faire des terrains ainsi libérés.

Source : Radio-Canada, 5 octobre 2010

Hydro-Québec poursuit le renouvellement de ses équipements à Québec pour faire face à l’augmentation de la demande en électricité. Au total, quatre nouveaux postes de transformation de l’électricité seront construits et cinq autres, plus désuets, seront démantelés.

Hydro-Québec va notamment entreprendre dès l’an prochain la construction d’un poste de transformation de l’électricité dans le secteur de Limoilou. Le poste sera construit à côté de l’incinérateur, à l’angle de la rue Canardière et du boulevard Montmorency, dans un secteur industriel.

Cette construction permettra le démantèlement des postes de la Reine et de Montcalm ainsi que de 16,5 kilomètres de lignes de transport et de pylônes notamment le long de boulevard Henri-Bourassa, de la rue Soumande et de Saint-Sacrement.

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Voir aussi : Arrondissement La Cité - St-Roch, Arrondissement La Cité-Limoilou, Industriel, Message d'intérêt public.

Rencontre d’information Nouveau poste Hydro-Québec de Limoilou

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 5 octobre 2010 7 commentaires

Un feuillet que j’ai reçu hier par la poste…

Hydro-Québec mène actuellement des études d’avant-projet en vue de construire un nouveau poste de transformation de l’électricité dans le chemin Canardière, à proximité de l’incinérateur de la ville de Québec. Hydro-Québec invite la population de Limoilou à rencontrer ses représentants et à se renseigner sur le projet lors de rencontres d’information qui auront lieu :

Le jeudi 7 octobre 2010 de 13H à 21H et
le vendredi 8 octobre 2010 de 13h à 16H,
Au domaine de Maizerets,
2000, boul. Montmorency
Maison des Maizerets,
Salle 200

À cette occasion, les représentants d’Hydro-Québec répondront avec plaisir aux questions concernant le projet.
Pour de plus amples renseignement.
418-845-7414

Probablement ICI (terrain vacant au sud de la Canardière)

Voir aussi : Arrondissement La Cité-Limoilou, Industriel, Message d'intérêt public.

Voyage dans le temps: Brasserie Boswell

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 25 août 2010 6 commentaires

Brasserie Boswell en 1921 par Livernois (Collection Musée McCord)

Cette brasserie fondée par John Boswlll en 1852 a été acquise par la Brasserie Dow en 1925. Elle fut construire sur le site des palais des intendants. Elle ferma en 1971 suite à des déboires importants concernant un supposé lien entre la consommation de la bière Dow et une cardiopathie mortelle.

Agrandir le plan

J’ai tombé sur ce petit vidéo amusant d’un ancien camion de livraison Chevrolet 1931 de la brasserie. Il fait le tour des bâtiments toujours existants qu’on voit sur la photo et plus loin dans le reste du Vieux-Québec.

Plus d’infos:

Voir aussi : Arrondissement La Cité - Vieux-Québec, Histoire, Industriel, Voyage dans le temps.

Vestige de l’usine de Ciment St-Laurent

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 14 juin 2010 10 commentaires

SAFETY FOLLOWS WISDOM - Trophée offert par la Portland Cement Association à Ciments du St-Laurent, Villeneuve, Québec, pour une année sans accident en 1962

Voir aussi : Arrondissement Beauport, Industriel, Patrimoine et lieux historiques, Projet - Développement de l'ancienne cimenterie Saint-.

Des nouvelles du Parc Technologique du Québec métropolitain

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 9 juin 2010 Commentaires fermés sur Des nouvelles du Parc Technologique du Québec métropolitain

Source : Luc Fournier, Québec Hebdo, le 9 juin 2010

L’Assemblée annuelle du Parc technologique du Québec métropolitain a permis de souligner que malgré des derniers mois difficiles dans l’économie mondiale, le Parc a pu continuer son expansion. Dans la dernière année, une dizaine de nouvelles entreprises se sont installées sur les terrains qui chevauchent les secteurs de Sainte-Foy et des Rivières. Qui plus est, le projet d’Innoparc – un parc techno du même type, sur la Rive-Sud – a fait quelques pas vers l’avant.
Cette expansion continue fait d’ailleurs en sorte que d’autres parcs dans le monde ont les yeux rivés vers Québec. «Le fait que nous travaillions depuis plusieurs années déjà à la mise en oeuvre d’actions qui favorisent l’attraction, la mobilisation et la rétention des talents stratégiques et surtout la proximité que nous entretenons avec les entreprises et leurs équipes contribuent à nous positionner comme chef de file et de manière avant-gardiste parmi les parcs technologiques à l’échelle mondiale», a indiqué la directrice générale par intérim, Nathalie Quirion.

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Le Parc Technologique du Québec métropolitain sur Google Maps.

Le Parc Technologique du Québec métropolitain sur le web.

Voir aussi : Arrondissement Les Rivières, Arrondissement Ste-Foy / Sillery / Cap-Rouge, Commercial, Industriel, Message d'intérêt public, Québec La cité.

Cabanes des viaduc de chemin de fer

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 8 juin 2010 7 commentaires

Je remarque depuis longtemps ce type de cabane près de la plupart des vieux viaducs du chemin de fer à Limoilou. Quelqu’un sait à quoi ça sert?

Voir aussi : Arrondissement La Cité-Limoilou, Industriel.

L’histoire du tunnel de chemin de fer sous Québec

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 5 mai 2010 30 commentaires

Entrée sud du tunnel du CP (crédit photo Meddy Garnet)

Saviez-vous qu’un tunnel de chemin de fer de 1,6 kilomètre passe sous la Ville de Québec? Il fut construit en 1930 et il est toujours en exploitation. Il est à une profondeur de 100 mètres sous la haute-ville et les Plaines d’Abraham.

Son extrémité nord est située dans le quartier St-Malo tout près du boulevard Charest Ouest entre les rues Vincent Massey et de Verdun. L’extrémité sud est située à l’Anse-au-Foulon près du Fleuve St-Laurent sous un viaduc du boulevard Champlain. Sa trajectoire suit l’avenue Belvédère et passe sous les Jardins de Mérici. Il a une pente ascendante vers le nord.

Construction du tunnel

Les travaux ont débuté en 1930 et le premier train y a circulé le 26 mai 1931. Le chantier a employé 600 hommes qui travaillaient 12 heures par jour et qui habitaient le chantier dans des voitures-voyageur ferroviaires à proximité. Le projet avançait de 16 pieds par jour. La construction aurait duré 11 mois avec des équipes qui ont creusé chaque extrémité pour se rejoindre au milieu. La boue du côté sud a servi à remblayer le long du fleuve. Trois niches ont été créées dans le tunnel pour éviter le passage des trains.

Relayer le nouveau Port Champlain au chemin de fer Québec-Montréal

Vue de l'intérieur du tunnel (crédit photo Meddy Garnet)

Le tunnel avait été construit pour relayer le nouveau secteur Anse-au-Foulon du Port de Québec à la ligne principale Québec-Montréal. La mise en service du navire transatlantique Empress of Britain du Canadien Pacifique était la principale justification de la construction de ce tunnel. Le port servait uniquement l’été puisque le chenal du St-Laurent était glacé tout au long de l’hiver à cette époque. Les navires Empress ne pouvaient se rendre directement à Montréal puisque la hauteur de leurs mats ne permettait pas de passer sous le pont Jacques-Cartier. On avait décidé de faire escale à Québec pour transférer les passagers sur les trains jusqu’à la métropole. L’utilisation du tunnel a grandement diminué à partir de 1964, puisqu’on a commencé à briser la glace entre Québec et Montréal et le service de navires de passagers transatlantique avaient disparu au profit de l’avion.

Autres faits intéressants

La courbe avant l’entrée sud du tunnel ralentissait les locomotives à vapeur. La pente ascendante pour circuler vers le nord faisait glisser les roues sur les rails humides. Les employés devaient se mettre des morceaux de linge mouillés devant leur visage pour éviter de trop respirer de fumée. La fumée était si importante, qu’ils étaient incapables de voir autour d’eux. Ils devaient toucher la paroi du tunnel pour savoir s’ils avançaient. Aussitôt que les locomotives au diesel ont été disponibles, le Canadian Pacifique en a dépêché une sur place pour pousser les trains à vapeur pour éviter d’incommoder les passagers.

Le tunnel avait auparavant de grandes portes à chaque extrémité pour éviter que la neige s’infiltre lors de tempêtes et se transforme en glace. Mais, en 1960 un train circulait vers le sud et un employé avait oublié d’ouvrir les portes. Elles ont été fracassées par la locomotive. Elles n’ont pas été remplacées et celles à l’entrée nord ont été retirées.

Aujourd’hui

Le réseau de la Rive-Nord incluant le tunnel ont été vendus en 1997 par le CP à la compagnie Chemins de fer Québec-Gatineau qui appartient à Genesee & Wyoming Inc. Un train l’emprunterait à chaque jour.

Liens intéressants

Photos additionnelles

Voir aussi : Arrondissement La Cité - Champlain / Vieux-port, Arrondissement La Cité - St-Sauveur, Histoire, Industriel, Lieux magiques, Patrimoine et lieux historiques, Voyage dans le temps.

Beautés cachées: Carte postale sado-maso

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 10 mars 2010 1 commentaire

Le docteur Clotaire Rapaille a aujourd’hui donné une conférence au cours de laquelle il a parlé du caractère sadomasochiste et bipolaire de la ville de Québec. En lisant les comptes rendus, je me suis rendu compte que les descriptions de l’expert en marketing correspondaient bien à ma série des beautés cachées de Québec!

Alors pour l’occasion, j’ai créé une carte postale sado-maso en utilisant l’endroit qui est possiblement le plus laid de toute la ville, du moins celui qui sent le moins bon: l’incinérateur et ses environs. Bien sûr que j’ai inclus le Château Frontenac dans la composition de l’image, c’est beaucoup plus vendeur! Ainsi, les extrêmes optimistes et pessimistes sont bien représentées.

Chronique « Beautés cachées » sur Québec Urbain, une exploration photo des endroits jugés « laids » dans la ville de Québec

Galerie photo des beautés cachées sur mon site

Voir aussi : Arrondissement La Cité-Limoilou, Industriel, Photographies citadines, Reportages photo, Scènes urbaines.