Note: la photo ci-haut est l’oeuvre de « Gassami-Marie« .

Source: Radio-Canada (Ça me dit de prendre le temps), 8 mars 2008.

Le quartier de Val-Bélair, situé dans l’arrondissement Laurentien, vient de se doter d’un nouveau plan de quartier. Ce quartier de la ville de Québec, situé dans les contreforts laurentiens près du Mont Bélair, a connu au cours des dernières années une croissance démographique très rapide. En quelques années, la population est passée de 10 000 à 22 000 résidents. Avec près de 5 000 jeunes âgés entre 10 et 22 ans, Val-Bélair est le quartier le plus jeune et le plus familial de la ville de Québec. Ces jeunes entretiennent un fort sentiment d’appartenance avec leur quartier. Toutefois, ils se sentent loin de la vie urbaine et mal connectés au reste de l’agglomération. Réjean Lemoine explique.

Le reportage radio (env. 7 min.). À consulter aussi, ce billet: Val-Bélair, future Silicon Valley de la Défense ?

Source: Renée Larochelle, Au fil des événements, 13 mars 2008.

Branle-bas de combat en ce samedi matin de mars chez les Tremblay de Sainte-Foy, une famille de quatre personnes comptant deux ados et leurs parents. Alors que Maude, 15 ans, doit être au gymnase de la polyvalente de L’Ancienne-Lorette à 9 h pour jouer un match de basket-ball, Camille, sa soeur, a un tournoi de soccer à Beauport. Pendant que leur mère leur crie de se dépêcher et sort en trombe avant de démarrer la voiture, le téléphone sonne. C’est Florence, l’amie de Maude, qui habite à quelques rues de chez elle. Pourrait-on la prendre en passant? Merci. Et vroum!

Tirée de la vie d’une famille québécoise, cette scène illustre bien à quel point l’automobile est devenue indispensable dans nos vies. Pour la majorité des gens en effet, tout tourne autour de cette véritable reine du foyer, sans laquelle rien n’est possible, et ce, même si son utilisation coûte cher, même si l’autobus ne passe pas si loin de la maison, même si on devrait marcher pour sa santé, même si… (…)

La suite. À consulter, ce billet: Rouler à l’électricité�… ou la fuite en avant?.

Source: Radio-Canada, 11 mars 2008.

Le Front d’action populaire en réaménagement urbain (FRAPRU) a annoncé, mardi, qu’il allait profiter des célébrations entourant le 400e anniversaire de la fondation de Québec pour réclamer davantage de logements abordables.

Le groupe de pression compte ériger, le 26 juin, le « Camp des 4 sans », un campement pour ceux qui ont difficilement accès à un logement abordable.

Deux jours plus tard, une manifestation sera aussi organisée dans la Vieille Capitale. (…)

La suite. À consulter, ce billet: Régie du logement: Les propriétaires sont avantagés.

Aux prises avec des dépôts à neige qui débordent et un autre 25 à 35 cm attendus pour le week-end, la ville pourrait cesser de déneiger les trottoirs pour le reste de la saison froide.(…)

Source: Le Journal de Québec 07/03/2008

La suite

Source: Julie Lemieux, Le Soleil, 5 mars 2008.

Un premier coffret-souvenir des 400 ans d’histoire de Québec vient de sortir sur le marché québécois. Le DVD Vu du Château, produit et financé par Imavision, fouille la mémoire de la ville avec l’aide des archives de l’Office national du film et portera le sceau officiel de la Société du 400e de Québec.

«Je vais en apporter plusieurs dans ma valise pour les remettre aux personnes que je rencontrerai à Boston et en France», a affirmé mercredi le maire de Québec, Régis Labeaume, lors du lancement de ce coffret. Au total, les quatre DVD offrent neuf heures de visionnement sur les grands moments de l’histoire de Québec, dont un documentaire de 48 minutes produit par Pierre Paquet et réalisé par Roger Otis. (…)

La suite.

Transport en commun: 4 options pour un tunnel au centre-ville. (Source: Radio-Canada, Ottawa-Gatineau, 3 mars 2008.)

La Ville d’Ottawa dévoile quatre scénarios pour la construction d’un tunnel réservé au transport en commun afin de diminuer la circulation dans le centre-ville.

Le coût pour réaliser ces scénarios varie de 3,2 à 3,8 milliards de dollars, dépendamment du projet:

Un tunnel pour les autobus et le maintien de la liaison du train léger déjà existante.
Un tunnel nord-sud pour les autobus et les trains qui relierait l’Université d’Ottawa au secteur Riverside-Sud, via l’aéroport.
Un tunnel est-ouest pour le train léger qui relierait la station Baseline à la station Baseline à la station Blair.
Un tunnel est-ouest pour le train léger (option 3) et la réalisation du tunnel nord-sud pour les trains légers (une partie de l’option 2).

La Ville a déjà laissé savoir que la participation des gouvernement fédéral et provincial est essentielle à la réalisation éventuelle d’un de ces projets. (…)

La suite de ce dossier. À consulter aussi, ce billet: Étude sur le tramway: Maltais en désaccord avec Labeaume.

Merci à Maxime Roy pour nous avoir signalé cet article!

Source: Bibliothèque et Archives nationale, Le tramway à Québec: 1897-1948.

Cette présentation est consacrée à la présence du tramway dans les rues de la ville de Québec dans la première moitié du XXe siècle. Nous vous proposons de parcourir les quartiers et les rues de la ville à bord de ce moyen de transport très populaire à l’époque. Vous y découvrirez les commerces et édifices publics anciens bordant le trajet.

À consulter, ce billet: Le tramway électrique à Québec.

Merci à Chuck Breton Demeule pour nous rappeler à quel point la banque de photos des Archives nationales est fascinante à consulter!

Encore une fois, ici, il n’est nullement question de remettre en cause un mode de vie: notre dépendance à l’automobile en ville, particulièrement à Québec…

Et en passant, je vous invite à écouter en reprise, ce soir, ce convaincant reportage de ENQUÊTE, qui prouve à quel point la production d’éthanol, comme carburant dit alternatif, est un non-sens incroyable aux plans environnemental et humain!

ROULER À L’ÉLECTRICITÉ: Du rêve à la réalité. (Source: Paul-Robert Raymond, Le Soleil, 1er mars 2008.

L’auto électrique fait rêver, depuis longtemps. À la fin du XIXe et au début du XXe siècle, des véhicules électriques sillon­naient les routes de l’époque. Cependant, ils valaient 10 fois le prix d’une maison. L’essence bon marché et le prix des autos avec un moteur à combustion ont eu raison de la voiture électrique.

Aujourd’hui, qui ne rêverait pas de ne plus pouvoir mettre une goutte de carburant dans son automobile? Qui peut prédire combien coûtera le litre d’essence ou le baril de pétrole dans 5, 10 ou 15 ans? Selon les prévisions de l’Association for the Study of Peak Oil & Gas (ASPO), le pic pétrolier serait présentement atteint, donc l’ère du baril de pétrole bon marché serait terminée. (…)

La suite. À consulter aussi, ce billet: La fin du pétrole, pas de la voiture.

Le site du Conseil de quartier de la Pointe-de-Sainte-Foy constitue en soi un « mini-Québec-Urbain » (avec une petite saveur environnementale) des plus intéressants à consulter, considérant entre autres l’importance et l’impact des projets immobiliers qui ont marqué l’histoire récente de ce coin de la ville!

À consulter, ces deux billets: Reportage photo: les grands chantiers de la Pointe-de-Sainte-Foy et Lyon: Québec Urbain fait un (autre) petit chez nos cousins français!.

Merci à Jean-Sébastien Bouchard, l’auteur du blogue, pour cette information!

Québec Urbain en parlait récemment! ;-)

Source: Jean-Simon Gagné, Le Soleil, 29 février 2008.

(…) C’est avec stupéfaction que l’on y découvre Québec, vue du haut des airs, en noir et blanc, juste avant le développement phénoménal de l’après-guerre. Avant la banlieue. Avant les autoroutes. Avant l’aménagement de la colline parlementaire. Une ville méconnaissable. Dans un premier temps, malgré l’étonnante précision des images, même les fins connaisseurs éprouveront sans doute de la difficulté à s’y repérer. (…)

Du côté de la basse ville, la rivière Saint-Charles suit encore son cours originel, multipliant les méandres. Le stade du parc Victoria apparaît au milieu d’une presqu’île, fréquemment inondée. L’actuel boulevard Laurentien a été construit sur son lit. La moitié est du quartier Saint-Roch n’a pas encore été rasée pour faire place à l’autoroute Dufferin-Montmorency. (…)

Se disant lui-même étonné par le résultat, M. Biondo [le concepteur du projet] conclut par une boutade. «Après avoir vu cela, essayez seulement d’imaginer à quoi ressemblera la ville dans 60 ans.» (…)

La suite. À consulter aussi, ce billet: Vue aérienne spectaculaire de Québec en 1948: explorez en détail Québec il y a 60 ans!.