Ordre des architectes du Québec

Prochain numéro d’Esquisses distribué la semaine prochaine. Le thème, le même que le colloque du 16 novembre diffusé sous peu: l’architecte et la participation citoyenne : « Un peu partout au Québec et ailleurs sur la planète, la parole citoyenne s’organise. Groupes et individus souhaitent avoir leur mot à dire dans l’aménagement de leur ville, de leur quartier ou de leur immeuble. Cette évolution modifie forcément la pratique de l’architecture, car l’expert de la conception doit écouter l’expert de l’usage.

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La Ville de Québec, le ministère de la Culture et des Communications et la Chaire de recherche du Canada en patrimoine ethnologique de l’Université Laval ont lancé aujourd’hui l’application mobile Découvrir Québec. À travers ses récits inédits, l’application présente 96 points d’intérêts patrimoniaux du Vieux-Québec et du quartier Saint-Roch, racontés de façon moderne. (…) L’application, gratuite, est disponible sur iPhone et iPad. Elle peut être téléchargée à partir de l’App Store. Une version Android sera accessible au cours de l’automne. Enfin, grâce à l’appui de l’Office du tourisme de Québec, tous les textes de l’application sont également disponibles en version anglaise.

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Une application développée au coût de 565 000$ * Valérie Gaudreau (Le Soleil)

* J’ai téléchargé et c’est vraiment à essayer

QUÉBEC, le 22 août 2013 /CNW Telbec/ – L’équipe réunie autour de Leboeuf Société immobilière et les autorités de la Ville de Québec annoncent aujourd’hui leur décision conjointe de mettre fin à la proposition relativement au projet d’écoquartier de la Pointe-aux-Lièvres.

L’équipe comprend parfaitement les sensibilités de la Ville de Québec et son souci de maintenir, dans leur intégralité, les éléments et balises prévus dans l’appel d’offres.

Or, les contraintes techniques du projet conjuguées aux conditions actuelles du marché immobilier empêchent l’équipe de livrer la vision proposée initialement pour offrir des espaces de vie à un coût compétitif dans les délais prescrits. Rappelons que l’accessibilité financière constitue l’un des principes fondamentaux d’un écoquartier.

Les paramètres du projet initial ont changé et les conditions optimales pour réaliser l’écoquartier de la Pointe-aux-Lièvres ne sont plus au rendez-vous. L’équipe et la Ville de Québec ont donc conjointement convenu de mettre un terme à la proposition qui les liait, évitant ainsi de livrer un projet en deçà de leurs aspirations communes et des attentes de la population.

L’équipe tient à remercier la Ville de Québec pour la confiance et la collaboration qu’elle a manifestées tout au long de l’exercice.

Les membres de l’équipe ne feront aucun autre commentaire.

SOURCE Leboeuf Société Immobilière

Le communiqué

La Ville de Québec vendra les terrains desservis en plusieurs petits lots

La Ville a refusé d’abaisser ses exigences environnementales (récupération des eaux pluviales, toits verts, géothermie) ainsi que ses critères de densité et d’abordabilité pour diminuer la facture * Annie Morin (Le Soleil)

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* Rappelons que la même compagnie est aussi propriétaire de l’église Saint-Coeur-de-Marie.

Source : Olivier Parent, Le Soleil, le 18 août 2013

(Québec) À deux ans de l’ouverture de l’amphithéâtre, sa voisine Fleur de Lys veut s’assurer un maximum de retombées. Le centre commercial espère rapprocher la ligne Métrobus de ses portes et a embauché un lobbyiste pour en convaincre le Réseau de transport de la Capitale (RTC).

La firme torontoise 20 Vic Management, qui a ajouté, en avril, Fleur de Lys à son portefeuille national d’immeubles, s’est inscrite dans les dernières semaines au registre des lobbyistes du Québec.

Le mandat de son lobbyiste est de «rencontrer les représentants du RTC afin qu’une orientation soit prise pour modifier le trajet de la ligne de Métrobus 802 en vue de favoriser l’accessibilité au centre commercial».

À l’heure actuelle, le Métrobus 802 s’arrête sur le boulevard Hamel vis-à-vis du stationnement du magasin Sears. Une station tempérée y a été construite avec un peu plus d’un demi-million de dollars, permettant aux usagers de se protéger du froid et des vents.

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Des abribus chauffés.

Le secteur sur Google Maps.

Source : Stéphanie Martin, Le Soleil, le 17 août 2013

(Québec) Les parcs de l’Amérique française et de la Francophonie changeront de visage au cours des prochaines années. La Commission de la capitale nationale du Québec (CCNQ) enclenchera bientôt le processus qui mènera au réaménagement des deux places publiques et des rues qui les entourent.

Ce n’est pas d’hier que le projet de revitaliser le parc de l’Amérique française et celui de la Francophonie est dans les cartons de la CCNQ. Il faut dire que les deux places publiques sont situées au coeur du principal secteur d’intervention de l’organisme : la colline parlementaire. La première côtoie le Grand Théâtre et la seconde s’adosse au parlement. Elles sont reliées entre elles par la rue Saint-Amable.

Déjà en 2006, la CCNQ avait commandé une étude interne au sujet de la création de «l’axe Saint-Amable». «C’était une étude pour amorcer notre réflexion», indique la porte-parole Anne-Marie Gauthier, soulignant que celle-ci n’a jamais été rendue publique.

Le parc de l’Amérique française, qui a été le théâtre d’affrontements épiques lors du Sommet des Amériques en 2001, est aussi passé à un cheveu de se voir offrir une cure de rajeunissement gracieuseté de la France. En 2005, le pays de Molière avait en effet proposé d’offrir, en guise de cadeau pour le 400e anniversaire de Québec, un réaménagement complet du parc, avec fontaines et oeuvres d’art, au coût de 15 millions $. Mais le projet est mort au feuilleton après maintes tractations politiques.

Cette fois-ci, la CCNQ compte bien mener le projet à terme. Elle lancera sous peu un appel d’offres pour la réalisation d’un plan directeur pour l’aménagement de ce secteur, a appris Le Soleil. On sollicitera l’expertise de firmes en architecture du paysage et en design urbain pour redessiner le quadrilatère.

Parce qu’on a étendu la zone d’action à la rue Saint-Amable, mais aussi au Grand Théâtre, à la place Georges-V, et à deux rues qui mènent à la Grande Allée, de Senezergues et de Claire-Fontaine. La Commission a sa petite idée sur ce qu’elle souhaite, mais n’en dira pas plus pour le moment, tranche Mme Gauthier.

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Parc de la francophonie: l’herbe résiste au pavé.

Panorama urbain (1): parc de l’Amérique française (14 mai 2008).

Parc de l’Amérique-Française.

Parc de la Francophonie.

François Dufaux, Martial Labarthe, Martin Laliberté

In 2010, the Quebec City municipal administration published a sustainable transportation policy. The main recommendations were to increase the use of public transit in addition to more pedestrian and cycling movements for the coming decades. Such objectives were congruent with the city’s commitment to reduce its greenhouse gas emissions and to combat climate change. In a city where 74 percent of daily trips rely on the automobile, what are the potential and limits for the planning of alternative modes in regard to the spatial structure of the city?

This article explores how space syntax analysis helps first to understand the main traffic patterns and, second to explain how the road network of the metropolitan area is tailored to serve the automobile. The introduction of sustainable transportation modes, like a tramway service, bicycle paths and pedestrian trips, in order to be competitive, would require finer and more comprehensive planning than the conventional engineering methods applied locally. The spatial analysis, by considering both scale and choice with Depthmap, reveals the importance of the spatial structure regarding daily commuters’ transportation preferences.

The Greater Quebec City area covers contrasting historical and contemporary urban fabrics with a layering process of superposed infrastructure improvements. The extensive post-war motorways system is an effective and symbolic statement of a planning strategy centred on the infrastructure. The space syntax analysis offers a more comprehensive framework, closer to sustainable development principles.

Le texte complet .pdf

Modification de la géométrie de quelques rues dans le quartier Montcalm. Une partie du vélo-boulevard est sur la rue Père-Marquette. À gauche, l’intersection de cette rue avec la rue du Cardinal-Bégin qui ne laisse passer que les vélos. À droite, modification de l’intersection avec Murray qui force les autos à descendre ou monter selon leur direction; même principe à l’intersection de Moncton. Je n’ai pas pris de photo, mais sur Fraser des bandes cyclables permettent de transiter dans les deux sens de Turnbull à Bourlamaque. D’ailleurs pour l’ensemble du projet, n’hésitez pas à consulter ce dossier sur le site de la ville.

Vélo-boulevard : des améliorations à apporter.

Pour ceux qui connaîtraient moins le secteur, vue d’ensemble d’une partie du quartier Montcalm; la rue Père -Marquette est au centre, direction est-ouest.

J’en profite pour montrer une photo des travaux sur Joffre; plusieurs rues du quartier Montcalm ont été ou sont en chantier pour la réfection des conduites d’aqueduc et du revêtement de la chaussée.

D’ailleurs pour l’ensemble des travaux dans les rues de la ville, n’oubliez pas ce lien.

Richard Boisvert
Le Soleil

(Québec) Grâce au magnifique ouvrage réalisé par l’artiste Nathalie St-Pierre et ses élèves, on peut désormais découvrir les escaliers qui relient la Basse-Ville et la Haute-Ville tout en restant bien confortablement assis à la maison. Mais attention, Le carnet des escaliers de Québec risque d’éveiller chez le lecteur le désir très vif de chausser ses souliers et de se lancer lui-même dans leur exploration.

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* Merci à une fidèle lectrice (Anne-Marie Laroche)

Photo prise sur cette passerelle. Avez-vous déjà fait cette activité dans ce secteur ?

Petite balade en vélo et à pied qui m’a mené dans ce secteur des Rivières.

L’endroit de la station de pompage dans le secteur Les Rivières.

La description des travaux sur le site de la ville (version pdf).