Pierre Couture
Le Soleil

(Québec) Une nouvelle tour de bureaux de 15 étages pourra voir le jour au-dessus de Place Québec. Le coût du projet pourrait atteindre les
50 millions $, a appris Le Soleil.

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Entrée sud du tunnel du CP (crédit photo Meddy Garnet)

Saviez-vous qu’un tunnel de chemin de fer de 1,6 kilomètre passe sous la Ville de Québec? Il fut construit en 1930 et il est toujours en exploitation. Il est à une profondeur de 100 mètres sous la haute-ville et les Plaines d’Abraham.

Son extrémité nord est située dans le quartier St-Malo tout près du boulevard Charest Ouest entre les rues Vincent Massey et de Verdun. L’extrémité sud est située à l’Anse-au-Foulon près du Fleuve St-Laurent sous un viaduc du boulevard Champlain. Sa trajectoire suit l’avenue Belvédère et passe sous les Jardins de Mérici. Il a une pente ascendante vers le nord.

Construction du tunnel

Les travaux ont débuté en 1930 et le premier train y a circulé le 26 mai 1931. Le chantier a employé 600 hommes qui travaillaient 12 heures par jour et qui habitaient le chantier dans des voitures-voyageur ferroviaires à proximité. Le projet avançait de 16 pieds par jour. La construction aurait duré 11 mois avec des équipes qui ont creusé chaque extrémité pour se rejoindre au milieu. La boue du côté sud a servi à remblayer le long du fleuve. Trois niches ont été créées dans le tunnel pour éviter le passage des trains.

Relayer le nouveau Port Champlain au chemin de fer Québec-Montréal

Vue de l'intérieur du tunnel (crédit photo Meddy Garnet)

Le tunnel avait été construit pour relayer le nouveau secteur Anse-au-Foulon du Port de Québec à la ligne principale Québec-Montréal. La mise en service du navire transatlantique Empress of Britain du Canadien Pacifique était la principale justification de la construction de ce tunnel. Le port servait uniquement l’été puisque le chenal du St-Laurent était glacé tout au long de l’hiver à cette époque. Les navires Empress ne pouvaient se rendre directement à Montréal puisque la hauteur de leurs mats ne permettait pas de passer sous le pont Jacques-Cartier. On avait décidé de faire escale à Québec pour transférer les passagers sur les trains jusqu’à la métropole. L’utilisation du tunnel a grandement diminué à partir de 1964, puisqu’on a commencé à briser la glace entre Québec et Montréal et le service de navires de passagers transatlantique avaient disparu au profit de l’avion.

Autres faits intéressants

La courbe avant l’entrée sud du tunnel ralentissait les locomotives à vapeur. La pente ascendante pour circuler vers le nord faisait glisser les roues sur les rails humides. Les employés devaient se mettre des morceaux de linge mouillés devant leur visage pour éviter de trop respirer de fumée. La fumée était si importante, qu’ils étaient incapables de voir autour d’eux. Ils devaient toucher la paroi du tunnel pour savoir s’ils avançaient. Aussitôt que les locomotives au diesel ont été disponibles, le Canadian Pacifique en a dépêché une sur place pour pousser les trains à vapeur pour éviter d’incommoder les passagers.

Le tunnel avait auparavant de grandes portes à chaque extrémité pour éviter que la neige s’infiltre lors de tempêtes et se transforme en glace. Mais, en 1960 un train circulait vers le sud et un employé avait oublié d’ouvrir les portes. Elles ont été fracassées par la locomotive. Elles n’ont pas été remplacées et celles à l’entrée nord ont été retirées.

Aujourd’hui

Le réseau de la Rive-Nord incluant le tunnel ont été vendus en 1997 par le CP à la compagnie Chemins de fer Québec-Gatineau qui appartient à Genesee & Wyoming Inc. Un train l’emprunterait à chaque jour.

Liens intéressants

• Tunnel du CP en 1930 sous les Plaines
• Canadian Pacific’s Tunnel at Wolfe’s Cove, Quebec City
• Le tunnel de l’oubli: Appel à vos connaissances
• Canadian Pacific Railway (1930 – ?)

Photos additionnelles

• Le tunnel sous la ville de Québec…
• Galerie photos « L’Anse-au-Foulon Tunnel (1930), Quebec City, QC » par desertchick
• Lumière au bout du tunnel par Kapouiiiit
• Photos prises par meddygarnet
• Photos de Sirber

Frédéric Denoncourt
Le Soleil

(Québec) Construira? Construira pas? L’incertitude plane toujours quant aux intentions de la succession d’un promoteur immobilier décédé l’an dernier et qui avait acquis de la Ville l’îlot Saint-Michel, un terrain situé sur le boulevard René-Lévesque, en vue d’y construire un immeuble abritant une quinzaine de condos. (…) La Ville de Québec avait délivré à l’époque au nouveau propriétaire un permis pour l’érection d’un immeuble résidentiel de 16 unités de logements, incluant des locaux commerciaux au rez-de-chaussée. «La hauteur du bâtiment ne devait pas dépasser 16 mètres, soit moins de six étages», continue M. Picard. Trop haut, dit Nicolas Lefevre-Legault, porte-parole du comité populaire Saint-Jean-Baptiste, qui soutient qu’un bâtiment de six étages détonnerait dans le paysage. «Il ne faudrait pas construire un immeuble de plus de trois ou quatre étages pour respecter la trame urbaine du Faubourg.»

«Dans un monde idéal, la Ville récupérerait le terrain et on y construirait une coopérative d’habitation. Parce que quand on regarde les besoins au centre-ville, ce ne sont pas les condos qui manquent, mais les logements abordables», ajoute M. Lefevre-Legault.

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4 condos encore à vendre dans ce projet situé sur l’avenue Belvédère où était antérieurement un stationnement.

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Québec, le lundi 26 avril 2010 – La phase 4 du projet immobilier Domaine de la Faune des condominiums sur le golf est en marche à Québec dans l’arrondissement Charlesbourg à seulement 8 minutes du centre-ville de Québec. (…) Les condos sont offerts en versions 3 ½ et 4 ½ avec ou sans bureau et leurs prix varient de 129 500 $ à 270 500 $. La livraison est prévue pour le printemps 2011. (…) Le complexe résidentiel du Domaine de la Faune, développé en co-propriété, regroupera au total sept phases sur un ensemble de terrains de 4,6 hectares.

Source: Communiqué de Jean Brouillard Communication

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16 condos. Le site internet du projet au 3124 Chemin Ste-Foy

Le site internet du projet sur la route de l’Église pour cet immeuble à cet endroit

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Pierre-André Normandin
Le Soleil

(Québec) Québec verra construire 500 nouveaux logements sociaux sur son territoire, a confirmé le gouvernement provincial mardi matin.

La suite et la nouvelle à Radio-Canada (Québec)

Selon un lecteur de Québec Urbain, les plans de la deuxième phase seraient disponibles sur le site internet de ce projet.

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Source : Thaïs Martel, Québec Hebdo, le 17 avril 2010

Les anciens bureaux de l’entreprise spécialisée dans la recherche clinique sur les médicaments Anapharm sur le boulevard René-Lévesque Ouest pourraient bientôt devenir des condos. L’entreprise Casot Ltée entend transformer le bâtiment commercial en 72 unités de logement si elle obtient de la ville la modification de zonage faisant passer la spécification du terrain de «service administratif» à «logement».
Casot ltée et son vice-président aux opérations, Luc Lévesque, ont ainsi présenté leur demande de modification du zonage lors d’une séance extraordinaire du conseil d’arrondissement de l’arrondissement Sainte-Foy-Sillery-Cap-Rouge qui a eu lieu le 26 mars denier.

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Le complexe Biovie sur Google Street View.