Gabriel Béland
La Presse

(Québec) Des analyses internes du ministère des Transports concluent qu’un tunnel sous le Vieux-Québec serait le meilleur scénario pour un futur troisième lien, a avancé mercredi Québec solidaire. Une affirmation que n’a pas niée la ministre Geneviève Guilbault.

« Il semble que le tracé qui est le meilleur passerait sous le Cap-Blanc, dans le patrimoine mondial de l’UNESCO », a dévoilé mercredi à l’Assemblée nationale le député de Taschereau, Étienne Grandmont. Le député solidaire dit tenir ces informations d’un lanceur d’alerte, qui lui a fourni deux cartes présentant neuf scénarios à l’étude. Trois d’entre eux sont des tunnels, et six sont des ponts.

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Québec, le 10 février 2025 – En 2024, la Ville de Québec a mandaté KPMG, cabinets de services professionnels indépendants œuvrant à l’échelle mondiale et offrant des services d’audit, de fiscalité ainsi que des services-conseils, pour réaliser la mise à jour de l’analyse comparative effectuée en 2021 portant sur la compétitivité de villes canadiennes en matière de charges fiscales et d’autres coûts sensibles à la localisation. Le résultat de cette étude permet de constater que Québec se positionne très avantageusement en comparaison des autres grandes villes québécoises balisées en matière de charges liées à l’imposition foncière pour la moyenne des profils d’entreprises modélisés, et qu’elle se démarque significativement, à l’échelle nationale, pour sa compétitivité en matière de coûts sensibles à la localisation.

Impôt foncier

La Ville de Québec se classe au 1er rang des villes québécoises en matière de charges fiscales liées à l’imposition foncière pour la moyenne des profils d’entreprises. Ce résultat s’explique notamment par les efforts déployés par la Ville pour limiter l’augmentation des taxes sous l’inflation au cours des dernières années. Rappelons que la Ville de Québec se classait au 11e rang du classement global en 2021. L’analyse confirme aussi que le poids des charges liées à l’impôt foncier est moins important pour la Ville de Québec en comparaison avec ses principaux compétiteurs, soit Toronto, Montréal et Ottawa, et qu’il est inférieur à la moyenne canadienne.

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L’étude (52 pages)

Félix Morrissette-Beaulieu
Radio-Canada

La Ville de Québec modifie sa réglementation pour permettre la construction de 150 logements au 955 Grande-Allée. Le projet, largement contesté en 2021, a été modifié et plaît maintenant à «un plus grand nombre de personnes», selon l’administration municipale.

Le bâtiment existant, situé au 955, Grande-Allée Ouest, serait conservé et un nouveau bâtiment résidentiel sur quatre à six étages serait construit sur le terrain vacant.

Le promoteur Immeubles Simard prévoit également l’aménagement d’un CPE d’une soixantaine de places. Il prévoit de végétaliser le site en remplaçant de grandes surfaces asphaltées par des espaces verts.

Une première mouture du projet a déjà été refusée par la Ville, en 2021. Plusieurs citoyens du secteur dénonçaient une construction de trois à sept étages composés de 180 logements destinés à la location. Ils craignaient les effets sur la circulation et sur l’aspect visuel du quartier.

Une consultation citoyenne sera menée sur cette nouvelle mouture. Les citoyens concernés devraient recevoir des invocations sous peu.

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Un billet précédent en 2021

Québec, le 5 février 2025 – Le Réseau de transport de la Capitale (RTC) amorcera le déploiement de son Plan de développement 2025-2028 dès ce printemps. Dévoilé en septembre dernier, le plan prévoit des ajouts et des optimisations de service dans différents secteurs de la périphérie, dont le prolongement du Métrobus 804 dans le secteur de Val-Bélair, l’ajout du service Flexibus à Cap-Rouge ainsi que la bonification importante du réseau àVélo pour la prochaine saison dans différents secteurs de la ville.

Ajouts de service pour la prochaine année : un Métrobus et du Flexibus dans les secteurs de Val-Bélair et de Cap-Rouge.

En 2025, les services ajoutés et leur séquence de déploiement sont les suivants :

1er mai : extension du service de vélopartage à assistance électrique avec l’ajout de 50 stations et de 500 àVélo dans les secteurs de Vanier, Saint-Louis, Saint-Rodrigue/Jésuites et Maizerets. Il s’agit du déploiement le plus important depuis le lancement du service;
Juillet : création d’un Parc-O-Bus à Lac-Saint-Charles;
23 août : prolongement du parcours Métrobus 804 vers le nord permettant l’ajout d’un parcours rapide et haute fréquence reliant Val-Bélair, Lebourgneuf et Sainte-Foy;
23 août : déploiement du transport à la demande Flexibus dans le secteur de Cap-Rouge et révision des services en conséquence.

(…)

Nouveaux liens inter-terminus et fusion des eXpress 300 et 500 dès cet été

En plus du déploiement du Plan de développement, le RTC est en action et continuera d’optimiser et d’améliorer l’efficacité de son réseau afin de s’assurer qu’il réponde aux habitudes de déplacement de la clientèle, qui ont évolué.

Dès le 21 juin, de nouveaux parcours eXpress réaliseront désormais des liens directs et rapides entre les différents terminus, qui sont des zones importantes de connexion. L’objectif est de réduire les temps de déplacement, d’améliorer l’expérience client en réduisant le nombre de correspondances et de multiplier les options de destinations. Deux nouveaux parcours seront créés :

Le parcours eXpress 630 reliera le Terminus de la Faune et le Terminus de Marly, en passant par le Terminus de Charlesbourg, le Terminus des Galeries et le Terminus des Saules.
Le parcours eXpress 650 permettra des déplacements entre le Terminus de Beauport et le Terminus de Marly, en passant par le lieu de correspondance de la 41e rue et le Terminus des Galeries.

De plus, pour optimiser le service en fonction des nouvelles habitudes de déplacements de la clientèle, le RTC fusionnera dès juin prochain certaines portions des tracés des eXpress 300 et 500 dans le secteur de l’Université Laval. Cette approche génère une efficience permettant d’offrir davantage de fréquence et de flexibilité sur le réseau, en plus d’assurer que les ressources à la disposition du RTC sont utilisées à leur plein potentiel. Les eXpress 500 circuleront sur le campus de l’Université Laval avant de se diriger dans le secteur d’affaires de Sainte-Foy.

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Catherine Bouchard
Journal de Québec

Des citoyens proposent plutôt des maisons de ville à murs mitoyens avec un maximum de quatre étages.

La Coalition Dorchester a présenté, lundi matin, sa vision du développement de l’Îlot portant le même nom, vision qui consiste essentiellement à faire du site une extension du quartier résidentiel de l’îlot des Tanneurs, et non un prolongement du secteur Charest.

La vision de la Coalition a été illustrée par l’urbaniste Marc Boutin. Leur idéal de développement «à échelle humaine» serait plutôt de lotir le terrain de façon à accueillir des maisons de ville à murs mitoyens avec un maximum de quatre étages, souligne Alice Guéricolas-Gagné, citoyenne du quartier Saint-Roch.

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Un billet précédent où on parle de Marc Boutin

VAlérie Gaudreau
Le Soleil

L’administration Marchand a tranché et protègera 66 % du vaste terrain du secteur Chauveau où se trouve le boisé des Châtels.

Ainsi, tout le terrain à l’ouest du ruisseau qui traverse cette forêt urbaine sera sous le coût d’un Règlement de contrôle intérimaire qui met à l’abri du développement industriel ou résidentiel les milieux humides et les boisés de cette zone.

Depuis des années, des citoyens, dont le Conseil de quartier et Les Amis du boisé des Châtels, souhaitent voir 100 % de ces terrains propriété du Groupe Dallaire soustraits à toute construction.

(…)

Pour le chef de la direction de Groupe Dallaire, Michel Dallaire, l’imposition d’une interdiction de construire sur 66 % de son terrain «n’est pas une surprise» après un an de discussions.

Il y voit une façon de contribuer à la crise climatique.

«C’est aussi le résultat d’une réflexion», affirme-t-il au Soleil en disant penser à la planète à léguer à «nos enfants et petits-enfants».

La manière dont sera achetée la zone où la construction sera interdite reste à être bouclée.

Groupe Dallaire donnera une partie équivalant à 15 millions, un «don écologique», dit-il, qui permettra de réduire la facture que la Ville de Québec et des organismes de protection comptent assumer avec divers programmes gouvernementaux. Les discussions sont en cours.

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Les Amis du boisé des Châtels

Un billet précédent en 2016

PPU Secteur Chauveau

QUÉBEC, le 31 janv. 2025 /CNW/ – Afin de faciliter les déplacements des citoyens sur le territoire de la Communauté métropolitaine de Québec, une aide financière de 4,5 M$ est accordée au Réseau de transport de la Capitale pour le développement et la mise en œuvre d’une application de mobilité intégrée. Le ministre responsable des Infrastructures et ministre responsable de la région de la Capitale-Nationale, M. Jonatan Julien, se réjouit de ce projet qui constitue une amélioration de la qualité de vie des citoyens et des visiteurs de la région.

L’application regroupera l’ensemble des services de mobilité urbaine offerts sur le territoire de la Communauté métropolitaine de Québec, soit : les services àVélo, Flexibus, le transport collectif, le traversier, mais aussi, le stationnement en bord de rue. Elle proposera la meilleure offre de transport selon la nature et le moment du déplacement, en fonction des paramètres et préférences personnalisés du client. En résumé, elle permettra aux utilisateurs de planifier, réserver et payer tous leurs besoins de transport en un seul et unique endroit.

Une version bêta de l’application est prévue à l’automne 2025. De nouvelles fonctionnalités seront ensuite intégrées tous les trois mois.

Le communiqué

Vincent Desbiens
Journal de Québec

Un regroupement de citoyens de Saint-Roch et Saint-Jean-Baptiste demande à la Ville de Québec d’agir pour faire respecter le plan particulier d’urbanisme (PPU) en vigueur en ce qui a trait au controversé projet de l’îlot Dorchester et sa tour de 20 étages.

«Il y a quand même pas mal de gens de Saint-Jean-Baptiste qui se sont présentés, parce qu’eux ne veulent pas perdre leur vue partielle sur les montagnes dans une crise du logement. […] Les gens ont de la difficulté à se loger, puis eux se présentent en disant: “Moi, je ne veux pas perdre mon coucher de soleil”», a pesté le président du Groupe Trudel, William Trudel, en entrevue à la station BLVD, le 20 janvier dernier.

Cette déclaration a fait fortement réagir le Collectif Saint-Roch/Saint-Jean-Baptiste, un regroupement composé de citoyens des deux quartiers centraux, qui soutient que «ce n’est pas le caprice de quelques personnes de Saint-Jean-Baptiste» et que le promoteur doit «cesser de diviser».

«Ce ne sont pas les citoyens qui disent qu’il ne faut pas nuire au panorama, mais bien le PPU secteur sud du centre-ville Saint-Roch, adopté en 2017 après quatre ans de consultations. Nous voulons que la Ville de Québec fasse preuve de cohérence et demande au promoteur de respecter ces exigences», explique Alice Guéricolas-Gagné, l’une des signataires d’une lettre ouverte à l’intention des médias portant sur le sujet.

Les membres du groupe rappellent que c’est l’administration municipale qui a qualifié de «panorama remarquable» le corridor visuel de la rue Dorchester depuis la Haute-Ville. «Ça nous semble absolument impensable de venir l’obstruer avec une tour de 20 étages.»

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Îlot Dorchester : Le collectif citoyen Saint-Roch / Saint-Jean-Baptiste dénonce la folie des hauteurs et l’esprit de division du promoteur (Monsaintroch). Un extrait: « La rhétorique clivante de Trudel Corporation met dos à dos, d’un côté, la population soi-disant misérable de Saint-Roch qui a désespérément besoin de logements, et de l’autre, les privilégiés gras-dur de Saint-Jean Baptiste, qui, du haut de leur montagne de confort, n’en auraient que pour leur « coucher de soleil », privant les indigents du minimum vital que souhaiterait en toute bonne foi et générosité lui offrir le promoteur ». La suite

Flavie Villeneuve
Radio-Canada

L’administration Marchand a décidé de lancer une trousse patrimoniale pour encourager les propriétaires à prendre soin de leur maison et surtout connaître les subventions auxquelles ils ont droit. Toit en tôle typiquement canadien, tourelles, murs de briques, lucarne : les maisons et les bâtiments du quartier Saint-Jean-Baptiste témoignent de l’histoire architecturale de la ville. « C’est le premier quartier hors site patrimonial pour lequel on a développé la trousse », explique Mélissa Coulombe-Leduc, conseillère municipale et membre du comité exécutif responsable du patrimoine. « Même s’ils ne sont pas dans des sites patrimoniaux déclarés – comme Beauport, Charlesbourg, Sillery et Vieux-Québec –, les propriétaires ont quand même des contraintes et des caractéristiques architecturales qu’on souhaite préserver. »

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Québec, le 24 janvier 2025 – Alors que 2025 s’amorce, les données finales de 2024 démontrent que tous les indicateurs sont au vert au Réseau de transport de la Capitale (RTC): les objectifs en matière d’achalandage, de revenus autonomes et de satisfaction de la clientèle ont tous été atteints ou dépassés.

Au total, plus de 31,5 millions de déplacements ont été réalisés en 2024, ce qui représente un bond de 11,6 % par rapport à 2023. Au cours du dernier trimestre de 2024, le RTC a enregistré 8,5 millions de déplacements, soit une augmentation de près de 10 % par rapport à la même période l’an dernier. Ces résultats confirment le retour attendu de la clientèle vers le transport en commun et la pertinence de poursuivre le développement des services offerts à la population.

(…)

La plus forte reprise de l’achalandage se traduit chez la clientèle étudiante, dont les déplacements sont en augmentation de 12 % par rapport au dernier trimestre de 2023. Du côté de la clientèle générale, on observe une hausse de 2 %, alors que la clientèle aînée connaît une légère baisse de
3 %.

L’achalandage accru de la clientèle au cours de 2024 a permis de générer des revenus utilisateurs de 76,4 millions de dollars, une augmentation de près de 8 millions par rapport à 2023.

Au cours du quatrième trimestre de 2024, c’est en octobre que l’achalandage a été le plus élevé avec 3,1 millions de déplacements. Durant les mois de novembre et de décembre, 3,0 millions et 2,5 millions de déplacements ont respectivement été enregistrés.

Satisfaction des usagers

La satisfaction générale de la clientèle se chiffre à 81 % pour le dernier trimestre de 2024. Une majorité de clients se disent satisfaits de leur expérience avec le RTC, attribuant des notes de 85 % pour la rapidité des parcours, de 77 % pour le confort à bord et de 74 % pour le respect des horaires.

Pour l’année 2024, le RTC enregistre une satisfaction générale de sa clientèle de 81 %. Les usagers avec limitations expriment pour leur part une satisfaction générale de 82 %.

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