Le grand chantier de reconstruction et de réaménagement des échangeurs au nord des ponts Pierre-Laporte et de Québec est en action depuis plus d’un an. 💪

➡La phase 1 du projet, qui a débuté en mai 2023, comprend la reconstruction des infrastructures de la route 175 et le réaménagement de l’avenue des Hôtels en boulevard urbain. À terme, ce dernier comprendra un corridor réservé au transport en commun, incluant un tunnel qui permettra le passage des autobus sous l’intersection de l’avenue Lavigerie et du boulevard Laurier.

Les liens cyclables seront bonifiés et des aménagements pour les piétons, notamment une promenade entre la gare de Sainte-Foy et l’avenue des Hôtels, seront aussi créés pour favoriser le transport actif et l’intermodalité. 🚴🚶

Cette première phase s’échelonnera jusqu’en 2027.

Découvrez en images le futur paysage de ce secteur en pleine transformation.

Tunnel réservé au transport en commun, en direction est (vers Laurier).

Reconstruction de la route, de la piste polyvalente et réaménagement de l’escarpement du côté est, à l’approche nord du pont de Québec.

Réaménagement complet de l’avenue des Hôtels en boulevard urbain avec corridor réservé aux autobus au centre des voies.

Vue aérienne de la promenade piétonne entre l’avenue des Hôtels et la gare de train.

Promenade piétonne en direction ouest, vers la Gare de Sainte-Foy.

Zone d’arrêt pour le transport en commun, secteur de l’Aquarium du Québec.

Toutes les informations

Émilie Pelletier
Le Soleil

Le Réseau de transport de la Capitale (RTC) fait piètre figure dans les audits de performance commandés par le gouvernement Legault, en se positionnant 9e sur 10 grandes sociétés de transport au Québec.

La note globale attribuée à chacune des sociétés de transport place le RTC en queue de peloton, tout juste devant la Société de transport de l’Outaouais. Des indicateurs comme le coût kilométrique, le coût horaire et le coût par déplacement ont servi à classer les 10 grandes sociétés de transport au Québec.

Sherbrooke, Trois-Rivières et Lévis figurent toutes trois sur le podium pour la meilleure performance à ce chapitre, selon un rapport présenté jeudi par Raymond Chabot Grant Thornton depuis Montréal.

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La réponse du RTC

Rapport sur l’audit de performance des dix grandes sociétés de transport collectif du Québec et de l’Autorité régionale de transport métropolitain

Solutions JLR

Philippe Renault
Le Figaro

La cité offre toutes les commodités d’une capitale sans les inconvénients d’une mégapole. Encore à taille humaine, elle propose un large éventail de loisirs ainsi qu’une proximité avec la nature et les fameux grands espaces du pays…

Célèbre pour son arrondissement historique classé au patrimoine mondial de l’UNESCO, Québec n’est pas pour autant une simple ville-musée nostalgique de son passé. Stimulée par une économie florissante depuis plusieurs décennies, elle ne cesse de se renouveler et de s’embellir. Hors de ses fortifications, la cité historique s’ouvre sur une agglomération plus hétéroclite, plus calme aussi, et où il fait bon vivre en famille.

Pour Sandrine Camus, une Française d’une cinquantaine d’années arrivée de Normandie en 2022, « la ville est parfaite pour des couples bien établis dans leur vie professionnelle avec des enfants en bas âge… il y a de nombreuses installations sportives gratuites, piscines ou patinoires, et la municipalité invite à sortir prendre l’air été comme hiver ». Avec son conjoint, ils ont choisi de s’installer en location du côté du Musée national des beaux-arts à une minute à pied des pistes de ski de fond des Plaines d’Abraham. « Québec est une ville géniale à vivre, un gros village dont je ne me lasse pas d’admirer les vieux murs, explique Sandrine, on y mène une vie simple et sans stress ». Elle reconnaît cependant à la capitale un côté un peu « pépère » loin de l’effervescence d’une grande métropole pouvant être recherchée par une jeunesse en quête de plus de dynamisme au quotidien.

Un environnement sécuritaire

Élodie et Bruno, jeune couple de trentenaires, et leurs deux enfants se sont eux installés dans une maison familiale de l’arrondissement de Charlesbourg, situé au nord de la ville, où les prix sont encore abordables. Élodie, entrée au Canada avec un visa étudiant, n’a pas eu de mal à trouver un emploi permanent à la fin de ses études en événementiel grâce à un stage. De son côté, Bruno, enseignant en sciences, travaille pour le moment à temps partiel, mais pense évoluer rapidement.

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Valérie Gaudreau
Le Soleil

«Christie que je suis fier!» Le maire Bruno Marchand n’a pas caché sa joie lundi matin en annonçant que la Ville de Québec a largement dépassé son objectif avec 906 logement sociaux et abordables mis en chantier en 2024.

Ce «coup de circuit» est bien loin de la cible visée de 500 pour la même période.

«Aujourd’hui, on sort la balle du stade, 906 en une année, on n’aurait jamais envisagé ça», a dit Bruno Marchand.

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Québec, le 4 novembre 2024 – Désormais bien ancré dans le paysage de la mobilité durable à Québec, le service de vélopartage à assistance électrique àVélo continue de gagner en popularité. Le service a en effet connu un grand succès pour sa quatrième année d’opération : au total, ce sont plus de 35 000 clients qui ont réalisé 1,28 million de déplacements du 1er mai au 31 octobre 2024. Rappelons que l’objectif d’enregistrer 1,1 million de déplacements durant cette période a été atteint le 27 septembre dernier.

Le taux de satisfaction de la clientèle quant au service est de 96 %, ce qui témoigne de l’enthousiasme des usagers. Près de 94 % des déplacements ont été effectués par des abonnés mensuels ou annuels, qui ont utilisé le service en moyenne 2,7 fois par semaine. De plus, 67 % des clients occasionnels ont fait plus d’un trajet unique, ce qui démontre encore cette année que ceux qui ont essayé le service l’ont adopté. Durant la saison, c’est la station située à la place D’Youville qui a été la plus achalandée, suivie de celle située à la Place Jacques-Cartier et de celle située sur la rue Fraser.

Le service a été le plus populaire durant le mois de juillet, notamment avec les déplacements liés au Festival d’été de Québec (FEQ). Comme lors des précédentes éditions du FEQ, une station temporaire située sur les plaines d’Abraham a été déployée pour faciliter les déplacements des festivaliers. C’est d’ailleurs durant cette période que la journée record a été observée : plus de 10 731 déplacements ont été réalisés la journée du 4 juillet.

(…)

Pour la prochaine saison, le réseau sera bonifié avec un total de 165 stations et de 1 800 vélos. Les emplacements des nouvelles stations seront présentés ultérieurement. Rappelons qu’en 2028, ce sont 330 stations et 3 300 vélos qui seront disponibles.

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Québec, le 1er novembre 2024 – La Ville de Québec invite les citoyens à découvrir une nouvelle œuvre d’art public intitulée Porter les songes à la limite du ciel, installée temporairement à place d’Armes, en hommage à l’arbre au « boulet ». Créée en collaboration avec des citoyens du Vieux-Québec, l’œuvre revêt un caractère particulier pour le secteur puisqu’elle représente un rappel de ce colosse aux pieds d’argile hautement symbolique dans le circuit touristique de Québec.

Le communiqué

Émilie Pelletier
Le Soleil

Le maire de Québec minimise la baisse de popularité du tramway traduite dans le plus récent sondage SOM-Le Soleil-FM93. Bruno Marchand y voit le reflet de l’«effet négatif» du temps qui passe mais rien de plus. Loin de la «fin du monde», défend-il.

«Dans tous les grands projets, quand il y a un tant soit peu de délai pour la mise en œuvre, […] c’est toujours l’effet que ça fait. Le temps a un effet négatif sur les grands projets et on l’a vu dans le projet de Québec à travers les années», a-t-il commenté en point de presse à l’hôtel de ville, mercredi.

Le matin-même, un nouveau coup de sonde SOM-Le Soleil-FM93 révélait que 54 % des répondants de la ville de Québec contestent le mégaprojet. De même, après une brève remontée en juin, la faveur populaire affiche une baisse, à 40 %.

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Organisation des villes du patrimoine mondial

La ville de Québec souhaite rassembler des informations concernant :

Les solutions créatives de financement pour le réaménagement et l’entretien des rues et des espaces publics des centres historiques.

La ville de Québec souhaite recueillir des réponses aux questions suivantes, pour réunir et s’inspirer des solutions envisagées par les villes membres de l’OVPM face à la multiplication des coûts des travaux d’aménagement dans le contexte des centres historiques :

Si vos municipalités investissent dans le réaménagement et l’entretien des rues dans les centres historiques, pouvez-vous donner quelques informations sur la provenance et les proportions des financeurs (municipalité VS gouvernements supérieurs, et/ou autres)?
Avez-vous des façons de financer des projets reliés aux espaces publics (rues, parcs, places publiques, etc.) dans les centres historiques autres que les financements des municipalités et des gouvernements supérieurs?
Quelles sont vos solutions les plus créatives pour financer des projets reliés aux espaces publics dans les centres historiques ?
Est-ce que les taxes provenant du tourisme permettent de financer des projets reliés aux espaces publics dans les centres historiques? Et si oui, quel est le mécanisme utilisé?
Avez-vous un plan d’investissement permettant d’obtenir un financement stable d’année en année pour les espaces publics des centres historiques?

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QUÉBEC, le 28 oct. 2024 /CNW/ – Le gouvernement du Québec accorde une aide financière de 2 257 261 $ à la Ville de Québec afin qu’elle décontamine et réhabilite le terrain de l’îlot Dorchester, situé au cœur de la basse-ville de Québec. C’est ce qu’a annoncé aujourd’hui le ministre responsable des Infrastructures et ministre responsable de la région de la Capitale-Nationale, M. Jonatan Julien, au nom du ministre de l’Environnement, de la Lutte contre les changements climatiques, de la Faune et des Parcs et ministre responsable de la région des Laurentides, M. Benoit Charette.

L’objectif est de donner une seconde vie à des terrains contaminés et de faciliter la décontamination des terrains à fort potentiel de développement économique, comme c’est le cas de ce terrain de la basse-ville de Québec destiné à la réalisation d’un projet comprenant des bâtiments à usages mixtes, des commerces et des habitations multifamiliales de 40 logements et plus.

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