Plusieurs jardins comme celui-ci utilisent de la lumière dans leurs concepts, mais dès que l’on commence à les apercevoir en soirée, le site ferme et tous les visiteurs doivent quitter les lieux. Pour capter cette photo, j’ai dû faire patienter un agent de sécurité qui était à mes côtés.

Les cubes lumineux rendent ce projet drôlement plus intéressant de soir que de jour. Par contre, la finition de certains modules laisse un peu à désirer, ce qui ne semble pas habituel pour l’entreprise de Philip Nixon Design à voir les superbes réalisations présentées sur leur site Web.

Pour en savoir plus sur le Jardin Growing Down Town.

Aussi à consulter : Boîte d’antiPandore, Plage, Sentier battu, L’autre rive

Voilà pour la série des jardins éphémères, en espérant que cette expérience sera répétée sous forme de concours annuel.

Mes deux jardins préférés : Boîte d’antiPandore et Sentier battu.

En introduction, cette citation était le fil conducteur de la conférence La petite histoire du développement urbain de Québec depuis 40 ans, présentée vendredi dernier dans le cadre de l’activité Les grandes rencontres à l’Espace 400e.

Serge Filion est un urbaniste bien connu de Québec. Au pif, je dirais que quelque 120 personnes ont assisté à cette causerie appuyée d’un diaporama d’une centaine de photos illustrant les formidables transformations de la ville en terme de qualité de vie.

Ci-bas, deux exemples de mon cru (il y en a des dizaines d’autres!) qui illustrent certains thèmes…

Cela dit, sur le Web, j’ai trouvé le texte (depuis, réactualisé) de la conférence. Pour ma part, j’ai noté entre autres ces quelques faits et réflexions de l’auteur (en vrac) qui avec raison, soulignait la fierté retrouvée de ceux et celles qui habitent Québec:

• La ville était en mauvais état il y a 40 ans
• La sagesse: on a investi depuis dans le développement durable
• Québec est maintenant cité en exemple dans le monde en matière d’urbanisme
• On a enfoui les fils dans le Vieux-Québec
• Construction de la Cité parlementaire: on manquait de maturité collective, à l’époque
• On a planté plus tard plus de 2000 arbres, sur le Colline parlementaire
• On oublie vite, quand on corrige
• Il faut semer aujourd’hui pour récolter demain
• Des espaces de qualité attirent des capitaux de qualité
• Dans le grandes priorités à venir: le secteur D’Estimauville et et le réaménagement du boulevard Laurier
• Il y a avait 100 « citernes » d’essence le long du boulevard Champlain
• Importance du patrimoine religieux: il fut un temps où l’église, c’était le « château » du peuple

Source: Pierre Pelchat, Le Soleil, 15 juillet 2007.

Les automobilistes de la région devront s’armer de patience l’an prochain. Ils devront composer avec d’importants problèmes de congestion routière en raison du début des travaux de reconstruction de l’une des intersections les plus achalandées à Québec, soit celle des autoroutes Charest et Robert-Bourassa (anciennement du Vallon). Ces travaux dureront au moins quatre ans. (…)

En incluant l’élargissement de l’autoroute Robert-Bourassa pour ajouter des voies réservées pour les autobus, le coût total des travaux avoisinera les 250 millions $, dont la moitié environ ira au remplacement du vétuste pont d’étagement actuel.

«Il s’agira du plus important chantier de travaux routiers à avoir lieu à Québec», a indiqué le directeur régional du ministère des Transports, Luc Bergeron. (…)

La suite. À consulter, entre autres billets: État des travaux: prolongement de l’autoroute Robert-Bourassa (suite et fin).

« M. de Frontenac disait dans son règlement que tous les articles en avaient été faits pour la ville de Québec, «qui est la première du pays et qu’on doit essayer de rendre digne de la qualité qu’un jour elle portera sans doute de capitale d’un très grand empire»! »

L’article du journal Le Devoir 14 juillet 2008

Source: Robert Fleury, Le Soleil (Éditorial), 12 juillet 2007.

Les citoyens ont-ils tous les droits? Peuvent-ils bloquer un projet de développement comme la Cité verte ou un agrandissement nécessaire com­me celui de La Champenoise, à Québec, quand leurs élus municipaux veulent, au contraire, les réaliser?

La question est difficile et elle confronte toutes les municipalités. Oui, les citoyens doivent être consultés et, à la limite, pouvoir faire échec à un projet s’il affecte sérieusement leur qualité de vie. Mais cela ne doit pas se faire pour des raisons futiles ni d’exclusion sociale!

On peut se questionner sur les motivations qui amènent des citoyens à s’opposer à la reconversion d’écoles désaffectées ou à l’agrandissement de résidences à vocation sociale. Il arrive parfois qu’ils ne veulent tout simplement pas de clientèle âgée ou moins fortunée à proximité. (…)

En fait, si le maire Régis Labeaume fait appel à la ministre Nathalie Normandeau, c’est plutôt pour se débarrasser d’un double processus de consultation à la fois coûteux et inutile. La Ville s’en plaignait déjà après la fusion, non sans raison.

Dans le cas de la Cité verte, le site occupé par les sœurs du Bon-Pasteur entre les hôpitaux Saint-Sacrement et Jeffery-Hale, au nord du chemin Sainte-Foy, semble répondre aux critères d’acceptabilité sociale avec sa reconversion d’édifices, ses condos, ses maisons de ville et ses logements locatifs à prix abordable.

Les édifices en hauteur prévus seront éloignés des voisins et en ligne avec les hôpitaux situés à proximité, vue la pente du terrain. Les promoteurs, la SSQ et Desjardins, ne sont pas des aventuriers et la Ville y gagne divers avantages dont l’accès au coteau Sainte-Geneviève.

Si les villes veulent contrer l’étalement urbain, elles doivent densifier leur habitat et leurs espaces vacants. Les forêts et parcs urbains excédentaires ainsi que les grandes propriétés conventuelles peuvent servir aussi à divers usages collectifs tant qu’ils sont destinés au plus grand nombre et non à quelques privilégiés qui les tiennent pour acquis.

La suite. À consulter, entre autres billets: Référendums d’initiative citoyenne : Normandeau ne se mouille pas.

Source: Jean-Paul Bernier (Québec), Le Soleil (Opinion), 5 juillet 2007.

Avec l’inauguration récente de la magnifique promenade Samuel-De-Champlain, la Commission de la capitale nationale du Québec (CCNQ) a brillamment tenu sa promesse de redonner le fleuve aux Québécois. Toutefois, j’ai remarqué comme nombre de visiteurs le fléau des « cyclistes olympiques » qui, au mépris des nombreux enfants, retraités et jeunes familles qui s’y aventurent, forcent leur passage, dépassent en trombe et se comportent comme de véritables matamores du vélo.

Le jour de la Fête du Canada, à la hauteur des installations portuaires de Transports Canada, alors que je devançais lentement un couple d’un certain âge, dans ce secteur où les voies piétonnes et cyclables se confondent en se rétrécissant, j’ai soudainement entendu derrière moi les hurlements: « Woah! Woah! » et vivement a surgi sur ma gauche l’ombre fuyante d’un cycliste de haute stature, en pleine accélération, qui m’a renversé avec mon vélo sur la chaîne du trottoir, fonçant à toutes jambes vers le Vieux-Port. En m’aidant, un piéton a ragé: « Quel sauvage, il ne s’est même pas arrêté! »

Quand les fantassins du cyclisme s’autorisent d’une priorité de passage agressive dans cet endroit de détente, il vaut mieux oublier les paisibles balades en famille. Car il a été conçu pour eux! Des accidents graves vont survenir si la CCNQ ne ramène pas cette meute au respect et à la raison.

À consulter, entre autres billets: Rouler en paix et Promenade Samuel-De Champlain: une oasis urbaine à prolonger.

Source: Anne-Sophie Pratte, Le Soleil, 10 juillet 2007.

Mardi, 16h35. Heure de pointe. Dans la file de voitures qui s’étire sur René-Lévesque entre Turnbull et Cartier, 26 véhicules en 15 minutes font fi des panneaux de signalisation et des doubles lignes blanches pour imposer leurs quatre roues dans la voie réservée aux taxis et aux autobus. (…)

«Elles ne sont nullement respectées!» déclare spontanément M. Paradis, fort de 13 ans d’expérience comme chauffeur pour le Réseau de transport de la Capitale (RTC). Le chauffeur du RTC Jean Flamand, 42 ans, souligne que les automobilistes sont beaucoup plus disciplinés lorsque des cônes leur entravent la route. (…)

La suite. À consulter, entre autres billets: Métrobus 802 : problème de circulation en vue.

Source: Simon Boivin, Le Soleil, 5 juillet 2007.

(…) «Il n’y a rien qu’un mégagroupe comme U2 puisse me demander que je ne pourrais pas réaliser ici», souligne Kevin Donnelly, vice-président et directeur général de True North Sports and Entertainment, propriétaire de la bâtisse.

Il n’a aucun complexe lorsqu’il se compare aux plus grands amphithéâtres d’Amérique du Nord. Pas besoin d’autant de places assises qu’eux. Il n’y a pas tant de spectacles à guichets fermés par année, plaide-t-il, et il faut créer une atmos­phère pour les plus petites représentations. Cela permet aussi d’augmenter la valeur des billets en créant une certaine rareté.

«La clé, c’est d’être capable de donner l’impression que c’est plein pour tous les types de spectacles, indique-t-il. Qu’il y ait 2000 ou 15 000 spectateurs. On n’a pas besoin de plus. Si j’avais un conseil à donner aux gens de Québec qui rêvent d’un nouveau Colisée, ce serait : ne le faites pas trop gros.»

La question du coût de construction est incontournable. Le MTS Centre s’est bâti au coût de 133,5 millions $. L’ajout d’autres places aurait fait exploser la facture de façon exponentielle.

Si le rêve d’un retour de la LNH devait un jour se concrétiser à Winnipeg, un MTS Centre rempli à pleine capacité placerait l’équipe manitobaine dans le premier tiers du circuit Bettman en termes d’assistance. (…)

La suite. À consulter, entre autres billets: Philippe Couillard en entrevue au Soleil : Colisée neuf, une nécessité.

J’ai comme un problème, parfois, avec le ton, disons, parfois très peu nuancé de notre maire qui par ailleurs, je le reconnais, semble faire dans l’ensemble une « bonne job ».

Parlant de ton, à lire certains – minoritaires, j’espère -, il faudrait mettre fin à tout processus de consultation, revenir aux années Lamontagne et livrer la ville aux promoteurs de toutes sortes en se fichant de la qualité de vie des gens qui l’habitent (Forum Québec de SkyscraperPage). C’est épeurant…

Source: Simon Boivin, Le Soleil, 9 juillet 2007.

La ministre des Affaires municipales, Nathalie Normandeau, joue de prudence et retarde sa réponse à la demande du maire Labeaume sur la disparition des référendums d’initiative citoyenne.

«Nous n’avons pas encore de demande officielle pour un changement à la Charte de la Ville de Québec, indique Mélanie Fortier, porte-parole de la ministre. On ne donne pas de position tant que nous n’avons pas de demande déposée.»

Pour une rare fois, au moment de présenter le plan de match des autorités municipales, le maire de Québec était accompagné d’élus du RMQ dont le chef de l’opposition Jean-Marie Matte. Il faut dire que c’est à la demande du conseil de l’arrondissement La Cité que ce dernier a décidé d’utiliser la clause 74.4 pour donner le feu vert à ce projet majeur de développement sur l’ancien domaine des Sœurs du Bon-Pasteur, sur le chemin Sainte-Foy. (…)

S’il n’en tient qu’au maire de Québec, la possibilité de soumettre les changements au zonage à un référendum, procédure qui n’existait pas à Québec avant la fusion, sera bientôt chose du passé. «Le processus de consultation publique est tout à fait démocratique, mais la possibilité de demander un référendum pour un changement de zonage est antidémocratique », affirme-t-il. (…)

La suite. À consulter, cet autre billet: Au diable le référendum: La Ville utilise une clause spéciale pour autoriser le projet de Cité verte.

Finalement, les Lévisiens ont des points de vue sur le fleuve bien supérieurs aux nôtres!