Québec, le 11 mai 2022 – Dix jours après la date prévue de mise en service, la deuxième saison d’àVélo peut officiellement prendre son envol. En point de presse, la présidente du Réseau de transport de la Capitale (RTC), Mme Maude Mercier Larouche, a confirmé la disponibilité immédiate des 32 stations àVélo. La promotion de lancement qui offre des tarifs avantageux sur l’abonnement annuel sera également prolongée jusqu’au 1er juin 2022.

« Je veux d’abord remercier les équipes du RTC et de PBSC qui, depuis les deux dernières semaines, sont en action pour trouver la source du problème et faire les ajustements nécessaires pour assurer le fonctionnement et la fiabilité du réseau. Après plus de 48 h où la fiabilité du service et de la connexion est assurée, et après plusieurs rondes de tests, nous lançons avec confiance la deuxième saison du service àVélo. Je veux également remercier la clientèle pour sa patience et sa compréhension », a mentionné Mme Maude Mercier Larouche, présidente du RTC.

« PBSC Solutions Urbaines, souhaite confirmer que les difficultés reliées à l’instabilité de la communication du réseau cellulaire aux stations du service àVélo ont été résolues. Bien que les produits PBSC soient testés lors de l’assemblage en usine, la couverture des réseaux cellulaires varie selon les conditions réelles d’utilisation sur le territoire. Après une investigation individuelle de chaque station sur le terrain, la configuration du système àVélo a été ajustée afin d’assurer une communication permettant le bon fonctionnement du système », a souligné Luc Sabbatini, président-directeur général de PBSC Solutions urbaines.

Rappelons qu’un problème de connexion a été découvert lors de la phase de tests finaux sur certaines bornes. Quelques heures avant la mise en service planifiée, la problématique s’est étendue à un trop grand nombre de stations, le RTC a alors pris la décision de reporter le lancement de la 2e saison d’àVélo, initialement prévu le 1er mai.

Activation et durée des abonnements

Avec le lancement de la saison, les abonnements 30 jours ainsi que les trajets uniques seront rendus disponibles dès aujourd’hui.

Les clients qui s’étaient déjà procuré un abonnement annuel en prévente n’ont pas été pénalisés par le report du déploiement du service, puisque les abonnements annuels achetés avant le début de la saison seront valides à compter de la date de lancement du service. Ainsi, ils sont valides dès aujourd’hui jusqu’au 11 mai de l’année prochaine.

àVélo

Le communiqué

Le service àVélo est maintenant disponible ou le sera bientôt sur la rue Joffre au coin de René-Lévesque, tout juste à côté de la bibliothèque Collège-des-Jésuites.

Mise en opération progressive des stations àVélo.

àVélo

Québec, le 2 mai 2022 – Le Réseau de transport de la Capitale (RTC) a réalisé un état de situation sur la mise en opération du service de vélopartage à assistance électrique àVélo, dont le report a été annoncé cette fin de semaine en raison d’une problématique technologique. En point de presse, le directeur général du RTC, Alain Mercier, a assuré que le fournisseur PBSC met toutes ses énergies à rétablir la situation et a fait état des derniers développements.

La problématique encourue est liée à l’instabilité de la communication du système avec les bornes du service àVélo. Pour résoudre cette situation exceptionnelle, le fournisseur de renommée internationale PBSC Solutions Urbaines effectue actuellement une analyse complète du problème, de sa cause et de son impact, et étudie également les mesures à prendre pour assurer la fiabilité du service. Aucune date de mise en service ne peut être confirmée pour le moment.

« L’expérience client est une priorité au RTC. Nous sommes en contact direct avec la haute direction de PBSC pour nous as­­surer que la problématique sera réglée dans les plus brefs délais. PBSC nous a fait leurs excuses par rapport à la situation actuelle, en plus de nous nourrir en continu sur les actions en cours. Nous réitérons notre confiance envers le fournisseur et ses équipes, et vous tiendrons au courant de tout développement de façon transparente », a indiqué M. Mercier.

Rappelons qu’un problème de connexion a été découvert lors de la phase de tests finaux sur certaines bornes de paiement. Quelques heures avant la mise en service planifiée, la problématique s’est étendue à un trop grand nombre de stations, c’est pourquoi le RTC a pris la décision de reporter le lancement de la 2e saison d’àVélo, initialement prévu le 1er mai.

Le RTC informera la clientèle des développements et de la nouvelle date de mise en service dès que possible, notamment via les outils d’information à la clientèle.

Le communiqué

* Québec Urbain a assisté à la conférence de presse et il nous a été confirmé que si des essais avaient été faits avant le 1er mai, il demeure toutefois que les problèmes se sont manifestés quand même dimanche matin.

Québec, le 30 avril 2022 – En raison d’un enjeu d’équipement technologique du fournisseur PBSC, le Réseau de transport de la Capitale (RTC) annonce que le déploiement des stations du service de vélopartage àVélo se fera de façon progressive. À compter du 1er mai, 18 stations et 180 vélos à assistance électrique seront disponibles. Rappelons que 32 stations devaient être en fonction dès le lancement de la 2e saison d’àVélo.

La problématique a été découverte lors de la phase de tests finaux sur les bornes de paiement. La fiabilité de la connexion de certaines bornes ne pouvant être assurée, celles-ci ne seront pas en fonction le 1er mai.

Le RTC est en attente du fournisseur PBSC, afin que la situation soit rétablie et que l’équipement technologique soit remplacé dans les meilleurs délais.

Liste des 18 stations qui seront en opération dès le 1er mai :

13e Rue / 1re Avenue
3e Avenue / 7e Rue
3e Rue / 3e Avenue
Cégep Limoilou
Église Saint-Sauveur
Fraser / Cartier
Gare du Palais
Hôtel de Ville
Parc de la Francophonie
Parc de l’Esplanade
Parc Montmorency
Patro Laval
Père-Marquette / Belvédère
Père-Marquette / des Érables
Place des Canotiers
Place D’Youville
Traverse
YWCA Québec

Nous invitons la clientèle à utiliser l’application àVélo pour voir en temps réel l’emplacement des stations et des vélos disponibles. Toute l’information sur le service àVélo se trouve également sur le site Web du RTC.

Mise à jour: Report de la mise en service

En raison d’une problématique de fiabilité de la connexion de bornes qui s’est malheureusement étendue à un trop grand nombre de stations, et afin d’assurer la qualité optimale de notre service àVélo, la mise en service prévue le 1er mai est reportée.

Nous demeurons en attente de notre fournisseur PBSC afin que la situation soit rétablie dans les meilleurs délais. Nous sommes désolés de la situation.

Projets amorcés en 2022

Québec, le 11 avril 2022 – La Ville de Québec dévoile aujourd’hui les aménagements favorisant la mobilité active qui seront amorcés au cours de l’année 2022. Elle lance également un appel fort aux citoyens, alors que les consultations publiques pour les futurs aménagements battront leur plein au cours des prochains mois. La Ville allie son annonce à celle du Réseau de transport de la Capitale qui dévoile du même coup le déploiement à plus large échelle de son service de vélopartage à assistance électrique àVélo.

(…)

Cette année, 14 projets totalisant 6,1 km et représentant des investissements de 7 M$ seront mis en œuvre pour le plus grand bonheur des adeptes de transports actifs.

La suite

Québec, le 14 janvier 2022 – La Ville de Québec dévoile aujourd’hui la liste des liens cyclables qui seront déneigés ou damés pour la saison hivernale qui s’amorce. Les cyclistes quatre saisons seront choyés, car ce sont près de 100 kilomètres de voies cyclables qui leur permettront de se déplacer en toute sécurité en 2021-2022.

La liste de chacun des axes est présentée en annexe de ce communiqué. Mentionnons toutefois quelques ajouts marquants cette année :

L’axe du Parc technologique, de l’avenue Watt et de l’avenue Chevremont, qui facilite le lien avec l’Université Laval;

Le boulevard Hochelaga, ce qui permet de lier d’un seul trait la colline parlementaire ainsi que la route de l’Église.

« Dynamiser notre ville, c’est bien ce dont nous avons besoin en ce moment, a exprimé M. Bruno Marchand, maire de Québec. Je suis très heureux de cette nouvelle avenue que prend la Ville de favoriser les déplacements actifs, été comme hiver. C’est un excellent premier pas de notre administration vers une ville plus active et plus efficace dans sa mobilité. »

« Nos cyclistes seront gâtés cette année et ce n’est que le début, a souligné M. Pierre-Luc Lachance, vice-président du comité exécutif responsable des transports, de la mobilité et de la circulation. Nous souhaitons par cet ajout très intéressant rendre accessible le vélo quatre saisons et permettre à plus de gens de choisir leur mode de déplacement. Avec ces kilomètres supplémentaires, nous offrons aux citoyens le choix de délaisser les moyens traditionnels et de choisir le transport actif. C’est une excellente nouvelle pour notre ville de plus en plus active. »

La suite

Liste des liens déneigés ou damés cet hiver

Carte du réseau cyclable

Gabriel Béland
La Presse

(Québec) La Société de développement commercial (SDC) du Vieux-Québec demandera au maire Bruno Marchand des mesures fortes en faveur de la piétonnisation dès l’été prochain pour répondre aux défis de la pandémie.

Son directeur rêve même à terme d’une piétonnisation quasi complète du quartier historique et cite la ville de Dubrovnik en exemple. « Si je pousse ma vision au bout, le Vieux-Québec devient piétonnier au complet », lance sans détour le directeur de la SDC, Donald Gilbert, en entrevue avec La Presse.

Le site du patrimoine mondial de l’UNESCO a été frappé de plein fouet par la pandémie. Les fonctionnaires et les touristes ont en partie délaissé le Vieux-Québec. Le nombre de locaux vacants est élevé.

Les commerçants cherchent des solutions, et les rues piétonnes en sont une. La SDC rencontrera bientôt le maire Bruno Marchand. Elle proposera notamment que la rue Saint-Louis soit réservée aux piétons dès l’été prochain.

Mais Donald Gilbert veut aussi réfléchir plus largement à l’avenir du quartier historique. L’homme entend relancer l’idée d’une large piétonnisation, pour ramener clients, touristes et résidants entre les vieux murs.

« J’ai eu une rencontre au mois d’août avec des gens de développement économique. J’avais parlé de fermer le Vieux-Québec. Évidemment, il y a eu des réactions, il y a eu beaucoup d’objections », raconte M. Gilbert.

« Quand je dis “fermer”, je parle de rendre le Vieux-Québec entièrement piétonnier, en gardant bien sûr un accès pour les véhicules d’urgence. Pourquoi pas ? Dubrovnik le fait », dit-il, faisant référence à cette ville croate qui interdit les voitures dans son cœur historique.

« Copenhague a une rue commerciale de 1,6 km complètement piétonnière. Pourquoi pas ? », relance-t-il. Le directeur de la SDC n’a pas soumis de plan précis à la Ville. Mais il dit vouloir susciter la discussion.
La pandémie, une occasion

La pandémie a durement frappé de nombreux commerçants du Vieux. Les restaurateurs ont perdu de nombreux clients d’affaires avec le télétravail. Leurs salles à manger ont été fréquemment fermées.
Le nombre de touristes a aussi radicalement baissé, notamment en provenance des bateaux de croisière.

La piétonnisation de la rue Saint-Jean – en place depuis de nombreuses années – a toutefois été une bouée de sauvetage pour beaucoup. Des restaurateurs ont pu ajouter des places à l’extérieur et sauver la belle saison, fait remarquer M. Gilbert. Sur chemin Saint-Louis, plusieurs regardent Saint-Jean et se disent : “Pourquoi eux et pas nous ?” Donald Gilbert, directeur de la SDC

M. Gilbert a réfléchi à une manière de piétonniser le Vieux. Il soumet par exemple l’idée de garder quelques rues ouvertes aux voitures pour accéder au cœur du quartier.

Le télétravail des fonctionnaires a libéré de nombreuses places dans de grands stationnements du Vieux, note-t-il. Celles-ci pourraient être offertes aux résidants et aux touristes à prix préférentiel.
Il pense que cette idée pourrait plaire aux commerçants, mais aussi aux résidants du quartier.
« Ce qui est particulier dans le Vieux-Québec, c’est qu’il n’y a pas de lieux de rassemblement pour les résidants, pour jouer à la pétanque ou au baseball. Il faut peut-être créer ces lieux pour repeupler le Vieux », estime-t-il.

« L’autre avantage en matière de développement durable, c’est que ça permettrait de développer la canopée dans le Vieux-Québec, d’ajouter des arbres, qu’il y ait plus d’ombre, moins de chaleur. Il y a moyen de monter quelque chose. »

Une idée qui ne date pas d’hier

L’ancien conseiller du district Cap-aux-Diamants Jean Rousseau, qui habite le Vieux-Québec, voit d’un bon œil ces idées. Il rappelle que « ça fait des décennies que des propositions sont lancées pour piétonniser davantage le Vieux-Québec », sans jamais aboutir.

La suite

Stéphanie Martin
Journal de Québec

L’administration Marchand met fin au controversé projet de piste cyclable surélevée dans le Vieux-Port, que l’équipe de Régis Labeaume analysait toujours, il y a quelques mois.

Le nouveau vice-président du comité exécutif de Bruno Marchand, Pierre-Luc Lachance, a confirmé au Journal que « le projet n’ira pas de l’avant ».

Selon les dernières estimations, la piste cyclable, qui devait coûter à l’origine 6 millions $, se chiffrait récemment à 11 millions $, indique M. Lachance. « Pour nous, la nouvelle administration de Québec Forte et Fière, on souhaite que cet argent-là serve de façon beaucoup plus large à améliorer le réseau cyclable. »

L’ancienne administration Labeaume avait mis le projet sur la glace en 2019, mais l’avait toujours dans ses cartons, comme le démontre une étude commandée à l’Administration portuaire de Québec, un mandat de 38 000 $.

Aluminium ou acier

Le porte-parole de la Ville David O’Brien explique que « cette étude visait à savoir si la passerelle pouvait être construite d’aluminium en remplacement de l’acier. Rappelons que l’augmentation impressionnante des coûts de l’acier a été la raison du report de ce projet d’envergure. Or, les résultats de l’étude ne se sont pas montrés concluants pour envisager cette option. »

« Il n’y avait pas vraiment d’économie, que ce soit en acier ou en aluminium », a précisé Pierre-Luc Lachance.

La passerelle de 322 mètres de long et de cinq mètres de haut avait été présentée en 2018 par l’ancien maire Régis Labeaume comme une « œuvre d’art » et un « projet signature ».

Critiques

Elle avait été critiquée par l’opposition et par les amateurs de vélo pour ses coûts et le détour qu’elle imposait aux cyclistes. On déplorait aussi son impact sur le paysage près du fleuve. Elle devait être une solution à la piste cyclable qui empiète dans une des voies de circulation sur la rue Dalhousie parce que le Port l’a retirée de ses quais pour des raisons de sécurité.

Pierre-Luc Lachance faisait à l’époque partie de l’Équipe Labeaume. Ce fervent promoteur du transport actif affirme qu’il n’a jamais été chaud à l’idée du projet de piste surélevée. Il estime que les aménagements actuels sur Dalhousie « répondent très bien aux besoins ».

L’article

Québec, le 9 novembre 2021 – Le Réseau de transport de la Capitale (RTC) est heureux de présenter le bilan de la première saison de son service de vélopartage à assistance électrique àVélo, qui a pris fin le 31 octobre dernier. Au total, ce sont environ 5 000 clients qui ont effectués plus de 29 000 trajets entre les 10 différentes stations déployées pour cette saison inaugurale. Rappelons que 100 vélos étaient disponibles.

« Les résultats de cette première phase de déploiement confirment l’attractivité de ce type de service dans la Ville de Québec et la pertinence de la mobilité intégrée, qui vise à offrir des solutions de déplacement modernes, efficaces, variées et intégrées. Avec àVélo, les résidents et les visiteurs de l’agglomération ont bénéficié d’une option de déplacement supplémentaire et se sont initiés aux avantages du vélopartage à assistance électrique. Cette première saison est un départ réussi pour àVélo, dont le développement se poursuivra dans les prochaines années » a souligné M. Alain Mercier, directeur général du RTC.

Durant la saison, près de 65 % des déplacements ont été effectués par des abonnés mensuels, qui ont utilisé le service en moyenne 3 fois par semaine. Plus de 40 % de ces clients ont renouvelé leur abonnement plus d’une fois durant la saison. De plus, 53 % des clients occasionnels ont fait plus d’un trajet unique.

C’est la station 3e Avenue qui a généré le plus grand achalandage, suivie de la station avenue Cartier et de celle de la Traverse. L’escouade àVélo était par ailleurs présente aux 10 stations durant l’été, notamment pour soutenir les clients dans leur utilisation et pour remettre des essais gratuits permettant au plus grand nombre de citoyens d’essayer ce nouveau service. Des casques aux couleurs d’àVélo ont également été remis aux clients ayant réalisé le plus grand nombre de déplacements durant la saison.

Le RTC analyse présentement les commentaires et suggestions de la clientèle afin de faire évoluer son offre de service dans les prochaines années. Les clients qui souhaitent contacter l’équipe d’àVélo à cet effet peuvent le faire à l’adresse avelo@rtcquebec.ca.

Pour 2022, 30 stations et 300 vélos supplémentaires seront déployés. Les emplacements de ces nouvelles stations, de même que la grille tarifaire pour la prochaine saison, seront dévoilés ultérieurement.

àVélo

Québec, le 14 mai 2021 – À l’occasion du mois du vélo, la Ville de Québec annonce aujourd’hui les aménagements cyclables qui seront réalisés au cours de l’année 2021.

Vingt-cinq projets verront le jour, bonifiant le réseau cyclable de près de 14 nouveaux kilomètres ou de mises à niveau de liens cyclables, pour un total de 382 kilomètres à parcourir à vélo. La Ville investira un montant de 5 M$ pour la réalisation de ces nouveaux aménagements, dont jusqu’à 2,2 M$ pourraient provenir de subventions du ministère des Transports.

« La Ville de Québec poursuit l’amélioration de son réseau cyclable par la réalisation de ces nouveaux aménagements en 2021, a déclaré M. Steeve Verret, membre du comité exécutif responsable des dossiers sports, loisirs et vie communautaire. Il s’agit d’une année de transition entre la Vision des déplacements à vélo et la Vision de la mobilité active en élaboration. Les actions de cette année sont en continuité avec celles des cinq dernières années, de façon à poursuivre l’élan déjà pris par la Ville. Tout en travaillant à l’élaboration de la Vision de la mobilité active, nos équipes en place avaient aussi à cœur la réalisation de ces projets pour le confort des cyclistes. L’année 2021 sera celle de la mobilité active et, en ce mois du vélo, une campagne d’information sur ce sujet est en cours. »

Voici quelques projets qui retiendront l’attention des cyclistes cette année :

Aménagement d’un lien cyclopiéton de 1,3 km dans l’emprise du boulevard du Loiret, au nord de la 60e Rue Est;
Mise à niveau du lien cyclable sur le boulevard du Parc Technologique;
Aménagement d’un lien cyclopiéton le long de la rue de la Faune, près du Parc-O-Bus et de la future école près de l’avenue du Zoo.
Une liste complète des projets est disponible en annexe.

Participation citoyenne

Chaque année, la Ville consulte ses citoyens pour les projets d’aménagement du réseau cyclable ayant un impact sur le stationnement ou la circulation. Plusieurs séances d’information ont lieu ce printemps pour les projets suivants :

Le lien cyclopiéton sur l’emprise du boulevard du Loiret (17 mars);
Le lien cyclopiéton dans l’avenue du Zoo et dans la rue de la Faune (21 avril);
La mise à niveau du lien cyclable sur le boulevard Cloutier (4 mai);
Le lien cyclable dans les avenues du Pont Scott et Lesage et dans la rue des Métallos (5 mai);
Le lien cyclable dans les rues des Roses et des Martinets et dans l’avenue des Fauvettes (11 mai);
La mise à niveau du lien cyclable dans la rue de la Promenade-des-Soeurs (13 mai).

La suite