Ce « Code de la rue », présenté par la Ville de Paris mercredi 28 juin 2023, a pour objectif de repenser et de clarifier les règles de partage de l’espace public parisien en protégeant en priorité les piétons, particulièrement vulnérables. Ce code s’appuie sur trois objectifs : la sensibilisation, l’aménagement de la voirie, ainsi que la prévention et la régulation par la police municipale parisienne.

(…)

Code de la rue

Vélo, voitures et deux-roues doivent respecter la priorité aux piétons
Être vigilant et porter attention aux personnes les plus vulnérables ou ayant des besoins spécifiques
Interdiction de rouler sur les trottoirs en deux-roues motorisés, à trottinettes ou à vélo
Ne pas empiéter sur les couloirs de bus, les sas vélo et les pistes cyclables
Ne pas dépasser la vitesse autorisée et respecter les feux et la signalisation
Attendre avant de s’engager dans un carrefour encombré
Stationner son véhicule uniquement sur les places autorisées
Ne pas prendre le volant ou le guidon en cas d’ébriété
Regarder avant d’ouvrir sa portière en l’ouvrant de la main droite
Klaxonner en cas de danger
Traverser dans les passages piétons
Regarder des deux côtés avant de traverser la rue

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Québec, le 29 juin 2023 – La Ville de Québec informe la population de travaux et d’entraves à la circulation à venir dans les prochaines semaines sur le chemin Sainte-Foy. Les travaux sont réalisés dans le cadre de l’implantation du nouveau lien cyclable situé dans le tronçon compris entre les avenues de Vimy et des Érables, qui fut annoncé plus tôt cette année.

Calendrier des travaux prévus
Les interventions prévues pour l’arrivée du lien cyclable entraîneront des entraves sporadiques selon les étapes nécessaires pour la réalisation du projet :

Travaux

Échéancier

Asphaltage du chemin Sainte-Foy sur 2,4 km

Complété depuis la fin mai

Remplacement de potences de signaux lumineux, installation de nouveaux feux de circulation dont certains pour cyclistes à quelques intersections et reprogrammation

En cours, durée de cinq semaines

Modification et installation de nouvelle signalisation sur le chemin Sainte-Foy et dans les rues à proximité

À compter du 3 juillet, durée de trois semaines

Marquage de la chaussée

À compter du 10 juillet, durée d’une semaine

Installation de bollards flexibles

À compter du 18 juillet, durée de trois semaines.

L’échéancier pourrait être affecté par des facteurs externes comme la météo.

Il est à noter également que l’interdiction de stationnement sur le chemin Sainte-Foy, dans le tronçon visé, entrera en vigueur à compter du lundi 3 juillet prochain.

Changements à la gestion de la circulation à venir et nouvelle signalisation
L’implantation du nouveau lien cyclable apportera des changements à la gestion de la circulation (manœuvres autorisées, configuration des voies, etc.) et à la programmation de certains feux de circulation sur le chemin Sainte-Foy, dans le tronçon situé entre les avenues de Vimy et des Érables. Ces changements pourraient affecter les habitudes des usagers de la route qui circulent dans le secteur.

La principale modification vise les manœuvres de virage permises à l’intersection du chemin Sainte-Foy et des avenues Holland et Saint-Sacrement, afin d’assurer la sécurité et la cohabitation des cyclistes, des piétons et des automobilistes dans cette zone accidentogène :

Approche nord (en provenance de l’avenue Saint-Sacrement et du boulevard Charest) : maintien du tout droit et des virages à gauche et à droite (aucun changement);

Approche sud (en provenance de l’avenue Holland) : maintien du tout droit et du virage à droite, interdiction du virage à gauche vers le chemin Sainte-Foy;

Approche est (en provenance du centre-ville) : maintien du tout droit et du virage à droite, interdiction du virage à gauche vers l’avenue Holland;

Approche ouest (en provenance de Sainte-Foy) : maintien du tout droit et du virage à droite, interdiction du virage à gauche vers l’avenue Saint-Sacrement.

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Simon Bélanger
Monlimoilou

Nouvelles unités locatives avec toits verts, centre commercial complètement repensé traversé par de nouvelles rues, déplacements actifs facilités… Les points de convergence entre le projet dévoilé à Fleur de Lys, dans Vanier, et les idées préliminaires proposées par Trudel Corporation sur le site des Galeries Charlesbourg sont nombreux.

C’est ce qui est ressorti d’un atelier de participation publique qui s’est tenu mardi soir, dans le chalet du parc Henri-Casault. Celui-ci se trouve dans le quartier Saint-Rodrigue (Charlesbourg).

Moins d’une trentaine de personnes étaient réunies pour réfléchir à l’avenir du centre commercial. Le secteur concerné se trouve à la frontière des quartiers Lairet et Saint-Rodrigue. Cet atelier s’inscrivait dans le contexte de la planification de la Vision d’aménagement pour le secteur de la 1re Avenue. La Ville de Québec doit présenter sa version préliminaire avant la fin de l’année 2023.

Une première rencontre avait eu lieu le 30 mars dernier et s’intéressait davantage au secteur de la friche de la 41e Rue. La cinquantaine de personnes présentes avaient quand même soulevé quelques idées intéressantes pour le secteur des Galeries Charlesbourg. Trois critères principaux s’étaient dégagés de leur réflexion quant à l’aménagement : une trame verte, une place publique et des espaces de loisirs.
Cette fois-ci, le promoteur Trudel Corporation était davantage en mesure de démontrer le niveau d’avancement du projet planifié aux Galeries Charlesbourg. Celui-ci ressemble à celui dévoilé pour Fleur de Lys plus tôt ce mois-ci, à échelle un peu plus réduite.

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Félix Morissette-Beaulieu
Radio-Canada

Explosion des coûts de construction, taux d’intérêt et de taxation élevés, inflation : un important propriétaire immobilier de la région de Québec affirme que sans aide du gouvernement, il est devenu impossible de construire de nouveaux logements abordables alors que le marché subit une forte pénurie de ce type d’habitation.

L’entreprise Logiscoest propriétaire de plus de 6000 unités de logements locatifs dans la grande région de Québec.

Bien conscient du manque d’unités abordables, le président de l’entreprise, Michel Parent, se dit toutefois surpris du nombre de locataires qui ont préféré ne pas déménager cette année.

Dans le passé, entre 10 et 12 % de ses locataires déménageaient le 1er«  juillet. « On a […], cette année, autour de 6,2, 6,3 % de taux de rotation. Les gens ont fait le choix de parler avec leur propriétaire et de s’entendre », constate l’homme d’affaires.

Plusieurs auraient décidé d’éviter les frais liés à un déménagement, qui ont eux aussi grimpé en raison de l’inflation. Mais c’est surtout le manque de logements abordables qui les a forcés à rester dans leur logement actuel, d’après Michel Parent.

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Des citoyens contestent le projet Kall Louis-Philippe Arseneault (Radio-Canada). Un extrait: « On parle de 15 % des 55 logements […] qui seraient abordables à 1025 $ [par mois]; on considère que ce n’est pas abordable pour les gens du quartier, considérant que c’est plus de 30 % des revenus des ménages de deux personnes sur trois environ dans le quartier », indique le coordonnateur du Comité, Guillaume Béliveau-Côté ».

QUÉBEC, le 26 juin 2023 /CNW/ – La ministre des Affaires municipales, Mme Andrée Laforest, et le ministre de la Culture et des Communications, M. Mathieu Lacombe, ont dévoilé le plan de mise en œuvre 2023-2027 de la Politique nationale de l’architecture et de l’aménagement du territoire, doté d’une enveloppe de 360,4 M$. Celui-ci vise à moderniser les pratiques et les outils afin de mieux prendre en compte les défis contemporains et l’évolution des besoins des communautés. L’objectif étant d’offrir des milieux de vie encore plus complets, conviviaux et durables à tous les Québécois et Québécoises.

Parmi les 30 mesures et actions concrètes qui seront déployées par le gouvernement, voici celles qui constituent le cœur des interventions de la Politique.

Le communiqué

Le texte

François Bourque
Le Soleil

Que va-t-il advenir des terrains stratégiques du «nouveau» centre-ville de Sainte-Foy? Sur quelles bases légales et historiques a-t-on confié le développement aux Hurons-wendats de Wendake et à trois communautés innues du Lac St-Jean et de la côte Nord? Voici l’état des lieux.

Le projet huron-wendat

1-Statut visé

Créer une nouvelle «réserve indienne» sur 80 % des terrains

2-Relations avec la ville de Québec

-Le projet des Hurons-wendats est très avancé.

-«On a travaillé main dans la main» avec la ville, rapporte le chef Rémy Vincent. Des citoyens du quartier et autres organisations scolaires ont aussi été consultés.

-Les Hurons-wendats se sont engagés à respecter le zonage municipal, le PPU et le boisé Saint-Denis.

3-Taxes et enjeux financiers

-Légalement, les réserves indiennes ne paient pas de taxes municipales.

-Des compensations financières seront cependant versées à la ville pour les infrastructures, les services municipaux et des «en-lieu» de taxes sur les futurs immeubles.

Il y a ici deux versions.

Le maire Bruno Marchand évoque une entente déjà conclue pour un montant pouvant atteindre 3.3 M $ par année. (évaluation de 2021).

Le chef huron-wendat Rémy Vincent nie l’existence d’une telle entente financière. «On n’a pas encore discuté de taxation», affirme le chef Vincent.

Faut-il voir dans ce déni une simple stratégie de négociation ou sommes-nous devant un gros malentendu? C’est à suivre de près.

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La hache de guerre sur les terres de la Défense François Bourque (Le Soleil)

Possible grève au RTC : Marchand veut éviter que les gens soient « pris en otages » Raphaël Beaumont-Drouin (Radio-Canada)

RTC

Selon un tribunal, le transport en commun à Québec n’est pas un service essentiel Un extrait: « La seule question soulevée par la présente enquête est la suivante: Une grève des chauffeurs d’autobus du RTC peut-elle avoir pour effet de mettre en danger la santé ou la sécurité publique ».

Stéphanie Martin
Journal de Québec

Les fils et la plateforme du futur tramway, deux sujets qui alimentent les passions dans le débat public. Québec sera-t-elle tapissée d’une toile de fils et séparée en deux par une plateforme infranchissable? Le Journal s’est entretenu avec deux experts du Bureau de projet pour y voir plus clair.

La plateforme du tramway qui a fait tant jaser depuis des mois est déjà dans le paysage, et on peut la voir sur un segment du tracé, à Sainte-Foy.

Les experts du Bureau de projet déplorent véhiculée par certains opposants au projet du fait que la plateforme du tramway «coupera la ville en deux». Or, on peut aller constater de visu ce qu’elle représente réellement, en hauteur et en largeur, sur une section du chemin des Quatre-Bourgeois.

En effet, lorsqu’on a refait le viaduc qui circule au-dessus de l’autoroute Henri-IV, on a déjà conçu et aménagé la dalle de béton qui accueillera le tramway, au centre de la chaussée, explique Benoît Carrier directeur de la division de la conception et de l’intégration, au Bureau de projet du tramway de Québec.

Pour l’observateur distrait, cela ressemble à n’importe quel terre-plein. Sa hauteur est de 15 cm, ou environ la hauteur d’un téléphone cellulaire.

En ce moment, elle est en partie gazonnée et en partie recouverte d’asphalte. C’est temporaire, confirme M. Carrier. Elle est bel et bien conçue pour accueillir les rails du tramway et des rames qui circuleront dans chaque direction. «La largeur complète de l’emprise sur le viaduc est prévue en fonction de la géométrie du tramway. La sous-fondation permet de supporter le véhicule.»

À certains endroits dans la ville, la plateforme sera moins haute. Par exemple, dans le secteur de l’avenue Cartier, elle aura 5 cm de haut, en raison de l’aménagement d’une voie partagée entre les automobilistes, les cyclistes et les piétons.

Actuellement, sur près du tiers du tracé du tramway (7,2 km sur 19,3 km), des fils électriques aériens paraissent dans le paysage. «Avec le tramway, on vient enfouir ça», confirme Benoît Carrier, directeur de la conception, au Bureau de projet du tramway. Résultat: il y aura moins de fils le long de la voie publique. Ce sera particulièrement notable sur René-Lévesque et dans Limoilou, où les réseaux filaires sont au-dessus de la voie publique. Le tramway, quant à lui, nécessite un fil électrifié fin de 1,5 cm de diamètre dans chaque direction et des câbles transversaux de soutien qui seront reliés aux poteaux d’éclairage, installés tous les 40 mètres. Sur 88% du tracé, ces poteaux seront les seuls nécessaires. Les poteaux de bois vont donc disparaître aussi. «Ce sera beaucoup plus intégré et esthétique. Les poteaux seront moins lourds et moins imposants», illustre M. Carrier.

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Nicolas St-Pierre
Journal de Québec

L’homme d’affaires Pierre Karl Péladeau fera l’acquisition de la maison François-Xavier-Garneau, résidence ayant appartenu à l’un des historiens les plus célèbres de l’histoire du Québec.

La résidence, qui date de l’époque victorienne, a été vendue pour une somme de 515 000$ en plus du mobilier.

Propriétaire depuis 25 ans de cet immeuble classé patrimonial, le champion cycliste et homme d’affaires Louis Garneau avait mis la maison en vente le 8 mai dernier.

Inquiet de l’avenir de celle-ci à en avoir presque de la difficulté à fermer l’œil, il se réjouit maintenant de voir que ce morceau du patrimoine collectif sera entre bonnes mains.

«C’est vraiment une bonne nouvelle et ça commence bien mon été. C’est comme un rêve de voir quelqu’un d’aussi passionné que moi prendre la relève de cette maison-là», souligne Louis Garneau.

«Je suis très heureux que ce soit Pierre Karl, un grand amateur de la culture, de l’histoire et quelqu’un de très patriotique en même temps», ajoute-t-il.

Une possible ouverture au public

Selon ses dires et au grand plaisir de plusieurs, la maison serait d’ailleurs ouverte au public à certains moments précis de l’année.

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La Maison François-Xavier-Garneau sur le site internet de la Ville de Québec

Québec, le 16 juin 2023 – Le RTC annonce que, dès le 17 juin prochain, le nouveau service estival 400 sera déployé afin de desservir plusieurs lieux touristiques, soit l’Aquarium du Québec, la Promenade Samuel-de-Champlain, la gare fluviale et la gare du Palais. Ce nouveau service, qui comptera 50 départs par jour, sera disponible les samedis et dimanches ainsi que les jours fériés, de 8 h à 20 h. Le service sera en vigueur jusqu’au 9 octobre prochain.

« Je suis heureuse d’annoncer la mise en place de ce nouveau service, qui viendra multiplier les options pour la clientèle qui souhaite se rendre à différentes destinations touristiques prisées cet été, et ce sans devoir se préoccuper d’y aller en voiture. Avec le service estival 400, on s’assure de répondre aux demandes de la clientèle lors des périodes achalandées, où les déplacements sont plus nombreux. Selon les résultats d’achalandage qui seront obtenus cet été, nous analyserons la possibilité de faire du service estival 400 un parcours régulier », a souligné Maude Mercier Larouche, présidente du RTC.

Les horaires sont disponibles sur tous les outils d’information du RTC, dont l’application mobile RTC Nomade temps réel.

Changement de rythme

C’est également le 17 juin que le service d’été entrera en vigueur au RTC.

Le RTC invite donc les clients à se rendre sur son site Web ou à consulter l’application RTC Nomade temps réel pour obtenir tous les renseignements sur les services offerts dans leur secteur et pour vérifier si leurs parcours habituels font l’objet de changements. À compter d’aujourd’hui, il est possible de préparer un déplacement en sélectionnant dans le planificateur d’itinéraire une date égale ou ultérieure au samedi 17 juin 2023.

Le tracé