Source: Éric Moreault, Le Soleil, 13 février 2009.

Pensez-vous être meilleurs que vos voisins en matière d’économies d’énergie? Que diriez-vous si vous receviez, à même votre facture, un bulletin qui permet de vérifier si vous consommez plus ou moins que le voisinage? Plusieurs dizaines de milliers d’Américains en font l’expérience, avec d’assez bons résultats.

Depuis presque un an, la compagnie électrique de Sacramento, en Californie, expérimente la formule auprès de 35 000 clients, choisis au hasard. (…)

La suite. Aussi, entre autres billets: L’insatiable appétit des Québécois.

Source: François Bourque, Le Soleil (chronique), 12 février 2009.

Alain Loubier affrontera le maire Labeaume aux élections du 1er novembre. (…)

Depuis qu’il a pris les commandes d’une opposition en déroute l’automne dernier, M. Loubier a montré de la fermeté et du leadership.

Avocat de formation, il s’exprime avec aisance et maîtrise bien le jeu de la politique, ce qui veut dire qu’il manie avec une certaine élégance la répartie, l’humour et les attaques mordantes.

Il pose des questions pertinentes, est capable de nuances et sait faire la part des choses; il ne s’oppose pas uniquement parce que ce serait le rôle d’un chef de l’opposition de s’opposer. (…)

La plate-forme électorale du Renouveau municipal ne sera définie que plus tard cette année, mais on voit déjà en quoi M. Loubier voudra se démarquer de l’administration Labeaume :

1- priorité absolue à la qualité des services aux citoyens : l’épisode chaotique du déneigement a montré ce qu’il peut en coûter à une administration qui l’oublie; celle de M. Labeaume a dû reculer.

2- refus du mur à mur et autonomie plus grande pour les arrondissements, plutôt que la centralisation du pouvoir et l’uniformisation à tout prix. Reste à voir si cela peut faire de Québec une ville plus efficace.

3- recours aux hausses de taxes uniquement en dernier recours et pour le strict nécessaire, pas pour financer un fonds d’événements par exemple.

4- choix plus rigoureux des priorités de la ville : le maire Labeaume court trop de lièvres à la fois et ne «commence pas toujours pas le commencement», croit M. Loubier. Exemple : la priorité devrait être l’agrandissement du Centre de foires. (…)

La suite.

Source: Radio-Canada (Québec), 11 février 2009.

Les 80 cyclistes partis de plusieurs régions du Québec et qui roulaient depuis quatre jours sont arrivés en fin d’avant-midi mercredi sur la colline Parlementaire. Les membres d’Environnement Jeunesse ont remis des tracts aux élus contenant sept propositions pour faire la promotion de gestes simples qui permettraient de réduire l’utilisation de l’automobile.

Le groupe suggère entre autres d’offrir des crédits d’impôts et de taxes sur tout achat de vélo. Il souhaite aussi que des porte-vélos soient implantés sur les autobus des réseaux de transport en commun. Les cyclistes suggèrent de plus que les manuels théoriques de la Société de l’assurance-automobile du Québec contiennent un volet qui aborderait le comportement des automobilistes envers les cyclistes. (…)

La suite. Aussi, entre autres billets: Portail Livablestreets.com: l’exemple du Mobilien (Paris).

Source : Pierre Blouin, Québec Hebdo, le 11 février 2009

L’autoroute Robert-Bourassa est déjà congestionnée par les voitures et les camions en période de pointe. On nous prévient que la durée des travaux imposants qui débutent sera plus longue que prévu. Le début de l’énorme chantier de réaménagement de l’échangeur de l’autoroute Robert-Bourassa et du boulevard Charest cette année nécessite d’assurer la mise en place du Métrobus 804 sans délai.

Des solutions : le transport en commun et le covoiturage

Afin de limiter l’encombrement de l’autoroute Robert-Bourassa durant les travaux, voici des options envisageables soit l’amélioration du transport en commun public ainsi que la promotion du covoiturage. Une route congestionnée par les voitures et les camions peut assurer le transport de milliers de personnes de plus en accroissant le nombre de passagers par véhicule et en augmentant le taux de déplacement en autobus. Les embouteillages causés par ces travaux pourraient ainsi être atténuées, par l’amélioration de la desserte en transport en commun entre la banlieue nord et le pôle Ste-Foy/Cité universitaire.

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pour les travailleurs de ce secteur, il reste plusieurs semaines pour penser à un itinéraire d’alternative…

à consulter ce billet de juillet qui traitait du même sujet

Pourquoi ne pas plutôt engager les fameux architectes Croft et Pelletier, créatifs auteurs de l’incomparable nouvelle bibliothèque de Charlesbourg [billet] pour nous concocter sur le site un immeuble à la fois « économique », intégrateur, « évocateur », multifonctionnel et de facture contemporaine dont tous les Québécois seront fiers?

Bref, ma position rejoint passablement celle de Martin Dubois…

Source: Radio-Canada (Ça me dit de prendre le temps), 7 février 2008.

Depuis qu’il a été presque complètement détruit par un incendie en avril dernier, le Manège militaire est toujours dans le même état. Tout à coup, la question se pose : que faire avec le reste du bâtiment? Pour discuter de l’avenir du bâtiment, nous avons réuni en studio trois personnes aux points de vue diamétralement opposés sur la question: Marcel Junius, architecte et urbaniste à la retraite, Martin Dubois, chargé de cours à l’École d’architecture et Pierre Larochelle qui a été professeur titulaire à l’École d’architecture de l’Université Laval.

Le reportage radio (env. 22 min.). À consulter, entre autres billets: Manège militaire: les Voltigeurs ne veulent pas d’une bâtisse de 250 M $.

Voilà enfin le rendu!

Source: Radio-Canada (Ça me dit de prendre le temps), 7 février 2008.

Le Fonds de Solidarité des travailleurs de CSN Fondaction va réaliser un projet d’édifice à bureau de six étages au coin du boulevard Charest et de la rue Saint-Anselme. Le coût de ce projet est évalué à $10 M et il devrait être inauguré l’automne prochain. Cet édifice administratif sera le premier au Québec construit avec une structure de bois.

Le reportage radio (env. 4 min.). À consulter, entre autres billets: Travaux en cours: immeuble Fondaction CSN (4).

Merci au chroniqueur urbain Réjean Lemoine pour m’avoir transmis cette image reproduite d’un article publié dans l’édition papier du 6 novembre 2008 de Constructo.

Source: Éric Moreault, Le Soleil, 24 janvier 2009.

La mise en place d’une filière de récupération du matériel informatique a tellement occupé Québec que le gouvernement «a délaissé le cheval de bataille» des téléviseurs. En 2009, plus des trois quarts de ceux-ci prennent encore le chemin de l’enfouissement et de l’incinération malgré le plomb et autres substances toxiques pour l’environnement qu’ils contiennent.

«Il n’y a pas grand-chose qui se fait», reconnaît Mario Laquerre, le directeur aux programmes et à l’exploitation chez Recyc-Québec. Certaines municipalités les récupèrent dans les écocentres, notamment dans le Bas-Saint-Laurent. À Québec, seuls les appareils en état de marche sont acceptés. Ils sont redistribués dans des organismes. Pour les autres, «les télés sont broyées, puis enfouies parce qu’il n’y a à peu près rien de récupérable, contrairement aux ordinateurs», explique François Moisan, porte-parole de la Ville. (…)

La suite. Aussi, entre autres billets: Le guide Achetez usagé!.

Source: Pierre-André Normandin, Le Soleil, 10 février 2009.

Les noms des anciennes villes sont là pour rester, parole d’élus. Un projet du comité de toponymie de Québec et de son président Jacques Joli-Coeur de rebaptiser certains arrondissements essuie une fin de non-recevoir.

En novembre prochain, la refonte de la carte électorale de la Ville entraînera la disparition de deux de ses huit arrondissements. Devant ces nouvelles limites, le comité de toponymie de Québec a proposé de tirer un trait sur certains noms d’anciennes villes disparues depuis les fusions.Question de marquer le mariage entre La Cité et Limoilou, il a été proposé de rebaptiser le coeur de la ville en arrondissement Samuel-De Champlain. En cette année post-400e, Québec aurait ainsi pu s’associer encore davantage à son fondateur. (…)

La suite.

Localisation (GoogleMap: carte et photo satellitaire)

Dans la perspective du débat sur le futur hôtel en lieu et place de l’ex-église St-Vincent de Paul!

À consulter, entre autres billets: St-Vincent de Paul: La saga continue et Panorama urbain (42).

Source : Pierre Pelchat, Le Soleil, le 6 février 2009

(Québec) Un nouveau pont de quelques centaines de millions de dollars pourrait devoir être construit pour remplacer le pont de l’île d’Orléans en raison de la complexité des travaux de rénovation et possiblement des coûts trop élevés de rénovation.

Le directeur régional de Transports Québec, Luc Bergeron, a affirmé, hier, au Soleil, que cette hypothèse dont on n’avait pas tenu compte au départ est maintenant sur la table.

Une des raisons qui pourrait amener le ministère à recommander la construction d’un nouveau pont est qu’il n’est pas sûr de pouvoir garantir l’ouverture d’une des deux voies de circulation en tout temps durant les travaux de remplacement du tablier du pont actuel.

«On s’est engagés auprès de la population de l’île de garder ouverte en tout temps une voie de circulation sur le pont durant les travaux. On va voir si on peut faire les travaux en conservant une voie ouverte. Il y aura des essais en soufflerie prochainement pour voir si c’est faisable», a-t-il indiqué.

M. Bergeron a rappelé que le pont de l’île a été construit il y a 75 ans et que même après des travaux de réfection, sa largeur demeurera limitée à six mètres. Il est question d’enlever un des deux trottoirs pour donner plus d’espace aux véhicules. Le coût de ces travaux avait été évalué entre 60 et 80 millions $. Il n’est pas dit toutefois que la facture finale pourrait être plus élevée.

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il est bien beau, mais effectivment il n’est pas très large…