Source: Grégoire Allix, Le Monde, 27 novembre 2008.
Sous l’effet de la crise, tout le monde s’affole, les clients m’appellent de partout », sourit François Bellanger. Ce spécialiste des modes de vie urbains est consultant pour des grands groupes français : Renault, PSA, Veolia, la SNCF, Orange, la Caisse des dépôts et consignations… Il anime à Paris le think tank Transit City, consacré à l’avenir de la ville, des transports, du commerce, dont le prochain atelier, vendredi 28 novembre, au Pavillon de l’Arsenal, débattra de la question : « A quoi ressemblera le voyage dans vingt-cinq ans ? » (…)
Beaucoup d’industriels commencent à comprendre que leurs modèles sont essoufflés et se demandent comment les renouveler. (…)
Quelles conséquences pour la ville?
La fin de « suburbia », ce type de banlieue résidentielle fondée sur le règne de l’automobile et du centre commercial. Le modèle a d’abord été critiqué pour les pertes de temps qu’il engendre, mais c’est surtout le prix de l’essence qui va le condamner. L’étalement urbain n’est pas juste absurde écologiquement : il est dramatique pour les gens qui ont peu de revenus. (…)
La suite. À consulter, entre autres billets: Transports: faites vos compte.
Merci à Paul Bienvenue pour m’avoir signalé cet article!







