Québec Urbain

L’Urbanisme de la ville de Québec en version carnet…


Archives pour la catégorie « Transport en commun »

Saint-Sacrement veut des stations de tramway plus rapprochées

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 12 mai 2023 12 commentaires

Émilie Pelletier
Le Soleil

Les citoyens de Saint-Sacrement veulent des stations de tramway plus près les unes des autres, pour bien desservir la clientèle de ce quartier parmi les plus vieillissants de la ville. Malgré de «nombreuses» représentations auprès du Bureau de projet, «rien ne bouge».

Le conseil de quartier n’achète pas la proposition actuelle du Bureau de projet du tramway pour justifier la localisation des stations qui ponctueront le tracé dans Saint-Sacrement.

Le président Bertrand Gemme voudrait voir la station prévue à la hauteur de l’avenue Holland déplacée de trois rues vers l’ouest, à l’avenue Marguerite-Bourgeoys. Cette solution permettrait de ne pas ajouter de coûts, estime-t-il.

Dans le cas où ce ne serait pas possible, le regroupement suggère d’implanter une station intermédiaire à cette même intersection, quitte à faire monter un peu la facture. «Ça coûte environ 3, 4 millions $. Sur un budget de 4 milliards $, c’est 1 % qui pourrait mieux desservir les citoyens», illustre-t-il.

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Voir aussi : 0 - Revue de presse, Arrondissement La Cité-Limoilou, Projet - Tramway, Transport en commun.

Des hausses pour le bus

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 10 mai 2023 Commentaires fermés sur Des hausses pour le bus

Québec, le 10 mai 2023 – Lors de la séance publique du conseil d’administration du mois de mai, le Réseau de transport de la Capitale (RTC) a dévoilé sa nouvelle grille tarifaire qui entrera en vigueur le 1er juillet 2023. Pour la prochaine année, la hausse moyenne des tarifs sera de 2,5 %, soit une hausse modérée visant à offrir des titres abordables et attractifs dans un contexte de reprise d’achalandage.

« La nouvelle grille tarifaire adoptée aujourd’hui démontre les efforts du RTC pour fidéliser la clientèle, et ce, malgré les défis de financement auxquels nous faisons face. En continuant de nous ajuster aux habitudes de déplacements des clients et en offrant plus de flexibilité, nous nous plaçons en bonne posture pour atteindre notre objectif de retrouver 84 % de l’achalandage prépandémique d’ici la fin de l’année 2023. De plus, en offrant des titres économiques et adaptés aux besoins, nous faisons un pas de plus pour inciter de nouveaux clients à diversifier leurs modes de déplacement et à intégrer le transport en commun à leurs habitudes » a souligné Mme Maude Mercier Larouche, présidente du RTC.

Principales mesures tarifaires

Maintien des rabais sur les programmes L’abonne BUS:

L’abonne BUS Travailleur : rabais de 35 % minimum sur le tarif régulier du mensuel, dont 25 % sera assumé par le RTC et 10 % minimum par l’employeur. Cette offre inclut un mois gratuit de Laissez-passer FLEX illimité chez Communauto;
L’abonne BUS Perso : rabais de 25 % sur le tarif régulier du mensuel. Cette offre inclut un mois gratuit de Laissez-passer FLEX illimité chez Communauto.

Augmentation de seulement 2 $ pour le lot flexible de 20 billets, qui connaît une popularité soutenue depuis sa création en 2021.
Validité du titre « mensuel soirs et week-ends illimités » dès 16 h les soirs de semaine plutôt que 17 h 30, afin d’offrir plus de flexibilité.

Gel du titre mensuel Bus + FLEXauto à 99 $ afin d’encourager la mobilité intégrée. Ce titre inclut un laissez-passer Général du RTC et 10 trajets FLEX Communauto.

Le conseil d’administration a également dévoilé les nouveaux tarifs pour les titres FestiBUS illimité et FestiBUS 10 passages, créés spécialement pour les déplacements des festivaliers dans le cadre du Festival d’été de Québec. Le titre FestiBUS illimité, qui permet un nombre de déplacements illimités durant les 11 jours du FEQ, sera disponible au coût de 32,50 $, et le titre FestiBUS 10 passages sera vendu au coût de 23,50 $. Il s’agit d’une hausse de 1 $ en comparaison avec l’année dernière. Rappelons que ces titres faisaient l’objet d’un gel depuis 2020. Ils seront disponibles dès le 1er juillet 2023.

Voir aussi : 0 - Revue de presse, Transport en commun.

Douze scénarios pour «remplacer» le tunnel Québec-Lévis

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 6 mai 2023 3 commentaires

François Bourque
Le Soleil

CHRONIQUE / L ‘abandon du projet de tunnel autoroutier relance la réflexion sur les liens interrives et les moyens de réduire la congestion aux abords des ponts.

Aucun scénario ne pourra calmer la colère des citoyens qui s’estiment trahis par la CAQ et réclament «leur» tunnel.

Mais il faudra bien en revenir un jour.

Dans les mois précédant l’élection de 2018, le gouvernement libéral avait confié au bureau de projet (1) le mandat d’analyser les moyens pour optimiser les liens Québec-Lévis en attendant le troisième lien.

Le travail s’est poursuivi après l’élection, même si la CAQ en a peu parlé, obsédée qu’elle était par son tunnel autoroutier.

Le rapport a été déposé en janvier 2021, mais ce n’est que depuis la semaine dernière qu’il est accessible. (2)

Une quinzaine de scénarios et variantes y sont analysés. Vous en reconnaitrez plusieurs pour y avoir spontanément pensé déjà.

Les auteurs ont attribué à chacun une note en pourcentage et un avis sur les suites à donner.

J’en ai retenu une douzaine que je vous résume dans le désordre.

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Voir aussi : Projet - Troisième lien, Transport, Transport en commun.

Le bitube : une option qui aurait coûté 10 milliards de $

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 21 avril 2023 3 commentaires

Source : Marc-André Gagnon, Journal de Québec, le 20 avril 2023


PHOTO COURTOISIE

Construire un 3e lien «bitube» avec un volet routier aurait coûté 10 milliards $, a avoué la ministre Geneviève Guilbault, qui veut convaincre les automobilistes d’abandonner leurs voitures avec un tunnel réservé exclusivement au transport collectif. Tel que rapporté par notre Bureau parlementaire, en début de semaine, le gouvernement Legault a officiellement enterré sa promesse phare de creuser un tunnel routier sous le fleuve pour relier Québec et Lévis.

C’est seule, et sans échéancier, ni coûts, ni tracé pour la nouvelle mouture de son projet que la ministre des Transports et de la Mobilité durable s’est présentée devant les médias pour en faire l’annonce. Il fallait procéder de façon «sobre», a expliqué Mme Guilbault vu la «déception» et la «tristesse» de ses collègues caquistes de la région, dont Bernard Drainville et Éric Caire (voir autre texte).À la lumière des études de circulation mises à jour en fonction de l’effet du télétravail, «on n’a pas de données qui justifieraient l’implantation d’un tunnel autoroutier entre les deux centres-villes», a confirmé Mme Guilbault.

D’une rive à l’autre, les temps de parcours en 2022 «ont tous diminués» par rapport à ce qui était observé avant la pandémie, même aux heures de pointe (voir tableau). «La distribution de l’achalandage et la façon de se déplacer au jour le jour est différente d’avant la pandémie», a-t-elle expliqué.

Pour le Bureau de projet, qui travaillera désormais sur une solution dédiée uniquement au transport collectif, il s’agit d’un énième retour à la table à dessins, mais «pas tout à fait à zéro», a dit Mme Guilbault.

Si aucun coût n’a été précisé, des estimations pour un tunnel 100 % transport collectif et d’autres options existent, mais elles sont toutes caviardées dans les études nouvellement rendues publiques.

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Voir aussi : Transport, Transport en commun.

Annonce jeudi: le 3e lien ne serait que pour le transport collectif

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 18 avril 2023 10 commentaires

La CAQ abandonne sa promesse d’un tunnel autoroutier entre Québec et Lévis. Le 3e lien sera finalement dédié entièrement au transport collectif, a appris notre Bureau parlementaire.

C’est ce qu’annoncera la ministre des Transports et de la Mobilité durable, Geneviève Guilbault, jeudi après-midi.

Cette décision politique a été prise à la lumière des plus récentes données de circulation, qui comme mentionné pendant la campagne électorale, ont dû être actualisées afin de tenir compte des effets de la pandémie et du télétravail sur les habitudes de déplacements.

Suite du texte sur Le journal de Québec

Voir aussi : Transport en commun.

Nouvelle version du 3e lien présentée cet été

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 4 avril 2023 8 commentaires

Source : Rémi Nadeau, Journal de Québec, le 4 avril 2023


PHOTO D’ARCHIVES, STEVENS LEBLANC

C’est une nouvelle version du troisième lien entre Québec et Lévis qui sera présentée d’ici l’été, avec un tunnel séparé pour le transport en commun, et un tunnel étagé pour les véhicules qui exclura le transport lourd. L’information d’abord rapportée par Radio-Canada a été confirmée par notre Bureau parlementaire tôt ce matin. Ainsi, un tunnel consacré uniquement au transport en commun permettra plus facilement d’obtenir une part de financement du gouvernement fédéral.

Le mode de transport pourrait être un autobus électrique comme prévu au départ, mais pourrait aussi être un tramway.

Le tunnel pour les véhicules serait de trois mètres de hauteur, a-t-on appris, et ferait circuler les voitures vers le sud, sur un étage, et vers le nord, sur l’autre étage.

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Voir aussi : Projet - Tramway, Projet - Troisième lien, Tramway à Québec, Transport.

Transport en commun: le programme ÉquiMobilité pour personnes à faible revenu

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 3 avril 2023 Commentaires fermés sur Transport en commun: le programme ÉquiMobilité pour personnes à faible revenu

Un autobus du RTC (Reseau de Transport de la Capitale) circule dans les rues de Quebec le 16 juillet 2020. Photo Francis Vachon pour Le Devoir

Québec, le 3 avril 2023 – Afin de faciliter l’accès des personnes à faible revenu au transport en commun, la Ville de Québec va de l’avant avec ÉquiMobilité, sa nouvelle mesure de tarification sociale du transport en commun. Les citoyens admissibles sur la base de leur niveau de revenu ainsi que les usagers du Service de transport adapté de la capitale (STAC) pourront ainsi bénéficier d’un rabais de 33 % sur le tarif général des laissez-passer mensuels et des billets pour un passage, dès le 1er mai.

« Se déplacer dans sa ville ne devrait pas être un luxe. Que ce soit pour se rendre au travail, à la garderie ou au centre de loisirs, tous les citoyens doivent pouvoir se rendre du point A ou point B facilement et de manière abordable. L’instauration du programme ÉquiMobilité est un moyen concret pour réduire les inégalités sociales et d’offrir à tous une meilleure qualité de vie, a déclaré la membre du comité exécutif responsable de la mobilité intégrée et présidente du Réseau de transport de la Capitale, Mme Maude Mercier Larouche. »

Comment se prévaloir d’ÉquiMobilité ?

Les citoyens intéressés doivent au préalable vérifier auprès de la Ville leur admissibilité, qui est établie sur la base du revenu annuel net.

Taille de la famille

Revenu annuel net avant impôt (seuil de faible revenu avant impôts, 2022)

1 personne 29 380 $
2 personnes 36 576 $
3 personnes 44 966 $
4 personnes 54 594 $
5 personnes 61 920 $
6 personnes 69 835 $
7 personnes ou plus 77 751 $

Un formulaire doit être rempli et certaines pièces justificatives rassemblées. La demande peut être faite pour une famille complète.

Cette démarche peut se faire, à compter du 20 avril, par la poste ou en présence, au bureau d’arrondissement de Sainte-Foy–Sillery–Cap-Rouge ou au bureau d’arrondissement de La Cité-Limoilou.

Le communiqué

Toutes les informations sur ce programme

Le programme offre un rabais de 33% sur le tarif régulier du laissez-passer mensuel et sur les billets au passage proposés par le Réseau de transport de la capitale (RTC), à compter du 1er mai 2023.

Voir aussi : 0 - Revue de presse, Transport en commun.

Transport structurant : la phase 2 dès le début des travaux du tramway, selon le maire

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 30 mars 2023 10 commentaires

Jean-François Nadeau
Radio-Canada

Le maire de Québec, Bruno Marchand, souhaite que l’élaboration de la phase deux du projet de transport structurant se fasse dès que la première phase, la construction du tramway, va débuter.

Il a fait cette déclaration mercredi, en marge de la visite d’un chantier de construction d’une nouvelle ligne de tramway à Helsinki, en Finlande.

Bruno Marchand a déjà dit à plusieurs reprises, dans le passé, qu’il voulait une phase deux, mais demeurait plus vague sur l’échéancier.

L’automne dernier, il parlait d’une phase deux en temps et lieu lors de son voyage à Paris. Aujourd’hui, il est plus précis.

Au terme d’une journée à se familiariser avec le système de transport collectif de Helsinki, Bruno Marchand dit vouloir accélérer les choses. Il a visité un chantier de construction d’une ligne de tramway près du centre-ville, un tronçon de 4,5 km qui sera livré en 2024.

On n’attendra pas que la ligne soit terminée avant d’aller de l’avant avec un plan plus large. C’est sûr que si on attend huit ans, dix ans pour mettre la phase deux en place, ça veut dire qu’on va avoir la phase deux dans 20 ans. On va mal desservir les gens du nord et je ne veux pas ça, souligne-t-il.

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Troisième lien : les plus récentes données de circulation sur les ponts sèment le doute

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 29 mars 2023 24 commentaires

Alexandre Duval
Radio-Canada

Au moment où François Legault se dit « toujours déterminé à faire un troisième lien », les plus récentes données suggèrent que la pandémie a bel et bien changé les habitudes des automobilistes. En janvier dernier, près de 17 000 véhicules de moins ont emprunté chaque jour les ponts Pierre-Laporte et de Québec par rapport à 2019.

Les données fournies par le ministère des Transports et de la Mobilité durable (MTMD) pour le premier mois de l’année 2023 indiquent qu’en moyenne, 103 353 véhicules ont circulé sur le pont Pierre-Laporte lors de chaque jour ouvrable. Il y a quatre ans, c’était plutôt 116 569 véhicules.

Au cours de la même période, sur le pont de Québec, le débit moyen a chuté de 33 390 à 29 970 véhicules. En combinant les données pour les deux ponts, c’est donc 11 % de véhicules de moins qui ont circulé dans ce secteur en janvier 2023.

Pour l’ensemble de l’année 2022, le MTMD observe également que le débit journalier moyen sur les ponts a chuté de 13 % par rapport à 2019. Cela confirme que la tendance déjà rapportée en novembre dernier n’était pas anecdotique.

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Saint-Roch : les travaux préparatoires pour le tramway se poursuivront en 2023

Par Envoyer un courriel à l’auteur le 17 mars 2023 1 commentaire

Source : Taïeb Moalla, Journal de Québec, le 17 mars 2023


CAPTURE D’ÉCRAN DE LA PRÉSENTATION FAITE JEUDI SOIR PAR LA VILLE DE QUÉBEC

Après deux années – 2021 et 2022 – marquées par d’importants travaux préparatoires liés au tramway dans Saint-Roch, l’année 2023 ne dérogera pas à la règle dans ce secteur de la ville. C’est ce qu’on a pu constater jeudi soir, à l’occasion d’une séance d’information destinée aux résidents, aux commerçants et aux organismes communautaires. Quelque 154 personnes ont participé en ligne à cette rencontre virtuelle.

Parmi les faits saillants de la présentation, notons le réaménagement complet de la rue Caron, en 2023. À terme, cette artère deviendra «un axe de mobilité active nord-sud fort, direct, confortable et entretenu quatre saisons afin de connecter efficacement le quartier Saint-Roch au parc Victoria et à la Haute-Ville», explique la Ville.

On veut notamment améliorer la convivialité de cette rue (verdissement, plantation d’arbres), élargir les trottoirs et ajouter des espaces publics.

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Voir aussi : Arrondissement La Cité - St-Roch, Piétons, Tramway à Québec.