Voie libre

Le communiqué de la ville de Québec

Voici le pôle «névralgique » pour le tramway Émilie Pelletier (Le Soleil)

330 arbres abattus pour le passage du tramway à l’Université Laval Taïeb Moalla (Journal de Québec)

Québec, le 8 juin 2022 – Le Réseau de transport de la Capitale (RTC) a présenté en conférence de presse les résultats du rapport d’achalandage 2022 à la lumière des modifications apportées à la portée du projet du tramway de Québec et de son réseau, dont le changement de tracé vers le Pôle D’Estimauville.

Le rapport confirme la forte attractivité du tramway de Québec et de son réseau avec une hausse de l’achalandage du transport en commun de 30 % prévue dès sa mise en service en 2028. Cette augmentation se traduit par un gain de 10,4 millions de déplacements supplémentaires dès l’an un de la mise en service du tramway, pour un total de 45,1 millions de déplacements. Quinze ans plus tard, 47 millions de déplacements annuels sont prévus, soit une hausse de 35 % de l’achalandage en transport en commun.

En pointe du matin, soit entre 6 h et 9 h, une hausse de 13 600 clients est envisagée à l’an un, soit l’équivalent de l’achalandage de 160 Métrobus. À l’an 15, la hausse envisagée est de 15 600 clients.

Ainsi, la part de la population qui fera le choix d’utiliser le transport en commun s’établira à 10,6 % dès la première année d’opération du tramway. En pointe du matin, à destination de l’aire de desserte du Tramway, c’est près d’une personne sur quatre qui utiliserait le transport en commun en 2028, faisant bondir la part de marché de 17,8 % à 24,6 %, une hausse de presque 7 points de pourcentage. Il s’agit donc de gains historiques de part de marché des déplacements qui sont prévus pour le transport en commun. Rappelons que la part de marché du transport en commun n’a connu aucune augmentation depuis plus de 30 ans. Elle se situe actuellement à 8,1 % pour la grande région de Québec.

Effets potentiels de la pandémie et du télétravail

Bien que les effets potentiels de la pandémie et du télétravail n’aient pas été ajoutés au modèle, il a été possible d’anticiper une diminution de 10 % des déplacements sur l’ensemble du réseau en 2028 par rapport à 2019, soit l’année de référence.

Précisons qu’il s’agit d’anticipations basées sur les hypothèses de scénarios probables considérant que le télétravail représente un nouveau phénomène, et que d’autres facteurs pourraient influencer l’utilisation du transport en commun, pensons par exemple à la hausse du prix de l’essence.

« Les résultats confirment que le tramway demeure nécessaire pour la ville de Québec avec les modifications apportées au tracé et les changements dans les habitudes de déplacement des citoyens. Le tramway et son réseau permettront d’atteindre une part de marché historique pour le transport collectif à Québec, ce qui ne serait pas envisageable sans ce projet. Au final, ce sont tous les usagers de la route qui en profiteront » a souligné Maude Mercier Larouche, présidente du RTC.

Le rapport

Québec, le 6 juin 2022 – La Ville de Québec dévoile aujourd’hui les résultats du plus récent sondage portant sur l’appui au projet de tramway. Par rapport aux données récoltées en janvier dernier, le degré d’accord avec le projet passe de 41 % à 44 %.

« On parle d’une hausse de trois points dans l’ensemble de la ville, mais de près de 15 points au total dans les deux arrondissements centraux, précise Mme Cyntia Darisse, vice-présidente au bureau de Québec de la firme Léger. Ces hausses au centre-ville sont non seulement statistiquement significatives, elles sont assez importantes, compte tenu qu’il n’y a que quelques mois qui séparent les deux mesures. Les chiffres montrent une hausse significative du taux de familiarité avec le projet, et la hausse du taux d’adhésion suit la même tendance. »

Dans les quartiers où les activités d’information et d’échanges avec les citoyens ont été les plus soutenues, l’appui au projet augmente effectivement de façon considérable.

Dans l’arrondissement de Sainte-Foy–Sillery–Cap-Rouge, où six rencontres rejoignant 356 citoyens ont été tenues du 23 février au 26 mai, le degré d’accord avec le projet s’accroît de 19 points, passant de 46 % à 65 %. Une augmentation de sept points est également remarquée dans La Cité-Limoilou, où l’appui passe de 47 % à 54 % à la suite de 19 rencontres réalisées avec 1681 citoyens.

Le communiqué

La conférence de presse du maire

Résultats du sondage diffusés le 6 juin 2022

La station du tramway à Saint-Charles-Garnier ne sera pas éliminée Émilie Pelletier. Le Soleil.

Un extrait: Près de 1900 citoyens ont parlé et la station du tramway prévue à proximité du Collège Saint-Charles-Garnier ne sera pas éliminée. À l’issue de la consultation, la Ville de Québec exclut ce scénario «moins privilégié» de la population pour se pencher sur le retrait des voies automobiles ou l’aménagement de voies partagées. (…) Ainsi, ce sont les scénarios 1 et 3 qui, presque au coude-à-coude obtiennent le plus d’assentiment avec respectivement 41,4% et 40% de votes en faveur. La première option implique l’insertion de référence, avec l’implantation possible de voies partagées, tandis que la troisième signifierait la fin des automobiles sur un tronçon de René-Lévesque à proximité du Collège Saint-Charles-Garnier. Entre les deux, aucune décision n’est prise, précise le maire de Québec, qui refuse de faire connaître le choix qu’il privilégierait. Des analyses des 4000 commentaires reçus de citoyens des quatre coins de la ville devront encore être analysés avant de trancher.

La conférence de presse

Le communiqué officiel

Québec, le 11 mai 2022 – Dix jours après la date prévue de mise en service, la deuxième saison d’àVélo peut officiellement prendre son envol. En point de presse, la présidente du Réseau de transport de la Capitale (RTC), Mme Maude Mercier Larouche, a confirmé la disponibilité immédiate des 32 stations àVélo. La promotion de lancement qui offre des tarifs avantageux sur l’abonnement annuel sera également prolongée jusqu’au 1er juin 2022.

« Je veux d’abord remercier les équipes du RTC et de PBSC qui, depuis les deux dernières semaines, sont en action pour trouver la source du problème et faire les ajustements nécessaires pour assurer le fonctionnement et la fiabilité du réseau. Après plus de 48 h où la fiabilité du service et de la connexion est assurée, et après plusieurs rondes de tests, nous lançons avec confiance la deuxième saison du service àVélo. Je veux également remercier la clientèle pour sa patience et sa compréhension », a mentionné Mme Maude Mercier Larouche, présidente du RTC.

« PBSC Solutions Urbaines, souhaite confirmer que les difficultés reliées à l’instabilité de la communication du réseau cellulaire aux stations du service àVélo ont été résolues. Bien que les produits PBSC soient testés lors de l’assemblage en usine, la couverture des réseaux cellulaires varie selon les conditions réelles d’utilisation sur le territoire. Après une investigation individuelle de chaque station sur le terrain, la configuration du système àVélo a été ajustée afin d’assurer une communication permettant le bon fonctionnement du système », a souligné Luc Sabbatini, président-directeur général de PBSC Solutions urbaines.

Rappelons qu’un problème de connexion a été découvert lors de la phase de tests finaux sur certaines bornes. Quelques heures avant la mise en service planifiée, la problématique s’est étendue à un trop grand nombre de stations, le RTC a alors pris la décision de reporter le lancement de la 2e saison d’àVélo, initialement prévu le 1er mai.

Activation et durée des abonnements

Avec le lancement de la saison, les abonnements 30 jours ainsi que les trajets uniques seront rendus disponibles dès aujourd’hui.

Les clients qui s’étaient déjà procuré un abonnement annuel en prévente n’ont pas été pénalisés par le report du déploiement du service, puisque les abonnements annuels achetés avant le début de la saison seront valides à compter de la date de lancement du service. Ainsi, ils sont valides dès aujourd’hui jusqu’au 11 mai de l’année prochaine.

àVélo

Le communiqué

Le service àVélo est maintenant disponible ou le sera bientôt sur la rue Joffre au coin de René-Lévesque, tout juste à côté de la bibliothèque Collège-des-Jésuites.

Mise en opération progressive des stations àVélo.

Avancement des travaux

Les travaux préparatoires au chantier sont complétés sur la rue Pierre-Olivier-Chauveau.
Les travaux préparatoires au chantier au coin de la rue Couillard et de la rue Saint-Jean seront complétés dans la semaine du 9 mai 2022.

L’ensemble des travaux de foresterie urbaine sont complétés pour 2022.

Les travaux d’excavation débuteront dans la semaine du 9 mai 2022.

À compter du lundi, le 9 mai 2022, et ce, jusqu’à la fin octobre 2022 :

Côte de la Fabrique

Fermeture complète de la côte de la Fabrique entre la rue Sainte-Famille et la rue des Jardins.

Détour de la circulation via la rue Pierre-Olivier-Chauveau, la rue Sainte-Anne, la rue d’Auteuil, la rue Saint-Louis, la rue du Fort et la rue de Buade.

La circulation locale pour les résidents et commerces sera permise entre la rue des Jardins et la rue Pierre-Olivier-Chauveau.

Rue des Jardins

Fermeture complète de la rue des Jardins entre la côte de la Fabrique et la rue du Buade.
Détour de la circulation via la rue Pierre-Olivier-Chauveau, la rue Sainte-Anne, la rue d’Auteuil, la rue Saint-Louis, la rue du Fort et la rue de Buade.

Rue Sainte-Famille

Fermeture complète de la rue Sainte-Famille entre la rue de Buade et la côte de la Fabrique.

Détour de la circulation via la rue de Buade, rue des Jardins, rue Sainte-Anne, rue Pierre-Olivier-Chauveau, et la rue Garneau.

La circulation locale pour les résidents et commerces sera permise entre la rue Garneau et la zone de chantier.

L’accès aux commerces et aux résidences sera maintenu en tout temps.

àVélo

Québec, le 2 mai 2022 – Le Réseau de transport de la Capitale (RTC) a réalisé un état de situation sur la mise en opération du service de vélopartage à assistance électrique àVélo, dont le report a été annoncé cette fin de semaine en raison d’une problématique technologique. En point de presse, le directeur général du RTC, Alain Mercier, a assuré que le fournisseur PBSC met toutes ses énergies à rétablir la situation et a fait état des derniers développements.

La problématique encourue est liée à l’instabilité de la communication du système avec les bornes du service àVélo. Pour résoudre cette situation exceptionnelle, le fournisseur de renommée internationale PBSC Solutions Urbaines effectue actuellement une analyse complète du problème, de sa cause et de son impact, et étudie également les mesures à prendre pour assurer la fiabilité du service. Aucune date de mise en service ne peut être confirmée pour le moment.

« L’expérience client est une priorité au RTC. Nous sommes en contact direct avec la haute direction de PBSC pour nous as­­surer que la problématique sera réglée dans les plus brefs délais. PBSC nous a fait leurs excuses par rapport à la situation actuelle, en plus de nous nourrir en continu sur les actions en cours. Nous réitérons notre confiance envers le fournisseur et ses équipes, et vous tiendrons au courant de tout développement de façon transparente », a indiqué M. Mercier.

Rappelons qu’un problème de connexion a été découvert lors de la phase de tests finaux sur certaines bornes de paiement. Quelques heures avant la mise en service planifiée, la problématique s’est étendue à un trop grand nombre de stations, c’est pourquoi le RTC a pris la décision de reporter le lancement de la 2e saison d’àVélo, initialement prévu le 1er mai.

Le RTC informera la clientèle des développements et de la nouvelle date de mise en service dès que possible, notamment via les outils d’information à la clientèle.

Le communiqué

* Québec Urbain a assisté à la conférence de presse et il nous a été confirmé que si des essais avaient été faits avant le 1er mai, il demeure toutefois que les problèmes se sont manifestés quand même dimanche matin.

Québec, le 30 avril 2022 – En raison d’un enjeu d’équipement technologique du fournisseur PBSC, le Réseau de transport de la Capitale (RTC) annonce que le déploiement des stations du service de vélopartage àVélo se fera de façon progressive. À compter du 1er mai, 18 stations et 180 vélos à assistance électrique seront disponibles. Rappelons que 32 stations devaient être en fonction dès le lancement de la 2e saison d’àVélo.

La problématique a été découverte lors de la phase de tests finaux sur les bornes de paiement. La fiabilité de la connexion de certaines bornes ne pouvant être assurée, celles-ci ne seront pas en fonction le 1er mai.

Le RTC est en attente du fournisseur PBSC, afin que la situation soit rétablie et que l’équipement technologique soit remplacé dans les meilleurs délais.

Liste des 18 stations qui seront en opération dès le 1er mai :

13e Rue / 1re Avenue
3e Avenue / 7e Rue
3e Rue / 3e Avenue
Cégep Limoilou
Église Saint-Sauveur
Fraser / Cartier
Gare du Palais
Hôtel de Ville
Parc de la Francophonie
Parc de l’Esplanade
Parc Montmorency
Patro Laval
Père-Marquette / Belvédère
Père-Marquette / des Érables
Place des Canotiers
Place D’Youville
Traverse
YWCA Québec

Nous invitons la clientèle à utiliser l’application àVélo pour voir en temps réel l’emplacement des stations et des vélos disponibles. Toute l’information sur le service àVélo se trouve également sur le site Web du RTC.

Mise à jour: Report de la mise en service

En raison d’une problématique de fiabilité de la connexion de bornes qui s’est malheureusement étendue à un trop grand nombre de stations, et afin d’assurer la qualité optimale de notre service àVélo, la mise en service prévue le 1er mai est reportée.

Nous demeurons en attente de notre fournisseur PBSC afin que la situation soit rétablie dans les meilleurs délais. Nous sommes désolés de la situation.