Québec, le 30 janvier 2023 – Conformément à son engagement d’améliorer la qualité de vie dans le Vieux-Québec, la Ville annonce aujourd’hui plusieurs initiatives qui permettront une meilleure cohabitation des usagers de la route, qu’ils soient résidants, travailleurs ou encore touristes. La principale mesure concerne le déploiement d’un projet pilote de zone piétonne, entre le 4 juillet et le 18 août 2023, dans le secteur de la rue Couillard.

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Un projet pilote pour apprivoiser le concept de zone piétonne

Le secteur choisi pour l’implantation d’une zone piétonne est celui de la rue Couillard, excluant la rue Port-Dauphin et la rue des Remparts (voir l’annexe). Sauf exception, il sera fermé à la circulation automobile tous les jours de la semaine du 4 juillet au 18 août 2023 entre 11 h et 24 h.

Plusieurs modalités viendront encadrer le bon déroulement du projet, dont l’émission de permis permanents pour les résidants de la zone et de permis temporaires pour les utilisateurs des services qui s’y trouvent, comme le CPE des Petits Murmures ou encore le camp de jour du collège François-de-Laval. Un contrôle des accès de la zone sera assuré par un agent de sécurité et facilité grâce à l’intégration de mobilier urbain et le déploiement d’une signalisation appropriée.

Des mesures complémentaires afin de favoriser le partage de la chaussée

D’autres mesures sont prévues afin d’apaiser la circulation, de favoriser un meilleur partage de la chaussée et le confort de ses différents usagers :

Rétrécissement temporaire de la chaussée de la rue Saint-Louis qui pourrait permettre l’élargissement du corridor piétonnier et l’aménagement de terrasses;

Retrait du stationnement sur la rue de Buade, la côte de la Fabrique et la rue Saint-Jean (entre la côte du Palais et la côte de la Fabrique) pour élargir le corridor piétonnier;

Interdiction de circuler aux autobus touristiques, à l’exception de ceux qui desservent les hôtels;

Mise en place d’une zone de débarcadère dans le secteur de la fontaine de Tourny.

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La conférence de presse

La CMQuébec entend par mobilité durable la mise en œuvre de politiques d’aménagement et de gestion du territoire destinées à satisfaire les besoins de libre déplacement des citoyens, dans une perspective de développement durable. Il s’agit d’une planification intégrée de l’aménagement du territoire et des transports qui favorise un meilleur respect de l’environnement, l’équité sociale et la vitalité économique. La notion de mobilité durable a, à cet égard, une acceptation plus étendue que celle du transport durable, car elle ne réfère pas exclusivement au seul déplacement et au mode de transport utilisé.

Le document intégral

Émilie Pelletier
Simon Carmichael
Le Soleil

À cinq ans des premiers départs prévus du tramway, plus du tiers des résidents de la grande région de la capitale affirme avoir l’intention de le prendre, révèle un sondage SOM-Le Soleil. Dans la ville de Québec, quatre personnes sur dix disent vouloir monter à bord.

Souvent, à l’occasion, rarement ou jamais? La population de la grande région de Québec est divisée sur les habitudes de déplacements qu’elle prévoit adopter lors de la mise en service du futur tramway.

Les données colligées par la firme SOM pour le compte du Soleil montrent qu’en 2028, 36 % des citoyens de la région métropolitaine prévoient le prendre «souvent» ou «à l’occasion». Dans l’unique ville de Québec, la même statistique monte à 40 %.

Le sondage confirme que là où le passage du tramway est prévu, l’adhésion générale augmente considérablement. C’est le cas dans les arrondissements de Sainte-Foy–Sillery–Cap-Rouge (60 %) et dans La Cité–Limoilou (54 %), où ils sont une majorité à se projeter à son bord «souvent» ou «à l’occasion».

Sur le campus de l’Université Laval, notamment, le tramway est attendu de pied ferme, selon Mathilde Juneau. Bien qu’elle ne sache pas où elle sera en 2028 — «idéalement plus à l’université» — la jeune femme est convaincue qu’il sera très populaire auprès de la clientèle étudiante. «J’ai beaucoup d’amis qui n’ont pas d’auto. Ça leur permettrait de se déplacer pas mal plus facilement», analyse-t-elle.

Sans surprise, le constat est similaire à l’ouest de l’autoroute Duplessis où le tramway promet de passer.

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Jean-Luc Lavallée
Journal de Québec

Québec, Lévis et les autres municipalités de la CMQ envisagent sérieusement d’imiter Montréal et d’imposer, dès 2024, une nouvelle taxe sur l’immatriculation des véhicules pour financer le transport collectif et actif, a appris Le Journal.

En quête de nouvelles sources de revenus, le maire de Québec, Bruno Marchand, avait déjà évoqué l’idée d’une taxe locale sur l’immatriculation parmi d’autres, en juin 2022.

En entrevue, le vice-président du comité exécutif de la Ville de Québec, Pierre-Luc Lachance, confirme que le projet est bel et bien « à l’étude » et que l’ouverture est « bien présente » à la Société de l’assurance automobile du Québec. La loi permet déjà ce type de prélèvement à la demande des municipalités.

L’élu évoque même l’implantation possible de cette taxe « avant 2025 ». Elle serait perçue sur l’ensemble du territoire de la Communauté métropolitaine de Québec (qui comprend Québec, Lévis, Saint- Augustin-de-Desmaures, L’Ancienne- Lorette, les MRC de l’Île-d’Orléans, de la Côte-de-Beaupré et de la Jacques-Cartier).
M. Lachance est également l’élu « répondant » à la CMQ pour la nouvelle « Vision métropolitaine de la mobilité durable à l’horizon 2041 », dévoilée vendredi.

Pas pour payer le tramway

« Je veux être très clair : ce n’est pas une taxe liée au transport structurant », insiste-t-il, alors qu’on attend toujours une mise à jour des coûts du projet de tramway, évalué pour l’instant à 4 G$. De nouveaux aménagements pour les déplacements à pied et à vélo, partout sur le territoire de la CMQ, pourraient aussi être financés grâce aux sommes prélevées.

« Pendant 70 ans, on a développé en fonction de l’auto. On veut casser ce modèle-là et on pense que ça va prendre des gestes courageux pour y arriver. Les autres villes sont [derrière] nous. On ne peut plus développer les villes comme dans les années 60, 70 ou 80 », expose M. Lachance.

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André Dubuc
La Presse

Le taux d’inoccupation est descendu partout au pays et le Québec ne fait pas figure d’exception. Le taux provincial des logements vacants se situe à 1,7 %, en baisse par rapport à celui de 2021, qui était de 2,5 %. Le loyer moyen pour un appartement de deux chambres s’élève maintenant à 973 $ par mois, en hausse de 5,4 % en un an.

Un marché est considéré comme en équilibre – c’est-à-dire qu’il ne favorise ni les locataires ni les propriétaires – quand le taux d’inoccupation se situe autour de 3 à 4 %. Sous ce seuil, l’avantage est aux propriétaires qui peuvent augmenter davantage les loyers que dans un marché équilibré. Il faut remonter à 2004 pour trouver un taux d’inoccupation aussi faible dans la province.

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Émilie Pelletier
Le Soleil

Il n’y aura pas qu’à proximité de l’avenue Cartier que piétons et automobilistes se côtoieront sur la chaussée lors de l’arrivée du tramway. L’administration Marchand transformera aussi le secteur Saint-Charles-Garnier en rue partagée pour laisser passer les rails, a appris Le Soleil.

Il aura fallu huit mois pour que Québec tranche sur le sort des alentours du Collège Saint-Charles-Garnier en vue de l’arrivée du tramway.

Selon les informations du Soleil, elle a finalement statué en faveur de son idée initiale d’aménager des voies partagées. Certains citoyens du secteur ont récemment été mis au courant du scénario final retenu par la Ville, alimentée par les commentaires reçus le printemps dernier.

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Pas de rue partagée Taïeb Moalla (Journal de Québec)

Le communiqué officiel de la Ville de Québec

Le projet

Source : Diane Tremblay, Journal de Québec, le 25 janvier 2023

PHOTO FOURNIE PAR LE GROUPE MURRAY

Un nouveau projet de 50 logements verra le jour sur la rue Saint-Vallier Ouest, dans le quartier Saint-Malo, à Québec, par le Groupe Murray.

Le promoteur du projet, réalisé au cœur d’un secteur industriel et dont la valeur est évaluée à 12 M$, estime que cet emplacement présente plusieurs avantages.

« C’est proche de tout : des parcs, des écoles, des arrêts d’autobus et des hôpitaux. C’est un endroit qui va être sollicité dans les prochaines années. Il y a énormément de potentiel. La demande est présente », a affirmé Maude Murray, directrice générale.

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C’est ici.

+ taxes …

Le site internet du projet qui a toutefois, et pour le moment, peu d’informations

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