Émilie Pelletier
Le Soleil

Le projet redéveloppement de l’îlot Dorchester va de l’avant. La Ville de Québec et le promoteur Trudel sont parvenus à un «compromis» pour faire sortir de terre un complexe résidentiel et commercial au cœur de Saint-Roch.

Selon les informations du Soleil, d’abord rapportées par la station de radio BLVD 102,1, le maire de Québec, Bruno Marchand, dévoilera les détails du projet final retenu en début d’après-midi, à l’hôtel de ville de Québec.

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Mise à jour: 17 étages, ce qui demande une modification au Programme particulier d’urbanisme qui se fera dans les prochains mois, sans possibilité toutefois de consultation référendaire

Olivier Lemieux
Radio-Canada

Le gouvernement Legault ne devra pas manquer d’ambition pour son projet de troisième lien à l’est de Québec et de Lévis. Si un pont devait être bâti dans ce corridor, il pourrait dépasser en envergure le célèbre Golden Gate de San Francisco, selon un ingénieur.

« Ce serait le plus long pont suspendu en Amérique du Nord », s’étonne l’ingénieur et professeur Bruno Massicotte à la lecture de l’analyse interne du ministère des Transports et de la Mobilité durable (MTMD) obtenue par Radio-Canada.

Le document propose deux options de pont à l’est des centres-villes de Québec et de Lévis.

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Simon Bélanger
Monvieuxquébec

On retrouve, sur différents immeubles de Québec, 142 plaques Ici vécut. Elles rappellent à nos mémoires des personnes qui ont marqué l’histoire de la ville. Le nom de Maurice Pollack (1885-1968) est bien connu, notamment en raison du sort incertain de son ancienne maison. Mais qui était ce commerçant et philanthrope, considéré comme un leader de la communauté juive de Québec?

Au cours des dernières années, la Ville de Québec a beaucoup tergiversé quant au sort réservé à la maison Pollack, située au 1, Grande Allée Est. Celle-ci avait été laissée à l’abandon pendant une dizaine d’années, laissant le bâtiment dans un état de décrépitude.
Après quelques années de pression, notamment mises par l’ancienne conseillère de Cap-aux-Diamants Anne Guérette et l’avocat et ex-conseiller municipal François Marchand, la Ville de Québec avait finalement adopté une résolution en décembre 2019, pour acquérir le bâtiment laissé à l’abandon.

La Ville de Québec en a fait l’acquisition au printemps 2021, au coût de 896 000$. L’ancien maire Régis Labeaume voulait transformer ce lieu en «Maison de la diversité», un projet finalement abandonné par Bruno Marchand.

Selon l’administration municipale, la maison Pollack devrait être mise en vente en 2025. La Ville de Québec a déjà investi plus de 4 M$ pour les travaux de réfection et les frais d’expropriation.

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+ Un excellent article très élaboré sur Maurice Pollack

Source : Catherine Bouchard, Journal de Québec, le 14 février 2025

L’intérêt commercial se maintient dans Saint-Roch, assure un propriétaire immobilier, alors que trois restaurants ouvriront leurs portes prochainement sur la rue Saint-Joseph, dont un dans le local qui sera laissé vacant par Ashton.

• À lire aussi: C’est la fin pour le restaurant Ashton de Saint-Roch, ouvert depuis près de 40 ans

• À lire aussi: Quartier Saint-Roch: Québec sommé de maintenir ses fonctionnaires en place

Pour Patrick Breton-Labbé, copropriétaire du Groupe BL Société immobilière, ce n’est pas un essoufflement que connaît le secteur de Saint-Roch, mais plutôt un vent de changement. C’est dans ses locaux que se trouve le Ashton qui fermera bientôt ses portes, sur Saint-Joseph.

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QUÉBEC, le 14 févr. 2025 /CNW/ – La vice-première ministre et ministre des Transports et de la Mobilité durable, Mme Geneviève Guilbault, invite les citoyens à participer à des séances d’information publiques portant sur le projet de troisième lien entre Québec et Lévis.

Des représentants du Ministère seront sur place pour fournir des renseignements, récolter les impressions des participants et répondre aux questions concernant, notamment, les corridors à l’étude ainsi que les étapes du projet en cours et à venir.

Ces séances, ouvertes à tous, auront lieu de 15 h à 20 h :

le 26 février, à l’Hôtel Travelodge Québec, situé au 3125, boulevard Hochelaga, à Québec;
le 27 février, au Lévis Centre des congrès, situé au 5750, rue J.-B.-Michaud, à Lévis.

Dans la foulée de l’appel d’intérêt tenu à l’automne dernier, les entretiens réalisés par KPMG auprès des entreprises répondantes ont permis de confirmer leur fort intérêt à participer au projet de troisième lien entre Québec et Lévis. En effet, celles-ci ont notamment souligné qu’elles envisagent de prendre part aux divers processus à venir. L’exercice a également révélé que le marché était favorable à l’utilisation du mode de réalisation collaboratif préconisé – une première dans un projet d’infrastructure majeure au Québec – qui contribuerait à générer des gains en matière de coûts, de productivité et d’innovation. Enfin, l’appel d’intérêt dans sa globalité a permis de recueillir les questions et les recommandations du marché en vue d’assurer une planification optimale du projet et une gouvernance adaptée au mode de réalisation.

Rappelons que 23 entreprises ont répondu à l’appel d’intérêt international lancé le 11 octobre 2024. Les constats généraux et la liste détaillée des entreprises participantes peuvent être consultés sur la page Web du projet.

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Le site du projet

Troisième lien: des séances d’information attendues de pied ferme (Émilie Pelletier, Le Soleil)

Louis-Philippe Arsenault
Radio-Canada

La construction d’un pont à l’est des centres-ville de Québec et Lévis contreviendrait à la quasi-totalité des orientations gouvernementales en matière d’aménagement du territoire. Des analyses du ministère des Transports et de la Mobilité durable (MTMD) révèlent plusieurs points « non compatibles » si l’option privilégiée par le gouvernement Legault voit le jour.

(…)

Au moins neuf propositions de corridors de lien interrives ont été analysées. Parmi celles-ci, deux scénarios potentiels de pont à l’est du centre-ville de Québec sont détaillés.

Le premier, identifié P4, prévoit un tracé à partir de l’autoroute 20 à l’est de la route Lallemand, sur la Rive-Sud, avec une sortie sur l’autoroute Dufferin-Montmorency à la hauteur du boulevard des Chutes, sur la Rive-Nord.

Le second, P5, prévoit une entrée similaire sur la Rive-Sud, mais propose une sortie au niveau de l’échangeur des autoroutes Dufferin-Montmorency et Félix-Leclerc, sur la Rive-Nord.

Dans les deux cas, la structure aurait un dégagement au-dessus de l’eau de 74 m pour permettre le passage des plus gros navires de croisière, comme le Queen Mary 2. Ceci nécessite d’importantes pentes et la chaussée culminerait à une hauteur d’environ 100 m au-dessus du fleuve.

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Sümeyye Okumus
Parametric

Skyscrapers are modern structures that have become symbols of modern cities with huge heights compared to other buildings. These megastructures, which mostly exceed 150 meters and consist of numerous floors, are space-saving buildings designed to solve the crowd and settlement problem, especially in densely populated cities.

Skyscrapers, which contain complex functions, serve as a living center where people can access more than one service in the same space while adding dynamism to the cities where they are built with their modern designs. The construction of skyscrapers, which carries certain structural and aesthetic difficulties, requires detailed and advanced architectural and engineering work, as well as technological infrastructure. Built using strong materials such as steel, concrete, and glass, skyscrapers must be constructed with high safety measures against natural disasters like earthquakes and winds.

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Source : Dominique Lelièvre, Journal de Québec, le 13 février 2025

L’édifice qui abrite le Ashton dans St-Roch en 2017. Le Journal de Québec

Après Benjo et La Cordée, c’est au tour d’Ashton d’annoncer son départ du quartier Saint-Roch. La succursale de la rue Saint-Joseph Est, établie depuis près de 40 ans, fermera le 23 février.

«Cette décision a été prise en raison de défis propres à cette succursale qui ont résulté en une baisse d’achalandage», a annoncé la chaîne de restauration rapide par voie de communiqué, jeudi. L’entreprise de Québec calcule que pour diverses raisons, en trois ans, le chiffre d’affaires de cette succursale a fondu de près de 50%.

«Mentionnons notamment la construction d’un édifice qui a enclavé le restaurant ainsi qu’un changement d’habitudes chez la clientèle», peut-on lire.

Le groupe cite la construction d’une tour résidentielle d’une vingtaine d’étages, en 2022, sur le terrain où se trouvaient auparavant son stationnement et son enseigne.

Ceci aurait sérieusement entaché la visibilité et l’accessibilité de ce local autrefois positionné stratégiquement au coeur du centre-ville.

«L’absence de stationnement et l’accès limité par le boulevard Charest ont directement impacté sa fréquentation», selon le propriétaire.

Ces changements combinés à «l’évolution des habitudes de la clientèle du quartier et la diminution de l’achalandage liée au télétravail» auraient donc eu raison de l’établissement bien connu de la basse-ville.

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Gabriel Béland
La Presse

(Québec) Des analyses internes du ministère des Transports concluent qu’un tunnel sous le Vieux-Québec serait le meilleur scénario pour un futur troisième lien, a avancé mercredi Québec solidaire. Une affirmation que n’a pas niée la ministre Geneviève Guilbault.

« Il semble que le tracé qui est le meilleur passerait sous le Cap-Blanc, dans le patrimoine mondial de l’UNESCO », a dévoilé mercredi à l’Assemblée nationale le député de Taschereau, Étienne Grandmont. Le député solidaire dit tenir ces informations d’un lanceur d’alerte, qui lui a fourni deux cartes présentant neuf scénarios à l’étude. Trois d’entre eux sont des tunnels, et six sont des ponts.

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