Émilie Pelletier
Le Soleil

Devant la pression des familles pour des quartiers plus «sécuritaires», le maire sortant Bruno Marchand s’engage à faire ralentir les automobilistes, en accélérant l’installation de centaines de dos d’âne partout en ville.

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Citant des résultats «au-delà de nos espérances» pour la réduction de la vitesse dans les rues, le parti Québec forte et fière fait donc la promesse d’installer 400 ralentisseurs d’ici 2029.

Le parti politique promet d’en ajouter une centaine de plus en zone résidentielle chaque année au cours du prochain mandat.

Une mesure de sécurité routière évaluée à 2 millions de dollars, alors que chacun des seuils coûte en moyenne 5000 $.

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Diane Tremblay
Journal de Québec

Depuis le début de l’année, 167 maisons et copropriétés de luxe ont été vendues plus d’un million de dollars dans la région de Québec.

Le marché de l’immobilier franchit un cap symbolique, puisque pour la première fois, le prix de vente des propriétés de luxe dans la périphérie nord de Québec dépasse maintenant le million de dollars.

Selon l’Association professionnelle des courtiers immobiliers du Québec (APCIQ), les propriétés de luxe sont définies comme faisant partie de 5% des transactions les plus chères.

Or, de janvier à août 2025, ce seuil se situe à 1 050 000$ pour une propriété unifamiliale dans la périphérie nord de Québec, alors qu’il était à 875 000$ au cours de la même période l’an dernier.

«Les prix ont beaucoup augmenté dans les secteurs comme lac Beauport, lac Delage, lac Saint-Joseph, Saint-Augustin et Stoneham. Tout ce qui est en bordure de lac ou en villégiature, cela fait une différence et encore plus du côté de la construction neuve», a affirmé Hélène Bégin, économiste‐experte, marché immobilier et économie du Québec à l’APCIQ.

«Les acheteurs qui vont rechercher une propriété de luxe vont aimer le neuf. Ils ont moins le goût de faire des rénovations de fond en comble. Tant qu’à payer ces prix-là, ils veulent avoir du clé en main», a-t-elle poursuivi.

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Québec, le 22 septembre 2025 – La Ville de Québec annonce le début des rénovations de l’édifice Joseph-Ernest-Grégoire situé au 399, rue Saint-Joseph Est, à compter du 22 septembre. Des travaux majeurs, intérieur et extérieur, s’échelonneront jusqu’à l’hiver 2029 pour assurer la pérennité du patrimoine bâti.

La Ville prévoit l’aménagement de nouveaux bureaux administratifs destinés à accueillir des membres du personnel municipal.

Résumé des travaux

Les travaux débuteront dès le 22 septembre 2025 avec une première phase consacrée au démantèlement sélectif intérieur. Deux conteneurs seront installés dans l’espace débarcadère, situé en face de l’entrée principale, sur la rue Saint‑Joseph Est. Une deuxième phase suivra à l’hiver 2026, incluant le désamiantage et le curetage intérieur complet du bâtiment. Enfin, une troisième et dernière phase, prévue de l’automne 2027 à l’hiver 2029, portera sur la rénovation majeure de l’édifice, notamment la réfection de l’enveloppe, des fondations et des structures. L’envergure des travaux s’élève à 17,5 M$.

Le Répit Basse-Ville, lieu d’accueil pour les personnes en situation de forte vulnérabilité ou d’itinérance, restera ouvert jusqu’au printemps 2026, conformément aux plans initiaux de la Ville.

À propos de l’édifice Joseph-Ernest-Grégoire
Construit en 1910-1911 par l’architecte René-Pamphile Lemay, l’édifice Joseph‑Ernest-Grégoire marque une étape clé dans le développement du quartier de Saint-Roch. Commandé par la compagnie Quebec Railway Light Heat and Power, il s’impose comme première structure d’envergure à dominer le paysage urbain du secteur. Classé comme ayant un intérêt patrimonial présumé, le bâtiment représentatif du style rationalisme est la propriété de la Ville de Québec depuis les années 1980.

Jean-François Cliche
Le Soleil

L’affirmation: «Oui, les corridors VivaCité ont fonctionné. […] Sur le chemin [Sainte-Foy], on a réduit la pollution routière de 35 %, peu importe ce qu’on dit. […] Dans les commerces sur la même rue, les ventes ont augmenté de 10 % [depuis l’entrée en service de la nouvelle piste cyclable, à l’été 2023]», a affirmé le maire Bruno Marchand lors d’un rassemblement partisan, il y a quelques jours.

Le maire a également spécifié que ces progrès n’étaient pas forcément attribuables en entier à ce corridor pour les vélos. Mais voyons quand même ce qu’il en est, tant pour l’effet sur les commerces que pour la baisse (alléguée) de la pollution.

Dans la «zone commerciale du quartier Saint-Sacrement», il était déjà connu que les ventes des commerçants avaient crû d’environ 10 % au cours des neuf premiers mois de 2024, comparé à la même période en 2023, comme l’avait révélé le JdeQ en décembre dernier.

Des chiffres plus récents obtenus par Le Soleil confirment qu’il ne s’agissait pas d’un sursaut aléatoire : de janvier à mars de cette année, le chiffre d’affaires global des commerçants de ce secteur a de nouveau progressé, bien que pas par une grosse marge (+3 %), d’après des données de l’entreprise de traitement bancaire Moneris.

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Québec, le 19 septembre 2025 – Le Réseau de transport de la Capitale (RTC) est fier d’annoncer que son service de vélo-partage à assistance électrique àVélo a atteint son objectif de 1,6 million de déplacements pour la saison en date du 19 septembre, soit près de deux mois avant la fin prévue de la saison 2025.

Émilie Pelletier
Le Soleil

La Ville de Québec s’apprête à conclure le deuxième plus imposant contrat du projet de tramway à ce jour, a appris Le Soleil. Et il coûtera bien moins cher que prévu.

Le contrat concerne la réalisation de travaux d’infrastructures municipales sur le boulevard Laurier, axe névralgique qui subira une importante métamorphose dans le cadre du mégaprojet de transport structurant.

Dans un appel d’offres publié en juin sur le Système électronique d’appel d’offres du gouvernement du Québec (SEAO), la Ville de Québec était à la recherche d’un partenaire privé pour procéder au «réaménagement du boulevard Laurier, pour l’état transitoire avant l’implantation du tramway».

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À l’origine, Québec estimait qu’il lui faudrait débourser quelque 95 millions avant taxes pour les services demandés.

Or, le contrat de travaux d’infrastructures municipales sur le boulevard Laurier lui coûtera finalement 55 millions plus les taxes, toujours selon nos informations.

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Philippe Chabot
Le Soleil

La majorité des résidents du secteur du Carré De Tracy, à Charlesbourg, s’opposent au vaste projet immobilier qui empiéterait sur une partie de la forêt.

Le référendum de dimanche a scellé le sort du projet résidentiel Le Bourg, qui prévoyait 283 unités sur une portion de la forêt du Carré De Tracy à Charlesbourg.

Sur les 655 personnes qui se sont exprimées, 533 ont voté contre la réalisation du projet

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Les informations

Le Soleil

Diane Tremblay
Journal de Québec

Un projet immobilier novateur, évalué à 12M$, verra le jour à l’été 2026, à Québec, selon le concept de coliving (colocation collaborative).

Les travaux de construction ont été lancés officiellement avec la première pelletée de terre du projet Coliv qui a eu lieu récemment, au 2690 chemin Sainte-Foy, à proximité de l’Université Laval et des cégeps.

Selon Adam Veilleux, qui est l’un des promoteurs, ce projet propose une option de rechange aux résidences étudiantes traditionnelles et aux appartements classiques, en raison des économies qu’il représente.

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Le coût de location varie entre 700$ et 795$ par mois, tout inclus (mobilier, électroménagers, chauffage, électricité, climatisation, internet haute vitesse).

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Le projet

Des lieux de travail, des commerces, des écoles, des services de santé de base, des parcs et espaces verts accessibles à distance de marche ou de vélo : c’est la promesse du modèle de la ville 15 minutes conçu par le chercheur Carlos Moreno.
Orienté autour de la mobilité, celui-ci vise essentiellement à réduire la dépendance à la voiture et rompre avec l’urbanisme fonctionnel qui caractérise par exemple la ville de Québec.

Est-ce réaliste et souhaitable qu’une ville comme Québec se développe en suivant le modèle de la ville du quart d’heure dans les 25 prochaines années? C’est la question que l’on se pose en compagnie de l’architecte et designer urbain Érick Rivard.

« On a mis les lieux de travail à un certain endroit, les pôles universitaires et scolaires à un autre endroit, les pôles commerciaux, tous regroupés au même endroit, les parcs industriels, tous regroupés au même endroit, ce qui fait qu’aujourd’hui, on a une ville avec plein de petits morceaux, souvent unifonctionnels, qui obligent de très grands déplacements pour la plupart de nos citoyens. »

— Une citation de Érick Rivard, architecte et designer urbain

Un entretien à Radio-Canada

Céline Fabriès
Le Soleil

Le marché de Québec laisse de moins en moins de place aux premiers acheteurs. Les prix continuent d’augmenter alors que la pénurie de propriétés sur le marché s’est encore accentuée dans la région de Québec.

Le nombre de ventes dans la RMR de Québec a progressé de 4 % en août, grâce à 643 transactions selon des données de l’Association professionnelle des courtiers immobiliers du Québec (APCIQ).

La Périphérie Nord a enregistré la plus forte progression des ventes (19 %). Le marché de Québec enregistre son deuxième plus haut niveau d’activité pour un mois d’août depuis un sommet atteint lors de la pandémie.

Les ventes de Plex ont affiché un bond de 61 %. Les unifamiliales ont affiché une hausse de 6 %, alors que les ventes de copropriétés ont diminué de 14 %, soit la première diminution significative observée depuis mai 2023.

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