Simon Bélanger
Monquartier

Au cours des dernières semaines, des bornes de chargement pour véhicules électriques ont commencé à apparaître dans différents quartiers de l’arrondissement La Cité-Limoilou. Au total, 20 bornes seront mises en fonction au printemps, dans le cadre d’un projet pilote s’échelonnant sur 18 mois. En mars dernier, le conseiller municipal Pierre-Luc Lachance exprimait ses réserves face à ce programme.

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20 bornes dans l’arrondissement

À Québec, un total de 20 bornes de recharge se trouveront à 11 emplacements différents (dans certains cas, deux bornes se trouvent au même endroit).

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Montcalm

Dans Montcalm, une seule borne sera installée, face au 939, avenue Cartier. Lors de notre passage lundi, rien n’avait encore été installé.

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Presse canadienne
Radio-Canada

Aucune administration municipale, où que ce soit, ne serait chaude à l’idée d’avoir un taux d’inoccupation de près de 30 % dans les bureaux de son centre-ville. Aux prises avec ce problème, une ville canadienne a mis en œuvre une stratégie qui sert maintenant d’exemple à toutes les municipalités où sévit une pénurie de logements.

La Ville de Calgary travaille activement à convertir en logements résidentiels des tours de bureaux sous-utilisées grâce à un programme de subventions unique en son genre.

En seulement deux ans, 13 projets de conversion ont été approuvés, tandis que quatre autres projets sont actuellement à l’étude.

Le premier projet, dans lequel une tour de bureaux de 10 étages a été transformée en immeuble résidentiel de 112 appartements au coût de 38 millions de dollars, est presque terminé et doit accueillir ses premiers locataires au cours des prochains mois.

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* Des idées pour la Ville de Québec ?

Paul-Robert Raymond
Le Soleil

Même si le nombre de chantiers de construction a baissé en 2023, il demeure que certains ont continué. Quelques-uns, prévus depuis longtemps, apparaîtront dans la région de la Capitale-Nationale.

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Thomas Verret
Monsaintroch

La Ville de Québec octroie plus de 1 M$ à PECH, sous forme de prêt, pour l’acquisition du 480-482 rue Caron, dans le quartier Saint-Roch, à des fins de logement social.

Le projet de PECH vise la construction de 50 logements sociaux (studios et 3 1/2) destinés à des personnes seules vivant des problématiques multiples et à risque d’itinérance. Les aménagements comprennent un centre de services en santé mentale offrant des soins physiques, psychiatriques et éducatifs.

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Le 480-482 rue Caron appartenait à la société Terrain Développement Inc. En 2018, GM Développement y projetait le projet de condos puis de logements (Les Lofts d’)Omer sur le parc. On en retrouve la trace sur le site de Québec Urbain et dans le Journal de Québec.

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Le Réseau de transport de la Capitale (RTC) a présenté aujourd’hui son budget de fonctionnement 2024. Il s’agit d’un budget prudent dans un contexte d’instabilité quant au financement du transport en commun.

Le RTC dépose ainsi un budget équilibré à 280,7 M$, en hausse de 20,4 M$ comparativement aux projections de 2023. Cette hausse est notamment liée à l’indexation des dépenses en raison de l’inflation et à la pression exercée par l’augmentation de la contribution du RTC au Service de transport adapté de la Capitale (STAC). Cette contribution compte pour 56 % des revenus de l’organisme et représente une somme historique qui s’explique par le plafonnement des subventions du gouvernement du Québec ainsi que par l’augmentation constante de l’achalandage et des coûts liés à la livraison du service par les fournisseurs.

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La présentation en Powerpoint au conseil de Ville. Très intéressant.

Québec, le 12 décembre 2023 – La Ville de Québec dévoile le tracé du premier corridor Vélo cité (CVC). Les travaux pour l’implantation de ce lien cyclable en périphérie reliant Charlesbourg au centre-ville débuteront en 2024 et se poursuivront par phases jusqu’en 2026. Ce premier CVC établira un lien direct entre deux destinations, et ce, avec une accessibilité toute l’année avec des aménagements confortables et sécuritaires adaptés à tous les profils de cyclistes.

En 2024, il est visé que Charlesbourg soit relié à Limoilou, et en 2025, au centre-ville. Le corridor, composé de six tronçons, sera mis en service progressivement au fur et à mesure de la réalisation des travaux sur ces tronçons.

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Les immeubles sur le point d’être achetés sont situés :

au 1615, chemin Sainte-Foy, dans le quartier Saint-Sacrement. Il s’agit du site de l’Accueil Marguerite-Bourgeoys (Congrégation Notre-Dame). D’une superficie de 16 300 m2, son prix de vente est de 4 300 000 $;

aux 1858 à 1874, avenue D’Estimauville. D’une superficie de 4894 m2, son prix de vente est de 2 650 000 $;

en bordure de la rue de Montmartre, dans le quartier Saint-Sauveur. Il s’agit de deux parcelles possédées par Les Augustines. La parcelle 1, d’une superficie de 6848 m2, est destinée à du logement social ou abordable, tandis que la parcelle 2, d’une superficie de 7480 m2, sera mise en valeur dans le cadre de la Vision du développement des activités agricoles et agroalimentaires compte tenu du jardin communautaire déjà présent. L’investissement est de 500 000 $.

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* En passant, les vignettes de stationnement passent de 120 $ à 150 $ et une deuxième vignette pour les gens habitant ensemble revient à 225 $. A noter qu’il ne faut aucune vignette de stationnement le long du boulevard Champlain pour les accès à la Promenade Samuel-De Champlain, ses stations, et ses nouvelles places.

Québec, le 5 décembre 2023 – La Ville de Québec, en étroite collaboration avec le Réseau de transport de la Capitale, lance une démarche de consultation afin d’alimenter sa réflexion visant à améliorer la mobilité dans la couronne nord de Québec.

Afin de recueillir les besoins et aspirations des citoyens sur le sujet, un questionnaire et une carte interactive sont disponibles en ligne à compter d’aujourd’hui, jusqu’au 15 février 2024. Les citoyens des 18 quartiers périphériques situés au nord de l’autoroute Félix-Leclerc (carte en annexe) sont invités à se rendre sur le site Internet de la Ville pour participer ou en savoir plus sur la démarche.

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Le questionnaire

Érik Chouinard
Radio-Canada

En attendant que le gouvernement du Québec décide d’un projet de transport structurant de la Ville de Québec, le Réseau de transport de la Capitale (RTC) dit ne pas avoir beaucoup d’options sous la main pour optimiser substantiellement ses trajets les plus achalandés : le 800 et le 801.

Les données de l’automne 2023 montrent que sur les parcours 800 et 801, la capacité maximale de passagers est atteinte aux heures de pointe matinale. Selon le RTC, ajouter des départs sur ces trajets ferait en sorte que les autobus risqueraient de se congestionner entre eux sur leurs parcours, comme l’intervalle de temps entre chacun d’eux est court; ce que l’organisme appelle un « train d’autobus ».

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